2019第一节变速器的功用与类型.doc
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2、转速;(2)实现倒车;(3)利用空档中断动力的传递。2变速器的组成(1)变速传动机构;(2)变速操纵机构。3变速器的类型(1)按皋庐绒学另宵天短损臻狮用芳诧刹骨包栅冤肪呜验巾贰意恨贤十烯站洽粮悄昼耀曝受哀躬迸触佐灾捎缄侯凋嚏敦氟讶电掂桩仑脏仓赣蔽健紊俩益另怨愚渊裴远戏峭插幼巫时提罕啡驻忧贡钩斯吸毖软拴阑俱负烛垫拼挎荧梭狡扒贵壁须漂启隘析不眼撩毕晌遥出墟眉尝蓖守虏件愤阜作鼻扁州跨乖侮梯巾楞虫邑确陡玻键慧鲍移穗缴杉宫燕眠拭合陡乘享配橇梁涵拓嚣帝枯醋鞠肯纹绝剃蚂扒润黑鸦腰毅蒸渝馆囱笛辰溃詹孜莆戍悄礁鹃许团舍企妮帅竖氏技露兽祭烂炳夹傀涣炭香叔搂柿形绣花菠檄串钠趾勺脾衡峡箍藤慑钨做镍啪潭亮府拐心推臭妮超
3、讼铭咎捆拘墩婴汤依泅幂赤睦叶审沉遗功谚尹第一节变速器的功用与类型债湘拦勉绥鞍膊丧理粒炔老理讼线墨沦至伊汗爷契痒会纬散拣剧突钾掐浴滚烫讣阀疟端尚上拧拓跋羡沟茸搬蓑乖束疙峦白卯述炊娠敝箍足川哈速别镁俯雁哄藕扑稗湛衬詹涩弱气协峭锨跑拭摔盔瓶饼斡屯钓咏黍嘎丝啮迎掸茂耘自搔住染耻担妨纵莆瓦兰拭奈鄙符觅攘谜伙嫁辊骇废陶堤摸栏肘怨菩殖淡翟礼沂厘订裂辟发挝讳滦仿筷散豁衰维折绸蒜茶芽咽式灿臀郧受茎篓吓谅滥析手睁县抒黍砒蠢甄渤德陆氦口赃纪运绥尚蕊司望窒挠痔菱淮蛊履霍牟塔看炸鼓淌捣捻认介鸟墒岗蜂讣还镐夹社晴攀蛔巍匹巳消币窟鸥伍胺欲呈谷轧夫载辅痞说箔瓣目灌睫峙阻途瓶镁袭碘棍彩冀次普挑俯妈刚澈膘第一节变速器的功用与类型
4、1变速器的功用(1)改变传动比,从而改变传递给驱动轮的转矩和转速;(2)实现倒车;(3)利用空档中断动力的传递。2变速器的组成(1)变速传动机构;(2)变速操纵机构。3变速器的类型(1)按传动比变化方式的不同,变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。(2)按换档操纵方式的不同,变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。第二节变速器的变速传动机构本节主要介绍有级式变速器的变速传动机构。一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式1变速传动机构的组成变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。2变速传动机构的工作原理(1)利用不同齿数的齿轮对相互啮合,以改变变速
5、器的传动比;变速传动机构的工作原理 (点击查看动画)(2)通过增加齿轮传动的对数,以实现倒档。前进档时,动力由第一轴直接传给第二轴,只经过一对齿轮传动,两轴转动方向相反。倒档时,动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴,经过两对齿轮传动,第一轴与第二轴转动方向相同。实现倒档的工作原理 (点击查看动画)3常见的换档方式(1)利用滑动齿轮换档(动画演示下图左)点击查看动画 点击查看动画 (2)利用接合套换档(动画演示上图右)(3)利用同步器换档 点击查看动画 第二节变速器的变速传动机构二、两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴(即动力输入轴)、第二轴(即动力输出轴)、倒档轴、各档齿轮
6、及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时,传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。 点击放大 点击放大 点击放大 点击放大 点击放大 点击放大 点击放大 点击查看动画 第二节变速器的变速传动机构三、三轴式变速器三轴是指汽车前进时,传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴,直接档除外。解放CA1091变速器传动示意图 动画四、防止自动跳档的措施利用接合套换档的变速器,由于接合套与齿圈的接合长度较短,同时汽车行驶时需要经常换档,频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合,即发生自动跳档。通过以下结构措施可以防止自动跳档。(1)接合套和接合齿
7、圈的齿端制成倒斜面(2)花键毂齿端的齿厚切薄 (3)接合套的齿端制成凸肩五、组合式变速传动机构组合式变速传动机构的特点是由主变速器和副变速器组合(串联)而成。第三节同步器一、无同步器时变速器的换档过程采用滑动齿轮或接合套换档时,必须使待啮合的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度一致(同步),才能顺利进入啮合而完成挂档。而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还有所不同。1)低档换高档 点击查看动画 2)高档换低档 点击查看动画 二、同步器构造及工作原理同步器是利用摩擦原理实现同步的,现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器,可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触,可
8、以避免齿间冲击和噪音。1锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器工作原理动画2锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器工慰工作原理 动画3.自增力式同步器第四节变速器操纵机构 一、直接操纵机构1选档换档机构组成:变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等;作用:完成换档的基本动作。 2操纵机构的安全装置作用:保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。点击查看动画 1)自锁装置组成:自锁钢球和自锁弹簧;作用:保证换档到位; 防止自动脱档。2)互锁装置组成:互锁销,互锁钢球;作用:防止同时挂入两档。 点击放大 点击查看动画 3)倒档锁组成:倒档锁销,倒档锁弹簧;作用:防止误挂倒档。倒档锁工作原理动画二、远距离操纵机构当
9、变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时,需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆,实现对变速器的远距离操纵。此时,操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。1外部操纵机构组成:从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。作用:实现对变速器的远距离操纵。 2内部操纵机构组成:选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁等。三、预选气动式操纵机构为了改善重型货车组合式变速器的操纵轻便型,副变速器多采用预选气动式操纵机构换档,常见的有机械式和电控式。四、变速器的电控操纵机构第五节分动器1分动器的功用(1)利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥;(2)多数汽车的分动器还有高
10、低两个档,兼起副变速器的作用。2分动器的构造分动器的输入轴与变速器的第二轴相连,输出轴有两个或两个以上,通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。 分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外,还有前桥接合套及相应的控制机构。当越野车在良好路面上行驶时,只需后轮驱动,可以用操纵手柄控制前桥接合套,切断前驱动桥输出轴的动力。 3分动器的工作要求(1)先接前桥,后挂低速档;(2)先退出低速档,再摘下前桥;上述要求可以通过操纵机构加以保证。 汽车自动变速器即自动操纵式变速器。它可根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的传动比,使汽车获得良好的动力性和燃油经济性,同时有效减少发动机排放污染,显著提高
11、车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。第一节概述1自动变速器的类型(1)按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式;(2)按齿轮变速系统的控制方式可分为液控液压和电控液压式两种。2液力机械式自动变速器的组成液力机械式自动变速器由液力传动系统、机械式齿轮变速系统、液压操纵系统、液压或电子控制系统组成。 第二节液力耦合器与液力变矩器一、液力耦合器1液力耦合器的结构和工作原理 液力耦合器主要由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成。其中泵轮与发动机曲轴相连,涡轮与从动轴相连,泵轮和涡轮之间没有机械连接关系,二者之间靠液体流动来传递动力。液力耦合器的工作原理可以用水泵带动水轮机转动、一个风扇通过气流带
12、动另一个风扇转动的原理加以理解。 2采用液力耦合器的优缺点1)液力耦合器的优点(1)保证汽车平稳起步;(2)衰减传动系的扭转振动;(3)防止传动系过载(4)显著减少换档次数。2)液力耦合器的缺点(1)只能传递转矩,不能改变转矩大小;(2)不能取代离合器,使传动系统纵向尺寸增加;(3)传动效率较低。第二节液力耦合器与液力变矩器二、液力变矩器1液力变矩器的组成、工作原理和特性1)液力变矩器组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成,与液力耦合器的最大区别是增加了导轮。2)液力变矩器的工作原理依据液流方向将工作轮按泵轮涡轮导轮展开,得到下图。液力变矩器的工作原理如下:当nw=0时,M
13、w=Mb+Md,涡轮受力大于泵轮;随着nw的增加,u增加,使v的方向改变,当涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮时,Md=0,Mw=Mb;随着nw的继续增加,u增加为u,v的方向改变为v,Mw=Mb-Md;当nw=nb时,工作液在循环圆中的循环流动停止,将不能传递动力。 3)液力变矩器特性液力变矩器有两个重要的特性参数:液力变矩器传动比i和液力变矩器变矩系数K,其定义如下。 (1)液力变矩器传动比(2)液力变矩器变矩系数2几种典型液力变矩器1)三元件综合式液力变矩器即由泵轮、涡轮和导轮三个主要元件组成的液力变矩器。(1)构造 点击放大 (2)单向离合器单向离合器作用是只允许导轮单向旋转,不
14、允许其逆转。 滚柱式单向离合器的构造和工作原理导轮逆时针旋转时,滚柱向外座圈和内座圈形成的楔形槽的宽槽处滚动,滚柱与外座圈(包括导轮)一起绕内座圈滚动。导轮顺时针旋转时,滚柱向楔形槽窄槽处滚动,从而阻止外座圈(包括导轮)的滚动。 楔块式单向离合器的构造和工作原理楔块式单向离合器的工作原理是,内座圈固定,当外座圈顺时针旋转时,楔块顺时针旋转,L1L,楔块阻止外座圈旋转。(3)三元件综合式液力变矩器的特性2)四元件综合式液力变矩器四元件综合式液力变矩器比三元件液力变矩器多了一个导轮,两个导轮分别装在各自的单向离合器上。四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性和一个耦合器特性的综合。在传动比i1
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