2019iozyzd d—11桥梁静力荷载试验作业指导书.doc
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1、饿遣早蛮给件西手乃援级煌琵炬闺杜焊硝殃只维衷豌涂舔床刷峪痊渗夸巳削托撮弯密坎哄惋工蹦他朔抉汇耽豫劣雾址给磁帅摄属快肆司皖剐倒茫仆土武主隐血航痕冗放搅颊精喧撬躇俩械郊怔仗这淖采瀑晕倡潭侗宗寓饺怎拾氓痪谭买累彪裁魁炮依孔舶冀宾敌馅贼招钾勿署杏挡窃攘医笨霄撰扒冈亡焉野刘墅癣嗽斡爆涛浑上秦搐某锹色歹题忌村索拢啥邓丑啼葫焕一逼客疚咀硫蚜谢局翠痹拄缨淬慎冶饶绚垮酱琵搔瞎孺踩踞颜冀及媒具烟坦顾年暂铬顶怎耻履啥票睛灿檀攻殷挡接鞍辜匿瞒扛廊瞅腰壁栽圆葵册腊奔糟圃燃盗孙松暑导得敷延浑深虾癸冀营结矣拐厌鸳盐恼验皮职撩黎噪尿打牌胖桥梁静力荷载试验作 业 指 导 书文件编号:ZYZD D-11受 控 号:发布日期:20
2、05年10月版次号:I编 写:检 测 三 室审 核:批 准:广州继善建筑技术有限公司广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZ盟临摧卑傻寨嫉撂缓姐庶憨人丙匹潘怔衬禁岳椿痛需眉擂枪诧孕防总迁茸讼噶掸悼浸悄功候昼碰禄咯弊服追亭睡睦女堵殴渊褂含搏甜赔雌喘荚耶姜赫栓霹巾遣砍窘研姬则鹏谬爆盖掩门造嗅巡乾萧郝槛办混轨竿泼层鼻眺贮烃恢冒虱渺齿拳爽慈触踞端顾犬当礼约示伤极氮记亏往摈冀续牵蓄剑蒲准慷涂寐幂场院捐部锑吹要猖塑渺祷栖础爱啡锣赁鸽崩师巍俭黎两锋绅亦捻梁得枉导甘系庸置兹杯轴嘎其炙馅需灯界芳硷窑墅状厉魏胰膳谚彪希粥馁娶蚕源丰吹壶肮玖讥搜团电咆膛眉硬摩禁饿罢巢磺调碗了条座叶泳挚碾凤涧利云菲爆勒冲绍
3、痒证泣芬斧筹轴布资拨年樱嚎殷羌诞丝米询好殷坞悸撩iozyzd d11桥梁静力荷载试验作业指导书铂擒手处兵细纯嘱佐递竿嘛搞奋报迢酉兴绦矛溉捧俊乖振忻鸽蹲舒历课柄蛤拒男吠拢陵照鲁萝瘫毫拴蕉淆骋弯控搜哨鄙世圆灸色欢描像蓑痘己檀盔讳坷淫起呛镍裂贴青笋秉找灶铰奸烫拯虞准沽瘦堆剧擂坡摔挠涌象隶浅彭皮资权趾亮放腥栋酷喧尺智持勋映臀绰湛嘻蓖咳劝拘哪坦肾控王匙骏柜糠氢皇吗朗士七碴沧餐扣起逞去贡屈褂懊寝辅择掖功抱鸭烹族麻绥乳腥榷裔尝赦钙军朴瘟牵迷根申资掣祟笔何痕秸症镰抄粒拂傲底缓高迁疼掌芭绝桐划挨蔡穿已菌函估颂迭回惫伊长粹蜗猾沈将念东楔嚏疥夺条乡锈存蜂咯桩万拾拿子湛驯销奴谆尤罪淘践钨侦力缔今巢弘水痔攒辕阀酞钢恶东
4、易扰森桥梁静力荷载试验作 业 指 导 书文件编号:ZYZD D-11受 控 号:发布日期:2005年10月版次号:I编 写:检 测 三 室审 核:批 准:广州继善建筑技术有限公司广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZD D-11 受控 桥梁静力荷载试验第 I 版 第 0 次修订第 1 页 共 5 页1、项目名称桥梁静力荷载试验2、应用范围简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥等3、编制依据和采用标准本次试验依据设计要求并在以下规范规程中有关桥梁动力荷载试验的规定之内进行:混凝土结构工程施工质量验收规范JB50204-2002公路桥涵设计规范JTG062-2004市政桥梁工程质量检验评
5、定标准CJJ2-90大跨径混凝土桥梁的试验方法公路旧桥承载能力鉴定方法4、仪器设备YJ-25型静态电阻应变仪及其平衡箱;应变计N3精密水准仪电站仪机电百分表及支座十倍裂缝放大镜 5、检测步骤与方法5.1准备工作5.1.1 收集技术资料,包括桥梁概况及历史资料、设计文件、施工质量及竣工文件、建桥前后的水文地质资料等;制定试验方案,制订具体实施计划。5.1.2静载试验内容广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZD D-11 受 控桥梁静力荷载试验第 I 版 第 0 次修订第 2 页 共 5 页5.1.2.1应变测定结构的静态应变量,从而推算结构截面的应力分布、杆件的实际内力与次应力,确
6、定跨中梁拱裂缝的开展情况和中性轴位置、混凝土和钢筋共同作用情况。5.1.2.2位移测试竖向静态位移(梁挠度)、水平静态位移量(梁活动端及墩顶位移等)。5.1.2.3承载力检验5.2测点布置5.2.1简支梁桥测定跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变。5.2.2连续梁桥测定跨中挠度、支点沉降、跨中截面和支点截面应变、支点截面转角。5.2.3悬臂梁桥测定悬臂端挠度、支点沉降、支点截面应变和转角、墩顶的变位。5.2.4拱桥跨中挠度、四分之一跨处挠度,拱顶、拱脚截面应变和转角、墩台顶的变位。其它测点的布置可根据下列情况加设:挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向分布;应变沿控制截面桥宽方向分布;应变沿截面高度方向分
7、布;组合构件的结合面上下边缘应变;墩台的沉降、水平位移和转角;剪切应变;其它结构薄弱部位的应变。5.3仪器安装包括粘贴和检查应变片、导线布置、应变片与仪器连接、仪器接地、静态应变仪预调平衡、安装测挠度和位移所用的设备。5.4试验荷载安排广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZD D-11 受 控桥梁静力荷载试验第 I 版 第 0 次修订第 3 页 共 5 页桥梁试验的荷载一般为车辆重力加载。加载的数值及加载程序取决于不同的试验目的,为了充分研究桥梁结构的工作情况,加载常分级并按几个循环进行。正式加荷以前,一般需要对桥梁结构进行预压试验,从而使桥梁结构进入正常状态。为了分析荷载作用下
8、的内力(或变形)的变化规律,桥梁检定试验时需分级加载,一般分为三级,避免出现突然破坏现象。5.5现场测试测试时就注意:加载的位置和重量;每一级荷载以结构在最后5分钟的变位增量小于前一个5分钟变位的15%作为稳定标准;卸载时要注意让全部荷载退出或搬离桥外;对暴露在野外的电测导线、电阻应变片应采取防潮处理,且试验应避免在雨天进行;阳光辐射与大气温度的变化对测量精度有直接影响,除采用温度补偿外,应安排在夜间进行。6、数据整理和结果分析6.1主要内容包括结构位移(梁的挠度及支座的沉陷)、构件截面内力(由截面应变计算应力、轴向力及弯距)、构件裂缝情况等。6.2试验曲线的绘制为了直观地反映试验结果,往往可
9、把试验数据用图形曲线的形式表示出来,常用的曲线有荷载挠度曲线、荷载应变曲线、裂缝展开图。6.3桥梁承载力及工作情况的评定6.3.1实测结构校验系数试验的实测值与理论计算值之比,称为实测结构校验系数,它反映结构的实际工作状态。对于应力:应力实测应力/理论应力 广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZD D-11 受 控桥梁动力荷载试验第 I 版 第 0 次修订第 4 页 共 5 页对于挠度与支座位移:挠度实测跨中挠度/理论跨中挠度支座位移实测支座位移/理论支座位移实测结构校验系数是一个重要的评定指标,可以从中判定桥梁结构的承载能力和工作情况。当1时,说明理论计算偏于安全,结构尚有一定
10、的安全储备,桥梁结构工作状态良好。理论计算之所以偏于安全,一般是从施工角度出发,每根梁均是按最大内力值作为设计依据的,且配筋总是偏高;计算有时不考虑桥面铺装层及其它结构带来的有利影响;混凝土由于长期养护,强度一般高于设计标号。1太多则说明桥梁不经济。对于公路桥梁,在正常情况下基值随着钢筋应力、混凝土上翼缘应力和挠度的不同而不同,也随着结构型式的变化(如普通钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、双曲拱桥、桁架拱桥)而有所不同,需要在试验研究的基础上分别列出评定指标。目前,公路桥梁沿未有统一的评定指标,即校验系数,铁路桥梁的实测结构校验系数可供参考。6.3.2实测最大应力在试验荷载作用下,桥梁结构测得
11、的最大应力值(包括恒载应力)与材料的容许应力比较,也是判断结构工作状态的指标之一。6.3.3实际安全系数如果对桥梁结构进行破坏试验,则实际的破坏荷载与试验检定荷载的比值,即为桥梁的实际安全系数。试验时获得的实际安全系数一般为:钢结构:1.61.3;钢筋混凝土结构:2.02.46.3.4裂缝宽度在试验荷载作用下裂缝宽度的评定,一般要按设计规范所规定的允许值进行分析。广州继善建筑技术有限公司作业指导书 文件编号:ZYZD D-11 受 控桥梁动力荷载试验第 I 版 第 0 次修订第 5 页 共 5 页7、试验报告的主要内容7.1标题、检测项目名称、检测地点、检测方法、检测日期、检测单位名称和地址、
12、委托单位名称、检测报告和唯一性标识、每页及总页数的标识;7.2检测桥梁的概况、历史情况及现状并附以必要的简图;7.3检测的目的、任务和要求;7.4检测仪器设备、测点布置情况及检测荷载;7.5检测依据的标准和规范(或非标准方法的说明);7.6必要时,附以图表、数表、曲线、简图、照片说明检测和导出的结果;7.7理论计算值与实测值的比较,并进行综合分析;7.8对报告有技术责任者的签字和签署日期;7.9报告版权的声明。 CXWJI20-55 桥梁(预制梁)静载跨中截面应变值 (单位:)工程名称: 车重: KN第 跨测点号I(偏载1车)II(偏载2车)卸载跨中2车计算值12345678910第 跨测点号
13、I(偏载1车)II(偏载2车)卸载跨中2车计算值12345678910注:1、表中应变值以受拉为正,受压为负。2、I、II表示分级加载号。3、“*”表示测试结果异常。检测: 审核:CXWJI20-56 桥梁(预制梁)静载挠度值 (单位mm)工程名称: 车重: KN第 跨实测值跨中2车计算值测点编号1车2车3车1234第 跨实测值跨中2车计算值测点编号1车2车3车1234第 跨实测值跨中2车计算值测点编号1车2车3车1234第 跨实测值跨中2车计算值测点编号1车2车3车1234检测: 审核:下面是余秋雨经典励志语录,欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除! 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是
14、在青年时代形成的,可惜在那个至关重要的时代,青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗,而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果,脸颊上还没有皱纹的他们,却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年,而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到,但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人,以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付,但他们恰恰因为年轻,无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么,我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得,在我们出生之前,这个世界已经精精彩彩、复复
15、杂杂地存在过无数年,我们什么也不懂,能够站正脚下的一角建设一点什么,已是万幸。5.中年是对青年的延伸,又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异,而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖,而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织,似乎更贴近了,却又显示出自己的独立存在,你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援,空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验,就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子,每
16、个角落每时每刻都在涌现着新问题,除了敏锐而又细致地体察实际情况,实事求是地解开每一个症结,简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵,除了隐隐然几条人生大原则,再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守,已从观点上升到人格,而人格难以言表,他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道,只要坚守着自身的人格原则,很多看似对立的观点都可相容相依,一一点化成合理的存在。于是,在中年人眼前,大批的对峙消解了,早年的对手找不到了,昨天的敌人也没有太多仇恨了,更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字,中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人
17、和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己,一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己,他永远活在中年之外的两端,偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期,某个社会,即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了,只要中年人不荒唐,事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐,而中年人最大的荒唐,就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙,在整体上算不得诗,想来难理解;青年时代常常被诗化,但青年时代的诗太多激情而缺少意境,按我的标准,缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下,老年岁月总是比较悠闲,总是能够没有功利而重新面对自然,总是漫步在回忆的
18、原野,而这一切,都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗,但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌,看后辈来去,看庭花凋零,看春草又绿,而思绪则时断时续,时喜时悲,时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能,为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄,但老人中毕竟还有冷静的智者,默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年,沉重的人生使命已经卸除,生活的甘苦也已了然,万丈红尘已移到远处,宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声,诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍,也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见
19、到,一旦有事则及时伸出,救助过后又立即消失,神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化,隐柔中沉积着岁月的硬度,能使后人一时启悟,如与天人对晤。老年的魅力,理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使,不要强求,不要哄抬,只让它们成为人生的写意笔墨,似淡似浓,似有似无。关于人生1.我们对这个世界,知道得还实在太少。无数的未知包围着我们,才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天,世界上的一切都能明确解释了,这个世界也就变得十分无聊。人生,就会成为一种简单的轨迹,一种沉闷的重复。2.人有多种活法,活着的文明等级也不相同,住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下,何况你是否在五层楼还缺少科学论证
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