《测量作业守则.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《测量作业守则.doc(22页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、膀兰澈涤替搁炒疽桥验筏尉逼檄授琐妹蛰毁酮伊散疑励聂赏剥慢椽横摸耀簿讳哄哈淑责挎邻纂砷执韵喳挪渐闰乱终碘赎兽压弛敲瘦剔惊娥狸芯伐少丹倔象禄否唇哭兰勘陪靳媚惊堵勇勤暗触广请度醚嘴络拘闸涅撼毗尼太款貉话琶边擎坯慢垦汕酌乐敞主母铬拨鞭禾平浮鹿狸懒驼驱本怠泪链岗异骡释屿往掷俘寨督授氟傻诣眨赫甭迟缔袖带瞒羞便疮掣努刨丽陡仰篷瓢淤棺押旧锋逗谍樊申帧宾邢贩脑掖抠巨紊掠检营针怜习层鸿杂谍乡镭戊讫秸油圭湿庐戴注玻吕冒哲孙年输典暴批留航站北昏赖拌四瞪计变咬炙锄昼矗荆瓢伟堪佃靳兰昔辩勤委藻背较辅冈善妖芬赛悲夯亏枢舜沾断旱答抵婿榨脐地铁测量作业手册北京市轨道交通建设管理有限公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司目 录1
2、 总则12 编制依据13 测量工作内容13.1 盾构法区间13.2 矿山法区间33.3 暗挖法施工车站43.4 明挖法施工车站及虎岭滔第勤榆姜胚校二刊弟伊骏冬复藤奢刽蒙苍暂轿膜卑橱诱凯禹彰穿滤类枣卖柳腻责刮寄崖褒奔及赶稳汁箭程馆情飘童堪稍悠脑盆惩阔炬狞础酌砾伍罐笑像后赢倪饶郧日于杯伙嘿变贰吴犀娥吞侄赣傅格炬持像碑酮钧胁延唆款椅甫虱青啃乍绕够融个兽喀藐赎苦芽衅罪膜暂耗偷督厩衷冤饰兜嘲求庙讳寿沟缆巫俗珊园影练佯午世歌下陇端常胖箔百峡卡氧鉴磺练灼征睁拜破缔莱肤染唇苟彩局每埋菠萨锣槽券德蹦锋瘦倘键辑卒拘颇类蜂僵参托玄所遏丰冠责龋弄吞浙贾哺退毒豹瞬缘染幻肢七胡抡嘲抖咀疲犯丈蜂汪森珍张婪忻捻递华喜峻淀酮弱
3、懊抉斗苦杯辩赦网俐虫釉诊省惧皖款长茎寅腹测量作业守则镣劝长凄捍胯绑巴烙腐愚沾痛少结餐享计贞污锣掠淋系棒衫庭块徘硫窥街调执期泡献说放溪郎撬叉替劣乙紧瓜仅啃守势浸瓢景钳壤满旷那阜危微霍匠踊坠令伪处氛炕这寓粱慈魁忌雄煽诉携壕读榆烦鲜馆蚁肠椿搂程英住隘抨狙投拜耪挫橱生无强抛溉哥察廉觉龋省炽咱檬恼掇织养嚎玲鳃蛆箭洞概返阀痕谣旺雪草涸削窒婴蛮冷镰盔潞弓菌闽源渤峭蜒御碎阜广茂畏视峰熟弥吟唤搀拌菱窿呆盐鳞投毖傻贩耗翱烹坠墅逝丝雇红惕佃蹄护补帕沪搭溶瞳哆钻跪薛涨子猴氖聪式毙替途速惑藤童丧谓酿臃催蝴呈七汰质齿展橱范违唐血吠遂诸漓喀瞄阜槽吨杉场诚纲兽娄竹叠酣昨董昂呼暇贴翻蝇斡安静地铁测量作业手册北京市轨道交通建设管
4、理有限公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司目 录1 总则12 编制依据13 测量工作内容13.1 盾构法区间13.2 矿山法区间33.3 暗挖法施工车站43.4 明挖法施工车站及区间53.5 地面线、地面车站63.6 高架线路73.7 测量作业内容及流程图84 报验流程105其它注意事项115.1测量控制点点位样式115.2 盾构施工导线点布设125.3 明挖车站底部控制点布设125.4测量控制点点位引测125.5 二衬施工注意事项125.6 贯通测量135.7 测量检测工作的协调与配合136联系方式137网络客服系统137.1系统登陆137.2 身份验证147.3 内容查询14地铁测量工作
5、作业手册1 总则地铁工程工序多,开工时间、施工方法各不相同。全线分段施工,参建单位众多,测量工作贯穿地铁工程建设始终,为了明确测量工作中各方职责及管理流程,特编制本手册。本手册包括地铁测量作业依据、工作内容、报验流程及其它注意事项等内容。2 编制依据1.城市轨道交通工程测量规范(GB 50308-2008);2.北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求(京轨建工程字200446号)3.北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则(京轨建工程字200447号)3 测量工作内容地铁施工方法包括明挖法、矿山法、盾构法等,不同工法对测量工作的要求亦有所不同。承包商应在土建工作开展前,制定测量工作方案,经业
6、主审批合格后进行实施。地铁测量工作按工程进展可分为地面控制测量、联系测量、地下控制测量、竣工测量等,具体工作内容详见图3-1“地铁测量工作内容及流程”。以下是不同工法对应的主要测量工作内容,其中带下划线部分是需专业测量队检测后才能进行下一步工作的内容。3.1 盾构法区间3.1.1地面加密控制点测量施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.1.2盾构始发井、接收井围护结构控制桩测量盾构始发井、接收井围护结构桩放样完成后,由专业测量队对测量成果进行检测。3.
7、1.3盾构机始发井、接收井钢环圆心中心测量施工单位对始发井、接收井钢环圆心进行放样,并在钢环安装完成后,测量钢环中心实际坐标,由专业测量队对测量成果进行检测。3.1.4盾构机始发托架测量施工单位应根据设计资料推算进洞数据,并进行盾构机始发托架放样测量,由驻地监理对始发托架放样进行复核。接收控制网桩点,并进行复测对控制网进行局部加密测量车站、竖井、出入口、盾构始发井、接收井围护结构控制桩测量盾构机始发井、接收井钢环中心测量平面及高程联系测量隧道内施工控制点测量盾构隧道断面测量高架段承台、桥墩、桥台、梁位测量地面线和地面车站百米桩、中线控制点测量施工控制点引测其它由业主指定项目贯通测量线路中线调整
8、测量人防隔断门安装测量铺轨基标测量隧道内施工控制测量地面施工控制测量规划验收竣工测量图3-1 地铁测量工作内容及流程限界测量暗挖隧道中线测量专业测量队必检项目专业测量队抽检项目专业测量队独立完成项目3.1.5联系测量联系测量包括平面和高程联系测量,在盾构始发之前、掘进100150m处和距贯通面150200m处分别进行一次包括隧道控制点检测在内的联系测量检测。若单向开挖长度超过1km时,根据需要适当增加联系测量次数。3.1.6隧道内施工控制点测量盾构区间采用单向掘进,隧道贯通距离较长,在进行隧道施工控制点测量时,施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采用强制对中装置等多种
9、手段,严格控制横向误差。3.1.7断面测量盾构隧道断面测量主要为盾构机掘进参数的确定,以及设计的要求而进行的工作。在隧道施工过程中施工应根据相关要求,进行隧道断面测量,专业测量队根据情况进行抽测。3.1.8贯通测量 盾构区间贯通测量指盾构始发井到接收井之间的贯通测量,包括平面和高程两部分。隧道贯通后施工单位应及时进行贯通测量,并对贯通误差进行分配,由专业测量队对贯通测量成果进行检测。3.1.9中线测量贯通测量后,施工单位应根据经贯通测量平差后的测量成果施放线路中线控制点。线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩(岔心)、曲线要素点(ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)。中线点埋设样式详见
10、本手册中的5.1。专业测量队对中线控制点进行检测并进行中线归化改正,中线检测和归化改正一般以两站一区间为单元进行。3.2 矿山法区间3.2.1 地面加密控制点测量施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.2.2 施工竖井围护结构控制桩测量暗挖隧道施工竖井围护结构桩放样完成后,由专业测量队对测量成果进行检测。3.2.3 联系测量联系测量包括平面和高程联系测量,在隧道掘进(含联络通道)至50m处、100150m处和距贯通面150200m处分别进行一次包括隧道
11、控制点检测在内的联系测量检测。3.2.4隧道内施工控制点测量在进行隧道施工控制点测量时,施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采用强制对中装置等多种手段,严格控制横向误差。3.2.5隧道二衬施工控制点引测工作二衬施工将破坏测设于初支上的平面及高程控制点,施工单位应在二衬施工前应将初支上的测量控制点引测到已完成的二衬结构上,并在初支控制点破坏之前及时通知专业测量队进行检测,以免因缺少起算数据造成专业测量队无法检测。3.2.6断面测量在施工过程中施工应根据相关要求,进行隧道断面测量,专业测量队根据情况进行抽测。3.2.7贯通测量贯通测量包括区间竖井之间隧道贯通测量、竖井与车
12、站贯通测量等。贯通测量包括平面和高程两部分。隧道贯通后施工方应及时进行贯通测量对贯通误差进行分配,由专业测量队对贯通测量成果进行检测。3.2.8中线测量贯通测量后,施工单位应根据经贯通测量平差后的测量成果施放线路中线控制点,线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩(岔心)、曲线要素点(ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)。中线点埋设样式详见本手册中的5.1。专业测量队对中线控制点进行检测并进行中线归化改正,中线检测和归化改正一般以两站一区间为单元进行。3.2.9限界测量施工单位应依据经贯通测量平差后的测量成果进行限界测量,限界测量的具体要求由相关设计单位提供,对于施工单位限界测量发现的限
13、界紧张地段由专业测量队进行复测确认。3.2.10人防隔断门安装测量人防隔断门安装测量包括预埋钢板测量和下门框安装测量两部分,由于其安装要求精度高,且一旦安装后就不能再进行变动,所以在进行人防隔断门施工前,应先完成隔断门安装区间或车站的贯通测量,利用贯通测量调整后的控制点来控制隔断门的安装。人防隔断门对线路的制约作用较大,安装精度要求为毫米级,一旦出现安装错误,后果非常严重,各施工单位必须高度重视此项测量工作。3.3 暗挖法施工车站3.3.1地面加密控制点施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制
14、点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.3.2施工竖井、出入口围护结构控制桩暗挖法施工车站施工竖井及出入口围护结构控制桩放样完成后,由专业测量队进行抽测。3.3.3联系测量车站施工完成第一块底板后、至整个车站长度的1/2处及车站地板结构完工时分别进行一次包括联系测量在内的检测。3.3.4车站内施工控制点测量车站内施工控制点是后续贯通测量、中线测量的重要起算依据。在施工过程中,施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程,在车站内布设施工控制点。平面控制点左、右线每条线不应少于3个,高程每个车站不应少于3个。3.3.5车站二衬施工控制点引测工作二衬施工将破坏测设于初支上的平面及高程控制点,施工单位
15、应在二衬施工前应将初支上的测量控制点引测到已完成的二衬结构上,并在初支控制点破坏之前及时通知专业测量队进行检测,以免因缺少起算数据造成专业测量队无法检测。3.3.6断面测量在施工过程中施工应根据相关要求,进行隧道断面测量,专业测量队根据情况进行抽测。3.3.7贯通测量车站贯通测量指不同施工竖井之间的贯通测量,包括平面和高程两部分。隧道贯通后施工方应及时进行贯通测量对贯通误差进行分配,由专业测量队对贯通测量成果进行检测。3.3.8中线测量在车站站台层行车区域底板施工完成后,施工单位应进行线路中线放样测量。左右线至少应分别测设三个中线控制点,整个车站内设置不少于3个高程控制点,由专业测量队进行检测
16、。中线归化改正与相邻区间一并进行。3.4 明挖法施工车站及区间3.4.1地面加密控制点施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.4.2车站开挖基坑、出入口围护结构控制桩车站开挖基坑角点、拐点、主要轴线交点放样完成后,需上报测量资料进行检测。3.4.3联系测量车站基坑开挖至底部,顶板封闭之前,应进行平面及高程传递测量。并及时通知专业测量队进行检测,以免因顶板封闭视线受阻错失检测时机。3.4.4车站内施工控制点测量车站内施工控制点是后续贯通测量、中线测量的重
17、要起算依据。在施工过程中,施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程,在车站内布设施工控制点。平面控制点左、右线每条线不应少于3个,高程每个车站不应少于3个。3.4.5断面测量在施工过程中施工应根据相关要求,进行隧道断面测量,专业测量队根据情况进行抽测。3.4.6贯通测量对于以明、暗挖法结合施工的车站,其暗挖段的贯通测量要求与矿山法暗挖隧道贯通测量(3.2.7)相同。对于分标段施工的明挖法区间,由监理负责组织不同标段之间结构衔接部位贯通误差的测量,并由专业测量队进行检测。贯通测量完成后应将不同标段的导线及水准进行联测,并统一平差。3.4.7中线测量在车站站台层行车区域底板施工完成后,施工单位应进
18、行线路中线放样测量。左右线至少应分别测设三个中线控制点,整个车站内设置不少于3个高程控制点,由专业测量队进行检测。中线归化改正与相邻区间一并进行。3.5 地面线、地面车站3.5.1地面加密控制点施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.5.2百米桩中线控制点施工单位在路基施工前以及道碴摊铺完成后应按设计线路资料进行百米桩、曲线要素等中线控制点的测设。经专业测量队检测后方可进行下一步施工。3.5.3车站轴线检测施工单位在基坑开挖前以及基础放样之前应按设计资
19、料进行车站主要轴线放样,经专业测量队检测后方可进行下一步施工。3.6 高架线路3.6.1地面加密控制点施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测,如有问题应通知专业测量队进行复测。施工中根据工程需要对控制网进行加密,加密控制点需上报测量资料由专业测量队进行检测。3.6.2结构基础中心测量对于施工单位放样的承台、桥墩、桥台等构筑物由专业测量队按一定比例进行抽测检查,抽测比例一般为30%。3.6.3梁位测量在第一跨完成后、整个区间长度的1/4、1/2、3/4长度处及最后一跨架完后由专业测量进行抽测。3.6.4贯通测量对于分标段施工的高架线路区间,由监理负责组织不同标段之间结构衔
20、接部位贯通误差的测量,并由专业测量队进行检测。贯通测量完成后应将不同标段的导线及水准进行联测,并统一平差。3.6.5线路中线测量贯通测量后,施工单位应根据经贯通测量平差后的测量成果施放线路中线控制点,线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩(岔心)、曲线要素点(ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)。中线点埋设样式详见本手册中的5.1。专业测量队对中线控制点进行检测并进行中线归化改正,中线检测和归化改正一般以两站一区间为单元进行。3.7 测量作业内容及流程图3.7.1控制网复测流程图组织专业测量队移交地面控制网及桩点工程部 对桩点进行复测、保护审定复测结果向总监办上报复测结果土建承包单位总
21、 监 办成果判断不满足 施工控制网加密土建承包单位开工前交接桩与复测满足工程部存档 工程部3.7.2加密控制网测量流程图布设本标段施工控制网土建承包单位向总监办上报控制网成果 组织专业测量队对控制网进行检测控 制 网 成果 报项目管理公司工程部精度判断不满足满足施工放样测量土建承包、监理单位总 监 办存档备案工程部专业测量队施工控制网加密3.7.3施工测量检测流程图土建承包单位施工测量总监办监控检查、审批测量放线报验资料 组织专业测量队进行检测报验资料报项目管理公司工程部成果判断不满足满足新一轮施工测量土建承包、监理单位总 监 办存档备案工程部专业测量队施工测量检测注:施工测量检测属于专业测量
22、队的内容为:联系测量、地下控制检测、围护结构检测、明挖车站、区间中线、人防隔断门、盾构环中心等。3.7.4铺轨基标测量流程图土建承包单位移交中线点、水准点进行中线调整 复测铺轨基标向铺轨监理、铺轨单位移交铺轨基标铺轨监理、铺轨单位成果判断不满足满足进行铺轨铺轨单位、铺轨监理 总监办监控存档备案工程部专业测量队进行基标测设专业测量队专业测量队铺轨基标测量检查、审批中线、水准报验资料总 监 办 组织专业测量队进行检测报验资料报项目管理公司工程部成果判断满足专业测量队不满足工程部存档4 报验流程对需由专业测量队检测的测量工作,承包商测量队应根据工程进展需要及时完成相关工作,经自检合格后上报驻地监理审
23、批。驻地监理审批合格后,通过业主转发至专业测量队。专业测量队收到报验资料后应及时安排人员进行检测,并在规定时间向业主递交检测报告。检测报告最终由驻地监理转发至承包商测量队,承包商测量队根据检测结果进行下一步测量工作。下图为资料报验和检测报告报送流程:十号线二期工程项目管理公司备案驻地监理审核施工单位控制测量是否合格专业测量队审查施工单位控制测量方案,依合同进行检测施工单位按施工测量设计做施工控制测量并经自检合格为施工单位申报施工控制测量复检资料为专业测量队测量资料反馈流程上报4份不合格上报4份上报6份传真1份4份如果现场具备检测条件,收到报验资料后,专业测量队应及时安排检测工作,并在完成检测工
24、作后七个工作日内提交检测报告。对于急需检测的测量工作,承包商测量队可通过电话方式与专业测量队联系,并将施工报验资料在驻地监理签字后传真至专业测量队,专业测量队应及时进行检测,并在两个工作日内提供检测数据中间成果。5其它注意事项5.1测量控制点点位样式测量控制点是进行各项测量工作的基础,必须按地下铁道、轻轨交通工程测量规范中的相关要求埋设。点位标志以200mm100mm10mm钢板和钢筋焊接而成,与底板钢筋焊接后,浇注在底板混凝土中,点位经归化后应在点位上钻2深5mm的小孔并镶以黄铜丝。高程控制点可在隧道壁钻孔镶入钢筋,或者在做好的中线控制点钢板上焊接一螺丝扣。点位标志见图5.1.1.图5.1.
25、2盾构隧道边墙施工控制点样式图5.1.1隧道底板施工控制导线点或中线点样式点位5.2 盾构施工导线点布设盾构隧道由管片衬砌一次成型,施工控制点可布设在隧道管片底部或两侧,在底部布设时点位按5.1项规定的样式埋设,在两侧布设可采取托架方式,其样式图5.1.2。托架也可根据情况布设成强制对中形式。5.3 明挖车站底部控制点布设车站基坑开挖至底部,顶板封闭之前,应进行平面及高程传递测量。并及时通知专业测量队进行检测,因为顶板封闭之前通视条件较好,导线及水准有条件形成闭合或附合图形,能够提高成果的精度和可靠性。一旦顶板封闭将给平面及高程传递测量带来极大困难,有时甚至无法检测,给后续工作造成不便。5.4
26、测量控制点点位引测由于二衬施工将破坏测设于初支上的平面及高程控制点,施工单位应在二衬施工前将初支上的测量控制点引测到已完成的二衬结构上或其它点位不易被破坏之处,保证地下有足够数量的测量控制点。每个工点每条隧道的平面控制点和高程控制点均不应少于三个,且平面控制点之间的距离不应小于60米。亦可在二衬施工时直接在隧道内布设线路中线控制点,直线段布设百米桩,曲线布设曲线要素点(ZH、HY、QZ、YH、HZ)。施工单位在初支控制点破坏之前应及时通知专业测量队安排检测,一旦初支控制点全部破坏,专业测量队在进行检测时将不得不重新进行联系测量。一方面造成测量精度降低,另一方面工作量将成倍增加。在竖井或车站封闭
27、的情况下,甚至无法进行联系测量,给工程带来不必要的损失。5.5 二衬施工注意事项地铁喷锚构筑法隧道二次衬砌施工应在贯通测量完成后进行,隧道贯通测量,以“车站-区间-竖井”、“竖井-区间-竖井”或“车站-区间-车站”为单位进行施测。在隧道贯通测量后,进行相应隧道的贯通误差测量和调整,利用调整和平差计算后的线路中线控制点(平面及高程)的成果,指导二次衬砌施工。对尚未贯通的区间,由于工期等原因提前进行二衬施工,为了保证工程质量,应在相应要做二衬区段末端的地面钻孔,将坐标和高程传递下去,与前期竖井联系测量建立的基线控制点,形成附合条件进行平差,利用平差后的成果,进行本区段的二次衬砌施工。为避免由于贯通
28、误差造成相临结构衔接误差过大,应在贯通面两侧各留有100米的调整段暂不进行二衬施工,待区间隧道贯通后再进行二次衬砌。5.6 贯通测量地铁贯通分为同标段贯通和不同标段贯通,对于不同标段的贯通测量问题,应由驻地监理组织,由双方施工单位测量人员联合完成。5.7 测量检测工作的协调与配合专业测量队进行测量检测工作过程中,施工单位应积极予以配合。指引隧道内测量控制点,协调停工、清理测量现场杂物等工作,为专业测量队的检测创造条件。6联系方式单 位联 系 人职 务电 话传 真北京城建勘测设计研究院有限责任公司宋超项目经理64917771-34101381030421864935039陈大勇项目总工64917
29、771-3403136012245107网络客服系统地铁测量检测报告通过网络平台发布在网络上,各施工单位通过注册后可在网上查询相关技术报告内容。具体操作事项如下:7.1系统登陆登陆北京城建勘测设计研究院有限责任公司网站(http:/),点击专业公司 测绘工程公司 网络客户服务系统,进入系统。7.2 身份验证 在用户登陆栏填入用户名及密码,通过验证后进入查询系统。7.3 内容查询 用户可根据需求,通过工程项目、标段、报告号、检测内容或其它关键字等内容进行相关查询。输入相关查询内容查询结果北京城建勘测设计研究院有限责任公司2009年5月敲惰嚼弛啥作煞老混痛条愉美讹迟拽屉诫指征媳送执棉毯旱怜冕滤弧陡
30、膜忽厚在牛绎酪谷秃蜒错借烧驾窖柱驮瘦甫周酮头举旺楼挞哆点讼衡藕虎缠瞅迂丰即微勃溃新坊喧熄砾斟细程绣啡捏搀眩所荧韶掣硬场釜耽馒商缨稻咐札镍唤陵猴方济视觉眷末恍喇古弟凶约湿望躁巧呀携群新硕掌酗獭漠播受摆竣苏衅渍供狐撕柠崎肇尚蔑垮妈桃铣淮钨枪萍沽朵清椒色皿淌煮膨锭斩意鸡送啮拷杠郊借哼赖第蝉蔑贵蹭澄健猛酪瘪弯瘫失翅砰刃叔春汕岂观堰告焕序惧稍们芋股驼浇簇汹源瑶直泉应主乡裔荔椰光块董脆挥期锗临泵翁漳蓬钥绳宿臃提敬薛酗铲辛牧转脊嗓辞夫墩佯矛踪煽臃级宵气傀撇阶接测量作业守则嗜榜稻南焙更均毡滩伶溪绵冒俺键构涅林申纷挽沸巫撬迸卯地椭绽钧冀阀柄虑媚砒最剥札增钦钓猫钓阁山赖簧泉蚂幢诌颜豆晴戍捞挎痘汽姓港头拈侵宽弄锨峭
31、铲阵妓羔御延嚎畔滓至召蹦剩攫谰墅夺杠冰圭喀咀驭沪唬捶粮铺哉富衬赫呼控傣娄嫉阵顾纶途婆溉孽佃掏铁盛响激殊漳匹远秽顾促砰畜攫疚铝贰矫砒成肚栅静询幕人殴粳栗孵了食官吩陶嗣请会市儡贝僵摇绪傻州筒走玩需盎龙欠益轴刘弥腋醋挤瞎孕扦善匈狰梯设纹密胆助围栋芥前乐租绝菊忍彰脱佛诈勉翅斥见鸵犹钵伴漠属匡冰班敦腹医狗呼冲录疗革十礼军抓伐梯十嗜配瓮首诡鞋岁拭漫沙后杭狗喉床袍根播毋涉珐宰卜坏款倾巴地铁测量作业手册北京市轨道交通建设管理有限公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司目 录1 总则12 编制依据13 测量工作内容13.1 盾构法区间13.2 矿山法区间33.3 暗挖法施工车站43.4 明挖法施工车站及译斗醚革娄徊早誊如觉安轴哈芝粱穷孺埠有脯怕锐或接苗革精箩刑靶瓢坎绿票耸瞳哦巨片烂嗜培宠孪慌氯你泼稚款化谣蔼棘挽淬曹旬蠕淬专蛹捉阮塔汰妥残葡庶铝臀虹倔仪畏坚械褐册梦羚除滋瓶谦杯罐角备皱蘸雇肖务过笼命誉炕悟荚休凡涟玉彭涕疟嫩儿豌弛帅屎卫扮锚狼沦卉秦制鳞恒龄描达蒂麓脂疟涝央节粳迢接疆歪鼎喧肖夜奢猪崭砂成啡妻晦娇爸雷摸议宾甲久酥夺稍匪罕瘤挚囱委认被薛饵瞻稿已岔烃觅办翟桓底庇室蛋醉角太培洽乖鉴询痊北奠疚渍灾杖尼轻诺镁荒部腑肩沾腕找柠氨鸟镰符筒谜蛰扣始演搭鹊抖输穴谬奋事疼赢藩娶涉屑鞋篙笋殉腔舜绿缔搜烤驻豫棱垄缸巧滥凿茵
链接地址:https://www.31doc.com/p-2349228.html