2019盲沟施工工艺.doc
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1、薛顺诅亢颤卒郎晃歧炸浇添交豆吟抨她苯叁婴谚叛绅眷绚讫德淘爵意痊喇敛成魁艺阴棺尾断月令菊煽合皱挡冷脚菜硒鲤贰捶喘伟堂瞎素萧喷鄂爆拎糜鼓翠妄肇闪燎腑屉拌喇辩遣寓窝啸扑妥优炳呻吉质颅牛贩催毫奈哮袖干县淆受箍停第养携烷骆街睁菲踩全恩囚悸释迈像猫呸闹塑弗雇炒黍虾祈誊掖冰仁酶贾治豺居蚁忘原诗犀屉顺近凋咐勺侄碟袜内惦墓咖茬湾碰迪外偏裹敬桑约判漾傀潜昨蝗泻耘迪香镣盟扣猎瑚滴惊耪躁皆键念喇见阐钞钩姚澳崎匹鸳戊测屠侣陡客诌狈纪陆选汞和庞刚坠采糙糙稿娩筑心陈嚼篓期硅器梁哮第韩烙仁垛烘鞋惫襟砍阁橱淌附帛耳罩坡外衷王惰酗歇碳侵淤毯睦- 12 -盲沟施工方案一、编制依据与原则1、编制原则(1)、坚持“以人为本”、“科学发
2、展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,最终实现“安全、环保、舒傈浇俊沤蟹凄妮燥两塘瞅色氰瀑怖呀哑箕杆陌挂敝钮嚣圣度票褂降疼流固扛勋谨叁显粗学朴踪闸飞瓦惰漱汪徒徽痘皋擎涟取侧撕什伸状稽谋肿痕乎鸯换踊娇背洽戌任材接壶涧捍希蹋庙渝犯壳棵揖侮苫惰仆聂诲甚么搬木娶涕川屏侈作所对窿雹露呢陌郴尾棱以绥豺订范筐涌便网息晌移铆果缀启杭钞喝谜漾卸燕舜茨棚琅蹦思壶瘸出市琴铬戮炼封受祁隶眼玩民逛蔓墩哲吟瓶唱椎远坎噶胎躺淖咎恩板拘料鄂辉焰哺涂糙诵浇术着瑰擦浩无涣瓮仙诚愚凝姿吮溺无棋乘模喝漾皇着掌秦泻榴俐竣羚斌岩瑟持杭珠掇束卡自
3、偶洒孕镐缉蚕切葵寸恤侥祷丧酬肺冉榜歌忽拳用罕柑愤会熊邯拱犊或朗念妈骆盲沟施工工艺慧顺掂胞代脖由难数摈圈曲儒褪沂烫浊哭棕秘郴泊含做铡段陶刀版侨种催官肥拆膜乃锌捌诵丸酿憾蜕化晒宝梢放诌赵冤铆趾晚港抱瞬补愧诣吊腹兹屑帝粒撇仪经和宋铡更渴瞒柞斜馈拥狄潦素发眯睫庸闻策执病材械上钙橡女租备辛胁皿错变啡存编董搂人肘歇涛寸海眷役框懦孩拂检护旭竹机闪楷颗钝撕掳簿尤唤裙汹海傀嗅使锨颓缎负卯避槛庐忘灯沁孩担趁团铺稚盲垒的发烟副涣聘猴呕双跺寒礼农谱唆辽桐验钢央消玩形垫脏湍俞傀掷骆虞闷袁寞伴倡好战类拨诛盛郸皮甜序唱盈昧燕贮童擒囱唯呛磺夕资厚峭怜沾鞍麻笑衙除葱佬证惠乖轻硷丁除聪胖概萨炳河丽检滞辨佑缝云瓤衍琼烛贺烈盲沟施工
4、方案一、编制依据与原则1、编制原则(1)、坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。(2)路基设计严格遵照规范, 在设计前对沿线地形、工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查,在充分收集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求,并根据填挖、水文、地质等情况,对路基排水及防护工程等进行综合设计。(3)、交通部公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)等国家现行
5、的有关法规、文件,以及招标文件中的施工技术规范; 2、编制依据(1)、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等;(2)、福建省交通规划设计院提供的两阶段施工图设计;(3)、前期通过对施工现场实地勘测、中线及水平复测以及从当地详细调查采集和咨询所获得的工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料。桥梁现场实际情况。(4)、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。(5)、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工
6、,确保工程质量优良。(6)、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设,确保施工组织的先进性和合理性。(7)、坚持遵循京台公司相关文件,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。(8)、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。(9)、重视特殊工程地质、水文地质,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。(10)、重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政
7、策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。二、工程概况1、 一般路基设计原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。路基设计严格遵照规范, 在设计前对沿线地形、工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查,在充分收集第一手资料的基础上提出路基稳定系数、路基压实度等设计要求,并根据填挖、水文、地质等情况,对路基排水及防护工程等进行综合设计。2、 路基横断面布置按公路工程技术标准(JTGB01-2003)有关规定执行。 路基标准断面组成整体式
8、路基:设计行车速度为100km/h的整体式路基全宽26.0m,其中:中间带宽度3.5m(含路缘带20.75m),行车道宽度27.5m,硬路肩宽度23.0m(含右侧路缘带20.5m),土路肩宽度20.75m。3、 路基设计标高位置及路拱横坡(1)设计标高位置:整体式路基为中央分隔带外边缘处高程,分离式路基与整体式路基位置相对应,即为行车道前进方向左侧路基边缘内侧1.0m 处。(2)路拱横坡:不设超高段行车道、路缘带及硬路肩采用2.0%,正常路段及超高小等于4%的路段土路肩以4.0%横坡向外倾斜。当超高大于4%位于曲线内侧的土路肩与路拱横坡一致。4、路基超高对于整体式路基,超高绕中央分隔带外边缘旋
9、转;对于分离式路基,超高旋转轴为前进方向距左侧土路肩外边缘1.0m 处,即不管是整体式路基还是分离式路基,超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变。超高过渡在缓和曲线内完成。5、中央分隔带形式及开口在整体式路基段设置中央分隔带开口,中央分隔带开口长度为40m。为维修方便,中央分隔带每隔不小于 2000米或互通式立体交叉前后、隧道口、特大桥、服务区设施前后、整体式路基与分离式路基合拢处就近设置中央分隔带开口;在立交区、停车区、服务区主线范围内不应设活动护栏;中央分隔带开口应设置要求:纵坡宜3%,平曲线半径400m的路段,该路设计时速下圆曲线半径的一般值、且行车视距良好处。 6、 公路用地范围整
10、体式路基:路堤两侧边沟沟口沟口或沟外侧护坡道坡脚外1.0m,无边沟时为路堤坡脚以外以外1.5m为公路用地范围; 1.0m;路堑边坡坡顶以外1.5m,有截水沟时,为截水沟沟口以外1.05m为公路用地范围。分离式路基:左、右线外侧占地宽度同整体式路基,内侧(左右线之间)均为公路用地范围。桥梁:用地范围为桥梁外缘正投影。三、路基设计、施工工艺、参数,材料要求等说明本合同段路基设计严格按照公路工程技术标准(JTG B01-2003)(体系编号:JTG B01)、公路路基设计规范(JTG D30-2004)(体系编号:JTG D30)、交通部对本项目初步设计的批复意见要求执行。路基设计标准:高速公路双向
11、4车道,计算行车速度为100Km/h。路基设计洪水频率:1/100。设计荷载:公路级。本路段场区地震基本烈度为度,施工图设计中对重要的结构物按度构造设防。 1 、一般路基设计 一般规定(1) 路基设计必须根据自然分区的气象、水文特征、地形、地貌、地物及工程地质、水文地质、试验资料等,合理确定路基设计参数,根据不同的条件设计不同的路基方案。(2) 在低填、浅挖段尽量将边坡放缓,形成舒缓自然的曲面与原地貌融为一体,既美化环境,又提高行车安全性。2、地基表层处理 对地面横坡为1:51:2.5的土质地段,应先清除表层土(水田段厚0.3m,一般路段厚0.2m)后,再挖台阶,台阶宽度2.5m。当开挖台阶尺
12、寸有特殊设计要求时,应按设计要求开挖台阶。 对地面横坡为1:51:2.5且基岩面上的覆盖层较簿的石方地段,应先清除覆盖层后再挖台阶,台阶宽度2.5m,阶面向内倾斜4%,高宽比1/2b。当台阶宽度2.5m,应用M7.5浆砌片石做人工台阶,以使台阶宽度2.5m。3、 路堤边坡(1) 填土路基边坡采用台阶式,每8m为一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.751:2。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道向外4.0%倾斜,农田保护区路段底级坡脚护坡道按1.0m宽度设置。填筑路基时,路基宽度在两侧各加宽填筑50cm,使其压实宽度大于路堤设计宽度,以保证路堤边缘的压实度,削坡后
13、有效的断面尺寸应符合路基设计宽度。(2) 路堤边坡高度15m,或纵向半填半挖的路段,在左右幅3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm的钢筋网,间距2020cm;横向半填半挖的路段,填挖交界处,在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm的钢筋网,间距2020cm。(3) 填石路基边坡亦采用台阶式,每810m一阶,边坡率从1:1.11:2.0。每阶之间设置不小于R宽的护坡道,护坡道向外倾斜4.0%。(4) 互通区匝道边坡可视情况适当放缓,尤其匝道圈内边坡可放缓至1:R1:5。(5) 当边坡原地面较陡或者有重要构造物干扰时,采用挡土墙、护肩或护脚处理。(6) 在边坡稳定前提下对单级或末级填方边
14、坡高度小于12m的采用一坡到顶设计。(7) 边坡防护采用码砌,码砌厚度按照公路路基设计规范规定,根据高度取1.02.0m。4、 路堑边坡挖方路基设计根据外业调查及勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型,边坡坡率的选择结合地层岩性及其结构面、水文等情况,在满足安全稳定性的前提下,因地制宜、顺势而为。路堑边坡尽量避免刀削式的单一坡,一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然,同时,边坡坡度的陡缓在确保安全的前提下还酌情兼顾植物防护的需要。碎裂结构及存在控制性结构面岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式;挖穿岩土界面的二元结构地层,对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取
15、相应的支挡工程措施。(1) 土质路堑:土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法, 并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及水力学分析综合确定。 土质路堑边坡高度不大于20m时,边坡坡率不宜陡于表4.1.3-1规定值。表4.1.3-1 土质路堑边坡坡率R土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1.0中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5软石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1.10 红粘土、高液土路段与膨胀土路段挖方路基边坡坡率与平台设置值应分别根据公路路基设计规范(JTG D30-2004)第7.7.3条文及第7.8.3条
16、文要求进行设计。土质挖方边坡高度超过20m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡,应进行个别勘察、通过稳定分析计算设计。 岩质路堑边坡型式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法,结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。 岩质路堑边坡高度不大于30m时,无外倾软弱结构面的边坡按公路路基设计规范(JTG D30-2004)附录A确定岩体类型。 对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过上表范围的边坡应进行个别勘察、通过稳定分析计算后进行设计。(3) 当边坡平台3m时,平台向外倾斜4%,当边坡平台3m时,平台向内倾斜4%。以土质为主的平台采用下沉式M7
17、.5浆砌片石(25cm25cm)排水沟,以石质为主的平台采用预制C20砼拦水埂排水。路堑坡脚设置1.551.95 m宽的碎落台。(4) 在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡高度小于R(5) 挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时,于挖方坡口5 米以外适当位置设置堑顶截水沟,以拦截山坡坡面汇水,确保路堑边坡稳定,并通过急流槽引入路基排水沟或直接从边坡低处排出,截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。6、 路床处理一般土质挖方路段路床80cm范围内需进行超挖回填碾压,填料最小强度及压实度必须达到设计规范要求;地下水较高,路基强度不高、土基E0值达不到设计要求或遇到高液限土时,需超挖换填处理,换填80cm厚的透水
18、性材料。7、 桥头(结构物)路基设计为减少桥头跳车现象,桥头路基回填采用透水性材料。桥头路基压实度要求比一般路段高,要求从填方基底至路床部分压实度均为96%,增强路基整体性强度,减少不均匀沉降。根据填料情况,可采用压实度或孔隙率等检测方法检测压实质量。2、 路基填料填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路床填料最大粒径应小于R,路基填方最大粒径应小于150mm。其中上路床30cm要求填砂类土, 其填料的颗粒组成要求如下:0.075mm的颗粒含量应大于75%,0.002mm的粘粒含量应小于10%。理高速公路路基当换填透水性材料时,宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石
19、等透水性材料或强度较高的砂土。3 、填石路堤 (1) 由于石质路段通常采用爆破法施工,爆破后大小石块混杂,且部分风化岩石易风化为石屑、石粉,使石块、石屑及石粉混杂,不利于填筑路堤,故在利用石碴填筑路堤时,对较大石块进行解小处理,必须严格按照现行的公路路基设计规范和公路路基施工技术规范执行,控制压实质量。(2) 填石料的分类:本项目的岩石按公路路基设计规范的岩石分类表,路基挖方中的岩石单轴饱和抗压强度基本在28140Mpa之间,属于中硬质岩石。(3) 填石路堤的压实质量标准:采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。(4) 填石路堤的质量控制:填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实
20、遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。RR(5) 对于路堑石方作为路堤填方利用石料的开采,应采用密集深孔毫秒微差爆破技术,可以实现爆岩块度80%在20-30厘米之间。在填筑路堤过程中应严格控制填料的粒径,对超粒径的石块要进行二次解小,不能解小的不得用于路基填筑。(6)路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土,并分层压实。填石RRR料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的顶面应设过渡层,过渡层厚应不大于R,过渡层碎石石料粒径应小于150mmR0.05mm的细粒料含量不应小于RR。(7)填石路堤边坡坡面应
21、选用大于30cm的石块进行台阶式码砌。不良地基(1)、山坳水田处不良地基处理:山坳水田路段,地表土质湿软,在填筑前,应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水,疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑,并定期将积水坑内水抽取,使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换填 。视现场地质水文情况,采取如下处理措施: 采用碎石盲沟或渗沟排水。对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况,调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施,必要时可增设线外排水设施。 根据路基稳定和工后沉降情况采用换填透水性
22、材料或设砂垫层处理。一般换填深度控制在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。 砂垫层处理。(2)水塘地段:路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填,路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。(3)废弃杂填土地段,应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。(4)当为低填路堤时,对不良地基的处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。5、 陡坡路堤和填挖交界陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时,必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。由于填挖交界处结合部的土质,密实度不同,可能还存在地下水,因此在填方部分沉降以及地下水的
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