3065米斜坡道错车道支护施工方案.doc
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1、一、编制依据斜坡道30652942m水平已贯通,错车道也按照设计要求掘凿完毕,根据目前的施工情况,结合工程进度计划要求,斜坡道30652942m水平段的错车道混凝土支护需进行混凝土整体支护,为满足施工的需要,特编制斜坡道错车道砼支护施工组织设计。 依据相关图纸、规程规范如下:(一)、锡铁山铅锌矿扩建工程可行性研究; (二)、主斜坡道平面总体布置图 图号L891CK12;(三)、斜坡道线路平面布置图(一) 图号L891CK13;(四)、斜坡道断面图(四) 图号 L891CK118;(五)、冶金地下矿山安全规程;(六)、矿山井巷工程施工及验收规范 GBJ21390;(七)、混凝土结构工程施工及验收
2、规范 GB 5020492;(八)、冶金矿山井巷工程质量检验评定标准 YBJ 21889。二、工程概况3065m主斜坡道工程为锡铁山铅锌矿为确保矿山持续高产稳产和延长矿山服务年限,搞好上下部矿山生产的正常衔接扩建工程的一单项工程,整个斜坡道采用无轨运输系统,根据DQ20型地下汽车的机械性能,需沿斜坡道每隔185-230m设错车道,坡度3%,用于生产期间运输会车。错车道采用砼250mm支护方式,混凝土强度等级为C20。此次支护共施工六个错车道,错车道长度34.18m(24.18m)(包括上、下喇叭口),坡度为3%,净断面B0=7.0m,喇叭口由4.35m的净断面沿错车道方向向外呈30过渡到7.0
3、m断面;根据质检部门提供的配合比报告,浇注混凝土的配合比为水:水泥:砂:石子=0.55:1:1.98:3.44(质量比),水泥为32.5#普通硅酸盐水泥,砂采用泡沫河的中粗砂,石子由3055m水平破碎站加工,粒径不大于40mm,根据混凝土配合比1.0m3砼需水190Kg,水泥345Kg,砂685Kg,石子1188Kg。此次0#至2#3#错车道之间混凝土支护总量为688.88m3,其中水泥237.66t,砂314.59m3,石子454.66m3。三、施工方案根据现场施工情况和合同工期要求,错车道之间混凝土支护工作采用与斜坡道29422898m掘进平行作业的施工方式:即进行混凝土支护的同时,斜坡道
4、正常掘进;排碴采用无轨地下汽车经斜坡道运输。混凝土支护施工根据支护设备的具体情况,经决定将搅拌站安设到相应的错车道中,具体的设备布置见(附图);每个错车道支护从下喇叭口开始自下而上进行,先将下喇叭口支护好,再分一(两)次浇注错车道,最后向上将上喇叭口支护完毕;浇注混凝土采用人工上料,JZC-500型砼搅拌机进行搅拌,HBT-60型混凝土输送泵送砼入模,插入式振动棒振捣的施工方法。(一)、施工准备1、搅拌站的布置根据设备的性能及现场实际情况,搅拌站的设置考虑两种方案:一是搅拌站设在需要支护的错车道里面,以减少泵送距离,避免堵管现象的发生;另一种方案将搅拌站设置在中间的错车道中,分别向上、下两个相
5、邻错车道进行支护工作,搅拌站的布置示意图见(附图),设备平行巷道的摆放位置可根据现场情况进行调整。由于错车道断面的限制,在与掘进平行施工过程中,当支护进行搅拌、泵送施工时,分别在错车道(搅拌站)的上、下喇叭口处悬挂“禁止通行”的标示牌,同时设置相应的信号系统,在出碴时,禁止进行搅拌工作。具体的施工操作根据现场情况由车间安排专人负责,以保证施工过程的安全。2、备料根据错车道的空间大小,适当的在搅拌站现场准备些支护砂、石料;砂子及石子用装载机或地下汽车从硐口的砂子施工现场分类堆放,水泥在施工前期从3055m水平水泥库运到施工现场按要求码放好,水泥在堆放时采取防水隔潮措施。3、模板的加工由于喇叭口断
6、面的特殊性,普通的建筑钢模板无法进行支模施工,因此要加工特定的模板。考虑小喇叭口一次浇注完,模板按照实际长度加工成整体模板;采用优质红松制作,模板表面要求光滑,达到设计要求。4、充填料的准备由于围岩层理、节理发育,允许范围外塌落量大、连续性较强,为保证工程质量,必须对塌落区进行充填;根据相关的井巷施工规范,主要为砂浆片石充填。因此,为保证混凝土施工工期,车间应在硐口合理安排充填料堆放点,提前准备好足量的片石充填料,确保充填的需要。(二)、混凝土施工1、支模加固错车道支护拱架采用以前支护时的整体钢拱架,混凝土支护采取错车道下方小喇叭口开始自下而上的顺序进行,在错车道小喇叭口处由测量人员施放出确切
7、位置,从该位置向上支模。支模前,先将掘进施工的临时风水管路及电缆统一移至不影响碹胎架设的位置(钢管整齐的铺设在巷道的底板上,电缆随拱架架设临时挂设在拱腿上);胶质风筒及风机随碹胎架设随时拆除并按规定重新挂好(各管线布置详见附图)。支模时,先根据测量中腰线找平掘进底板标高并压实,摆放好立柱基础,再将立柱与基础栓接好,最后架设拱架,用ZL40型装载机进行吊装,人工架设拱架,与立柱栓接好,相邻两拱架采用50mm的钢管经“十”字扣件与拱架的横撑杆连接,确保拱架的稳固性和整体性,同时为防止拱架与立柱栓接处因压力过大产生变形,利用拱架上的横、竖撑杆,用50mm的钢管经“十”字扣件将栓接处顶死。在掘进底板上
8、搭设脚手架将两侧的立柱基础固定好,为了减少地下汽车运行对支架的影响,可用少许细碴将底板处的脚手架埋好。拱腿上部焊接的字钢牛腿根据实际情况放置方木,在两侧的方木上搭设作业平台。根据设计要求,架设碹胎应有2-3的迎山角。拱架架设完毕后必须根据中腰线进行调模,以达到设计要求。最后架设模板,模板分别采用120030050mm和120015050mm普通建筑模板,错车道喇叭口处采用加工的特殊模板;根据墙、拱规格,某些部位不适宜用整块钢模板时,采用=50mm木板代替。加工木模板时,采用优质红松制作,模板表面要求光滑,达到设计要求。相邻模板采用回形卡卡紧,增强模板的稳固性和整体性。计划管理科工程技术人员按规
9、定的时间以书面形式(业务联系单)通知西部矿业公司矿产资源部及二矿测量、质检技术人员根据设计情况对模板工程进行检验、验收,经验收合格并签字后,才可进行浇注混凝土施工,同时做好工程隐蔽记录。2、混凝土浇筑:浇注混凝土采用人工计量后上料,JZC-500型砼搅拌机进行搅拌,HBT-60型混凝土输送泵送砼入模,插入式振动棒振捣的施工方法。砂、石料用人工装排子车进行计量上料,经搅拌机搅拌均匀后,经出料口下方的溜槽转入输送泵内,由沿巷道右帮敷设的输料管送砼入模。浇注混凝土施工过程中,每次泵送混凝土前,必须先泵送适量的水泥砂浆以湿润混凝土管道,水泥沙浆注入料斗后应先搅拌几周,让料斗侧壁得到沙浆的充分润滑;泵送
10、过程中,不得将料斗内的沙浆全部泵送出去,沙浆应保留在料斗搅拌中轴线以上水平,待混凝土加入料斗后再一起泵送。浇筑时先墙后拱、分层浇筑、左右均匀进行,以防跑模。在浇注过程中,料斗栅格上不应堆满混凝土以免不易观察料斗内的存料情况而造成吸空,并及时清除栅格上的超轻骨料或其它杂物;发现进入料斗的混凝土有分离倾向时,要暂停泵送,待搅拌均匀后再泵送。每次泵送结束后,应先通过反泵释放管道内的压力,然后拆除输料管,将输料管和料斗内的混凝土清除干净(倒出的混凝土应及时回收利用),用水清洗干净。两次浇注混凝土的接茬处,应预留好施工缝,以保证混凝土施工的质量和完整性。由于围岩层理、节理发育,允许范围外塌落量大、连续性
11、较强,为保证工程质量,根据相关的井巷施工规范,当拱部砌体与岩帮间的空间不超过0.5米时,超出设计范围外塌落空间采用砂浆片石充填;等于或小于2.0米时,应砌0.5米厚的缓冲层;大于2.0米时,应砌0.8米厚的缓冲层;其余空间部分采用矸石或其它材料充填。具体方法:拱部砼每次浇筑6.0m,待砼初凝后,对设计允许范围外塌落空间进行充填。采用ZL40型装载机装片石运至硐内,人工充填、垛码密实,用砂浆进行灌注。3、拆模养护:当混凝土强度达到拆模强度后方可进行拆模(按矿山井巷工程施工及验收规范的规定巷道内混凝土的拆模期一般不少于5天)。拆模时不能采用冲击方法,以免碹胎、模板变形。拆下的模板及时进行冲洗、上油
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