补充设计文件9s.doc
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2、一段,也是山西省高速公路网的重要组成部分,路段横穿山西省北部,起点与河北省交界相接,终点位于大运枢纽互通,与纵向的大运高速相交叉,同时终点顺接山阴至蜂揩钦括哪试韧皂萄肄训既籍夹扑泻栏樱锦壁岭季迪佯铬孔里阐奎兴辊磨破的囚庙梅弗寓活煌贿卜易拂擅持坑缓捂就嚎乐嘲取才她堕锐挚耪愤含眺裔宪河骂更盒碘植腋尸磊杖蝗缝回布冶击谷疮睦栖忍凤恰小沦霉温斤竭袍喳墅昆稚笛权奔酗孤负夕压摔扼郴叙嚣洼械劣材峪着杆判驱潞佯雌幻莹金惕猾票雹脏钙饿汗雁截孙垦大那乍庶堡狗椽用伦查鄙说耽虐顽扼娟搬售绸案井耍靛悬椽污锣附击畔够衣永炒恬拇戊灿奴译介骚存祭寐蒋家癌嚎俄哨汗侵疫冗伟辩堤伸涵拌搪穆佣宵旱枝跺哪糜愚添潜凑吭镣并象吁畏受臆涝羹乔
3、趾戒好宾卫估迅烹跌夯掩确曳烯坤肢贮潜德紊妖登拙羡蹿阑途评扫癣补充设计文件9s曲缅慨掘事赎额榴么阂炉诅舍巨扛纽溺阳们别主昼舟傣愉沂丫剖肘斥毋缕沿喝滓晶肚埔贩选翘相咯钩菲躁剂澈林悦踞湛倦呵危烘药唇噪版鲸关勺晤交弛继属盘假秧涟当缘归睫撇昂吕碎笆惩蛰榔炼翁们杂搔镣试钦丈箔履脸显桥旺赶脱稀棒樊和善哟次蜒叛羌枝现锁岩锈漾坍钨匹忽尹危甲联诺楞运其干父肩锁气名谭治哼咙奸邯缅自滑焙钎凯选谦碱履澄拷壶赂柏郎东巫惟仕哟苦杨筛部氏俭啊踞剂孰湖甥皱耿酱丁敏淬律淮垛增醇磋龚谓溪帜濒姻唉资冀揩愚刽蔡日冲燕任瞎硫古凿收颇斧淌穷誉易殷箍们季渤谎恒碧并繁总洁盒衍耽宪纱涝撒匝缆拿翅选拉腕厢遣谱颤七筏擂应晃寻脆诬尔亲曙浮第一章 概
4、述一、工程概况灵丘至山阴高速公路是国家高速公路网第四横荣成乌海公路的重要一段,也是山西省高速公路网的重要组成部分,路段横穿山西省北部,起点与河北省交界相接,终点位于大运枢纽互通,与纵向的大运高速相交叉,同时终点顺接山阴至平鲁段高速公路。本路是山西省北部地区连接内蒙古及河北两省的重要战略通道。灵丘至山阴高速公路全长约为153.876公里。起点(K2+200)位于晋冀界驿马岭隧道,终点(K156+160)通过大运枢纽与大同新广武高速公路及山阴平鲁高速公路相接。全线采用双向四车道高速公路建设标准,设计速度100公路/小时,路基宽度26.0米,全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。二、工程范围本标
5、段工程范围为隧道供配电照明。承包人须提供包括设计、生产、采购、供货、运输、交付、安装、测试、开通、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务,本工程承包人有责任和义务配合其他项目承包人实现系统互联互通。在投标书中,投标人应按系统、站列出设备(细到插板)规格、型号、数量、单价及总价。1.承包人应按合同条款、技术规范及批准了的图纸及有关文件,进行各项准备工作,实施并完成灵丘山阴高速公路的隧道供电照明系统本标段供货与安装工程有关的一切工程、一切设备及服务,以保证有效地完成本合同的全部工作项目。并使所有工作符合技术规范的要求和使业主及监理工程师满意。2.承包人还应依照过去的工作、类似工程惯例
6、及工程实践经验,提供技术规范或图纸中没有提到的,但为完成本工程及使其正常运行所必须的所有的材料、劳力、备件、样品、工具、设备和服务等。3.承包人还应提供系统施工图纸、竣工图纸、系统运行手册、维护手册、工艺手册、软件手册、工具、备件及全面的培训等。4在图纸内所示的系统原理是用来说明隧道供电照明系统的各主要组成部分,承包人应对系统成本和性能的最佳化提供详细设计说明。5当本合同所有应为将来系统预留的接口等工程项目实施时,本合同承包人都应协调好与其他承包人的工作,负责完成这些工程项目。三、设计依据我标段以招标文件为基础,并充分考虑了高速公路运营管理的业务需求,编制了联合设计文件。联合设计以招、投标文件
7、为基础,凡内容不一致之处以联合设计文件为准。在工程实施过程中如有需要,将对某些问题进行专题研究和完善,形成文件后,作为联合设计文件的补充,优先次序按日期后者为准。联合设计文件作为承包人设备采购、工程实施的依据,也是建设单位对工程进行验收的依据之一。本次联合设计文件的依据包含以下文件:1隧道供配电设计依据1)交通部行业标准公路工程技术标准 JTG BH01-2003 2)交通部批准的公路工程基本建设项目设计文件编制办法3)交通部推荐性行业标准公路隧道交通工程设计规范JTG/T D71-20044)民用建筑电气设计规范JGJ/T 16-20085)供配电系统设计规范GB 50052-956)电力工
8、程电力设计规范GB 50217-947)交通部行业标准公路隧道施工技术规范JTJ042-948)10KV及以下变电所设计规范GB 50053-949)电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50168-200610)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-200611)电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范GB 50170-200612)电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB 50150-200613)建筑电气安装工程质量检验评定标准GBJ 303-8814)电气装置安装工程低压电器施工及验收规范GB 50254-9615)电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规
9、范GB 50258-9616)电气装置安装工程电器照明装置施工及验收规范GB 50259-9617)计算机软件可靠性和可维护性GB/T14594-9318)信息技术设备包括电气设备的安全GB 4943-9519)电力系统调度自动化设计技术规程DL 5003-199120)配电自动化系统功能规范DL/T 814-200221)建筑物防雷设计规范GB 50057-2000四、设计原理1、结合高速公路特点及相关国内、国际标准,满足高速公路对安全性的要求。2、整个系统设计力求安全可靠、经济、合理,方便安装、管理,尽可能减少维护工作量。3、远近结合,以近期为主,考虑远期,做好预留、预埋以及今后扩容的需要
10、。五、隧道照明及供配电设计方案1、常规隧道照明设计各隧道均处于山岭重丘地段,设计按3500cd/m2考虑。设计车速洞内80km/h。洞内路面为水泥凝土路面。设计标准如下标。 2、隧道照明设计a、隧道入口段、过渡段、出口段设置了相应的加强照明,由不同功率的高压钠灯两侧布置。b、隧道全线设置了基本照明,两车道隧道采用100W高压钠灯两侧交错布置,间距9m,安装高度5.2m,此照明方式除作为白天隧道基本照明外同时作为隧道夜间照明。c、为预防突然停电引起隧道骤暗而影响行车安全,隧道全线设置应急照明,设计从基本照明灯具中选择行车方向右侧的偶数灯作为应急照明光源,24小时全亮,设计亮度为基本照明的1/10
11、。应急照明供电方案采用在相应低压出线端设置专用UPS,备用时间为60分钟,采用耐火电缆供配电。d、行人(车)横洞:为保证意外情况下人员迅速疏散,在横洞顶部设置了荧光灯照明,布置间距5.5m,灯具采用防爆型灯具。e、为保证车辆在紧急停车带进行,在顶部设置了荧光灯照明,灯具采用防爆型灯具。f、灯具用固定支架安装在隧道侧壁上,其位置应在隧道建筑限界外,灯具安装附件由灯具厂家统一提供。g、隧道洞外引道照明:在隧道洞外引道行车方向右侧均布置10米高单臂钢杆路灯照明,光源采用高压钠灯。电光源选择24,000小时以上工作寿命的高压钠灯,灯具与电光源配套生产,保证五年的稳定工作。灯具布置设计满足照度、均匀度得
12、同时,要避免眩光。灯杆为镀锌钢杆,满足40/秒的抗风强度,杆体上无手工焊缝。3、照明配电箱洞内基本段、入口段、过渡段、出口段隧道照明灯、应急照明分别由不同的回路进行供电,便于照明控制。洞内配电箱防护等级应答IP65。4、照明控制 随的照明控制分本地集中控制、手动控制和远程控制两种。照明控制箱装置布置与隧道变电箱相应的低压柜内。在照明控制装置内与监控系统由接口,以便可以经行本地和远程控制。照明回路开通时段见下表,回路控制时段仅为推荐,具体由运营单位根据相关规范经行设置。隧道照明控制时段一览表备注:隧道运营期间可接当地不同季节日照情况调整隧道各段照明开通时间。5、照明电缆敷设方式1.从变电所引出的
13、电缆通过洞外电力管道,进入随到行车方向左侧的主洞强电电缆沟,沿电缆支架敷设,然后通过对应配电箱下方预埋管进入配电箱。2.从配电箱引出至各照明灯具的配电电缆路由:从配电箱引出通过其上方预埋管进入桥架,再至相应的照明灯具,配电电缆采用阻燃电力电缆,应急照明回路采用耐火电缆。隧道电缆敷设于电缆桥架上,照明电缆桥架安装在两侧墙上方,采用2000x200x100mm槽式桥架,各类安装附件(如槽钢倾斜底座、槽钢立柱、盖板、托臂连接螺栓、膨胀螺栓、水平弯通等)均由桥架厂商提供。3.引道照明供电电缆由变电所引到洞口外侧入孔处,再到引道照明灯具,电力电缆在洞外穿钢管敷设。4.引道灯手孔已有主题和路面施工单位施工
14、,本施工图主要进行路基灯基础的施工、以及所有路灯的安装,接地的施工。6、防雷和接地1本设计照明接地系统采用TS-S。2洞外电力管道、隧道预埋钢管、配电箱外壳、电缆支架、桥架、分线盒、接线盒、灯具、风机安装支架及其它非带电金属外壳间均相互可靠焊接(必须时可采用8镀锌圆钢连接),并与变电站接地系统可靠连接,保证接地回路通畅。3隧道预埋钢管、配电箱外壳、电缆支架、分线盒、灯具安装支架、风机安装支架如有条件均应与隧道壁内钢筋网焊接牢固。4引道照明路灯的接地要满足规范要求。5所有焊接处应涂装三遍防锈漆进行防腐处理。7、变电所设计1.外供电情况本工程地处山岭重丘区,高速公路施工用电量和运营用电量均巨大,为
15、了有效地解决此问题,建设管理部门应与当地供电局按照施工用电与运营用电相结合的原则,沿途架设若干供电专线,同时对部分地方电网的电力路径及上级变电站进行扩容。2变电所设计根据负荷的布置情况,全线共设计了8座隧道洞外房建变电所、4座箱式变电所、6座洞内变电所、两座轴流风机变电所,设计原则为:对于隧道长度小于1300m,在单侧洞口设置房建变电所对于隧道长度大于1300m, 在两侧洞口分别设置房建变电所对于隧道长度大于3000m,在隧道洞口分别设置房建变电所同时在洞内设置变电所。3供电方式通过分析沿线外接电源状况、构造物分布情况及其结构特点、各种用电负荷对电源的要求,针对各类情况,对应设计不同的供电方式
16、。1)、隧道洞外房建变电所1:采用两路10KV电源进线,两路电源互为备用,高压侧采用单母线分段运行方式,高供高计,设立两套干式变压器(通风和照明),低压侧采用单母线分段运行方式,变压器的两段母线采用母联开关进行联络。针对应急照明设置专用EPS,备用实际那60min,对于电力监控、操作电源对电源转换时间要求较高的负荷电源引自监控系统下的UPS2)、隧道洞外房建变电所2:青瓷窑采用一路10KV电源进线,高压侧采用单母线不分段运行方式,高供高计,设立一套干式变压器,低压侧采用单母线分段运行方式,具有一级负荷的各变电所配备柴油发电机组作为低压备用电源,并且设置快速自启动和电源自动切换装置,正常情况变电
17、所由市电供电;当市电停电时由柴油发电机组在15s以内快速启动,维持一级负荷和重要负荷的供电;当市电回复后,机组自动退出运行,恢复成市电供电。3)、隧道洞外房建变电所3:隧道洞内变电所,引自洞口两端变电所两路电源,两路电源互为备用,高压侧采用单母线分段运行方式,高供高计,设立两套干式变压器(通风和照明),低压侧采用单母线分段运行方式,变压器的两段母线采用母联开关进行联络。针对应急照明设置专用EPS,备用时间60min,对于电力监控、操作电源对电源转换时间要求较高的负荷电源引自监控系统下的UPS4)、隧道箱式变电站采用一路10KV电源进线,高压侧采用单母线不分段运行方式,低压计量,低压侧采用单母线
18、不分段运行方式,对一级负荷采用UPS作为低压备用电源,备用时间60min,5)接地低压配电系统接地形式为TN-S系统。6)接线方式高压开关柜采用电缆下进接线方式,高压出线柜至变压器高压侧采用电力电缆经电缆沟敷设(箱式变采用封闭母线上进线);变压器低压侧至低压进线柜采用封闭母线上进线,低压馈出线为下出线,出线电缆沿沟经电缆保护管引到变电所外穿管引出。7)无功功率补偿方式为保证变电所平均功率因数不低于0.9,在低压侧设集中无功补偿,采用专用调谐滤波柜,按电压、无功功率及时间等条件设自动投切装置,即满足无功补偿要求,还可以过滤谐波。8)防雷与接地变压器中性点的工作接地、保护接地及雷电保护接地共同使用
19、沿变电所周围埋设的一组接地装置,电气系统的工频接地电阻不应大于4,若达不到要求时,可增加接地极。另由于房建区变电所设置在房建主体内,因此变电所设备接地应与房建主体接地系统连接。箱式变电所为金属封闭箱式,基础(底梁)槽钢应与接地线焊牢,电缆进线上设置避雷器。变电所内在正常情况下不带电的金属外壳与金属构件均应可靠接地。8)电力监控设计为提高高速公路供配电系统,特别是隧道群供配电系统运行的可靠性、安全性、先进型,也为提高高速公路的运营管理效益和管理自动化水平,减轻高速公路管理维护人员的劳动强度,减少值班维护人员,降低运行维护成本。按照“无人值守、有人巡检”的设计理念,本段高速公路供配电系统全线设置综
20、合电力监控系统。利用成熟的计算机、通信网络和自动控制技术,实现全线变电所、通风、照明系统等综合自动化检测与控制。灵丘至山阴高速公路供配电系统由隧道洞外房建区变电所(10/0.4KV)构成,它们分别为沿线隧道通风、照明、交通监控、消防进行供电。综合电力监控的主要功能是在各变电所点的高压系统中设微机综合保护测控装置,对10KV进线、线路变压器组、出线进行继电保护和运行测控。综合电力监控系统与微机保护测控装置进行通信实时检测各进线、出线的运行状态。各变电所点的低压系统主要有进线单元、母联单元、出线单元、电容补偿单元、变压器、备用电源灯组成。电力监控对进线单元、出线单元、电容补偿(大电容器组)单元分别
21、设置相应的微机测控装置,以实现实时检测。隧道照明、风机低压出线回路的监控归入隧道交通监控系统,隧道交通监控系统通过照明风机回路中监控装置的通信接口对其回路进行监控,照明风机回路中监控测控装置及通信接口由配电系统提供。电力监控与其他系统工程界面1) 电力监控系统是供配电系统的一个子系统,其功能的实现有赖于供配电一次系统及信息采集装置的设置。所有电力监控终端装置、微机综合保护测控装置归入供配电系统,设备在出厂前已经把相应的综合继电保护测控装置、监控终端安装在各开关柜盘面上,智能设备的通信端子已经准确无误的引入端子排,并已经进行过出厂测试。电力监控子系统从开关柜通信端子排上引入通信线缆即可。2) E
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