汽车蓄电池教案.doc
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4、。5、掌握铅蓄电池的正确使用及日常维护方法。 问题引导: 2.蓄电池的使用与维护2.1蓄电池的分类与功用 2.1.1 蓄电池的分类铅酸蓄电池镍碱蓄电池电动车蓄电池汽车用起动型铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。汽车用的启动型蓄电池,满足启动发动机的需要,5-10s内给启动机提供强大的电流,一般汽油机为200-600A,有些柴油机高达1000A。对蓄电池要求结构简单、内阻小、电压稳定、起动性能好、价格低廉。起动型铅酸蓄电池的突出特点是内阻小、起动性能好、电压稳定,此外还有成本低、原料丰富等优点,所以在汽车上得到广泛应用。2.1.2 蓄电池的功用:供电、
5、存电和稳压作用。1)起动发动机时 2)当发动机低速运转,发电机电压低于蓄电池的充电电压时 3)当发电机过载时 4)当 发电机电压高于蓄电池的充电电压时,蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。5)蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压,保持汽车电器系统电压的稳定,保护电子元件(相当于一个电容)。2.2 铅蓄电池的构造与型号2.2.1 铅蓄电池的结构 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成,由极板、隔板、电解液、外壳、极柱及加液口塞(免维护电池无)组成。 1极板极板分为正极板和负极板,均由栅架和活性物质组成。栅架的作用 。 加锑有副作用,会加速氢的析出而加速电解液消耗,还易从正极板栅架中解析出来而引起蓄
6、电池自放电和栅架腐蚀,缩短蓄电他的使用寿命。目前国内外大都采用低锑合金栅架(含锑量为23.5)或铅钙合金做栅架。正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2),呈深棕色;负极板上的活性物质是海绵状的纯铅(Pb),呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。将正、负极板各一片浸入电解液中,可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量,常将多片正、负极板分别并联,组成正、负极板组,如图所示(画图)。在每个单格电池中,正极板的片数要比负极板少一片,这样每片正极板都处于两片负极板之间,可以使正极板两侧放电均匀,避免因放电不均匀造成极板拱曲。2隔板 隔板插放在正、负极板之间,其作用是防
7、止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性,以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中,木质隔板耐酸性较差,已淘汰。微孔橡胶隔板性能最好但成本较高,微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低,因此被广泛采用。在安装时带沟槽的一面应该朝向正极板,并与外壳底部垂直,同时沟槽能使电解液上下疏通,使得气泡能够沿沟槽上升,微孔塑料可以做成袋装隔板,将它套在正极板上可以防止活性物质脱落。 3电解液 电解液在蓄电池的化学反应中,起到离子间导电的作用,并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸(H2SO4)与蒸馏水按一定比例配制而成,其密度一般为1.241.30g/cm3。根据季节和地
8、区选择电解液密度。液面应高出极板(隔板)上平面10-15mm。4壳体壳体用于盛放电解液和极板组,应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成,为整体式结构,底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格,各单格之间用铅质联条串联起来,(图示)。壳体上部使用相同材料的电池盖密封,电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔,用于添加电解液和蒸馏水,以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。联条: 联条的作用是将单格蓄电池串联起来,以便提高中整个蓄电池的端电压5.极柱:普通的铅蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱,接线柱
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