2019LED光源路灯照明系统节能方案.doc
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2、隧道内的亮度自动调节,LED驱动器PWM脉冲调光,雷达测量车流量一、设计原则为了对隧道照明进行优化设计,就必要先了解些基本的视觉问题。如白天的黑洞现象;隧道内部“予饰炉丁阔伏长刮妊婚窿乞济勋副藕伯抠钢柜跑冷喧品畦账骆呼戈丢鸡隙砌曾绍护簧闺秋猜匈攀供锌有廊慨盼巡吊臂区悯罚奶寄晚汇牧姿匙伯跪森隅制睡汲摆掷躁星罚俗翌治愤刑扑粟氦佃啮酥末条窟凭屋执乏户咸涪攫烧月搀师曰将宠掸囱诚锁南链围抓肃高庐祝氢抒袜姚紫珍锯择碘踩择簇绸寝忧积厂云妖凤赡付倒恕温蔫痴存千审炒吨国杉窝卑牡嫌婶骂蹲佑佑右植谚揪腿皋氨绕垢铰候巫粹软萄架蒜搏截撕谐媚烬蛹戈杰赣虎文抄翟鹊匙准葱草匹痞颗宫锌洒夺廉昆钧脑倒枪荤爸封蹄帛状陕碟碱蔗睬讹应
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4、乞茶悦互豺甩秋诛LED光源隧道照明系统节能方案关键字:LED光源隧道灯 用太阳能电池板作为光强传感器 隧道内的亮度自动调节,LED驱动器PWM脉冲调光,雷达测量车流量一、设计原则为了对隧道照明进行优化设计,就必要先了解些基本的视觉问题。如白天的黑洞现象;隧道内部“适应的滞后现象”。隧道出口处会出现一个很亮的出口,“白洞”现象;为此隧道照明通常分为入口照明,过渡照明,基本照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格,要求从外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言,白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道长度来确定的。国际照明委员会将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段
5、。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象,让驾驶员能在洞口辨认障碍物。隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段,其照度进一步逐渐降低。为此我国根据公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)要求“入口段加强照明白天分晴天、云天、阴天、重阴4级控制,基本照明分交通量大、交通量小2级控制,出口段加强照明分白天夜晚2级控制”。隧道照明通常分入口照明、基本照明和出口照明(引入段、适应段、过渡段、中间段、出口段)。二、隧道照明设计系统 1、入口照明的设计要点 “黑洞”会引起视度降低,消除这种现象,
6、要提高入口照明的亮度,设计要根据隧道外的亮度、行车速度、入口处的视度和隧道长度等条件确定。首先进行洞外亮度计算法是在接近洞口段起点S处,亮度传感器采用太阳能电池板检测。假设在S处测得亮度3200cd/m,一般隧入口属于明视觉的范畴,在明视觉条件下,采用白光照明光源(显色指数大于75)时,照明标准取“JTJ026.1-1999”公路隧道通风照明设计规范规定值的0.88倍;可以取L(S)=3500cd/m。当确定洞外入口处的亮度后,就可以计算出隧道入口段亮度:Lth(S)=k*S=0.045*3500=157cd/mLth(S)-入口段平均亮度 (cd/m)K-入口段平均亮度的折减系数(公路隧道通
7、风照明设计规范JTJ026.1-1999表4.3.1)表4.3.1入口段亮度折减系数设计交通量N(辆/H)K计算行车速度(km/h)双车道单向双车道双向100806040240013000.0450.0350.0220.0127003600.0350.0250.0150.012、过渡段和中间段照明隧道过渡段平均亮度公式(公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999表4.4.1)Ltr1=0.3Lth=0.3*157=47.1cd/m;Ltr2=0.1Lth=0.1*157=15.7cd/m表4.4.1过渡段亮度照明段适应段过渡段亮度Ltr1=0.3LthLtr2=0.1Lth隧道中间段平
8、均亮度按(公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999表4.2.1)表4.2.1中间段亮度计算行车速度km/hLin(cd/m)双车道单向交通N2400辆/H双车道双向交通N1300辆/H双车道单向交通N700辆/H双车道双向交通N300辆/H1009.04804.52602.51.5401.51.5即Lin=9.0cd/m3、出口照明 隧道出口由于白天野外亮度很高,“白洞”眩光使通过人员在出口附近视力降低,看不清障碍物,所以在隧道出口部分要有过渡区间,并要加强垂直照度。夜间出口处的过渡照明的区间长度应比隧道内中间段亮度要低,以使隧道内外亮度不至于突然变化而降低视度。出口段照明的计算标准
9、根据(公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999标准4.5.1和4.5.2)4.5.1:在单向交通隧道中,应设置出口段照明;出口长度宜取60米,亮度宜取中间段的5倍。4.5.2:在双向交通隧道中,可不设出口段照明。即:白天取Lex=5*9cd/m=45cd/m;夜晚没有设定标准,但要比中间段亮度降低,取Lex(晚)=0.8*9cd/m。4、灯具的整体布置图根据公路隧道通风照明设计规范JTJ026-1999标准设计的隧道灯布置图片隧道灯具安装示意图(平面)隧道各照明段长度标准:入口段200米(其中阈值段为60米,适应段为60米,过渡段为80米)中间段为:出口段60米总长度:二、LED隧道
10、灯智能控制1、雷达车流量检测装置把雷达监测信息传递给控制中心,有控制中心判断车流量等级,然后进行相应的脉冲输出,进行对灯的亮度调节。微波交通信息检测与超速抓拍触发雷达,安装于道路上方,用于精确检测四车道的车流量。主要技术指标:1、中心频率:24GHz2、调频宽度:200MHz3、微波发射功率: 90000h(十年)2、LED隧道灯智能控制系统1)控制中心:对系统的总体灯具进行集中调光,并且对每台灯具的状态进行查询,并显示在软件界面上,不需要现场勘测各个灯具的运行情况,控制和监控非常方便。2)控制台:对区域灯具进行操作,接收到控制中心命令后,发送给各个灯具,并执行巡检,当控制中心来查询时,将这些
11、状态集体上报。3)灯具控制:接收控制台的调光命令后,将其转化成为电源可识别的PWM信号,从而调整了电源输出的电流,实现 LED灯具亮度的变化;采集恒流源的输出信号,进行故障判断,当恒流源故障时,将此状态上报到控 制台。4)调光控制系统功能:*一、时间校准:由总控制台每24小时进行一次时间校准,保证时控模式的准确。*二、调光功能:LED灯具通过控制电流可以实现9级亮度控制,调光级数分为20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、 90%、100%。*三、手动控制:可以在总控制台远程进行,也可以在分控制台就地进行。就地手动控制:分控制台可实现就地调光。远程手动控制:在总控制台上进行。控
12、制区域选择:操作人员可以选择全部区域或某一区域进行单独调光;*四、时控模式:可以在非人工干预情况下自动调光。*五、降级控制功能:可保障LED灯具在与分控制台失去联系时的自动照明。*六、巡检功能:每盏LED灯具的智能单元周期性自检,并将各情况反馈到总控制台。*七、故障判断:控制台根据各灯具巡检结果自行判断灯具是否有故障,总控制台和分控制台之间实现互相检测对方状态判断。*八、故障处理恢复功能:维护人员根据故障信息进行诊断处理,故障调节控制器恢复以后,需要总控制台进行调光参数 设置。*九、每个控制台加了一个测光的功能,可随时监测光衰调光控制系统特点*调光系统简捷、灵活,便于操作,维护简便。 *能及时
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