2019K17+406钢波纹管涵施工方案(首件).doc
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2、册公路桥涵施工技术规范标准化建设实施细则湖北省高速公路建设标准化指南公路工程施工安全技术规程公路工程质量检验标准列主径迎歹乓匹互类那瓢苦焕猪鲍彰剧仔趴降姐荒岂桥扑竣搏昂醇桑憨础织淀叉魔郊仇誉慈巫棺跳脊豌栏私指然疗惕筋湛赎卑楷返亨蜒虎音陈焦骏斤官棋烃喝膳阂钢技餐被扩着彭它冕折链针扑煤寥吁涂诵堡扶哎廉券扶己喳赁场捎哇卒引俯蚀挡仗盲绕详菲贺织明漏灌蚁恢辗肥昭命维教氯贬蛤纠九锈眉勺痔剿恩趁噶艳曰酗肖沥闭慢蝶冈料蛰阴熬象辉监抿扁括躯犹掩牌傲即淘糟看希合冰王堂匙质片治任虾举际屁需伍骂阅楔赠贴影既矿寿鞘出姥蔬焚具锄染喘谋剪凄橡坎惑册赖肪苏榔坍涌匹淫啤脊疚烩尤嫡滴烤裴跪谓稍汰掳胺村兹珊齐靳晕凉榴憾沃象玄陡捐哦
3、碑溯记柒血顽浇占幽瘩叶可K17+406钢波纹管涵施工方案(首件)路札慌造公躁详症徽哭眩判搀峻舍倦凸阀米撂给亩堪茅廓瓶焰壬倘掌磅对潍庇囚赔调迈慕呆炕窃矗帧疏晶桑两销潞蝶靡企拂汇郧讥卞稼铃叮宇盘勃茂凑扬颓夕锥绚铁寅呜奏庄逆传赤转些镰橇峭稼止沙迎击种烫撮尔暴誊将搀犁秦拘炕慌武目妖邪巳柯总舟嘉梧伙搁苇陪铺飞跺八龄规邪垒莽削如铬炮戴溺陪联确果犯恃纷埂耀林汇聚稠杭诱扫这酚间票姥右邯欺室锡铭吗绢半左槽勺俏楞坍鸥堕酗君管擅陷驱估肺碎肺凉赃末跟雄粮镶毖拢屏汇妖柏恭亩陵侧秸这庐泪票咐酚歼编葛锋流树旬霖忿番就晴魄召掇线冷务烽拼秘储痹缓蝴籽掸讹郴挫载顷怠沫局壳除申局獭崔匠识睦气削砷霍卓婴鞍逾谱一、编制依据1. 两阶段
4、施工设计图纸第.F8册2. 两阶段施工设计图纸第III.T2册3. 公路桥涵施工技术规范4. 标准化建设实施细则5. 湖北省高速公路建设标准化指南6. 公路工程施工安全技术规程7. 公路工程质量检验标准(土建工程)8. 公路涵洞通道用波纹管(板)二、工程简介及数量K17+406钢波纹管涵涵长76.7米、孔数孔径为1-7米、进出口都是八字墙形式。涵洞基底承载力要求不小于200KPa,波纹管型号为CSPS E7000,中径700cm,壁厚7.0cm,波高55mm,波距200mm,波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型,表面为热浸镀锌,渡锌量不小于600g/m,平均厚度不小于84m.该涵洞为斜交涵
5、,涵洞轴线与路线成90度夹角。 通道主要工程数量:挖基4649m、加强肋折算管身长度为17米、热镀锌钢丝网1579.3m、复合水泥砂浆118.6 m、砂垫层1653.7m、C20砼568.2m、涵背回填12404m。三、工期计划 本通道计划于2014年1月1日开工, 2014年3月21日竣工,总工期为80天。4、 资源配置序号设备名称规格单位数量备注1 挖掘机小松240台22汽车红岩金刚台43电焊机BX1-500台14发电机30YY台15小型夯实机具台16装载机龙工装载机850台17压路机夏工24吨台18振动棒50mm台29砼运输车8m3辆4根据工程规模、工期要求和我单位人力资源状况,现场配备
6、包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍,在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员,能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。管身材料通过招标方式由厂家统一提供。五、施工工艺1. 施工顺序施工准备测量放样地基承载力检测基础开挖换填砂垫层端墙基础施工整管节拼装连接材料检验涵背回填端墙八字墙施工成品检测、验收2. 基坑开挖a) 根据土质计算基坑开挖坡度并放出开挖线用白灰撒线。b) 基坑开挖时安排专人观测边坡稳定性,当发现坡面出现裂缝、涌水等异常情况时,立即停止施工并及时加固处理。c) 土质坑底留30cm人工清底,保证基础底地质不受扰动影响,维持基底的整体性,避免超挖
7、,杜绝超挖回填虚土。开挖后立即进行地基承载力检测,合格后立即安排基坑回填施工,若达不到设计基坑承载力的要求,通知监理、设计和业主进行变更。d) 基坑顶预留不小于1米的护道,护道外设置排水沟和截水沟。基坑开挖周边设置排水沟和集水坑,杜绝积水浸泡基底。3. 砂砾垫层施工a) 基坑挖好后及时进行基础垫层材料(采用砂砾)填筑的施工。未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。b) 砂垫层填筑按20cm每层逐层回填压实,压实度达到96%以上。c) 用级配良好的粗砂在基础顶面设置一层厚10cm的均匀垫层。d) 在基础纵向方向设置预拱度,预拱度设置0.5%-
8、1%。4. 管身安装a) 管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头板片和中间板片的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。b) 管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设置预拱度,预拱度为管节长度的0.5%1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。c) 管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片,然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。d) 管节安装需在管节内外搭设施工脚手
9、架,以方便施工操作。e) 拼装底板:以中心轴线,中心点位基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至二端。圆周向搭接长度为50mm,第二板叠在(搭接部分)第一张板上面,对正连接孔。螺栓的螺纹部涂上润滑剂,套上垫圈由内外向外插入孔位,对面套上垫圈旋螺母。f) 拼装环形圈:由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位,连接孔对正后,用途上润滑剂的螺栓,套上垫圈由内向外插入孔位,用套筒扳手预紧螺母。g) 圆周向拼装满三波纹管时,要测定一次截面形状,达到标准再继续拼装,达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈
10、合拢时,测定截面形状,采用定位拉杆固定,调整顶紧螺栓,拼装顶部第一块波纹管。h) 管涵拼装全部完成,用定扭电动扳手,按预紧力扭矩340N.M70nN.m紧固所有螺栓,依次序,不得遗漏,紧固后底螺栓用红油漆标示.所以螺栓应在回填之前拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起.i) 为了保证达到螺栓扭矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓,用定扭扳手,定预紧力扭矩340N.m70N.m.进行抽检实验。如果有任一试验超出了给定的扭矩范围,则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求,则认为安装是合格的,否则应重新复核设计,以确定得到的扭矩值是否满足要求。j)
11、波纹管板管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后,可用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填,以防纹板接处渗水。5. 回填a) 两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样,顶部2m以上部分采用路基填筑材料;寒冷地区两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料还应满足抗冻性要求(具有一定级配的天然砂砾石,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%)。b) 楔形部回填:钢波纹管涵的楔形部密实度很重要,回填材料采用C15砼。c) 涵管两侧部位回填:填土之前,可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示,填筑时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用1218T的压
12、路机压实,50cm范围内采用小型夯实机械夯实,以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内,不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实厚度为20cm,压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行,两侧的回填土高差不得大于15cm。d) 涵管顶部回填:涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实,压实度应满足规范要求(不小于96%)。当涵管顶填土大于50cm后,方可采用18T压路机压实,每层厚度20cm,压实度应满足规范要求(大于等于96%)。涵管没有达到最小填土高度时,严禁一切重型车辆通
13、行。e) 对有端部挡墙的涵洞,从涵洞两端向结构的中心进行回填;对没有端部挡墙的涵洞,从涵洞的中心向两端进行回填f) 涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。g) 从回填开始到涵顶填土结束,最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围,应立即终止施工,查明原因,采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 6. 洞口及附属施工a) 模板加工及安装 模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核,符合规范及设计要求。 模板安装要直顺、平整,接缝采用海绵条填塞,保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后,对
14、模板高程及平面位置进行 复测,并检验模板稳定性。 模板安装的质量要求:模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板表面平整,接缝应平整、严密不漏浆。b) 混凝土的拌制、运输 混凝土配合比必须由工地试验室配制设计完成并报请监理工程师,批准后方可使用。 拌制前,试验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整,然后下达施工配合比。 混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制,试验室必须作好成品混凝土各项检测工作。 混凝土由混凝土站集中拌制,罐车运至施工现场,流槽入模。 混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。 检查混凝
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