AKO+403、AKO+830、DK0+242盖板暗涵技术交底.doc
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1、甘肃路桥建设集团有限公司施工技术交底单项目名称:机场高速茅茨立交一标 编号:MJLI-2011-001 工程名称桥涵工程单位工程名称及桩号涵洞工程交底人接受人交底时间主要参加人员交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容一、工程概况及计划安排本合同段主线共有新建混凝土盖板暗涵74m/3道。、10月20日之前完成盖板预制场的一切前期准备,开始预制盖板。截止11月15日要预制完成盖板77块;、10月18日-11月15日完成U型渠预制800块; 、截止11月20日之前完成K5+878.5通道桥左侧加宽的基础及墙身混凝土施工,K6+500盖板涵左侧加宽部分的基础和墙身混凝土施工任务。.(详细安排见施工任
2、务书) 二、施工依据及质量要求本项目在施工时各施工处及作业队严格按照机场高速茅茨立交一阶段施工图设计、集团公司项目管理办法以及交通部颁布的现行公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100;单位工程一次检验合格率达到100;争创省部级优质工程。三、施工技术方案(一)总体方案:基坑由人工配合机械进行开挖,基础和墙身以断缝板为界分段浇筑,摸板采用大块钢模组装,对拉螺丝加固,砼由搅拌站集中搅拌,砼罐车提供运输,吊车起吊入模,盖板在预制厂集中生产,统一组织吊运安装。(二)施工工序:施工放样基坑开挖地基承载力
3、检测基础砼浇筑 台身施工预制厂钢筋加工、台座准备 盖板预制盖板安装台背回填及其它附属工作(三)施工方法:1、基坑开挖及回填a.根据涵洞基础尺寸准确放样,测量原地面标高,计算开挖深度,根据开挖深度和涵位处的土质确定边坡坡率,根据坡率放出开挖轮廓线,进行基坑开挖。 b.土质和软石基坑采用机械开挖,坚石基坑采用松动爆破施工,开挖过程中严格控制边坡坡率和基地标高,当开挖至基底设计标高以上20cm时,采用触探仪检测地基承载力,满足设计要求后,改由人工突击式开挖至设计标高,并整修平整,及时浇注基础混凝土。c.开挖好的基坑,将核对基底与设计地层类型,若与设计不符或地基承载力达不到设计要求,及时汇报,严格按照
4、业主或监理指令进行处理。d.基础混凝土强度达到设计强度的75%后,进行基坑回填,填料采用透水性砂砾土,按照15cm分层用小型机械夯实,压实度不小于96%。2、基础、台身混凝土施工a.涵洞基础、台身混凝土设计为C25混凝土,考虑砼满足罐车运输的条件,坍落度采用70mm90mm之间。b.基础的模板基座采用20cm宽的砂浆抹带找平并确定标高,并在抹带平面上弹出主模的内边线。在墙身施工时,应将基础表面清理干净,准确放样后安装钢模。安装模板时,要加强模外支撑,设置模内横向拉杆。模板背面加设横杆支架间距50cm,竖杆间距80cm,并与斜撑用扣件连接。为了防止模板位移凸出,模板外设立支撑固定,用木楔将各支撑
5、杆件紧顶于基坑侧墙壁。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查,将模板内的杂物、积水等清理干净,模板之间或模板与基底之间如有缝隙必须填塞严密。浇筑混凝土期间,设专人检查支架、模板等稳固情况。当发现有松动、变形、移位时,应及时校正与加固处理。c. 混凝土由搅拌站集中拌和,罐车运输,采用人工配合吊车提升混凝土入模的方法,用插入式振动器振捣。混凝土分段按一定厚度水平分层浇注,上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成,浇注厚度不超过30cm;第一次浇筑两端沉降缝位置用钢模板设堵头,水平段间隔一次浇筑到顶;第二次浇筑时安装好沉降缝板。基础顶面按要求埋置连接筋或石榫;墙身顶面严格控制平整度,以利于盖板的安装。混凝
6、土浇筑顺序示意图第一次浇筑沉降缝单元格 第二次浇筑沉降缝单元格d.当混凝土入模高度大于2.0m时,不得从灰斗口直接倾卸混凝土,需通过设置串筒或溜管下落,避免混凝土发生离析,影响整体质量;混凝土的浇筑应连续进行,如因故间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间,当无法避免而超过允许间歇时间后,应预留施工缝,并对施工缝按规定进行处理。e.混凝土必须振捣密实,密实的标志是振动过后混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦,无泛浆现象。振捣时振动器移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的间距,插入下层混凝土50-100mm,每振捣完一处后应边振动边徐徐提出振动
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