2016-2022年中国民用航空业行业市场分析及投资趋势预测报告.doc
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1、2016-2022年中国民用航空业行业市场分析及投资趋势预测报告中国产业研究报告网2016-2022年中国民用航空业行业市场分析及投资趋势预测报告【出版日期】2016年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:7000元 电子版:7200元 纸介+电子:7500元【资料来源】http:/www.chinairr.org/report/R13/R1304/201608/25-211782.html报告摘要及目录报告目录:第一章 民用航空相关概述1.1 民用航空的概念及组成1.1.1 民用航空定义1.1.2 民用航空分类1.1.3 民用航空的组成1.2 发展民用航空的意义1.2.1 民
2、用航空在国民经济中的地位和作用1.2.2 民航业在促进经济发展方式转变中的作用1.2.3 发展民航业可有效促进经济结构调整1.3 民航机场1.3.1 民用机场基本概述1.3.2 民用机场分类1.3.3 民用机场构成1.3.4 民用机场的拥有和运作第二章 2013-2016年国际民用航空业发展状况2.1 2013-2016年全球民航业整体分析2.1.1 世界民用航空业的特点2.1.2 全球民航市场全面分析2.1.3 2013年世界民航业安全水平创纪录2.1.4 2014年国际民航业发展向好2.1.5 2014年国际民航市场全面分析2.1.6 2015年国际航空业安全形势2.1.7 2016年国际
3、民航业发展形势2.1.8 股权联盟影响世界民航市场格局2.2 美国2.2.1 美国航空业运行状况2.2.2 2014年美国民航业发展综述2.2.3 2014年美国国内航线运营情况2.2.4 AMR集团与全美航空合并2.2.5 2016年美国民航业发展现状2.2.6 美国民航业乘客投诉情况分析2.3 俄罗斯2.3.1 俄罗斯民用航空业走向复苏2.3.2 俄罗斯大力整顿民航业提高飞行安全2.3.3 2015年俄罗斯民用航空业运行综述2.3.4 俄罗斯出台政策扶持民航业发展2.3.5 2016年俄罗斯民航业运行现状分析2.3.6 2020年前俄罗斯民航机场网络发展规划2.4 其它地区及国家2.4.1
4、 2016年民航业新兴市场分析2.4.2 亚太地区民航业面临的发展机遇2.4.3 非洲民航运输业面临多重挑战2.4.4 海湾国家民航业在整体崛起2.4.5 2014-2016年韩国民航业的发展2.4.6 马来西亚民航业发展状况2.4.7 越南航空业市场潜力巨大第三章 2013-2016年中国民用航空业分析3.1 中国民航业总体综述3.1.1 中国民航业发展经历四个阶段3.1.2 中国民航业的显著特征3.1.3 中国民航业国际地位日益提高3.1.4 中国民用航空业总体状况3.1.5 我国民航业国际竞争力剖析3.1.6 中国民航业SWOT分析3.2 2013-2016年中国民用航空业经济运行分析3
5、.2.1 2013年我国民用航空业运行状况3.2.2 2013年中国民航业安全生产形势平稳3.2.3 2014年我国民航业经济运行状况3.2.4 2014年我国民用航空业发展分析3.2.5 2015年我国民航业经济运行状况3.2.6 2016年我国民用航空业发展态势3.3 2014-2016年民用航空业改革分析3.3.1 中国民航业改革历程3.3.2 中国民航业改革发展现状3.3.3 国内外兴起航空运输自由化潮流3.3.4 中国民航业面对自由化的选择3.3.5 中国实施航空自由化的政策和法律研究3.3.6 我国民航市场化改革路径依赖性分析3.4 2014-2016年民航业碳减排分析3.4.1
6、全球民航业面临碳减排考验3.4.2 全球加快制定碳减排方案3.4.3 民航业积极参与碳减排行动3.4.4 我国民航业应对碳减排策略分析3.4.5 我国民航业“绿色升级”应对碳税3.4.6 民航业减排未来发展态势3.5 2014-2016年民航安全分析3.5.1 我国民航安检状况及改革构想3.5.2 我国民航主要安全工作现状特点3.5.3 民航机场安全管理系统(SMS)建设3.5.4 民航安全管理体系(SMS)方案策划3.5.5 实施民航安全管理体系的步骤和思路3.5.6 民航企业安全管理体系有效性的检验方法3.5.7 新形势下通用航空安全监管策略3.6 2014-2016年中国部分地区民航业的
7、发展3.6.1 澳门3.6.2 河北3.6.3 山东3.6.4 江苏3.6.5 浙江3.6.6 广东3.6.7 安徽3.6.8 湖北3.6.9 云南3.6.10 新疆3.6.11 西藏3.7 中国民航业发展思考3.7.1 我国民航业发展进入新常态3.7.2 中国民航业面临的机遇与挑战分析3.7.3 我国民航业可持续发展的策略3.7.4 建设民航强国的发展路线3.7.5 推动我国民航业发展的几点建议第四章 2014-2016年民用航空运输市场分析4.1 GDP与民航运输业的关系分析4.1.1 GDP与民航运输增速对比4.1.2 民航业与GDP增长的关系4.1.3 经济增长影响民航业发展4.2 民
8、用航空运输发展周期分析4.2.1 航空运输周期性波动的特点4.2.2 航空运输周期波动成因分析4.2.3 运输周期与企业盈利能力相关性4.2.4 企业规避行业周期风险的思路4.2.5 抗御波动风险需政策助力4.3 2014-2016年航空运输市场供求及竞争分析4.3.1 市场供给分析4.3.2 运输市场需求4.3.3 运输市场结构4.3.4 市场竞争环境4.3.5 客运价格分析4.4 2014-2016年航空运输消费者投诉分析4.4.1 2014年中国航空运输投诉状况4.4.2 2015年中国航空运输投诉状况4.4.3 2016年中国航空运输投诉状况第五章 2014-2016年民航货运市场分析
9、5.1 2014-2016年全球航空货运市场概述5.1.1 航空货运价值链介绍5.1.2 全球航空货运市场综述5.1.3 全球航空货运业区域格局5.1.4 全球货运航企竞争格局5.2 2014-2016年中国航空货运业发展分析5.2.1 行业发展迅速5.2.2 货邮运输规模5.2.3 行业发展态势5.2.4 行业发展动态5.2.5 面临的机遇与挑战5.3 2014-2016年航空业电子货运分析5.3.1 行业发展特点及趋势5.3.2 发展电子货运需求迫切5.3.3 航企加速推广电子货运5.3.4 航空货运发展模式5.3.5 电子运单发展态势5.4 2014-2016年航空货运细分业务分析5.4
10、.1 邮件业务可行性分析5.4.2 航空货运快递业务现状5.4.3 航企积极涉足快递业5.4.4 鲜活物品运输要求高5.5 中国航空货运业存在的问题及对策5.5.1 中国航空货运业存在的问题5.5.2 航空货运中转联运相关问题5.5.3 积极推动行业发展的建议5.5.4 充分发挥航空货站的作用5.5.5 加大机场物流园建设力度5.5.6 发展快递业务策略5.6 2014-2016年航空货运国际竞争力分析5.6.1 国际竞争力的内涵5.6.2 我国企业生存状况5.6.3 把握市场亮点加快创新5.6.4 打造行业优质供应链5.6.5 提升企业竞争力的路径5.7 航空货运业发展前景分析5.7.1 全
11、球航空货运业发展走向5.7.2 “十三五”行业发展布局5.7.3 行业发展趋势5.7.4 未来发展方向第六章 2014-2016年民航客运市场分析6.1 2014-2016年全球民航客运市场概况6.1.1 2014年国际航空客运平稳发展6.1.2 2015年全球航空客运发展态势6.1.3 2016年国际航空客运市场回暖6.1.4 全球各地区机场客运量6.2 2014-2016年中国民航客运规模分析6.2.1 旅客运输规模6.2.2 国际航线增速6.2.3 市场集中度6.2.4 区域发展格局6.2.5 未来规模展望6.3 2014-2016年民航客运“两舱”分析6.3.1 全球“两舱”客运现状与
12、趋势6.3.2 国内航线“两舱”自主定价6.3.3 民航客运“两舱”销售状况6.3.4 新规对民航“两舱”的影响6.3.5 加强服务做强“两舱”业务6.4 2014-2016年民航客运经济舱分析6.4.1 经济舱市场需求升级6.4.2 高端经济舱发展潜力6.4.3 高端经济舱市场前景6.5 2014-2016年民航客运机票分析6.5.1 电子客票发展模式6.5.2 电子客票多元化策略6.5.3 机票价格管制放松6.5.4 在线机票市场规模6.5.5 在线机票发展趋势6.6 2014-2016年民航客运营销与服务分析6.6.1 强化航企营销能力6.6.2 客户创新策略6.6.3 在线营销发展趋向
13、6.6.4 高端旅客服务策略6.6.5 地面服务策略6.6.6 亚航经营经验解析第七章 2014-2016年低成本航空发展分析7.1 2014-2016年全球低成本航空市场状况7.1.1 低成本航空概述7.1.2 低成本航空日渐壮大7.1.3 全球重点企业运营对比7.1.4 美国低成本航空竞争力7.1.5 欧洲低成本航空竞争力7.1.6 日本低成本航空发展经验7.1.7 韩国低成本航空发展状况7.2 2014-2016年中国低成本航空的发展7.2.1 发展低成本航空的经济意义7.2.2 中国低成本航空业发展强劲7.2.3 低成本航空市场竞争7.2.4 低成本航空挑战行业格局7.2.5 澳门机场
14、低成本航空运营状况7.2.6 国内廉价航空市场潜力7.2.7 新政扶持“低成本航空”7.3 低成本航空发展思考7.3.1 低成本航企运营模式7.3.2 低成本航空影响因素及战略7.3.3 低成本航空在中国的适应性7.3.4 低成本航企发展难点7.3.5 低成本航空服务水平7.3.6 中国低成本航空发展挑战及思路7.4 低成本航空经营策略7.4.1 低成本航空发展经验7.4.2 成立廉价航空联盟7.4.3 企业聚焦服务质量7.4.4 低成本航企致胜之道7.4.5 航企成本与盈利策略7.4.6 “常旅客项目”可行性分析7.5 主要低成本航空公司发展案例分析7.5.1 瑞安与易捷优势对比7.5.2
15、亚洲低成本策略7.5.3 非凡航空失败经验7.5.4 春秋航空发展特色第八章 2013-2016年民航业整合分析8.1 2013-2016年世界民航业的整合状况8.1.1 世界民航业整合进入新阶段8.1.2 重组整合将对民航业产生巨大影响8.1.3 全球航空业再掀整合潮8.1.4 2016年美国民航业整合动向8.1.5 拉美地区航空业整合步伐提速8.2 美国联合航空合并大陆航空深入分析8.2.1 合并过程8.2.2 合并背景及前途8.2.3 合并之后隐忧犹存8.3 2014-2016年中国民航业整合形势分析8.3.1 国内“五大航”向“三大航”的格局转变8.3.2 “三大航”相互渗透折射重组趋
16、向8.3.3 海航整合升级国内第四大航空集团8.3.4 我国航空货运业亟待行业整合8.3.5 机票价格改革将加剧民航业整合8.3.6 2016年我国民航业整合动向8.4 全球航空行业联盟态势分析8.4.1 全球航空公司联盟改变行业竞争格局8.4.2 航空公司联盟的双面影响8.4.3 中国航空业进入联盟竞合时代8.4.4 三大航入盟后面临的机遇和挑战分析第九章 2014-2016年民用航空航线分析9.1 2014-2016年国际航线发展分析9.1.1 区域机场涉足国际航线机遇与风险并存9.1.2 中国鼓励国内航企拓展国际航线9.1.3 中国国际航线的低成本竞争格局9.1.4 中国发展国际航线的对
17、策建议9.2 2014-2016年民用航空航线管理与执行状况9.2.1 我国航线航班管理状况解析9.2.2 我国航线航班执行状况分析9.2.3 我国航线核心市场竞争状况分析9.2.4 中美主要航线的竞争度对比分析9.3 2014-2016年中国支线航空发展分析9.3.1 发展支线航空的重要性9.3.2 中国支线航空的发展现状9.3.3 中国支线航空市场的竞争态势9.3.4 我国大力发展支线航空9.3.5 我国支线航空发展缓慢的原因9.3.6 我国支线航空发展的对策建议9.3.7 我国支线航空面临空前发展机遇9.4 2014-2016年通勤航空发展分析9.4.1 通勤航空模式特点浅析9.4.2
18、国外通勤航空发展状况9.4.3 我国民航启动通勤航空模式的战略价值9.4.4 我国通勤航空试点项目的探索9.4.5 通勤航空在交通扶贫中大有可为9.4.6 我国通勤航空可持续发展的建议9.4.7 中国式通勤航空模式设计构想9.5 2014-2016年重点地区支线航空发展动态9.5.1 西部地区支线机场建设提速9.5.2 新疆支线航空保持良好发展势头9.5.3 河北再开省内航空支线9.5.4 湖南支线航空的发展现状9.5.5 江西支线航空的发展现状9.5.6 云南支线航空的发展形势9.5.7 贵州支线航空的发展布局9.6 支线航空与干线航空的融合发展分析9.6.1 中国努力建设涵盖干线和支线各级
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