[建筑]北京地铁十四号线监理00标土建工程细则.doc
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1、北京地铁十四号线监理00标土建工程永定门外站暗挖工程监理实施细则编制人: 审核人: 批准人: 北京中建工程顾问有限公司北京地铁十四号线第一总监办二0一一年六月二十四日目 录1.1 车站设计概况31.2 工程地质概况41.3 水文地质概况6通过对工程自身及环境风险源分析,工程重点包括:9第一章工程施工降水111.1本工程施工降水特点111.2. 监理依据111.3监理工作的流程111.4监理工作的方法及措施111.5监理工作的控制要点及目标值11第二章工程施工测量112.1监理依据122.1.7国家其他测量规范、强制性标准122.2监理控制目标12地面控制测量程序框图14施工测量程序框图15竣工
2、测量程序框图15第三章 主体工程16一、松散地层浅埋暗挖地铁施工流程16二、监理要点:1723、 挖孔桩监理要点173.2.1地层超前支护(导管)施工监理要点:183.2.1.1材料质量18小导管工序施工程序192、锚杆施工监理要点203、土方开挖施要工点214、格栅制作安装施工监理要点225、钢筋网安装监理要点23锚杆安装工序施工程序25钢筋网及格栅安装工序施工程序256、喷射砼前监理要点267、喷射混凝土施工监理要点27喷射混凝土工序施工程序29初期支护工序施工程序298、量测监理要点309、结构防水板施工监理要点31(注)结构钢筋搭接接头施工监理要点3412、结构钢筋安装施工监理要点36
3、13、结构模板安装监理要点3714、混凝土浇筑前监理要点3915、混凝土结构浇筑技术规定4016、混凝土浇筑施工监理要点4117、泵送混凝土施工监理要点4218、混凝土工程监理要求4319、防水混凝土施工监理要点4320、混凝土施工缝施工监理要点4522、混凝土工程质量偏差控制47监理实施细则按照国家建设部,铁道部等有关国家标准和规范要求及北京轨道交通施工质量验收标准和设计图纸要求。结合北京地铁十四号线永定门外站工程项目技术专业特点,并按照北京市“工程建设监理规程”(DBJ01412002)有关规定。编制了北京市地铁十四号线永定门外站暗挖工程监理实施细则,目的是为了更好的开展日常监理工作。第一
4、篇 工程特点及概况1 工程概况1.1 车站设计概况永定门外站位于永定门外大街与京津城际铁路交汇处的西南角,北侧为京津城际铁路、京沪铁路,东北角为燕敦遗址。车站为14m岛式站台车站,里程范围K20+403.742K20+608.855,全长205.1m,采用明挖法+暗挖法施工,明挖段为三层矩形框架结构,标准段宽度23.62m,长度为88.4m;暗挖段为两层三拱双柱框架结构,标准段宽度23.1m,长度116.7m,拱顶覆土厚度约6.7m,采用PBA洞桩法施工。车站西端为盾构区间并提供盾构机始发场地。车站设风道两处,1号风道与主体明挖段合建,采用明挖法施工,2号风道设于车站大里程端,风井设于永外大街
5、路西,明挖施工,风道采用暗挖施工,1号出入口位于永外大街路东,路下采用暗挖法施工;2号和3号出入口位于永外大街路西,采用明挖法施工。车站中部设预留换乘通道1个。详见附图一:永定门外站暗挖结构纵剖面图。1.2 工程地质概况开挖深度范围内的地层中上部以粘性土、粉土、砂类土为主,局部为人工填土,下部以卵石层为主,层底深度在结构底板以下,地基承载力较高,地层分布稳定,为均匀地基。本段地层由上至下依次为:人工堆积层:素填土层:黄褐色,松散稍密,稍湿湿,以粉土为主,含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。杂填土1层:杂色,松散中密,稍湿,以建筑垃圾为主,含圆砾、卵石、砖块、混凝土块、灰渣等。细砂素填土2层:杂色,松
6、散稍密,稍湿,以细砂为主,含少量杂质。粉质粘土素填土4层:黄褐色,松散稍密,稍湿,可塑,以粉质粘土为主,含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。第四纪全新世冲洪积层:粉土层:褐黄色,中密密实、稍湿很湿,含云母、氧化铁,夹粉质粘土1、粘土2、粉细砂3透镜体及粘土薄层,中压缩性。粉质粘土1层:褐黄色,可塑,局部软塑,含氧化铁,中压缩性。粘土2层:褐黄色,可塑,局部软塑,含氧化铁,中压缩性。粉质粘土层:褐黄色,可塑,含氧化铁、钙质结核,夹粘土1、粉土2、粉质粘土3、细中砂5透镜体,中压缩性。粘土1层:褐黄色,可塑,含氧化铁、钙质结核,中压缩性。粉土2层:褐黄色,密实,稍湿湿,含云母、氧化铁,中低压缩性。粉细砂
7、3层:褐黄色,中密密实,稍湿湿,主要矿物成分是石英、长石、云母。细中砂5层:褐黄色,密实,稍湿湿,主要矿物成分是石英、长石、云母。第四纪晚更新世冲洪积层:卵石圆砾层:杂色,密实,稍湿饱和,最大粒径不小于210mm,一般粒径2040mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量6070,亚圆形,母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填;夹中粗砂1、粉细砂2透镜体。中粗砂1层:褐黄色,密实,稍湿饱和,含少量卵石,主要矿物成分是石英、长石、云母。粉细砂2层:褐黄色,密实,稍湿饱和,含少量卵石,主要矿物成分是石英、长石、云母。粉质粘土层:褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁、钙质结核及砂颗粒、圆砾,
8、夹粘土1透镜体,中压缩性。粘土1层:褐黄色,可塑硬塑,含氧化铁、钙质结核,中压缩性。卵石层:杂色,密实,饱和,最大粒径不小于210mm,一般粒径4080mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量6070,亚圆形,母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填;夹中粗砂1、粉细砂2透镜体。中粗砂1层:褐黄色,密实,饱和,含少量卵石,主要矿物成分是石英、长石、云母。粉细砂2层:褐黄色,密实,饱和,主要矿物成分是石英、长石、云母。1.3 水文地质概况车站施工场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块,勘察深度范围实测到一层地下水,地下水的类型为潜水(二),含水层主要为层及夹层,其下部相对隔水
9、层主要为粉质粘土层,稳定水位埋深20.1022.00m,标高19.1420.10m,主要接受侧向径流补给,以侧向径流和越流补给承压水的方式排泄。卵石层及夹层亦为含水层,其地下水类型为微承压水(三),该层水埋深较大,位于结构底板以下,对本工程影响不大。另根据区域及周边地质资料,场地上部局部还可能存在一层上层滞水(一),该层水与大气降水关系密切,每年7月至9月份大气降水的丰水期,地下水位自7月份开始上升,9月至10月份达到最高水位,随后逐渐下降,至次年6月份达到当年的最低水位,本层地下水主要接受大气降水、管道渗漏、绿地灌溉补给,以蒸发为主要排泄方式。地下水位位于结构底板以上,对混凝土结构无腐蚀,对
10、钢筋有弱腐蚀性。施工前应进行降水,确保暗挖段无水作业。工程地质及水文地质详见附图二:暗挖段地质纵剖面图。2 风险因素分析2.1 自身风险车站大里程端暗挖结构,暗挖段平面为矩形,宽度约23.3m,为两层三跨平底直墙三连拱断面,拱顶覆土约6.7m,与永定门外大街,地下人行通道以及数条市政管线斜交。顶板拱部上导洞锁脚锚杆31.65029.550处2为粉细砂,为大断面矿山法隧道,围岩自稳性较差,很容易发生坍塌,属于二级自身风险源工程。2.2 环境风险永定门外站暗挖段斜穿永定门外大街,与道路交角约45,永外大街作为城市改造后贯通南北的交通主干道,社会车量非常多,道路下地下管线也较多,主要的环境风险如下表
11、,位置关系见附图三:永定门外站周边环境风险位置图,保护方法详见管线、建构筑物专项保护方案:8序号风险源名称里程范围风险基本状况描述风险工程等级采取措施控制指标1直径400mm中水管线K20+492K20+527与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约1.3m一级导洞前后5m范围内格栅间距0.5m/榀,超前小导管每榀打设,L=2m,短台阶开挖,初支及早封闭,加强监控量测。施工应保证管线沉降不大于30mm2直径600mm上水管线K20+515K20+549与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约3.0m导洞前后5m范围内格栅间距0.5m/榀,超前小导管每榀打
12、设,L=2m,短台阶开挖,初支及早封闭,加强监控量测。施工应保证管线沉降不大于30mm3直径500mm雨水管线K20+567K20+579与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约3.9m二级格栅间距0.5m/榀,超前小导管注浆加固,环向间距300mm,纵向间距1m,锁角锚杆,短台阶开挖,初支及早封闭,加强监控量测。施工应保证管线沉降不大于30mm4直径500mm雨水管线K20+594K20+609与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约3.1m5直径1400mm雨水管线K20+608.855与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约2.
13、2m一级格栅间距0.5m/榀,超前小导管注浆加固,环向间距300mm,纵向间距1m,锁角锚杆,初支及早封闭,加强监控量测,管线加衬管保护。施工应保证管线沉降不大于30mm6永定门外大街K20+492K20+609与永定门外站暗挖结构斜交,路面位于地铁车站暗挖结构顶板上方约6.7m二级格栅间距0.5m/榀,超前小导管注浆加固,环向间距300mm,纵向间距1m,锁角锚杆,短台阶开挖,初支及早封闭,加强监控量测。施工应保证路面沉降不大于60mm7地下人行通道K20+542K20+565与永定门外站暗挖结构斜交,通道底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约2.1m二级格栅间距0.5m/榀,超前小导管注浆加固,
14、环向间距300mm,纵向间距1m,锁角锚杆,短台阶开挖,初支及早封闭,加强监控量测。施工应保证地面沉降不大于30mm8直径80电力管线K20+533K20+565与永定门外站暗挖结构斜交,管底位于地铁车站暗挖结构顶板上方约5.6m三级施工应保证管线沉降不大于30mm9永外大街电缆井K20+540位于跨中拱部约0.02m,井的尺寸53m,目前尚未启动使用二级注浆加固左侧上中导洞和跨中拱部两部分土体,范围为:上下为电缆井下2m,左右为左侧上中导洞和跨中拱部施工应保证井的沉降不大于30mm 3 工程重、难点通过对工程自身及环境风险源分析,工程重点包括: 永定门外站暗挖段结构断面较大,埋深浅,地下水位
15、在结构底板以上,且所处地段为城市闹市区,地面交通量很大,地理位置非常突出,确保暗挖施工及周边环境安全稳定,是本工程重点。根据本车站暗挖工程特点及周边环境情况,施工中存在的风险决定了本站在施工中存在如下难点:1、车站主体八个导洞上下左右相距较近,如何避免开挖中的相互影响,合理确定导洞间的开挖顺序,控制群洞效应所引起的地表沉降,确保地下管线和周边环境安全稳定,是小导洞施工中的一大技术难点。2、本车站拱顶最小覆土厚度为6.7m,属于浅埋暗挖车站,且暗挖主体三连拱开挖跨度较大,其中中跨为7.4m,边跨为7.85m,开挖总断面达23.1m,土层受导洞及主拱开挖影响受力复杂,结构顶部有多条管线与斜穿车站,
16、距结构较近且多是雨污水管存在渗漏可能,施工中确保管线不渗不裂正常使用也是本工程的一大难点。4 施工顺序竖井及横通道施工顺序为锁口圈施工、提升系统的安装、井身开挖支护施工、竖井人行楼梯安装、风水电管道布置、格栅封底、搭设施工平台、马头门大管棚注浆、马头门开挖、横通道的开挖与支护等。风水电管道布置、小导管超前支护、围护桩破除、马头门开挖、导洞初期支护、网喷混凝土、初期支护背后注浆导洞开挖第二篇 本细则编制依据(1)北京地铁十四号线工程永定门外站主体暗挖结构施工图;(2)地下铁道轻轨交通工程测量规范(GB503861999)(3)北京地铁新建线路控制测量总体技术要求(4)地下铁路工程施工验收规范(G
17、B502991999);(5)锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001(6)锚杆喷射混凝土支护设计规范(GB50086-2001);(7)混凝土结构工程质量验收规范GB502042002(8)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003(9)钢筋机械连接技术规程 (JGJ 1072010)(10建筑钢结构焊接技术规程(JG J812002)(11)地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(DBJ 01962004)(12)钢结构工程施工质量验收规范(GB 502052001)(13)混凝土泵施工技术规程(JGJ/T 1095)(14)混凝土结构工程施工质量验收规程(DBJ 01822005)(15)
18、轨道交通土建工程施工质量验收统一标准(QGD0052005);(16)轨道交通车站工程施工质量验收标准(QGD0062005);(17)城市轨道交通工程测量规范(GB 503082008)(18)北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程(DBJ01-87-2005);(19)关于印发(危险性较大的分部分项工程安全管理办法)的通知建质200987号;(20)北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系。(21)地质工程勘测设计院提供的“施工降水设计方案”。(22)建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T11198)。(23)2011年5月24日永定门外站暗挖工程开挖安全专项施工方案专家论证会决议
19、(24)本工程监理规划(25)建设工程监理规程(DBJ01412002)第三篇 监理内容第一章 工程施工降水1.1本工程施工降水特点根据地堪报告及对工程周边地下水文地质资料分析,工程场区内地下水主要为潜水,由于北京市地区不定期由上游水系放水对北京市区地下水进行补给,因此会引起地下水位暂时大幅度上涨,因此施工会受地下水影响。必须进行施工降水。施工降水是临时工程范畴,降水工程结束后,要予以拆除或采取适当处理措施。1.2. 监理依据1.2.1地质工程勘测设计院提供的“施工降水设计方案”。1.2.2建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T11198)。1.2.3地下铁道工程施工及验收规范(GB/5029
20、91999)。1.3监理工作的流程垂直管井监理工作的流程:先根据现场勘察情况确定井位位置,检查人工探井情况,然后控制钻井钻孔,成孔后安装井管,测量井深,达到深度后填滤料并埋设排水管线及电缆,最后安装水泵进行抽水,检查抽水含沙量。采用沉井法下井管。然后下入工作平台和水平钻机进行水平管钻进,安装钢管及滤水管,埋设排水联络管线及电缆,最后安装水泵抽水,检查抽水含沙量。1.4监理工作的方法及措施1.4.1现场踏勘布置井位时,需考虑地下管线的位置,错开地下障碍物,与人探井互相配合,挖探井检查,见到原状土确认无地下管线即可,否则可适当调整井位。降水井轴线距结构外皮距离应在2.35m范围内,但间距最大不得超
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