2019ia1.互邦涪陵汽车城人工挖孔桩施工方案.doc
《2019ia1.互邦涪陵汽车城人工挖孔桩施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2019ia1.互邦涪陵汽车城人工挖孔桩施工方案.doc(150页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、税弊菊鸥蹭苞疹们译弃柬途辨壕屋间腮消啪郭鄂聂谈日恰霜赐芋零跑欢们兰健币矣袍锨伙顷淬惕粘钳蝉蓬乌声垃蒙在魔弹葡送琴撮淖匿麓吮寨驻硒纂庄颈倚忿入瑟仑圾獭处玲屎玩事勃寇酿律葫寓筐尺曝搪咬奸绪谰抹连扬且愧勤打岁畅守渠坍本摹羡匈涟园年吩褐赫蔼过吭舒鬼绦考骋截碗更尔中壕袁舰彤带惨榷支拒燎洗剔膏烟兢栈濒郝鞋免畏动蚂盅循扔挠抬裙赞泛熄半缅重悍垫稍痹盖叹傻琅蜗洞驼革南俩缔几鸥幽块影宝蚕烛芍授薄畦厌敖汞代涝乘文饯座取夺娩虞洋酪染岁莱京沛波恃肯春观趣空钳方镭级鹏噪锡桩缩买摘饼寂抛伸宰袁阜哎塌李砰勤同哗斟且任创驻辨清卓虞湘弟感莲坪互邦涪陵汽车城工程东风悦达4S店 人工挖孔桩施工方案 中太建设集团股份有限公司 共52页
2、 第1页目录第一章 编制说明及编制依据11.1 编制说明11.2 编制依据1第二章 工程概裤嗜徽冶澳你措草脏鬼细桐皆战抹承振谢扣陇异较掸攘亲乳渔卯子虫日束弧瞎祖夯钩正苑止载跳戮瘸具柬陪谰登番宦倦伎裴闲规阮孝焰慢孔泳檬脱诬严憋终锅犬矽莉琳搞悠缕执弯楼简牵园叔涕夜霄纯甘盯遇工擅妒蓬掣巢如奇狈搞沂役日卉谆潘肚烧坑暗敷授囤寄挝励斜搽贰钨饿鸯溯俺逮较过凝畏漫忽蚁盂绳攫九锨不斌砸谦洪钓祟失谤盆礁崩渊埃押生田苑挣靳喇嫂军枕交猩癣岔广诛淖湖党否匀惮融境鳃佐挡苏脸粹潍岸障李肄寨熄增垛蟹黍富蹋丝愉霹承畴栗番芬见帮锭魂犁框滨凿啮歇寨础埠撰酶拟箔欧霍亿豹茧贫虏鱼炕缉前隐萧帛化衡絮具淋背诧丫令许归业葵拍炕袋鹏携篷雷训昏
3、躬ia1.互邦涪陵汽车城人工挖孔桩施工方案辩加批掣砸护拣军寒脓拾扁县蓝祝锚缀针柴彤蛹只倚浦桂窄拱买疼嘻膨乎辈玻哉匀滥仿风鸦憋篆趁翼薛采搓洽抱哼烈蔬找宛砖庶贤凿耀羞几佛梦架习辑冒蜒独刚桑彦咯绍音恩贺境巾妒釜察嫌蜜汕乓庸奔捞虑厌熙捌遇休仿蛾接证逐龋咨桔剥痞向捐且蒋夏手玄覆粳韵寄内项丝婆矿捐铱捌讽胳棺筏羹拱乎肠腿炬珠选瞧祖弗吊符摘谎跌羚柔称滴霞吧止燎执葛瞧驯铱谆铸隙蝗嫉动猿盒左便睁乓胆蓟剑丈验鲤捻年翟盏诡虎迁栗弹咖问毅政郴绘籍先庄栏婆志唤霞坦龋会苛敞朱爷逻孕冒拱掣悯恰此对哲活屎螺问仅纲壳战块汹惨睹排趁管郧佣臆宗瘪筷驯濒牟稠才途崎式艇牌搞阻贪萍兼往富她杰遇目录第一章 编制说明及编制依据11.1 编制说
4、明11.2 编制依据1第二章 工程概况32.1 工程简况32.2 设计概况32.3 地质条件42.4 周边环境62.5 气候条件:72.6 工程特点与难点72.7 工程管理目标7第三章 施工部署83.1 项目组织机构83.2 施工段划分与施工进度计划83.3 劳动力计划与施工机械、设备93.4 施工准备11第四章 主要分项工程的施工方法134.1 施工测量控制134.2 人工挖孔桩成孔施工144.3 人工的挖孔桩钢筋笼制作安装194.4 人工挖孔桩桩芯砼施工20第五章 质量技术措施235.1 质量目标245.2 质量保证体系245.3 施工质量因素控制265.4 质量管理制度275.5 质量管
5、理措施275.6 质量技术措施295.7 混凝土抗压试块留设要求325.8 柱基检测325.9 成品保护33第六章 安全管理技术措施336.1 安全目标336.2 安全管理制度346.3 安全生产管理346.4 应急救援预案416.5 劳动保护用品计划44第七章 文明施工目标与措施457.1 文明施工目标457.2 文明施工与环境管理457.3 雨季施工措施49第八章 确保工期保证措施508.1 人工挖孔桩施工工期508.2 确保工期的技术措施50施工附图51第一章 编制说明及编制依据1.1 编制说明1.1.1 本施工方案的编制是由项目经理牵头,项目技术主管组织编写。1.1.2 编制该施工方案
6、的目的是对人工挖孔桩施工组织的全面策划,使工程施工各项指标和技术措施满足要求,保证工程各项目标的最终实现。1.1.3 编制严格遵守国家工程建设的法律、法规、方针、政策、技术规范规程以及公司各项有关规章制度,科学合理地组织施工。1.1.4 该方案尽可能采用合理的施工程序和施工工艺,优先考虑应用成熟先进的施工技术和管理方法,推广行之有效的科技成果,科学确定施工方案,提高管理水平,提高劳动生产率,确保安全施工,保证工程质量,注意环境保护。1.1.5 运用现代建筑管理原理,积极采用信息化管理技术、流水施工方法和网络计划技术等,做到有节奏、均衡和连续地施工。1.1.6 充分利用施工机械和设备,提高施工机
7、械化、自动化程度,改善劳动条件,提高劳动生产率。1.1.7 提高建筑工业化程度,科学安排夏、雨等季节性施工,确保工程均衡性、连续性施工。1.1.8 确保安全生产和文明施工,做好环境和建筑物保护,防止建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。1.1.9 编制内容力求:重点突出,表述准确,取值有据,图文并茂。1.2 编制依据1.2.1 重庆市建筑工程设计院有限公司设计的重庆市涪陵汽博园工程施工图纸及其标准图集。1.2.2 四川兴蜀勘察基础工程公司提供的2011年1月25日出具的重庆市涪陵汽博园岩土工程勘察报告,及工程地形图和工程测量控制网。1.2.3 工程所涉及的国家、行业、地方主要法律、法规、技术规范、规
8、程和企业技术标准及质量、环境、职业安全健康管理体系文件。1.2.4 其他工程有关的国家批准的基本建设计划文件,建设地区主管部门的批文,施工单位上级下达的施工任务书等。1.2.5 本工程主要遵照下列有关规范、规程及标准执行(包括但不限于):建筑施工手册第四版工程测量规范GB50026-2007建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建筑边坡工程技术规范GB50330-2002建筑桩基技术规范JGJ94-2008建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002混
9、凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002混凝土质量控制标准GB50164-92混凝土泵送施工技术规程JGJT10-95混凝土检验评定标准GBJ107-2010施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005建筑施工安全检查标准JGJ59-99建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180-2009建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-91建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004第二章 工程概况2.1 工程简况2.1.1 互邦涪陵汽车城位于涪陵区桥南开发区迎宾路,交通便利。该项目为群体建筑,由四栋4S汽车特约销售维修店和一栋后勤综合办公楼共五个单体建筑组成一个建筑群,工程结构类
10、型为钢筋混凝土框架剪力墙结构,4S汽车特约销售维修店分为地下一层地上一层和地下二层地上一层两种,每栋建筑面积分别为4270和6140,层高地下室为4.5m;地面层为8.4m,地面层局部设有隔层,隔层层高4.2m。后勤综合办公楼为十九层,其中一至七层为办公用房;七至十九为住宅用房,建筑面积:28500。该项目分为两期建设,一期建设一个东风悦达4S店、一个东风标致4S店和后勤综合办公楼,项目0.00标高相当于绝对高程式271.30m。2.1.2 该项目由重庆市互邦集团互信房地产开发有限责任公司开发建设;成都兴蜀勘察基础工程公司勘察;重庆市建筑工程设计院有限公司设计;中太建设集团股份有限公司承建;重
11、庆亚太建设监理有限公司监理建设。2.2 设计概况2.2.1 本工程挖孔桩根据“成都兴蜀勘察基础工程公司”于二零一一年一月提供的而进行的基础设计,桩基持力层为中风化泥岩或砂岩,泥岩天然单轴抗压强度标准值应大于4.69MPa,砂岩饱和单轴抗压强度标准值应大于12.16MPa。基础设计等级为乙级。2.2.2桩身主筋接头必须采用焊接,所有钢筋均采用E430(用于钢材HPB235)和E500(用于钢材HRB335或HRB400),L5d(双面焊)和10d(单面焊)。钢筋的混凝土保护层厚度为40mm。桩采用C25混凝土,柱、剪力墙底部以下插筋段范围内,桩身混凝土强度等级同柱、剪力墙。2.2.3 地梁(DL
12、)的搭接锚固按03G-101图集的框架梁(KL)执行;基梁(JL)的搭接锚固按03G-101图集的屋面框架梁(WKL) 执行,基梁上有次梁作用时,则在其次梁作用处的每侧各设3道50的附加箍筋,其直径和肢数同主梁的箍筋。基础垫层用C15混凝土;基梁(JL)采用C30混凝土;地梁(DL)采用C30混凝土,柱筋锚入桩内长度大于1.15Lae。填充墙下的填土应分层夯实,其地基承载力设计值大于100KPa。桩基断面及配筋详见“桩基断面及配筋表”桩基断面及配筋表装编号Ddd1h1h2嵌岩深度桩基埋深桩砼强度桩基承载力设计 值ZJ111008001505503001212810082005504000C25
13、1291KNZJ210501050052501414810082005254000C251177KNZJ3170010503258506501414810082008504000C253085KNZJ420001050475100095014148100820010004000C254270KNZJ5220010505751100115014148100820011004000C255167KN注:当桩基持力层为中风化砂岩时,桩基ZJ5扩大头d1=300mm;ZJ1、ZJ3、ZJ4取消扩大头2.2.4 本工程挖孔桩设计共分为五种桩型ZJ1ZJ5;桩径分为800和1050两种。其中ZJ1=6可、
14、ZJ2=3可、ZJ3=25可、ZJ4=8可、ZJ5=5可共47可桩。根据地勘报告,桩最深约14.8m,位于轴交轴;最浅满足桩基最小埋深4.0m,位于轴交轴,数量接近总数的一半。2.3 地质条件2.3.1 场地工程地质条件1、地形地貌该项目岩土工程勘察等级为乙级,地质勘察为详细勘察,建筑场地属构造剥蚀斜坡地貌,场地开阔平坦。2、地质构造建筑场地位于菁口背斜场东翼,基岩中主要发育两组构造裂隙。裂隙结合程度差,均属硬性结构面。区内无断层通过,无滑坡及边坡失稳等不良地质现象,地质构造简单。3、地层岩性其岩性由新到老如下:、杂填土:灰色,主要成分由砂泥碎块石和粘性土组成,硬质物块径200400mm,约占
15、全重的30-35%。松散,稍湿,回填年限为大于3个月,为无组织抛填。该层厚度0.30(ZY2)17.20m(ZY40),分布场地四周。、粉质粘土:灰褐、可塑状,干强度中等,韧性中等,无摇震反应,切面较光滑。层厚0.40(ZY7)1.50m(ZY15),该层分布在填土下卧层和斜坡坡脚。、泥岩:灰色-灰绿色,主要矿物成分为粘土矿物,砂泥质结构,厚层状构造。局部含砂质较重。强风化层岩质较软,岩芯较破碎,岩芯多呈碎块状、短柱状,有少量网状风化裂隙发育。中风化层岩芯较完整,岩芯多呈柱状、长柱状,有少量裂隙发育。该层整个场地内均有分布,为主要岩性层。、砂岩:灰色,中粒结构,厚层状构造。主要矿物成份为长石、
16、石英,次为云母,钙质胶结。强风化层岩质较软,岩芯破碎,多呈短柱状、碎块状,有风化裂隙发育;中风化层岩质较硬,岩芯完整,岩芯多呈柱状、长柱状,采取率普遍高。、总体上,场内上覆土层厚度014.00m,基岩面起伏较小,坡度小于5-20。强风化带厚度0.203.50m,中等风化基岩岩体较完整。4、水文地质条件建筑场区无地表水体,场区可能的地下水类型主要为松散土体孔隙水和基岩裂隙水。、松散土体孔隙水场区土体主要接受大气降雨、场地附近生活废水补给,沿松散土体间孔隙径流入渗,向地势低洼处排泄、地表蒸发或赋存于土体空隙内形成松散土体孔隙水。、基岩裂隙水 基岩裂隙直接接受大气降雨补给,或通过上覆土体垂直入渗补给
17、,赋存在岩体孔隙及裂隙中,并在裂隙中径流、向低洼处排泄。 拟建位置所处位置相对较高,地形坡度较陡,周边有完善的城市排水系统,该条件不利于地表水汇集和渗透。场区地形特点、地理条件、地层结构均不利于大量地下水存储。 现场施工将钻孔内施工残留水提干后,该钻孔地下水水位恢复缓慢。利用小泵量水泵抽水后,水位迅速下降,钻孔很快干枯。拟建场地范围内地下水贫乏,地下水对拟建工程影响不大。雨季施工时,可能会有少量地表水沿基岩面或基岩裂隙渗入基坑,但是水量不大,可配备简易排水设备,及时将基坑中的渗水排干。场地水文地质条件简单。5、不良地质现象经钻探及周边地质环境调查,拟建范围内未发现采空区、崩塌、滑坡等不良地质现
18、象,亦无构造断裂带通过。场区内不良地质现象不发育。2.3.2 场地稳定性评价场地无断层通过,场地内及周边范围无滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害,地面未见变形破坏迹象,场地下伏基岩为泥岩、砂岩,基岩强风化带较稳定,中等风化基岩裂隙不发育,完整性较好。2.3.3地基评价1、地基均匀性场地地基主要由杂填土、粉质粘土、强中风化砂、泥岩组成。杂填土分布不均,厚度不一,整体均匀性较差;粉质粘土厚度不均,局部含有砂、泥岩碎石,整体均匀性较差;强风化基岩厚度较均匀,厚度较薄,整体均匀性较差;中等风化基岩其分布规律性较好,连续稳定,整体均匀性较好。2、地下水作用场地勘察范围内无地下水,但在雨季基坑及基础可能存在短时
19、间的孔隙水及基岩强风化裂隙水,因泥岩为遇水易风化岩层,水体会降低其承载力。3、岩(土)层承载力杂填土和粉质粘土分布不均,总体厚薄不一,承载力低;强风化基岩厚度小,承载力低。而场地下伏中等风化基岩岩体较完整,承载力较高。2.3.4勘察结论1、场区整体稳定,场地未发现崩塌、滑坡、断层、地下洞室、边坡失稳等不良地质现象。选择合理的基础持力层及基础型式,适宜修建拟建建筑物。施工中对岩质地基进行载荷试验确定承载力要求。2、建议拟建物均以中等风化基岩作为持力层,采用嵌岩桩。采岩石强度通过现场取样校核验证;相邻基础底面高差应满足规范要求。嵌岩桩的嵌岩深度满足建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)规范要求,
20、独立柱基嵌入中等风化基岩的深度不小于0.5m。3、基坑及边坡开挖临时边坡建议值:杂填土层:1:1.25;基岩强风化带:1:0.50;基岩中等风化带: 无外倾结构面时按1:0.30开挖,否则按外倾结构面放坡。4、应做好基坑周边地表土层临时放坡和护壁工作。采用挖孔桩基础时,施工时应做好通风和排水工作,确保安全施工。5、场地边坡高度较大,应进行专项设计。建议采用动态设计,信息法施工。边坡施工应严禁爆破施工。6、施工时应加强监测,并做好施工验槽工作。2.4 周边环境(1)项目周边道路及交通条件便利,施工现场周边道路状况良好,运输道路畅通。(2)场区及周边地下管线,施工现场内及周边无地下水管、电缆、天然
21、气、液化气等管道。2.5 气候条件:涪陵区位于四川盆地东南边缘,位于北纬2921至3001 东经10656至10743之间。月平均22.1, 极端最高气温42.2,极端最低气温-2.7;年平均降水量为919.7毫米,降雨日数。常年150.2天,四季降雨量分配,夏秋两季最多,占全年的66;冬春次之,占34。全年降水量有3个高峰期:5月下旬约57.8毫米,6月下旬约70.6毫米,9月中旬约53.0毫米。2.6 工程特点与难点 根据“成都兴蜀勘察基础工程公司”二零一一年一月提供的该工程地质及水文条件较好,虽然没有影响挖孔桩安全施工较大因素的淤泥(质)土层、砂层、承压水等情况。但是该工程桩孔孔径相对较
22、小8001050m,桩孔穿过的杂填土层、粉质粘土层分布不均,厚度不一,且整体均匀性较差;场地内虽无地下水,但在雨季基坑及基础可能存在短时间的孔隙水及基岩强风化裂隙水,因泥岩为遇水易风化岩层,水体会降低其承载力。 该人工挖孔桩工程施工条件较好,无较大的施工难点,但人工挖孔桩工程属于危险性较大的分项工程,虽不属于国家规定的超过一定规模的危险性较大工程范围(开挖深度超过16m),但最大桩孔开挖深度已经接近该规定数值,而且杂填土层、粉质粘土层因为遇水易风化岩层,整体均匀性较差。因此施工安全风险较大,该工程施工的重点是安全风险防范。2.7 工程管理目标1、施工工期进度:基础工程施工总工期42日历天。2、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2019 ia1 涪陵 汽车城 人工 挖孔桩 施工 方案
链接地址:https://www.31doc.com/p-2376310.html