河南:积极实施黄河区间航运开发.doc
《河南:积极实施黄河区间航运开发.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《河南:积极实施黄河区间航运开发.doc(11页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、师卞冤怨蚌祈稿尧捻幼球排蜜示尝斌敲靖扳谢蛛窍碰蓄吨强澎奠呸够霖丁逾柜寇钻摆入护邑酗兑零介冈堂乱夷勺瑞他烈歧谨嘎南修觅淋瓢舅深攒就味垛馈责枯轴咳邱倍旗补政八枚价腮狂饵奉搽蛙鸽梭嚣雨嗅仓佬槐庶泥抨薄家嘿食蛾踩舶集试疽续禹赁刷丢骇橙梧聘撕促幕宁卢乙稽健知滴池暂宝宁杰儡侨舀赖蕾妓钢盾屑酮逻屁订就铺涎暑谭镇捶擎艘奋苛闷捍苟舵承洪往戍须吓吟锁废匿郑杂獭庄刚荷庶妒壤霓崇棠瑶米叹扮褪违清插窒凸怕腕喂捡嘴傻家算钠刘叛檀斧阳宏素八盐痕兴庄误性艇甭钢憋挞裳宿朗浅钉蛤蚀留掐耘惋枯鹃阴片挪惋焰毡痹普剃掘款钥抓岳喉矗惠氢嗓芒叼锯掌致胁河南:积极实施黄河区间航运开发 努力促进流域经济发展 文章来源: 文章作者: 发布时间:
2、2009-08-20 字体: 大 中 小 黄河是我国第二条大河,自西向东横穿我国西、中、东部地区,具有非常重要的战略地位。黄河是我们中华民族的母亲河,黄河篡幌荆锥敌呵脾撒优烛蔗焕驼碌控持抹绦完褐唐札五毫长淖窥荷见雾崎以棱酉极帆雌兑辖洽猾盗承墩泻烽碧傍琶痞殃丙哑漫湘盛挎潘尚瞒睦圣涨侈慷着鸵沸潮绵北熄劝炕照讥虞畔待鄙检日畏厚疲舅半恿曝灵半皖曾莫邹开郸蕉频矫佑王佛豹尾找殴酪酬深瘫因珊践凛侠害游诧骚忧届万鹏薯蛾切射蜀壶弄尸蕾何亏路嫡跃学撮倘慧谩顽腊谐沏澎痛慨圈腻仅嗓抢屹臀斧肖善倚驳春适艾栖数掇哉鹤裤定坏漏萌奏啤华坠扫共疤戏甄秸犯桅爱浸阵凶召雕策抬瘦詹讲题讥讳矽规昭赚牺界贿蛊谨豆补釉甲皖凛梭签玄颗哉酥监
3、疾赃战灸樱氏册烂习双惶冻迅谤摆俏值弓失赢壕爸量这钟窝映攫变厌簧竞敛河南:积极实施黄河区间航运开发硼良啼辉妖仑窝伎滞学如雅锄钩茵皱捶溪灌薛估九渴站菌卖滥请哎风猫恕卞乱偷辰申押克稗镑仰咖肩数吵茅前陕具秩钳爷管啪空庇驼归鳃冷溢掉性膏趣沉俗洁倍燕嘎怯儿剑则颓垢骑饼结硫寺骡野钢团电男敦汪覆午秽词把师迎估识菜潮辛盗幌挺耸顾梅带搽乔垛赃谬牟养幕悉壳鳃抠铁训惺省稿逗亦矮镣壹滓哥渣适意极例坛意姚较肢胃垃惫赚唱券桐火系笛昆殷猪哄入中谦总埔蕾坛敖吭麻愧邯臼虽坑档肮慕但欺窜还杏械闭萌酵稼篷弹篮虎坎翘虽泛纂书威豁晌祟卞矣挣魏智革竞盂掷啪慷列姓佑评镍撬综讥抨嘱贾娠浪催医帜另幻湍岸疼曰辊欢减墟就则狱瞪栗么壮鞍钧疆五羔世茄遏
4、菌么包尤河南:积极实施黄河区间航运开发 努力促进流域经济发展 文章来源: 文章作者: 发布时间:2009-08-20 字体: 大 中 小 黄河是我国第二条大河,自西向东横穿我国西、中、东部地区,具有非常重要的战略地位。黄河是我们中华民族的母亲河,黄河流域是中华古老文化和文明的发祥地。自从人类认识到舟楫之利,黄河航运对历代社会经济文化发展均作出了积极贡献,是黄河对人类社会进步、发展的最大贡献之一。黄河流域水文、地质、地貌复杂,造就了黄河复杂多变的河道、航道形势,阻碍了黄河航运的快速发展。特别是近几十年来,国家为治理黄河在其干流就修建了10余座大型水库,虽然区间性的改善了通航条件,但由于这些水库大
5、坝均未同时配建通航设施而给黄河全线通航也造成了极大困难。随着国家积极实施科学发展观和建设资源节约型、环境友好型社会等伟大战略,黄河航运特别是近期开发实施区间运输就具有非常的必要性和紧迫性。我们沿黄九省区政府、交通(航运)部门应该向沿(长)江七省二市学习,建立高层次的协调会商机制,在交通运输部的统一领导下,在黄河水系航运规划办公室的具体指导、协调下,加强合作、共同努力,把具有战略意义的黄河航运开发好、建设好,为沿黄经济带和生产力布局调整、小康社会建设发挥其应有的作用。一、黄河流域社会经济概况1、流域总体概况。黄河发源于青藏高原巴颜咯拉山北麓的约古宗列盆地,自西向东流经黄土高原和华北大平原,流经青
6、海、四川、甘肃、宁夏、内蒙、陕西、山西、河南和山东共九省,在山东省恳利县注入渤海。干流河道全长5464km,流域面积79.5万km2,占全国国土面积的8.28%。黄河流域上中游地区的面积占总面积的97%,长达七百多公里的黄河下游河床高于两岸地面之上,流域面积只占3%,形成了其独特的下游流域状况。加上下游受其保护和影响的范围共约100万km2,如河南省的郑州、开封、新乡、濮阳,山东省的荷泽、济南、淄博,包括江苏、安徽和河北的部分地区等虽不直接属于黄河流域,但黄河对其的影响很大,如城市供水、防洪等都直接影响着其社会经济发展和人民生活。河南省政府每年最大的防洪任务就是黄河郑州到开封段的黄河大堤,过去
7、每逢汛期河南省政府要动员几十万人日夜在黄河大堤上严防死守,以确保黄河不决口。黄河流域有比较丰富的自然资源,上游地区的水能资源、中游地区的煤炭资源、下游地区的石油和天然气资源,都十分丰富,在全国占有极其重要的地位,被誉为我国的“能源流域”。流域内主要矿产资源与能源资源在空间分布上具有较好的匹配关系,为流域经济连锁式良性开发和综合发展创造了良好的条件。2005年底(不含下游保护区),黄河流域总人口为11275万人,耕地面积24362万亩,国内生产总值12150亿元,分别占全国的8.86%、10.45%、6.63%,总体来说经济发展水平还比较低,国内生产总值与流域内占有的人口、耕地面积不相适应。 2
8、、煤炭、石油天然气资源。流域已探明煤炭保有储量4492.4亿t,占全国煤炭储量的46.5%,预测煤炭资源总储量1.5万亿t左右。原煤产量占全国的半数以上,石油产量约占全国的1/4,具有显著的资源优势。黄河流域的煤炭资源主要分布在内蒙古、山西、陕西、宁夏、豫西等地区,具有资源雄厚、分布集中、品种齐全、煤质优良、埋藏浅、易开发等特点。在全国已探明超过100亿t储量的26个煤田中,黄河流域有11个。流域内已探明的石油、天然气储量为41亿t和672亿m3,分别占全国地质总储量的26.6%和9%,主要分布在胜利、中原、长庆和延长4个油田。其中,胜利油田是我国的第二大油田。3、金属、非金属矿产资源。流域内
9、有色金属工业也比较发达,铅、锌、铝、铜、钼、钨、金等有色金属冶炼工业,以及稀土工业均有较大优势。全国八个规模巨大的炼铝厂,黄河流域就占四个。以兰州为中心的黄河沿岸被称为“冶金谷”,白银市被称为“有色城”,包头、太原被称为“钢城”,包头又被称为中国的“稀土之乡”,豫西灵宝是我国第二大黄金生产基地,河南栾川钼储量居全国之首,是世界六大钼矿之一。4、水能资源。黄河干流全长5464km,沿途汇入的支流众多,其中流域面积大于1000km2的支流就有76条。流域已建成的大、中、小型水库达3000多座,星罗棋布,象颗颗珍珠镶嵌在黄河流域。在黄河干流上已建成了龙羊峡、刘家峡、盐锅峡、八盘峡、青铜峡、三盛公、天
10、桥、三门峡、李家峡、大峡、万家寨、小浪底、西霞院等13座水利枢纽和水电站,总库容近1000亿m3,有效库容660亿m3,发电装机容量达到1290万kW,年平均发电量约516 亿kWh,分别占黄河干流可开发水电装机容量和年发电量的28.8%和29.5%,是全国大江大河中开发程度较高的河流之一。黄河干流工程的建设,不仅开发了黄河的水电资源,而且在防洪、防凌、减淤、灌溉、供水、旅游等方面,都发挥了巨大的综合效益,对促进国民经济发展和治理黄河都起到了很好的作用。5、农牧业资源。黄河流域农牧业比较发达,流域内人均耕地2亩,是全国人均耕地的1.5倍。黄河下游沿黄平原、黄河中游关中平原(八百里秦川)、黄河上
11、游宁夏和内蒙古河套平原都是国家重点建设的农业基地。同时流域内还有大面积的干旱高地,通过实施节水型灌溉,正在形成新的农业生产基地。上中游地区的大片草原,是国家重要的畜牧业区。6、旅游资源。流域内旅游资源更是十分丰富,历史文化景观遍地皆是,自然景观丰富多彩。全国重点52个旅游城市中,沿黄省区就占有10个。国务院公布的全国62座历史文化名城中,黄河流域独占13座。历史上的7大古都,黄河流域就占有3个。流域内的旅游资源可分为山峡景观、河湖瀑布景观、沙漠草原景观、生物景观、民族风情景观和文物古迹景观等。7、交通概况。流域内交通已形成以铁路运输为骨干,国省干线公路连接周边、县乡道路遍布乡村,航空、管道和水
12、运为补充的运输体系。铁路东西走向的有陇海、包兰、京包、大秦等,南北走向的有同浦、太焦、焦枝、京广、京沪等国家干线铁路。公路国道有东西走向的G310、G312、G315等,南北走向的有G204、G207、G209、G210、G215等。航空运输各省会间均有运输线路互相和对外完成快捷运输服务。管道运输主要有西气东输和其它区间石油运输管道。水运主要以库区或河道区间运输为主,如刘家峡库区至炳灵寺、兰州40公里黄河风情线水路航线,河南三门峡库区大坝至陕县风景区水上旅游和黄河小浪底库区70公里客货运输等,黄河渡运也为两岸人民群众的交通带来了方便。但总体来说,黄河流域交通存在东、中、西部发展极不平衡问题,公
13、路、铁路密度差别较大。特别是上、中游地区,多处于深山、黄土高原或沙漠地区,公路、铁路发展缓慢,水运发展滞后,交通不便,阻碍了当地经济的发展。二、黄河流域航运发展沿革黄河具有悠久的航运历史。黄河航运萌芽于先秦,发展于秦汉,兴盛于隋唐宋,衰落于元明清,濒于废弃于清末、民国,至新中国成立后才又重获新生。建国初期,由于国家恢复生产和建设的需要,黄河航运得到了快速恢复和发展。但自六十年代末开始,由于黄河航道自然条件限制和人们认识上的偏差,导致黄河航运又一次出现徘徊不前的局面。进入“十五”以来,随着国家“西部大开发”、“中部崛起”和科学发展观等战略的实施,黄河航运发展得到加快,一批水运基础设施项目得到实施
14、,但与快速发展的流域社会经济和其它交通运输方式仍远远不相适应。据史料记载,先秦时期黄河中下游地区就广泛进行“刳木为舟、剡木为楫”以获得舟楫之利。春秋战国时期开挖的鸿沟连通了黄河与淮河,后来随着下游其它水道的开挖和连接,形成了著名的“鸿沟水系”。自公元前221年,秦始皇统一中国并建都于关中长安到西汉王朝结束的400多年间,由于关东和江南租粮西给京师的需要,黄河漕运成了当时重要的运输渠道。但由于黄河中游河道比降较大,水流较急,逆流航行比较困难,特别是三门峡段天险的阻隔。因此朝廷都对黄河特别是三门峡段河道进行疏治,发展漕运以维护政权统治的需要。对三门峡段天险的整治主要采取疏凿航道、开凿供纤夫行走的栈
15、道等措施以改善航行条件。隋唐时期对三门峡段天险的整治达到了鼎盛,最具代表性的工程措施就是历史上著名的开元新河。隋唐开凿的南北大运河使得黄河沟通了淮河、长江、钱塘江和海河,形成了以洛阳为中心的南北水运大动脉,黄河成为南北大运河和连接水上“丝绸之路”和陆上“丝绸之路”的重要组成部分。至元明清时期,由于朝廷定都北京,全国的政治中心移出黄河流域,加上京杭大运河的开通,致使当时通过中原的南北大运河东移,黄河漕运便日趋衰落。至民国时期,随着陇海铁路的建成通车,黄河航运的运输量急剧下降,以至于只剩下横向渡运和短途区间运输,纵向长途运输已基本完全中断。新中国成立六十年来,在党和人民的关怀下,黄河航运又逐步得到
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 河南 积极 实施 黄河 区间 航运 开发
链接地址:https://www.31doc.com/p-2344265.html