43 孙海富---城际铁路建筑限界技术标准研究----已查找---(已增加3条)----已再次查正.doc
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1、城际铁路建筑限界技术标准研究孙海富 王秀丽摘要:文章对城际铁路机车车辆限界以及建筑限界的最大宽度、最大高度、站台限界、曲线加宽等因素的分析,提出了城际铁路建筑限界轮廓尺寸、曲线加宽技术标准。关键词:城际铁路 建筑限界 研究Study on Technical Standard for Construction Gauge of Intercity Railway SUN Hai-fu WANG Xiu-liAbstract: In this paper, analysis is given to such factors as the gauge of rolling stock, the m
2、ax width, max height, platform gauge and curve widening and based on which overall dimension of construction gauge and technical standard of curve widening are summed up for the intercity railway. Key words: intercity railway; construction gauge; study 城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密
3、度客运专线铁路。其设计速度一般分为120km/h、160km/h、200km/h三档。城际铁路具有高密度、短编组、公交化的特点。根据城际铁路的特点,城际铁路存在跨线运行和独立运行两种运输组织模式。城际铁路与干线铁路网互联互通时,优先选择跨线运行的运输组织模式;城际铁路独立成网且服务于区域性客流时,可采用独立运行的运输组织模式。1 我国客运专线铁路限界铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界,机车车辆限界是确定铁路建筑限界的基础。我国客运专线铁路机车车辆限界(V200km/h)如图1所示。(a)上部限界图(b)下部限界图1 机车车辆限界轮廓尺寸(mm)考虑到城际铁路是我国客运专线铁路网的一个组成部分,
4、其机车车辆限界与客运专线铁路机车车辆限界相同。铁路建筑限界是在机车车辆限界基础上,综合线路性质、设备安装、施工精度等因素,确定的一个既能保证列车运行安全,又不增加桥梁、隧道等线路空间的经济合理的断面。建筑限界是城际铁路的基本技术标准之一,与设备设施的设计密切相关。我国客运专线铁路建筑限界轮廓及基本尺寸如图2所示。站台建筑限界(正线不适用)。各种建筑物的基本限界,也适用于桥梁和隧道。图2 客运专线铁路建筑限界轮廓尺寸(200km/hV350km/h)(mm)2 城际铁路建筑限界2.1 建筑限界的最大高度根据运输组织模式,城际铁路除运行本线动车组外,还将运行跨线动车组或机车牵引的旅客列车。因此,建
5、筑限界必须同时满足本线列车及跨线列车的运行安全。城际铁路建筑限界的高度主要考虑接触网悬挂方式、导线高度、结构高度、带电体对地绝缘距离以及施工误差等因素。建筑限界最大高度采用“5650+Y(mm)”表示。其中,5650mm为接触导线最低高度5300mm+对地绝缘距离300mm+施工误差、抬道影响50mm等之和;Y为接触网结构高度,不同的悬挂方式,高度不同。柔性悬挂系统结构高度一般为8001600mm,对应限界高度为65507250mm(困难条件下采用6550mm时考虑施工误差、抬道影响的100mm高度);采用刚性悬挂时,结构高度根据设计确定。此种表示方式,可以根据不同设计速度所采用的不同接触网悬
6、挂方式,确定合理的建筑限界高度,可以减少工程量,特别是有大量地下工程的城际铁路。2.2 建筑限界的最大宽度建筑限界的宽度主要与机车车辆限界的宽度、列车运行中横向振动偏移量、轨道状态等因素有关。我国客运专线铁路机车车辆限界,与GB146.1-83中的机车车辆限界的基本尺寸大致相同,仅进行了局部修改,其高度仍为4800mm,宽度仍为3400mm。由于客运专线铁路没有货物列车运行,特别是不考虑宽4450mm的超限货物列车运行,建筑限界最大半宽可以适当减小。考虑最大侧风风速30m/s时,CRH系列动车组的横向最大偏移位置为1826mm。借鉴地铁限界制定原则,建限与车限之间的间隙为300mm,考虑20%
7、的安全裕量,即取360mm作为客运专线铁路建筑限界与车体最大偏移位置之间的间隙。计算得到明线建筑限界最大半宽为2186mm,取整为2200mm。隧道内不考虑侧风作用时,CRH系列动车组的横向最大偏移位置为1722mm,仍以360mm作为建筑限界与车体最大偏移位置之间的间隙,计算得到的隧道建筑限界最大半宽为2082mm,考虑会车压力波的影响,取整为2200mm。故建筑限界最大半宽可以减小至2200mm。但考虑国防战备、救灾以及与既有铁路网的建筑限界标准统一,即与GB146.283中的规定一致,隧道建筑限界最大半宽仍取为2440mm。对于独立运营的城际铁路,由于不考虑跨线列车及机车牵引的旅客列车共
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