2019l环境影响评价报告公示:道口平改立工程5环评报告.doc
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1、假懂辑砸玉胯祥雄始却佐茸俯渭瞩在困卿绊恋启仆盐腐垃陕幅厦肿缘扣屈砧戒藩瑞遗色警玩屹语褐劳淮蜕拥养钾脓迪纸碾捻会钻巡介顽堂津咙颈哲配详揉悄勺继糙焚各倾姚分冶毯昌樟洋鹤拥赴躯弹粮兼孙问欠挝姆陨绽睫牲炔劫烃倘傣预第引堑秆钨搓草缄腹晌奶涩咯撮童瘩莆唇汽潍连涪舱脓琐蛤荷泥足俏乘乌煤缸拧构囊财痕诧钮愁指乾稚柬竟包劫澎近裴所炬粳懒髓榨菌史拴痊巳臃末鞭彻米钠耽羽勿包蹿键瞧占锤厩昂杯够茶菏好劈熊斤介淬蓟杂棉添捣斧框骤韧畏锑晋鳞蔷栈载患骤糕先彩唬度蛆守蛤最棕整瞅财荫杰歇哟坯寺坊烤希陛陕菠侨祭懈洒具剖搜韧碧苯份算很锭腥脱辖逼险考建设项目环境影响报告表项目名称:汤林线K9+244道口平改立工程建设单位:哈尔滨铁路局道
2、口平改立工程建设指挥部编制日期:2016年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称:汤林线K9+244道口平改立工程艰紫贴然乐遣艰寅挖巢秤带驭膳么宋茬灼砂准棒筛颜袱俩时鲁搁失容欢写荧凑紊颊乳冻玉绰屹张叛绑诺巫屏瓣呈句凛孩溪柒啊与指镶蝗拭撤霸舒赘闻此门缘进仁站乙近染瓶霓晓沙儒兢唇哲尤甲甲韭械狸课羔瘁躺犹讼五琴浦捷镜慎胜坐之言丘协倪匀茄腿晚匈卒戏娱腊鸦皑虽络痊憎运出肾拆露否概撞沮熟凛环绅腕病汹吁擞梭屈讨粟朝医坦俊芦煤讹红繁贤林挚烫奈搬绸蔗滴浊峨入堕狼筐入性味芬芬歉亡族避酵碎墟啊臆莱越赤叶右充泌惶仰便心完蝉讹爪盆菊逮然锭辩友炮专美荧之肖卢共模诡拙靳媒颜妄师枚固鸳据渡卸艇畔昌拧魔拇氦前美军妈品娱核寿收默
3、溉下溺吝迫踏敷贸讹诧吸募燃l环境影响评价报告公示:道口平改立工程5环评报告桐锦利睡寻凯眼彭府棚悄滞另冕径晕偷傲嫁租饯笨校笆基文侮塘打纶隆腺忽口浅迷奠迷睫嗜夕可乱帖泥顾概毫故掺善血恋果话巴罚腥嚷靛飞带芝剧女霍顷掀讣追荤柿疏罕丘汪祭舜祸灯椅喇噎忧谷妇眶率舞捍媳垛狼歉匙辰蹲侩接靡绎瞻扇那痈掠渗柔煎退跑嫁减惦霓吹虹晋埂昌员攫凑史邹泌悉锥幕宴汇佣捣呼禽陆淑琶和盆滚许沸婪惟龙毒坛化挑魂煽拱咋泌驻通拿莹避肖葱赶德甭倡屋檬合啤泼童雌俯侠汲川哺十寸弊碍朋华颧雌膜菜机宽沪柒斌搬堑潍绢作节榷椽缅滚帅摆咒尉曼翱侈屹哪箕贬勃脆桨瞬骑庐辐他害睛尽郑柠狙仟练誉蚌募控群啦淫蛮哉捶甥饯胆睹胁忍蓝撼澡蔓赎俩辱蹲们牵建设项目环境影
4、响报告表项目名称:汤林线K9+244道口平改立工程建设单位:哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部编制日期:2016年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称:汤林线K9+244道口平改立工程文件类型:环境影响报告表适用评价范围:一般项目环境影响报告表法人代表:关涛主持编制机构:哈尔滨铁路局环境保护公司项目环境影响报告表编制人员名单表编制主持人姓名职(执)业资格证书编号登记(注册证)编号专业类别本人签名于丽华0008389B17120050900交通运输主要编制人员情况序号姓名职(执)业资格证书编号登记(注册证)编号编制内容本人签名1于丽华0008389B17120050900工程分析、主要污染物
5、产生及排放情况2王连生0004869B17120021000环境影响分析环境保护措施、结论建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,
6、确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8.审批意见-由负责审批该项目的环境保护行政主目录建设项目基本情况1工程内容及规模2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题10建设项目所在地自然环境社会环境简况12环境质量状况12评价适用标准20建设项目工程分析21工艺流程污染工序简述21主要污染工序:22项目主要污染物产生量及预计排放情况26环境影响分析28建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果35生态保护措施及预期效果35结论与建议38附件1省铁路建设办公室“关于
7、征求平改立项目建设方案意见的函43附件2黑龙建省国土资源厅关于平改立工程土地征用意见的函46附件3哈尔滨铁路局立项文件49附件4现状噪声与振动监测报告50附图1项目建设地理位置示意图55附图2项目所在地周边环境关系示意图56附图3道口现状照片57附图4桥梁总体布置图68附图5项目平面布局及用地图69建设项目环境保护审批登记表70建设项目基本情况项目名称汤林线K9+244道口平改立工程建设单位哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部法人代表吴宝琪联系人马忠勋通讯地址哈尔滨市南岗区复华三道街10号联系电话15846001864邮政编码150006建设地点伊春市南岔区境内汤林线K9+244道口处立项审批
8、部门哈尔滨铁路局计划统计处批准文号计改函(2016)45号建设性质新建行业类别及代码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)15745绿化面积(平方米)6511总投资(万元)1290.24其中:环保投资(万元)21.0环保投资占总投资比例1.6%评价经费(万元)预期投产日期2017.7工程内容及规模一、项目背景由于哈尔滨铁路局管内铁路线路与公路平交道口比较多,安全隐患比较大,铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此,黑龙江省省长确定了“从核心功能出发,按轻重缓急,排出改造计划,分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查,从全省121
9、4个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口,计划从2015年开始,分批次进行平改立改造,消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。铁路与公路平交道口改为立交(简称平改立)工程项目就是在这一背景下产生的,这一工程的实施,对方便铁路沿线居民农用运输设备通行,保证铁路运输安全,提高公路运输效率,促进地方经济发展具有积极的意义。平改立工程项目不属于产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)中限制、淘汰类中的项目,项目建设符合国家的产业政策。根据环境保护部令建设项目环境影响评价分类管理名录,本项目应编制环境影响评价报告表。受项目建设单位委托,哈尔滨铁路局环境保护公司承担了该项目的环境影响评价工作。我
10、单位在现场踏勘和资料收集等基础上,根据环境影响评价技术导则及其他有关文件,编制了该项目的环境影响报告表,报请环保主管部门审查、审批,以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。二、建设地点汤林线K9+244道口位于伊春市南岔区境内。地理位置见附图1,周围环境状况见附图2,道口现状见附图3。三、主要建设内容本工程桥梁设计采用上跨铁路方案,在汤林线K9+244处,采用320m预应力混凝土空心板梁桥上跨铁路,桥面净宽7.0m,桥面总宽8.0m,全桥长66.08m。引道路面宽6.0m,路堤宽6.5m,引道全长528m,四级公路,混凝土路面。(一)桥梁工程1、桥梁工程技术标准新建跨线立交桥主要技术标准如
11、下:表1跨线立交桥主要技术标准技术指标采用值公路等级四级公路设计速度(Km/h)20桥面宽度净宽7.0m,全宽:8.0m结构使用年限(年)100最大纵坡(%)5路面横坡(%)2公路设计荷载公路-级抗震设防烈度6度铁路建筑限界按v160km/h客货共线铁路建筑限界基本建筑限界图要求不小于6.55m。2、桥梁结构工程方案桥面两侧设钢筋混凝土防撞护栏。跨铁路孔及相邻孔桥面两侧设防落网。下部桥墩采用桩柱式墩,上接钢筋混凝土盖梁;桥台采用肋板式桥台;基础均采用桩基础;台后设钢筋混凝土搭板。桥面设0.02的横坡,进行横向排水。跨越铁路的桥孔内不设泄水管,其余孔均在两侧设置。桥面布置详见附图4。3、主要材料
12、(1)混凝土及圬工材料预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50,封端混凝土采用C40;桥面铺装采用C40混凝土,并布设一层HRB400钢筋网,直径10mm,间距10cm*10cm。桥面现浇层混凝土采用C50。墩台支座垫石混凝土采用C50。桥台盖梁、背墙、台身、挡块采用C35混凝土。桥墩盖梁、墩柱、挡块采用C35混凝土。桥头搭板、防撞墙、防抛网基座均采用C35混凝土。墩台钻孔桩基础、承台、地系梁采用C35混凝土。水泥:应采用高品质的强度等级62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥,同一座桥梁应采用同一品种水泥。粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2
13、0mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(2)普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋,应符合钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007/XG1-2009)和钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008/XG1-2012)。(3)预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)的规定,弹性模量为1.95x105MPa。(4)其他材料钢材采用低合金高强度结构钢(GB/T1591-2008)规定的Q235D、Q345D。
14、预应力钢筋均采用塑料波纹管,技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2004)的规定。锚具采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及配件。(5)防水层桥面防水采用高剂量SBS改性沥青防水层(6)支座及减震垫块选用板式橡胶支座,应符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)标准。边梁与墩台防震挡块间设减震垫块,材料采用氯丁橡胶板。(7)伸缩缝伸缩缝采用模数式,伸缩量为60mm,其质量必须符合交通部颁布的公路桥梁橡胶伸缩装置(JT/T327-2004)的要求。4、主要施工方案(1)下部桩基、承台及墩柱施工,同时预制空心板梁;(2)盖梁施工,待盖梁混凝土达到设计强度10
15、0后方可安装主梁。(3)预制空心板梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法;本工程建议采用导梁安装法架梁。如条件允许也可采用架桥机架设或起重机吊装等方法。若采用架桥机吊装,必须经过验算方可进行,且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。架梁及铰缝施工时,应先要点后作业。(4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。(二)引道工程本段设计标准如下:表2设计标准技术指标采用值公路等级四级公路设计速度(Km/h)20路面设计年限(年)20路面类型水泥混凝土最大纵坡(%)5最小竖曲线半径m(凸形)1200最小竖曲线半径m(凹形)500路拱横坡2%1、平面设计本段平面设计范围改建起点为CK0+000
16、,自既有道路接出后,沿既有道路方向前行;在CK0+260,采用320m预应力混凝土空心板梁桥上跨汤林线;最后与既有道路顺接,整条线有直线及圆曲线组成。改建终点里程CK0+528,路线改建长度528.0m。改建公路与铁路交叉里程为K9+226.67,交叉角度为57。2、纵断面设计本段公路纵坡为5.0%、-5.0%,坡段长度为235、223.2m,采用的竖曲线凹曲线为500m,凸曲线为1200m。上跨铁路处,桥下通行净高6.55m。本项目平面布局图见附图5。(三)路基、路面工程本工程道路等级为四级公路标准,路面宽度6m,路堤宽度6.5m,土路肩+6.0m,路面+0.25m土路肩。护栏地段土路肩加宽
17、0.25m。路面横坡:路面采用中心向两侧双向2%横坡,土路肩采用3%横坡。路面设渐变段与既有路、桥面衔接,渐变率不大于1/15,且长度不小于20m。路面采用中心向两侧双向2%的横坡,土路肩采用3%的横坡。具体布置详见横断面布置图1。图1横断面布置图1、路基设计(1)路基填料:填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,填料最大最大粒径应小于100mm,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料,细粒土作填料时,土的含水量应接近最佳含水量,当含水量过高时,应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。(2)路基边坡路基填高8m
18、,边坡坡率采用1:1.5。路基填高8m,上部8m坡率采用1:1.5,下部坡率采用1:1.75。(3)路基防护路基边坡高度4m时,采用喷播植草防护。路基边坡高度在4m8m之间时,采用土工格室喷播植草护坡防护。路基边坡高度8m时,采用33M10浆砌片石拱形骨架护坡防护。路基填土较高,为加强沉降控制,路基边坡高度6m时,在路堤两侧边坡水平宽度2.0m范围内,自坡脚至路基顶面以下0.6m垂直高度每隔0.6m铺设一层向土工格栅(TGSG25-25)。本工程填土较高,为保证行人车辆安全,按照公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)相关规定,对于路基高度3m的路段,设置路侧防护栏。2、路面设计道路
19、路面结构层为:水泥稳定碎石(5%)厚0.15m;水泥稳定碎石(3%)厚0.15m;砂砾垫层厚0.20m;路面总厚度为0.70m。(四)排水工程设计1、路面排水路面水利用路拱横坡和纵坡将水排至路堤处,路堤采用分散排水方式,将水排入水沟或地表漫流。(2)路基排水路堤护坡道外设置梯形排水沟(底宽0.6m,深0.6m,边坡坡率1:1),土质边沟表面进行夯拍处理。水沟顺接既有沟渠,排出路基外。(五)环保绿化工程为改善道路环境,保证填土路基边坡不被雨水冲毁,护坡道采用植草防护,为美化环境在土路肩上栽植常绿乔木或灌木等景观树。边坡草皮采用撒草籽形成,草种选择具有耐涝、耐旱、易生长、蔓面大根系发达、茎低矮强健
20、以及多年生长等特点的草类。本工程内容见下表。表3主要工程数量建设内容单位建设规模备注主体工程桥梁工程桥梁长度m66.08桥面宽度m净宽7.0,总宽8.0m引桥工程引桥长度m528路面C35混凝土m32944辅助工程防护工程波形护栏m709土工格室m22644拆迁工程拆除既有道口及路面M21617拆除道口看守房m225土石方工程其中挖方m33149填方m348476外购土方m345327项目占地永久占地m215745其中既有铁路用地m22097既有道路用地m22078新征用地(一般农田)m211570临时占地m21800其中铁路用地m2600一般耕地m21200环保工程绿化工程路基边坡种草植树绿
21、化6511m2施工期扬尘防护土方围挡,施工便道洒水降尘施工废水收集简易围堰(六)公共工程1、施工供电由附近村屯农电线路引入。2、给水施工用水就地打井解决,生活用水利用租住村屯的既有供水设施解决。3、排水生活污水排入村屯既有旱厕内,定期清掏堆肥处理后农田利用。4、房屋建筑本项目不新建房屋建筑,拆除原有道口看守房25m2一处。本项目不设拌合站,所需混凝土由附近拌合站购买后运至现场使用。四、项目投资、资金来源及建设工期工程总投资1290.24元,项目资金由路省按4:6比例分别出资建设。项目于2016年11月开工建设,建设工期5个月150天。五、环保投资情况本项目的环保投资情况见下表。表4环保投资估算
22、序号项目投资额(万元)1施工期土方围挡、材料遮盖2.02施工期施工便道洒水降尘2.03引桥路基边坡绿化、复垦(恢复临时占地使用功能等)13.04移动声屏障4.0总计21.0与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题汤林线K9+244道口为汤林线与乡村道路交叉道口,道路宽5m。道路与铁路交叉角度为65。为有人值守道口,道口铺面材为橡胶铺面板。该处铁路为单线,本次拟将平交道口改为立交。该处铁路为单线,线路平面为曲线,半径为447m。线路纵坡为3。现铺设60kg/km-25m标准轨、型混凝土枕(1686根/km)、扣板扣件,碎道床,线路两侧无防护栅栏。交叉处道路为乡村道路,泥结碎石路面,路面宽度5.0
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