au高坡隧道出口实施性组织设计(2改后).doc
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1、新建成贵铁路新建成贵铁路 CGZQSG-12 标标 高坡隧道出口(高坡隧道出口(D3K345+235D3K345+235D3K346+540D3K346+540 段)段) 高坡隧道出口施工组织设计高坡隧道出口施工组织设计 编制:编制: 复核:复核: 审核:审核: 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 二二一四年三月十一日一四年三月十一日 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道出口施工组织设计 I 目目 录录 1. 编制依据 1 2. 编制原则 1 3. 编制范围 2 4. 工程概况及主要工程数量 2 4.1. 工程地质 2
2、 4.1.1. 地形地貌 2 4.1.2. 地层岩性 2 4.1.3. 地质构造 2 4.2. 气候、水文 2 4.2.1. 气象特征 3 4.2.2. 水文地质 3 4.2.3. 主要工程数量 3 4.3. 隧道简介 3 5. 施工总体方案 4 5.1. 施工组织机构及施工队伍的分布 4 5.1.1. 组织机构 4 5.1.2. 施工队伍安排 4 5.2. 大临工程的分布及总体设计 5 5.2.1. 队伍设营 5 5.2.2. 施工便道 5 5.2.3. 钢筋加工场 5 5.2.4. 混凝土搅拌站 6 5.2.5. 弃渣场 6 5.3. 施工用电 6 5.4. 施工用水 6 5.5. 施工测
3、试 6 5.5.1. 施工测量 6 II 5.5.2. 施工试验 7 5.6. 内业资料 7 5.7. 施工程序 7 6. 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 7 6.1. 主要施工方案 7 6.2. 施工方法及施工工艺 9 6.2.1. 隧道开挖测量方案 9 6.2.2. 隧道开挖 .11 7. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 .74 8. 施工进度计划 .74 9. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保证措施 .75 10. 创优规划和质量保证措施 76 10.1. 质量目标 76 10.2.质量保证体系.76 10.2.1.质量保证体系及说明.76 10.2.2.质
4、量管理组织机构.76 10.2.3.质量管理职责分配.78 10.3.创优规划及创优保证措施.78 10.3.1.创优规划.78 10.3.2.创优措施.79 10.4.工程质量保证措施.80 10.4.1.保证工程质量的技术措施.80 10.4.2.施工工艺保证质量措施.85 10.4.3.原材料保证质量措施.85 10.4.4.竣工验收质量控制.86 10.4.5.克服质量通病的针对性措施.86 11.4.6.解决质量缺陷的有关措施.90 10.5.已完工程和设备的保护措施.91 10.5.1.组织措施.91 10.5.2.管理措施.91 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-1
5、2 标 高坡隧道出口施工组织设计 III 10.5.3.经济措施.92 10.5.4.技术措施.92 11. 安全目标和安全保证体系及措施 92 11.1.安全目标.92 11.2.安全管理组织机构及职责.92 11.2.1 安全管理组织机构 .92 11.2.2.安全人员配备.93 11.3.安全管理职责.93 11.4.安全保证体系及说明.95 11.5.安全保证措施.95 11.5.1.安全管理制度.95 11.5.2.安全保障技术措施.99 11.6.其它安全保障措施104 11.7.施工风险评估108 11.7.1.风险管理机构及职责108 11.7.2.危险源辨识110 11.7.
6、2.3.主要风险项目111 11.8.安全应急预案111 11.8.1.基本原则111 11.8.2.应急救援预案内容111 11.8.3.突发事故报告111 11.8.4.救灾防备措施112 11.8.5.突发事故的应急处理预案113 12. 工期保证措施 .116 12.1. 确保工期的管理措施 .116 12.2. 确保工期的生产措施 .117 13. 环保、水保措施 .118 13.1. 施工环境保护内容及措施 .118 13.1.1. 施工环境保护内容 .118 13.1.2. 环境保护措施 .119 IV 13.2. 水土保持内容及措施 .122 13.2.1. 水土保持内容 .1
7、22 13.2.2. 生态环境保护 .122 13.2.3. 水土保持措施 .122 14. 附图表 .122 14.1. 施工总平面布置图 .123 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道出口施工组织设计 1 1.1.编制依据编制依据 建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段(CGZQSG-12 标:里程 D3K343+169D3K375+774.7)站前工程施工总价承包招标文件、补遗及设计 文件、高坡隧道施工图纸等。 国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则 等。 国家及贵州省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资
8、料。 我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008 质量管理体系标准、GB/T50430-2007工程建设施工企业质 量管理规范 、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004 环境管理体系标准及 GB/T28001-2011 idt OHSAS18001:2007 职业健康安全管理体系标准编制的 管理手册 、 程序文件 。 我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械 设备等资源。 其他有关文件、协议及相关规定。 2.2.编制原则编制原
9、则 遵循标准化管理的原则。与建设单位标准化管理体系相匹配,建立制 度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系,全面实现“六位 一体”管理要求。 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系 在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 力争使施工对既有公路营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保 既有公路施工安全放在首位,以确保施工安全目标的兑现。 以保证轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心,严格控制工后沉降、差 异沉降和结构变形,保证基础设施满足速度目标值要求。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。采用 先进的施工技术,应用科学的组织方法,合理地安排施工顺
10、序和选择施工方 案。坚持实事求是,经济实用,统筹兼顾。 2 按照整体推进、均衡生产、确保总工期的原则组织施工。由于本工程 隧道多、工期紧,为确保本工程安全、优质、高效地完成,施工组织设计按 关死后门,倒排工期,确保总工期的原则;各专业在现有的条件下同步进行 的原则;尽量减少过渡,确保一次到位的原则;建设与创优、环保并举的原 则;以及全面规划,均衡生产的原则编制。 保证重点,突破难点,质量至上原则。根据本工程项目规模大,工期 紧、施工质量高、开通速度快的特点,必须坚持突出重点,统筹安排的原则; 依靠科技创新,突破技术难点,确保质量目标的原则。 资源节约和环境保护的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土
11、地和切实 保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护 农田。铁路建设用地应符合土地利用总体规划,贯彻节约、集约用地的原则, 最大限度地节约使用土地。 3.3.编制范围编制范围 高坡隧道出口,里程 D3K345+235D3K346+540 全长 1305m。 4.4.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 4.1.4.1.工程地质工程地质 4.1.1.4.1.1.地形地貌地形地貌 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇,属构造剥蚀中山地貌,地形连绵起伏, 沟壑纵横,隧区绝对高程 15002040m,相对高差 100600m,自然斜坡 2070。地貌受构造及岩性控制,沿断层破碎
12、带多形成侵蚀沟槽。泥岩 层薄,多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。 4.1.2.4.1.2.地层岩性地层岩性 隧区范围内出露地层为:上覆第四系全新统人工填土(Q4ml) 、冲洪积层 (Q4al+pl) 、坡残积层(Q4dl+el) 、坡崩积层(Q4dl+col) ;下伏地层分别为:三叠 系下统飞仙关组(T1f) 、二叠系上统长兴组(P2c) 、二叠系上统龙潭组 (P2l) 、二叠系上统峨眉山玄武岩组(P2) 、二叠系下统茅口组(P1m) 。 4.1.3.4.1.3.地质构造地质构造 隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带,地质构造复杂。断裂、 褶曲均比较发育,地层岩体破碎,以东西向构造
13、为主,线路多大角度穿越构 造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端,次一级断裂,褶曲相当发 育。断层主要有:茶木树断层、监羊篝断层。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道出口施工组织设计 3 4.2.4.2.气候、水文气候、水文 4.2.1.4.2.1.气象特征气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳,随着地势的不断增高, 以及海洋面的远离,各地气候也存在一些差异。随着线路的南行,沿线气候 从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿 润气候。夏季漫长炎热,冬季短暂,年平均气温约 13C,最高温度 32.7C, 最低温度-8.2
14、C。年平均降雨量 872.2mm,雨量多集中在每年 59 月。 4.2.2.4.2.2.水文地质水文地质 隧区地表水以沟水、溪水为主,测区降雨量丰富,隧道地表树枝状水系 及冲沟发育,支沟大多为季节性流水,沟槽中主沟中常年有流水,由大气降 雨补给,流量受季节变化影响较大。主要地表水为线路里程 D3K345+560 浅 埋段的茶木树河沟。地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。含水岩组划分及 岩层的富水性:孔隙含水层,为弱含水层,富水性和透水性相对较强; 裂隙含水层,为弱含水层,富水性弱;岩溶性含水层,为中等含水层,富 水性强;相对隔水层,含水性较弱。测区降雨量丰富。 隧道正常涌水量 4990m3/d,
15、雨季最大涌水量为 8086m3/d。 4.2.3.4.2.3.主要工程数量主要工程数量 隧道各级围岩具体分段见表 1-1。 表 1-1 高坡隧道出口各级围岩具体分段高坡隧道出口各级围岩具体分段 序号施工里程长度(m)围岩级别 1D3K345+235D3K345+480245d 2D3K345+480D3K345+53050d 3D3K345+530D3K345+680150b 4D3K345+680D3K345+975295b 5D3K345+975D3K346+02550d 6D3K346+025D3K346+440415b 7D3K346+440D3K346+52585b 8D3K346+
16、525D3K346+54015明挖段 4.3.4.3.隧道简介隧道简介 高坡隧道出口起止里程为 D3K345+235D3K346+540,共 1305m。隧址位 于毕节市何官屯镇大渔洞村,双线隧道,线间距 4.6m,洞内采用 CRTS-型 双块式无砟轨道设计,设计轨顶至轨道基础底面高度为 515mm。该段出口位 于半径 R=10000m 的左偏曲线上外,其余地段均为直线上,全隧为 25和 4 7.3的单面上坡。 5.5.施工总体方案施工总体方案 5.1.5.1.施工组织机构及施施工组织机构及施工队伍的分布工队伍的分布 5.1.1.5.1.1.组织机构组织机构 为加强建设工区管理、全面履行合同、
17、控制建设投资,确保全面实现工 期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标,按照项目法施工原则, 建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。 组织机构见图 1-3 一分部隧道一队组织机构图 5.1.2.5.1.2.施工队伍安排施工队伍安排 图图 1-31-3 一分部隧道一队组织机构图一分部隧道一队组织机构图 操作员 技术员:王 文启、李川阳 技术负责人:周玉生 架子队长:王日 高 质检员:孙 承建 安全员:孙 巍 试验员:梁 海勇、凌志刚 材料员:吴 纪良、陈东浩 领工员:胡 鹏君、张洪宇 工班长:刘华宇、古殿伟、 陈水来、黄海涛、彭玉峰 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG
18、-12 标 高坡隧道出口施工组织设计 5 5.2.5.2.大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计 5.2.1.5.2.1.队伍设营队伍设营 高坡隧道出口施工作业队就近工点设营,生活、办公房屋以租用当地民 房为主,驻地自建为辅,生产房屋均采用驻地自建。生活、办公房屋为塑钢 活动房屋,为节约用地,按两层修建;生产房屋主要有材料库、机修间、机 械配件库、木工房,水泥库、配电房、空压机房、工地调度室、值班室等, 采用砖棚结构。 生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求,既要牢固实用,又要美 观大方。根据施工现场临时生活和生产设施的类型,修建时按照防火要求, 安装消防供水管道、挂置防火标志,并
19、配备一定数量的不同用途的灭火设备。 生产、生活场区地面进行硬化,垃圾设垃圾箱集中处理,避免人为环境 破坏。 5.2.2.5.2.2.施工便道施工便道 高坡隧道出口便道直接引入既有公路;既有公路现场较差,要考虑整修 加固以满足施工运输通行要求,设置错车道,整修路面设计。 5.2.3.5.2.3.钢筋加工场钢筋加工场 钢筋加工场在主线 D4K346+580 左侧,钢筋加工场实行标准化管理。 场内作业场所和行车道路进行全硬化,统一平整 30cm ,填筑 50cm 砂砾 垫层(砂砾垫层厚度根据混凝土厚度做适当调整) 。地面采用 C20、20厚混 凝土硬化处理,工作区硬化采用 C20、12cm 混凝土硬
20、化,一般人行或加工区 采用 8cm 厚 C20 混凝土,场区按原材料储存区、加工区、成品区(其中成品 区分待检区和合格区)布设,各区域在醒目的位置设置区域标识,分区标识 牌尺寸为 600800mm,上缘距地面高 1.0m。 钢筋存储及加工采用轻钢结构搭设棚舍,分固定棚和活动棚。 各种加工设备均挂设“安全操作规程牌” ,参见建技200944 号铁识 19;电动设备挂设“安全操作、小心触电” 参见建技200944 号铁警 17; 加工车间的进口处挂设“加工重地,非工莫入” 参见建技200944 号铁禁 17。 6 各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐,稳妥,不乱堆乱放和超高堆放, 做到一头齐、一条线
21、,其中堆放钢板及钢杆件时,其高度不得超过 1m,每层 用垫木隔开;堆放钢筋时,采用不低于 20高的支垫,并采用蓬布遮盖,满 足防雨防潮条件。原材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家 (产地) 、进场日期、检验状态等内容;已加工好的钢筋半成品应编号堆放, 在旁边设置钢筋加工标识牌,标明其型号、规格、长度编号等参数。标识牌 尺寸为 300400mm,上缘距地面 1m。 危险物品应按有关规定进行存放。氧气瓶、乙炔瓶有标准色,间距不小 于 5m,距明火不小于 10m 且采取隔离措施,采用非易燃建筑材料搭棚存放, 并悬挂安全标志。加工棚设置 4kg 干粉灭火器 2 具,灭火沙 2 方,铁锹 2
22、把, 铁桶 2 只。设置必要的禁止、警示、指示、识别标志。加工剩余的短小材料 或废料及时回收,存放于指定区域。场区内设置垃圾箱,保持场地清洁、无 垃圾。 5.2.4.5.2.4.混凝土搅拌站混凝土搅拌站 为确保混凝土质量和供应速度,二次衬砌采用混凝土由 2混凝土集中 搅拌站生产供应。初支混凝土由洞口拌合站供应。 5.2.5.5.2.5.弃渣场弃渣场 高坡隧道出口弃碴共 18.6 万方(实方) ,弃于 D4K349+800 线路前进方 向左侧 880m 处高坡隧道 2#碴场,运距 5km 弃碴场在弃碴之前应先玻璃碴场 表层浮土,堆放一侧用于复垦,带弃碴完毕后,碴场表面不小于 0.4m 厚度 范围
23、采用表层耕植土覆盖平整并复垦。碴场底设碎石盲沟和双臂打孔波纹管 将水引排至落水洞,落水洞周边设置袋装砂夹乱石反滤层。弃碴场弃碴时避 免造成环境污染。 5.3.5.3.施工用电施工用电 本工点采用专线供电方式,采用一台 1250KVA 变压器。 5.4.5.4.施工用水施工用水 高坡隧道出口工程考虑使用钻深井抽水或就近村镇自来水,自来水或地 下水必须经检测合格后方可作为施工用水水源。 5.5.5.5.施工测试施工测试 5.5.1.5.5.1.施工测量施工测量 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道出口施工组织设计 7 隧道开工前,首先复测设计中线,并在山顶布设导线网联
24、系隧道进口或 辅助洞口,严密平差,达到设计精度;对进出口高程进行联测闭合,采用统 一高程。 5.5.2.5.5.2.施工试验施工试验 为达到设计目标值,必须加强试验和检测工作,组建检测试验中心,制 定试验检测方案,确保工程结构安全,确保工程使用合格的材料满足使用要 求,正确指导工程施工。 5.6.5.6.内业资料内业资料 成立由总工程师任组长,技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整 理组,负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容,认真编写 竣工资料。 配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排,完成 竣工验收阶段的各种工作。 5.7.5.7.施工程序施工程序 隧道从掘进口
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