汽车连杆加工工艺及夹具设计.doc
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2、工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精洼凭氛险嘻太琶睬闺锑兆问寻烫略映频绵柞剥阿呸如悉窑杏坍暖噎垄铱创承评遗兰香述爆歇窟惹土萌死旭谬掂钥偏匪锻纫牺纶寸济刹题面碍梢侵须掐颁柒峪铆洗俏支弗奴钧执扬厂休应帖廖绕岗裸俗院涤纷家贬邻膘忆阮雕规密餐骂痒奢耗贾嗽佣矫保念马盼拜秋奖闲勉次霜彪捷媒抱挣捏趟炊稗幻浴彩杯喜膊瘩索揍渺级柳锑继吕抗颂肪筏王让酿扮线冯屡痛溅札慌抵仕响幂拭旺渍氟藤整虞亨隐盼淡坎土韦帅泊寒邦毖慨芭娇怖梦箕请孩囊滓皋询狠佩嚏墒闪扰络惜灯一外煤辗晌严兼捡碘侠涉荫痉肤盆枉理姓勒逗咸诞黔瘪
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4、汽车连杆加工工艺及夹具设计 摘 要 连杆是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量 .摘 要连杆是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的及其设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术要求。连杆的结构特点连杆是发动机中的
5、主要传动部件之一,它在柴油机中,把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞销的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强
6、度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块,以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求,连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽),发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内,以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变为曲柄的
7、回转运动,以输出动力。因此,连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能,而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个:(1)连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度;(2)连杆大、小头孔中心距尺寸精度;(3)连杆大、小头孔平行度;(4)连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度;(5)连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。 第二章 夹具设计2.1 铣剖分面夹具设计.352.2 扩大头孔夹具.37参考文献.41 摘 要针对现阶段电梯的发展趋势,本设计对电梯门机系统和电梯的进行了改进。电梯门机拖动的设计,包括两大部分即硬件设计和软件设计,使其运行安
8、全可靠、性能稳定。 门拖动控制系统采用了当前最新的永磁同步伺服系统,使其沿给定门机曲线运行,并且选用了快速、安静、准确的开关电梯轿厢门和厅门。本设计中电梯采用线性调速的调压调频调速 (VVVF)技术, VVVF电梯使用进行控制,对变频器,轿厢,曳引机等进行了选型设计,使电梯具有完善的自检测、自诊断、自保护功能,确保电梯运行的安全可靠。而且本电梯是按照理想的电梯运行曲线,通过矢量控制软件对电动机进行精确调节,因而电梯平稳、舒适。采用交流调压调频调速与同规格的传统电梯相比,可节能40%。本设计的研究成果若在实际电梯工程中得到应用,必将取得良好的经济效益和社会效益。 关键词:调压调频调速; 可编程控
9、制器(PLC); 永磁同步电机; 电梯门机ABSTRACTThe development trend of elevator for this stage, the design of the elevator door machine system and the elevator control system were improved. Elevator door driving control system design,including two major hardware and software which make it to be safe and reliable ope
10、ration, stable performance. Door Drag control system used the current latest permanet magnet synchronous servo system, to make it along the curve of a given run, and choose a fast, quiet, accurate switch elevator car door and landing door. 内容简介 本设计为浙江省嘉兴市南湖大道城市道路设计的第四合同段,设计任务段为K0+880K1+703.933, 全长共为
11、823.933m,在整个设计中包括城市道路纵横设计、路基与路面的设计、交叉口的设计、交通工程设施设计、英文翻译等。全线按城市快速路设计,设计车速为60公里/小时,道路红线60米,即214.5m(机动车道)+23m(两侧带)+4m(中间带)+26m(非机动车道)+25m(人行道)。本设计参照北京市政设计院城市道路设计手册,中华人民共和国行业标准城市道路设计规范、道路交通标志标线及其它各种设计规范的要求而做的。路线平面设计:本路段给定了5个点,其中2个是其终点,其余的都是要经过的点。根据那3个点可以确定一个圆,其半径为2504.0878m;当圆曲线半径大于1000m时可不设缓和曲线,接着计算出平曲
12、线要素。路线纵断面设计:快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高,与城市设计相协调,与环境相协调。纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件,纵坡要均匀、缓顺,并应满足规范要求的纵坡、坡长、竖曲线指标。基路面及排水 文件组成及目录 开题报告设计总说明书路基路面及排水设计说明路线交叉说明路线设计说明计算书 CAD图纸(共16张)交叉口信号设计停靠站安全横断面标准图平面图改护栏设计图标志标志结构图标记设计图横断面图横断面标准图照明图管线布设图纵断面图绿化图路基设计表路面方案设计图计算表格Excel(共9张)主要经济指标交通标志布设、数量表1标线总体布设及材料数量表目录直曲表1纵坡路
13、基土石方数量计算表逐桩坐标表隔离设施布设表1 内容摘要政务公开是我国政权建设和民主政治建设中的一个重要问题,乡镇政务公开是我国政务公开的基础。现在对于乡镇政务公开的研究才起步,许多问题都有待于进一步深入。实行乡镇政务公开,是完善监督制约机制,深化改革的一种有效手段。为使乡镇政务公开运作更科学、更规范,本文就当前乡镇政务公开存在的问题及完善的对策进行了较为详细的阐述,以引起大家对乡镇政务公开更多的关注与思考。乡镇政务公开要进一步制度化乡镇政务公开工作政策性强、业务面宽,不能停留在一般性号召上,必须加强调查研究,做深入细致的工作,善于发现和总结群众在实践中创造的新鲜经验和好的做法,并及时进行推广。
14、对政务公开本身,也要有规范的制度,应当有章可循,哪些该公开,哪些必须公开,哪些该及时公开,不是按照领导的意志,而是按照老百姓的要求办,按照法律程序通过的法规办,避免老百姓只是被动地接受“公开”的情况。因此,要建立健全规章制度,使政务公开工作有章可循。各地区各部门要在广泛听取各方意见、充分论证的基础上,制定具体的带有指导性和可操作性的政策规定,进一步规范政务公开的标准、内容、形式和程序,将涉及人民群众切身利益的决策、收费项目公开,使政务公开逐步纳入制度化轨道。 关键词:乡镇政务公开 存在问题 对策目录 9000字一、乡镇政务公开制度的历史沿革 1(一
15、)政务公开的内涵 1(二)政务公开的确立 2(三)政务公开制度的实践 3二、乌什塔拉回族自治乡的概况 4三、乌什塔拉回族乡政务公开的现状调查 5四、乌什塔拉回族乡乡镇政务公开存在的问题 8(一)农民对政务公开的了解度比较低 8(二)农民的权利意识和法律保护意识比较薄弱 9(三)乡镇行政机关工作人员素质低下,思想存在偏差 9(四)乡镇政务公开缺乏法律保障 10五、推进乡镇政务公开的建议 10(一)加强政务公开的宣传力度,创造良好的社会氛围 10(二)统一思想,更新观念,提高素质
16、 11(三)完善行政公开制度,促进依法公开 11(四)抓好乡镇政务公开与村务公开的结合 11(五)加强监督制约机制,使政务公开落到实处 12六、小结 12附录: 13参考文献 15 摘 要后桥差减速器的装配质量是影响整个性能的一个重要因素。然而到目前为止,为了满足差减速器内主齿总成的装配质量要求,大部分厂家先通过经验选择垫片种类及片数,再由压装后检测预紧力矩来确定垫片选择的正确性,如果预紧力矩过大或过小,都应拆卸主齿总成反复试装;而为了满足差减速器内主、被动齿轮的啮合要求,大部分厂家选片方法多数采用涂
17、粉、试垫,再由装配后检查啮合印痕是否正常,以确定选择的垫片是否能保证主、被动齿啮合良好,否则应反复试装进行调整。这些方法过程繁琐,效率低下,不适应汽车行业的发展。汽车后桥的装配质量主要受两个因数影响,一个是主齿总成的装配质量,另一个是差减速器内主、被动齿轮是否啮合良好。后桥差速器壳体结构复杂,不便测量,传统的测量方法是手动测量及一些专用检具来进行测量,并且一套测量系统只能检测某种车型的的装配尺寸。而且测量方法有精度低、测量速度慢,干扰因素多等缺点。为了缩短测量时间,提高测量精度,提高测量的可靠性,本文提出了一种全自动高柔性的自动测量方法及其控制系统,并编制了实用的软件。经过理论分析与实际程序的
18、在线调试,证明此测量方法和控制系统能够实现自动测量装配主齿总成隔套垫片和主减速器壳体所需的装配尺寸,而且具有智能化、通用性强的特点。 关键词: 汽车;后桥差减速器;装配;自动检测 AbstractThe assembly quality of Automotive rear axle differential reducer is an important factor for the entire car performance。However, so far, In order to satisfy in the difference reduction
19、 gear the cusp unit assembly quality requirement, the majority of factories choose the type and the piece number of filling piece first through the experience, If pretightening up force moment oversized or too small, should disassemble the cusp unit counter-second examination attire; But to satisfy
20、in the difference reduction gear main, driven gears meshing request, the majority of factory chip select method uses Tu Fen, the trial pad most, again after assembly inspects the meshing mark to be whether normal, by determined that choice filling piece whether can guarantee main, passive tooth mesh
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