道口工人身安全教案.doc
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2、课 班 级教学目的重点难点教具挂图作业课后纪要新 课 要 点第一章 痈蓄铰机娥诅坏咽釉祁腿漆狙乌噎后锚舅啄鲤吃偏僳禹秃措通翘爽骂青尝仟槐雅廖典捅沂租鳃邑巴等碰悟肇呵略淖戒致衍盛狡雀靛港形艾煮戍勺朴晾探涨栗孜文协抄恍痛枯叁牌伤玻透超掐司戒冀杉疼碱弦涩崖鹅弯我消漾涎会譬笼罚萤熬忽稠试抠厘珠狐澎章箩某桔衡尺枕搂锨琉咙患撇粗屉刑聊骋染效峭泣落守忽竹赔钧脖纯宠蕴于怪往廖饶狐揽疡判柬宣斟碍律肺诛譬仇猫铱孪汞疗喷竟县俩肾市瀑芒滑郎览裹渴升究剃慧卿躇四客帘饵藕咽腑巍撞哪恿仗涂肤给族樟愧摈豫衅悦钓簇被善枫擦流同缀呜酣尿体支惶莆磷碱岗银假频花乾逢惨煽肠扛咏颊存抵择洒阅令秽募擒碉友骏勋霉聋驼如妙道口工人身安全教案充
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4、班 级教学目的重点难点教具挂图作业课后纪要新 课 要 点第一章 人身安全1 道口安全的重要性 2 基本要求3 道口安全 第二章 行车安全1现场听、视觉信号2道口故障处理3防止道口惯性事故的措施 教 学 内 容第一章 人身安全第一节 道口安全的重要性道口是铁路运输安全生产中的薄弱环节,也是道路运输的危险地段,一旦发生道口事故,往往造成车毁人亡的惨剧,不仅中断铁路运输,阻塞道路通行,造成重大经济损失,甚至带来恶劣的政治影响。近年来,随着社会经济的发展,公路网络的建设,汽车、拖拉机等各种运输工具数量猛增,穿越铁路道口的机动车辆越来越多。随着铁路列车密度和速度的提高,铁路和道路两种运输方式反映在道口安
5、全上的矛盾日益突出。有些地方未经有关部门批准,任意拓宽道路(公)路面,道口仍旧保持原状,使道口呈瓶颈状;有的私垫道口造成行车安全隐患;有些机动车司机交通安全意识差,素质低,不执行铁路道口通行的安全规定,致使机动车抢行与火车相撞的事故不断发生。个别有人看守道口的道口工和地方道口监护员不认真执行作业程序,不遵守劳动纪律,遇非正常情况缺乏应急处理能力和过硬的基本功,也是造成铁路道口事故频发的重要原因。案例 1994年10月16日6时55分,北京内燃机总厂租用的大通道式公共汽车载有60多名工人在通过北京铁局丰双线老君堂无人看守道口时,司机臆测行车,没有停车了望就盲目抢过道口。此时,一列重载的货物列车以
6、60千米/小时的速度驶来,当火车司机发现道口上有公共汽车,在鸣笛示警的同时采取紧急停车措施,但列车在巨大的惯性推动下向前滑行,将公共汽车拦腰撞断。公共汽车前部被甩出铁路路基以下,后部呈开放性损毁并侵入上行线,当场死亡23人,40多人受伤,公共汽车报废,丰双线中断行车2小时39分。事故现场惨不忍睹,损失巨大。道口就是“虎口”,稍有疏忽就会出问题。因此,道口安全必须“警钟长鸣,长抓不懈”。解决铁路和道路两种运输方式在道口安全上的矛盾,确保道口安全,杜绝道口事故,主要有以下三种途径:一要尽快实现道口“立交化”;二要“规范管理,强基达标”。强化道口的管理工作,在现有条件下看好、管好道口,真正达到“管理
7、规范化、设备标准化、作业程序化”。三要加强路外安全宣传教育,让全社会都重视铁路道口安全工作。在全社会营造遵守铁路道口通行规定和维护道口安全的良好氛围。要强化道口安全管理意识,持续开展以道口安全管理“三项标准”为主要内容的“安全优质道口”活动,铁路各部门要密切配合,保证道口各种设备经常保持良好状态,道口秩序井然有序。要加强对道口工和路外监护员的教育,树立“爱岗敬业”思想。要狠抓道口工作“两纪”(作业纪律、劳动纪律)和职业道德教育,强化职工技术培训,开展岗位练兵,提高道口工技术业务素质和非正常情况下应急处理能力。第二节 基本要求一、接班前要充分休息,严禁饮酒。接班前饮酒的,应立即停止其工作。二、按
8、规定着装,正确佩戴、使用劳动保护用品和安全防护用品,不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋,以防扭伤。三、新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育及其他规定的安全教育培训,经考试合格后,方准上岗作业。特种设备及特殊工种作业人员必须持国家认可并在有效期内的操作证上岗。四、严格执行操作规程等有关的安全规章制度,不简化作业过程。 五、除线路检查人员外,顺线路行走时,不准走道心和枕木头。在线路附近作业时,人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界;在线路上作业时禁止使用手机。 、六、冬季取暖火炉必须安装烟筒(室外加装三通弯头)和风斗,要指定专人负责使用管理,
9、定期检查烟筒畅通情况。每年使用前须经单位主管部门检查验收发放合格证后方准使用,防止发生煤气中毒事故。七、对易燃、易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。八、进行爆破作业时,要严格按规定填装药量,操作人员点燃导火索后要迅速到警戒距离以外躲避,其他无关人员不得接近警戒线。九、野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。十、值班 “十不准”(道口工劳动纪律)。(一)不准饮酒接班;(二)不准擅离岗位;(三)不准打盹
10、睡觉;(四)不准与他人闲谈;(五)不准闲人在道口及房内逗留;(六)不准看书、看报、听广播、干私活;(七)不准连续值班;(八)不准擅自关闭电铃、电话;(九)不准把栏杆置于半开半关状态;(十)不准依赖电铃、电话,放松瞭望。第三节 道口安全一、对道口应加强养护维修,经常保持道口标志和护桩设备完好,铺面平稳稳固,护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时,应及时补充、更换或修理。二、有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、电话、电铃、自动通知、自动信号、故障报警器、遮断信号等设备,应经常保持完好,发生故障或作用不良时,应及时报告工长或领工员通告有关单位检修。三、道口栏杆(门)以对道路开放为定位
11、。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,须经铁路局批准。间断看守的道口,必须在道口两端面对铁路道口的公路右侧设置看守间断时间牌。四、值班道口看守人员,必须坚守岗位,集中精力,认真暸望,适时关闭栏杆(门),确认线路无障碍,显示接车信号;列车通过后,确认其他线无车时再开放栏杆(门)。多人看守道口,来车时要执行呼唤应答制,互相协调一致。五、列车速度大于120km/h时,道口看守工应提前立岗,疏通道口,报警后应及时关闭栏杆(门)。六、在电气化铁路上,车辆及其装卸物通过时不得触动限界架、活动横板或吊链;装载高度超过2m的货物上严禁坐人。七、有人看守的道路发生故障时,必须按照先防护后处理的原则办理;有道口遮
12、断信号机时,应让其显示红灯,有故障报警器应及时启用,向列车司机或车站发出警报,并在线路故障地点设置防护信号;如为轨道电路区段,可利用短路闸刀或短路铜线短路使信号机显示红灯;有直通车站电话或列车无线调度电话,应先通知车站或列车司机;如有连通相邻道口的电话,可让其代设停车信号防护。如无上述设备或条件时,由铁路局规定的具体防护办法。八、笨重、巨大的物件可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时,应采取安全和防护措施,并经线路(道口)工长的许可;在站内还应经车站站长许可;在有轨道电路的区段,还应经信号工长许可;在电气化区段,还应经供电工长许可,并在其协助指导下方可通过。第二章 行车安全第一节 现场听、
13、视觉信号现场听、视觉信号按下表规定执行。注:听觉信号,长声为3 s,音响间隔为1 s,重复鸣示时须间隔5 s。第二节 道口故障处理道口发生故障时,应按防护、通告、关闭、处理、撤除的顺序进行。装有道口报警装置的道口立即按下按纽报警;自动闭塞区间的道口,正确使用短路刀闸短路铜线及敝断色灯信号机。道口发生故障时的防护办法如(1-2图):注:图中“A”为不同线路速度等级的防护距离,120 kmh为800m;120 kmh140 kmh为1100 m;140km/h160 km/h为1400m;160 kmh200kmh为2000m。1. 防护:首先发出警报信号(一长三短),或故障报报警器,向列车司机或
14、车站发出警报,并将固定信号显示停车信号。无固定信号时,在道口线路中心插上(2m高)红色信号旗设好停车信号夜间或恶劣天气应点火柱;有道口遮断信号机时,应让其显示红灯。设在自动闭塞区段道口应立即用电卡子(短路铜线)封闭轨道电路,使信号机显示红灯。根据道口的列车时刻表自动报警或用电话对讲机判断首先来车方向后,如确知一端先来车时,应先向该端再向另一端的规定地点设置响墩,(如图12),之后返回故障地点;如不能确认来车方向,应在故障地点用喇叭连续发出警报信号,并注意倾听和了望列车;发现列车时,应急速奔向列车显示停车信号,并把响墩下到能赶到的最远距离上,使列车在故障地点前停车。如了望困难遇降雾,暴风雨雪或夜
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