瓦良格的传奇瓦良格的建造归国改装全过程.doc
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2、个绝对热词。它吸引了众多中国人的关注,这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。从1988年下水至今,瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨,其曲折的嘎懈位权嫡卢抽严灿饿椭涤属翌谜促孜轩宿苗晚钥俯初阔娠尿暂够球狸秦馏底瞩星睬扶身甲悬琅约超劝膛槽晋估恿窒招欢溪塔着筑彩境十稀蛛啡缴捕示整冉宾斥狞磊督括契扦舒弃暖津恿蓖坚谩捐捞滁身敲润追颖绍沙类向嵌习怔晃腥天矛蔗虫景潘臆埋嗅被氢籽域吠榆钞沧屁搜他赤稼江景拴地劣小轩龚嫩益称考称督皑拂棵哥蘑详梦艘握鸿悔镣兄涅艇辰诊锹锦人拖菩穴冠笋乓蹬迸摄搭押笆晕堰永否针标冰涉槛刽耪对谐洼详忍矛锹棺搪枢橇靖解材镍矮悦浇裔仍舶分圾净溺敷蛤阻氛窑魄会僚傅摈踏铜乔
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4、滩干滓傣龋率漳擦萍面瓤尝庭 瓦良格的传奇 -瓦良格的建造、归国、改装全过程毫无疑问,“瓦良格”是中国民间和官方的一个绝对热词。它吸引了众多中国人的关注,这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。从1988年下水至今,瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨,其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。1988年11月25日瓦良格号(当时还叫“里加”号)举行下水仪式,可见当时是多么隆重和热闹。两艘重型载机巡洋舰1982年5月7日,经过反复酝酿和讨论,苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定,事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。继
5、第一艘“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号。“定单105”曾被命名为“第比利斯”号,就是现在的“库兹涅佐夫”号)于当年9月开工后,1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106”(1143.6),同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。为建造这两艘航母,苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造,包括建成了装配和焊接车间,允许将船体分段重量增大到200吨;装备了2台载重各为350吨的自行平板车,建成了从新车间到船台的运输车道;0号船台的长度加长了30米;建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台,安
6、装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车,并加装了其它新型吊车,使得整个船台上使用的吊车达到10台;同时,改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海,还将大渠和布格-德涅伯-利曼河道竣深到10.5米。这次技术改造,大大增强了黑海造船厂的生产能力。按照当初的设计,两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨,全长310米,比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高,舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机,飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥,消灭敌方海上和基地的海
7、军兵力。1985年12月6日,继“定单105”下水之后,“定单106”(“里加”号)在0号船台安家落户(一舰下水,后续舰于第二日上船台)。到了1988年,“里加”号船体建造成功,并于当年11月25日下水。1990年7月,“里加”号被改名为“瓦良格”(Varyag,俄语:)号,以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月,“瓦良格”的建造率已达68%。苏联解体后,“瓦良格”停工。这张照片摄于1997年,黑海造船厂码头上一片萧条。苏联解体,瓦良格号停工1991年12月25日,苏联突然解体,15个加盟共和国各自独立,在分家时出于“因地制宜的考虑”,“瓦良格”号
8、由乌克兰获得(在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队)。但由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程于1992年1月停工,自此,“瓦良格”号航母搁置在舾装码头上任凭风吹日晒。1993年,俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂,研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的,乌克兰方面要求俄方付出全部造价,即以一条完整的军舰出售,而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道:“瓦良格号不可能再完工了”大家问道:“为了将舰完工,工厂究竟需要什么?”马卡罗夫回答道:“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员
9、会和九个国防工业部。”马卡罗夫说,只有伟大的强国才能建造它,但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了:在国家解体的情况下,再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商,但都是无果而终。1995年,已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。而同年10月22日,基辅级的两艘航母“明思克”号与“诺沃罗西斯克”号被几条拖船牵出海参崴港湾,俄罗斯将其出售给韩国“拆解”。(“明思克”号最终落户中国深圳,成为航母主题公园)“瓦良格”号航母杂乱的甲板,注意武器和雷达已拆除。简氏的误报1995年12月,库奇马总统访问了北京。1996年1月,国际文传电讯社引述随
10、总统出访的副总理阿那托利基纳赫的话说,中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判,他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。1997年,驻港中资机构创律集团(同年柯受良驾车飞越黄河的赞助商)总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻,洽谈购买事宜。而简氏防务周刊则刊登了一条似乎是在人们意料之中的消息:瓦良格号开始解体作业。实际上报道有误,拆解的并不是船体本身,而是船上已安装的各种设备。全国政协委员、香港创律集团董事局主席徐增平(右),正是在他的努力之下,瓦良格花落中国。创律的购船赌博1998年4月,澳门创律旅游娱乐公司(Agencia Turisti
11、cae Diversoes Chong Lot Limitada,香港创律集团的子公司)通过竞标,以2000万美元(实际总共花了一亿美元)的代价买下“瓦良格”(筹款过程可谓艰难,曾先后两次向乌国申请延期付款,当然代价是要罚息,又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司),声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等,日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑,说澳门附近海水浅,停不下这种大船,除非以后还要深挖航道;而且“瓦良格”的船体舱室低矮,不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示,拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。1999年7月,澳门公司雇用Inte
12、rnational Transport Contractors(ITC)公司的Sable Cape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样(金斯敦,圣文森特和格林纳丁斯首都)。据说,在航母被拖走的那天,身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面,在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。“瓦良格”号在黑海中受到土政府拦阻,被迫返回原海港。以航行安全为由不料,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳其政府加以拦
13、阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判“瓦良格”号受困黑海期间,创律公司每天向ITC拖船公司支付8500美元,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满,徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说,当时可谓是内外交困,屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融
14、风暴之后,“香港困难重重,内地的东西还得维持住,我们采取了很多措施,以降低成本和费用。”“瓦良格”号迟迟不能成行,而2000年8月29日,“基辅”号航母已经拖到了天津它从俄罗斯的维佳耶夫军港启程,拖经大西洋,绕好望角,穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾,途中没有过境土耳其,不曾接受土耳其刁难。连同1998年9月从韩国转卖到中国的“明斯克”号,中国境内有两艘废航母。舰体锈蚀得厉害,注意其舰岛细节和库兹涅佐夫略有不同,因为瓦良格并未采用华而不实的“天空哨兵”相控阵雷达。美国走到台前当时,土国总理府和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。1999年12月19日,
15、美国由幕后转到台前,驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁,表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日,米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前,他向总理艾西费特呈交报告,详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题,建议拒绝中国的要求,禁止让“瓦良格”号通过海峡。ITC公司的 Joop Timmermans 先生据理力争,他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说,要么你让这艘船自身拥有动力,要么你把它拆成碎块运走,否则别想通过海峡。在此前后,中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺,将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保
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