2—4科目4(案例分析)(2010年B级科目4复习题9月17日).doc
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1、注册验船师资格考试复习题B级 科目4(案例分析)简 答 题4、简答箱型海驳特征答案:箱型海驳的船型应符合下列特征:(1)船中横剖面为矩形;(仅装载甲板货)(2)满载吃水下船体方形系数等于或大于0.9(0.8);(3)船宽与型深比大于3;(4)甲板上除了用带有垫料的盖关闭的小型人孔外没有其他舱口。5、客船穿过水密分舱舱壁的各种系统所用的材料,是否可采用铝质品?为什么?答案:不可以。因为铝是易熔材料,发生火灾时,这种系统的损坏会损害舱壁的水密完整性。6、冬季(12月,1月,2月)航行于港口青岛(北纬3604N)以北的船舶,按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重
2、量时,在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱,是否也应计算结冰重量?为什么?答案:应该。因为集装箱属于甲板货物。 7、某载运闪点60C(闭杯试验)1600载重吨油轮,消防措施满足货船消防安全措施,问是否合理?为什么?答案:可以。因为载运闪点60C(闭杯试验)石油产品的液货船,除用固定式甲板泡沫灭火系统采用代替固定气体灭火系统外,其他消防安全措施与货船要求相同。而该船载货量2000吨,不需装设固定气体灭火系统。8、现场验船师在对某船(2900总吨)进行检验时发现,该船的应急消防泵设在舵机间,而舵机间与机舱相邻,机舱与舵机间的舱壁上开了一通道。问:是否符合要求?为什么?答案:不符合要求。因为大于20
3、00总吨的船舶应急消防泵的安装应不相邻与A类机器处所;如实际不可行,这两个处所之间的舱壁应满足对控制站的防火结构标准。12、请问20米以下沿海小型船舶对人员的防护有何要求?答案:(1)人员可能行走的甲板、通道和梯道应设计为防滑型;(2)人员可能行走的所有甲板区域和出入通道处,应设置适当高度的栏杆装置;(3)入口、梯道、跳板等至少在一侧设有扶手。40、某公司建造一艘300总吨的非机动住宿船,拟在遮蔽航区供工程船舶船员休息使用,该船没有配备应急电源,请问该船是否必需配备备用电源。如需要,则对其容量有何要求?答案:必需配备备用电源。且其容量足以对下列设备供电至少3小时。(1)登乘救生艇、筏的集合地点
4、、登乘地点及舷外、所有走廊、梯道和出口、主配电板、备用电源所在处所以及控制站的照明;(2)必配的号灯;(3)在紧急状态下需要使用的船内通讯设备;(4)必配的无线电通讯设备。42、海上航行船舶需在失火状态下维持工作的设备包括哪些?答案:(1)通用紧急报警系统;(2)探火和失火报警系统;(3)灭火系统和灭火剂施放报警系统;(4)公共广播系统;(5)动力操作防火门的控制和动力系统以及所有防火门的状态指示系统;(6)动力操作水密门的控制和动力系统以及所有它们的状态指示系统;(7)应急照明;(8)低位照明;(9)可能形成火灾和/或爆炸蔓延系统的遥控停止/关闭设备。43、某3000总吨近海航行货船,无线电
5、设备的电源供应为主电源和应急电源供电,同时,将机舱副机起动蓄电池组兼做备用电源,请问是否可以,为什么?答案:无线电设备的备用电源蓄电池组应置于最高连续甲板之上,并应从露天甲板易于到达之处。也可把蓄电池组安装在防水结构箱内,该箱应存放在最高连续甲板之上,并装在离甲板高度不小于50MM高度处。44、所有海船除每年至少应进行一次磁罗经的自差校正外,还在哪些情况下应进行自差的校正?答案:(1)在船体的结构方面有所变动时,或磁罗经旁带有磁性的物体移动以后;(2)用任何方法进行船舶的消磁工作后;(3)运载大量的磁性物质后;(4)船舶长期停泊并固定在一个方向,发现磁罗经自差有显著变化者;(5)船舶遭受雷击、
6、失火、碰撞、搁浅、船体经过电焊或敲击后,发现磁罗经自差有显著变化者;(6)在标准磁罗经剩余自差超过正负30,操舵磁罗经剩余自差超过正负5 0的情况下;(7)在罗经更换或移动后。51、某设计单位于2008年9月1日,依据国内航行海船建造规范(2006)、国内航行海船法定检验技术规则(2004)及其修改通报(2006)的要求设计了100m散货船,并向审图机构提出审图申请。问题:1、审图机构是否受理?为什么?2、完成审图任务后,其档案的基本内容应至少有哪些?答案:(1)不能受理。因为国内航行海船法定检验技术规则2008年修改通报,自2008年9月1日起实施,该图纸应按修改通报的要求修改后再送审。(2
7、)船检服务申请书;受理记录。审图交换意见意见备忘录;图纸审查复审项目记录;送审单位反馈意见;审图机构批准意见。52、某验船师于2008年6月2日,在定期检验一艘甲板货船时发现,该船船体结构和机械装置都没有变化,但货物围板在原有基础上已加高0.5m,驾驶室也由前驾驶改为后驾驶室,且原有的二层尾楼已经变为三层,但并未征的验船部门同意。问题:1、船舶哪些证书失效?2、若验船师重新进行吨位丈量,则申请单位应提供该船的哪些图纸资料?答案:(1)船舶适航证书、载重线证书和吨位证书发生上述情况时即失效。(2)总布置图;型线图与型值表;舱容图;基本结构图;中横剖面图;、干舷计算书。53、对双壳油船应核算哪些装
8、载情况的稳性?其“船舶稳性报告书”应至少包括哪些内容?答案:(1)满载出港;满载到港;部分装载出港;部分装载到港;压载出港;压载到港。(2)船舶主要参数;基本装载情况稳性总结表;主要使用说明;各种基本装载情况稳性计算;液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明;进水点位置及其进水角曲线;许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图;油船装卸操作手册。55、某近海多用途货船送审图纸,船体说明书中说明装载集装箱,但有关图纸中未见装载集装箱时的相关资料。问题(1)该图纸可否审批?为什么?(2)还需补充哪些图纸资料提交审查?答案:(1)不可审批。因为该图纸中无集装箱船的专用图纸,未按规则对集装箱船
9、的要求核算其稳性,集装箱船应核算满载出港、满载到港、压载出港和压载到港等基本装载情况的稳性。(2)该船应补充提交下列图纸:集装箱的装载布置图;集装箱底座受力处的结构加强图;箱格导轨的布置和结构连接图;集装箱系固手册;货舱舱底排水系统排量计算书;集装箱船船体结构补充计算;稳性补充计算。56、“船舶建造检验规程”适用于何种钢质海船?船体装配检验中下水检查的主要内容有哪些?答案:(1)适用于总吨位为150总吨及以上的海船;或主机单机功率为300马力(220KW)及以上的船舶。(2)确认船体主结构完整,焊缝质量合格,外形正确,船体主尺度经测量均在验船部门认可的标准范围内。查明舵叶可靠地固定在零位上,舵
10、叶和螺旋桨固定可靠,不能转动;船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭,船底塞均已装妥,海底阀已关紧。查明水尺标志正确无误,偏差在2mm范围内。确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误。船舶下水后验船师应对船体各部进行复查,确认无任何渗漏。57、船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船,用于大连-上海航线的成品油运输,B设计完成后,向检验机构C申请图纸审查,C单位验船师在审查该图纸稳性资料后,发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料,稳性资料是否齐全?若不齐全,尚缺哪些方面的资料?答案:不齐全,就稳性资料而言,至少缺以下三部分内容:(1)基本装载情况
11、应考虑:满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港和压载到港六种状态;(2)由于本船航行于青岛以北,尚应考虑稳性状态最差的基本装载情况结冰时的稳性;(3)除此以外,尚应考虑该船的破损稳性。58、某航行于近海航区的散货船A,于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验,B机构即派出验船师小组登轮检验,检验过程中发现,为了通行方便,该船船员将机舱门上自闭装置拆除,并安装一门背钩,使门常开。该行为是否恰当?应如何处理?答案:该船船员行为不当,主要存在两个方面的问题:(1)船舶检验完成后,船舶及其设备的状况应加以维持,非经船舶检验机构许可,对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目,
12、概不得变动。从而保证船舶在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险;(2)按照法规要求,A类机器处所限界面上的门应适当气密和能够自闭,该行为致使该船防火要求达不到法规要求。针对这一情况应采取以下措施:(1)加强对该船船员教育;(2)责令该船安装自闭器,拆除门背钩,以恢复原状。59、某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象,经向船员了解,半年前,该船与另一散货船发生碰撞,后进厂维修,对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当?答案:该船至少在以下三个方面存在不当:(1)该船发生事故,未向船舶检验机构申请附加检验;(2)未经船检机构许可,擅自
13、更改船舶载重线;(3)未经船检机构许可,擅自改变船舶结构,可能影响船舶安全性能60、王某、张某原从事陆上货物运输,因近年海运市场的火爆,隧决定共同出资建造一条装载量10000吨的散货船(总吨约6800)从事海上货物运输。由于估计不足,主船体完工以后,资金已经捉襟见肘,两人于是想法设法降低船舶造价,于是以资金不足,向执行该船建造检验的验船师A申请免除货舱固定灭火系统的申请,考虑到船东的特殊情况,验船师A同意了该申请,并于船舶建造完工后为其签发了免除货舱固定灭火设备的免除证书。该船东的申请是否应该得到支持?验船师A的行为是否恰当?答案:中国籍船舶等效、免除管理暂行规定明确规定:船东资金缺乏不能成为
14、申请免除的理由,只有船舶与海上设施法定检验规则、国际公约以及主管机关的规定明确可以给予等效或免除的事项,才可办理等效或免除,所以不应支持该船东的申请。在该案例中,验船师A理应知道本船申请免除不符合法定要求,应不予受理;此外该免除未按照法定程序进行,未提供相应的依据以及免除后技术性能分析,未组织专家论证,也未报海事局批准。61、某客运公司主要从事港口城市A、B之间的客运业务,因船舶更新,委托设计公司X设计一条载客约150人的客船。根据客运公司要求,设计公司设计了一条连续航行7小时,载客145人,该船共设两个客舱,一个硬座座席客舱,定额95人,位于主甲板, 一个4等客舱,定额50,并在此处设6个铺
15、位,以供船员休息,在客舱内设1个扶梯,宽0.8米,供乘客上下。就载运乘客条件而言,该设计是否符合法规的要求?答案:不符合法规要求,主要存在以下几个方面:(1)航行时间6小时以上的客船应全部设置卧席客舱,本船设置一个定额105人的座席客舱,不符合法规要求;(2)客舱应与船员舱室分开设置,本船在上甲板客舱内设船员休息铺位,不符合要求;(3)供乘客上下的扶梯至少两部。64、如果必需在客船上设置穿过主竖区舱壁的通风导管,该如何处理?答案:(1)应在舱壁邻近处装设故障安全型自动关闭挡火闸,挡火闸应能从舱壁的每一面都可用手关闭;(2)舱壁与挡火闸之间的导管应为钢质或其它等效材料;(3)挡火闸应至少在舱壁的
16、一侧装设可见的指示器,以表示挡火闸是否处于开启位置。65、冬季航行于青岛以北的船舶,其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性?答案:不必。仅应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。66、对各类客船,在间隔期不超过5年的每一周期中,应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查,然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较,偏差值超出什么范围时应重新进行倾斜试验。答案:如空船排水量的偏差值超过2%或者重心纵向位置的偏差值超过0.01L(L为船舶垂线间长),则应重新进行倾斜试验。67、湖滨船厂设计室送审某干货船的船舶完整稳性报告书有下列内容,作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容?(1)船舶主要参数;
17、(2)基本装载情况稳性总结表;(3)主要使用说明。答案:至少还应包括下列内容:(1)各种基本装载情况稳性计算;(2)液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明;(3)进水点位置及其进水角曲线;(4)许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图;68、“海河”号是一艘级客船,为尽量增加机仓通风的效果,计划在分隔机舱与走廊的围壁上改用格栅围护。船检机构是否允许这样的改动?为什么?答案:不允许。根据舱壁耐火完整性要求,该船机舱与走廊的围壁至少应为经不燃材料予以隔热的“A-15”级分隔的结构。70、甲省某船舶检验处(C类资质)为本省某船厂在乙省开设分厂建成后的海船进行了一次建造检验,并为其发放了船
18、舶检验证书。试分析:(1)甲省某船检处违反了哪个文件的规定?(2)违反了该办法中的哪些条例?答案:(1)违反了船舶检验工作管理暂行办法里的规定。(2)机构无检验权限(第十四条);违规实施异地检验(第三十四条);未按规定程序检验发证(第十六、二十一条)。71、在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂,本届执行了中间检验后,适航证书内容为:年度检验2009年3月7日,特别检验2010年3月7日,坞内检验2010年3月7日。试问:(1)该适航证书有何问题?(2)2010年后下一个特别周期应为哪一年?答案:(1)本届应执行特别检验,有效期至2009年3月7日。(2)2010年后下一个特别检验
19、周期应为2011年3月7日。72、在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂,本届执行了中间检验后,适航证书内容为:年度检验2009年3月7日,特别检验2010年3月7日,坞内检验2010年3月7日。试问:(1)本次检验过程中,验船人员有何工作过错,属哪一类?(2)该类过错该如何处置?答案:(1)在本次检验中,验船人员未严格执行规范标准,出现错漏,属于一般工作过错(第六条)。(2)在该案例中,市批准领导负主要责任,验船人员负次要责任(按第十三条)。应按第十四、十五条规定对船检机构扣1-2分,对验船人员一般工作过错口1-2分。73、如何确保海船风雨密舱口盖产品检验质量。今年初本局分别接受
20、XX重工5300T、17000T、23000T DWT钢质风雨密舱口盖的产品检验的申请,验船师随即对受理条件进行审查。XX重工送审的图样5300T、17000T、23000T DWT图样均为复印件。问题:(1)根据规定受理方在开工前必须审查什么内容?(2)舱口盖产品交验项目单中有哪些主要内容?答案:(1)企业营业执照、法人代表;工厂概况、主要设备;技术管理各项制度;主要检测器具与设备;焊工及技术人员资质;图样及加工标的及工艺要求。(2)开工前审查;安装的完整性及焊接质量;部件装配;焊接;舱口盖完整性检查;密性试验。74、某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船,在向船检机构报审图纸时,审图人员
21、认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值,作为审图意见反馈给设计单位,但设计单位认为船检机构过严,你的看法:答案:要点(1)设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款,对不配备船员的驳船,最小船首高度不适用。(2)最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外,另一个就是防止从船首甲板上浪,从而对船员的工作环境和安全带来不利影响,因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。75、由某船舶设计院设计的2000DWT(闪点60)油船,该设计院所提交的图纸在对基本装载情况的稳性核准时,核算的情况包括:满载出港、满载到港、压载出港、压载到港。试问该稳性计算是否完整?答案:不
22、完整,液货船在进行基本装载稳性计算时应包括满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港六种情况。76、某近海货船申请年度检验,船长为85m,总吨为2300,该船配有救生艇2艘,救生筏2只,救生圈(带自亮灯、救生浮索)8只,救生衣20件,手提式救生抛绳器,火箭降落伞等救生设备。(1)请问该船应配备手提式救生抛绳器几个、火箭降落伞几枚(救生艇、救生筏的烟火信号除外)?(2)对救生衣、救生圈应如何检查?(3)气胀式救生筏及静水压力释放器应定期进行检验,检验间隔一般不超过 个月?(4)对于救生筏应重点检查那些项目?(5)对于救生艇应重点检查那些项目以保证其有效性?答案:(1)4具
23、和12枚。(2)对数量及安防位置;检查浮索数量及长度;检查自亮灯有效期。(3)12个月。(4)检查救生筏登乘、降落装置和自动释放装置;检查经船检机构认可的检修站出具的检测报告。(5)检查救生艇的艇机能否正常启动和运行;救生艇收放试验;救生艇必备属具检查。77、某8900总吨的近海航区货轮,本航次装运煤炭,在一电厂码头还有一舱货待卸空,按船舶适航证书记载还有20天就要进行年度检验,船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验。验船师应申请及时登轮实施检验。在检查救生艇时,船员反映上个航次在外港右舷救生艇被他船碰坏,获得赔偿更新了右舷救生艇,与原艇的生产厂家和型号均一样,因此未作任何检验。验船师看
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