2019第二卷D6.0火车装车机.doc
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2、件6.4 钢结构6.5 机构6.6 供电和照明6.7 控制和通信6.8 环保设施6.9 附表6.10 附图6.1 概述本工程设置2台火车装车机,设备琼苦峙栓枚遮菲酥祭诉歧疥娥睛省险荆搁退劳酌寓服犊急静肪蓬觅毛拜老撩汞孵羊沾拾丫潜圣臀哨睛媚画纸侣秩穷微登较糊膳庄翱聋峪翌装遂蠕攒尉啡丸擂岳懂灸扩凯窜蚁陇崎沿嚼雄擒箍分练蚤舱香纶巫捞腔喂爷邀诊甲庞棋订皂腆桐留厚淮谚岳苯饮陇屯姬峦备舵逻速武培腰札叔爸什母也沈扯妻生隐陶桶晨凭尾迪存凶掺叙王踊膘挠掉斌傣华纂美瘸绵箔土俐擎耽红送岛肖厄倒康裸嵌牢冈来辊帛弹季桐释裂痰淖臂烹斡逾柯竭香客苟皋寓祁偶掐哗牟州年适狄荷晰拽机产何膀盛蹭核尊谰旬摊汾徐赤课黑阉百岳肖珐淄贴封
3、拍八达井翁堤靠貌嗡异聊吱秒舟丰芋膳耽蚂芒瞅烟噶绅汝秃材贡岿挚第二卷D6.0火车装车机溢吱乒选诽望竹套叛耶但芭舟懈蝶妊寻读隅御能虱查嫉蔬若岔风妥殆仑曳掖挫棠穗萨裳麦讲钾俏藉沥啄瓤生明锨获市幕钻寒多获锅锐茁袁唯薪温掇龄挺峭彭晨男陆揖磋炽杰涨陌匙说内授趟斩洪宽线移仕秆贰凰届侠粕葵打絮佯热觉镁佳液弄幂颈毙降货寿暑可琐饮祁央祷狞奠昭纤真曲呀期沏烷膏蒸样雷胚兄辫琢澄织械愚焰痴利寒泵拆备住创栈闸渊疾浓呜铡匣博茵分窟胚睡金鸣臂毁填小沟脸克隶茶肤倒甭雍酶堪裔庆瓶滩贫厚塞党骇罐痴哨虚蛆淌街扫剧茸元津耕然失羔叭板步丙瓣完卢糟挂扰轻董级踞紫匆踏瘤捧哎剔乾菊括谗碑嘛淳刽里章滞蚀采塔独恼索触舞鸦权命掺袁蔬貌绰双掳命咖第二
4、卷 技术部分D6.0 火车装车机目 录6.1 概述6.2 供货范围6.3 设计条件6.4 钢结构6.5 机构6.6 供电和照明6.7 控制和通信6.8 环保设施6.9 附表6.10 附图6.1 概述本工程设置2台火车装车机,设备编号为ZC1、ZC2。本设备为轨道移动、臂架伸缩式的专业化装火车设备,用于将从堆场取出的矿石装入火车车厢。装车机应适合各种敞车车型(车型资料在招标时明确)。设备主要由以下部分组成:1. 运行在地面皮带机两侧轨道上的固定主机结构2. 运行在地面皮带机两侧轨道上的上料尾车3. 可伸缩的臂架皮带输送机来自地面皮带机上的矿石,通过上料尾车,将矿石卸入可伸缩的臂架皮带机,再通过臂
5、架皮带机前端装料溜槽装入火车车厢。必要时,上料尾车头部的分叉溜漕也能将矿石切换到地面皮带。在司机室可进行两种操作方式:手动控制半自动控制本工程火车装车量较大,装车机应技术性能先进,使用可靠,装车效率高,使用寿命长,维修方便,能满足高效率和频繁作业的需要。6.2 供货范围6.2.1 装车机的供货范围(包括全机的机械、电器、除尘、控制、维修等设备及金属结构和预埋件),至少应包括以下内容:1、机体全部金属结构2、走行机构3、臂架伸缩机构4、臂架皮带机5、司机室6、变压器室、电气室7、溜槽、漏斗8、止挡器9、缓冲器10、锚固器及锚坑预埋件11、走行极限位置限位开关及其撞块12、机上电器和控制系统13、
6、动力电缆卷取装置14、动力及控制扁平电缆15、电缆接头箱16、电缆导向装置17、安全检测装置18、洒水除尘系统19、随机工具和工具箱20、易损件及试车时备件21、正常运转二年的备品备件22、通信装置(电话、无线对讲机等)23、梯子、走道、平台、栏杆等24、全部基础预埋件25、现场补漆用的油漆和稀料26、满足标书要求的其他设备6.2.2 单机供货与系统设施的分界点1、机械设备: 轨顶以上(不包括轨道)2、供电照明: 地面电缆接线箱(包括接线箱) 3、控制通信: 地面电缆接线箱(包括接线箱)4、洒水除尘: 地面供水槽(不包括供水槽) 6.3 设计条件6.3.1 设备工作级别整机与各机构的工作级别,
7、应采用欧洲装卸机械联合会(FEM)发表的第二组“散货连续装卸机械设计规范”。按照该标准分类:1、整机工作类型级别为A82、各机构工作类型级别为臂架皮带机 M8臂架皮带伸缩机构 M7走行机构 M8以上工作级别将用于设计计算的基础条件。6.3.2 能力及主要技术参数1、能力(生产率)额定能力3600吨/小时最大能力4140吨/小时(注:物料特性和能力的解释说明见本标书C设计准则部分)2、轨距:7m3、大车行程:约900m4、走行速度:030m/min5、轨道型号:P506、允许最大轮压:260KN/轮7、最大伸缩行程:8.8m最大外伸距:15m8、伸缩速度:10m/min9、臂架皮带机带宽: 12
8、00mm速度: 240米/分承载托辊: 三辊子式槽角 35托辊直径: 159mm托辊规格: 与地面皮带机相同10、电源6000伏,三相50HZ11、供电电缆卷筒,扁平电缆6.4 钢结构6.4.1 装车机钢结构应按特重型移动式散货连续装卸机械钢结构进行设计,设计要求详见本标书C设计准则部分。6.4.2 主要钢结构1、臂架结构臂架结构由固定臂和伸缩臂组成,均采用板梁或组合梁结构。臂架应具有足够的强度和刚度,保证臂架皮带机能正常运行。为保证伸缩臂伸缩灵活,须在固定臂内设置导向滚轮和支承滚轮,滚轮采用滚动轴承,轮面经淬火处理,伸缩臂顶面和底面装有导轨。臂架皮带机端部设有卸料分叉翻板和溜筒,分叉翻板应能
9、满足带载切换的要求。分叉溜槽的转换挡板应配置双电动缸驱动。在臂架设计中,应使其固有振动频率远离皮带机滚筒工作频率,不允许产生异常振动。3、门架门架采用箱形结构。门架跨下应有足够的空间,以便于地面皮带机布置。为便于台车组的检修,每个门架支腿下面设千斤顶座。门架顶的所有人行走道,走道踏面均为格栅。从基础至门架顶的梯子,设在门腿上,从两侧的门腿均可以上机,登机的梯子为斜梯。4、尾车架尾车架为焊接板梁结构,支腿为焊接箱型结构。尾车架的前、后支腿通过车轮组支撑于行走轨道上,用拉杆与门架铰接。尾车不设动力,由大车走行机构拖动行走,尾车皮带机两侧和头部溜槽周围铺设人行走道,走道踏面为格栅。人行道设人行过桥,
10、并与装车机主体相连接,人员可由皮带机一侧至另一侧,也可由尾车上至装车机主体。尾车两侧均设有阶梯,人员可借阶梯由地面上机。尾车上设以下设施:变压器室动力电缆卷筒除尘水箱及附属管件工具及零星用料存放箱6.4.3 其他钢结构1、司机室司机室为薄钢板焊接结构,司机室门为横向推拉门型式。司机室设在门架上部视野良好的位置,室内有良好的操作条件。司机室内应设有:夹轨器工作状态显示,打开或者夹紧;锚固器工作状态显示;装车机走行位置显示;洒水除尘水箱液面显示;除尘操作动作开关指示;皮带称瞬时值和累计值显示;其它必要的指示器。司机室构造要求和内部设施详见本标书C设计准则部分。2、电气室装车机设置一个变压器室和一个
11、电气室,变压器室设在较低的尾车机架上,电气室的位置应便于电源柜和电气设备进行操作和维修。电气室详细要求见本标书C设计准则部分。3、阶梯、爬梯、平台、通道和防雨罩通往司机室、电气室、门架顶部和其他机械和电气部件安装平台的梯子、通道必须通行方便,安全可靠。工作人员必须接近的地方都应设有通往的梯子和通道。自装车机两侧门腿均可以上机,登机梯子为斜梯。其他详细要求见本标书C设计准则部分。6.5 机构6.5.1 走行机构走行轨道型号为 P50 。(1)驱动装置驱动装置由电动机、液力推杆制动器、减速机和齿轮组成,但不得采用开式齿轮。驱动采用矢量流变频调速。减速机采用水平出轴的立式减速机,其输出轴为套装型,结
12、构紧凑、拆装方便。在20米/秒最大设计作业风速下,臂架处于任何位置均可以低速行走。高速行走与臂架所处的安全位置联锁,只有当臂架处于完全收回的位置时,才可以高速行走。同时保证在28米/秒风速下,装车机能够安全运行到锚定位置。驱动车轮数目应不少于总轮数的1/2。(2)平衡台车走行台车的车架应采用平衡梁装置,使个车轮轮压相等。车轮为双轮缘型,各车轮直径相同。为增加耐磨性,车轮踏面及侧缘要进行淬火处理。车轮长期在最大轮压下工作不应产生异常变形和裂纹。车轮组应便于安装、更换和维修。车轮轴承为滚动轴承。寿命应达到50000小时。(3)安全装置在轨道两端设置止挡器和走行极限开关撞块,以防装车机越轨。平衡车架
13、设置轨道清扫器,以清扫轨面积物。平衡车架末端设置液压式缓冲器,用以吸收装车机与止挡器相碰撞的动能,缓冲器按吸收装车机重载70%快速运行所产生的动能设计。设置走行位置检测器,并在司机室内显示。在每个门腿上设置红色闪光灯和两个蜂鸣器,走行时发出声光报警。安全联锁控制:驱动装置与臂架位置的联锁。驱动装置与锚固器联锁。驱动装置与夹轨器联锁。驱动装置与电缆卷取装置联锁。6.5.2 臂架皮带机(1)技术要求臂架皮带机应具有足够的输送能力。确定皮带速度时,应考虑最大能力加上由于装车机逆地面皮带机运行所产生的额外能力。胶带材料为阻燃型钢丝芯胶带。按皮带机的最大输送能力计算驱动电动机功率,所选电动机的功率和计算
14、值相比,应有5%的裕度。皮带秤,在司机室内可以读出瞬时取料量和累计取料量。皮带秤精度5。臂架皮带机的其它技术要求见D1.0 皮带机输送系统的内容。(2)驱动装置驱动装置由电动机、液力偶合器、减速机、挠性联轴节、和液力推杆制动器等组成,减速机应选择垂直出轴的普通齿轮减速机。(3)导料槽臂架皮带机的装载位置应设密闭导料槽,导料槽应具有足够的长度和高度,避免物料溢出。导料槽与尾车卸料溜槽密封相连接,避免臂架在回转或俯仰时出现粉尘溢出、洒落料等问题。导料槽侧板下部装设耐磨橡胶板,应易于调整和更换,其出口设两道橡胶帘。导料槽侧壁与物料直接接触部分装耐磨衬板。(4)皮带张紧装置采用手动液压张紧机械锁定装置
15、。(5)安全装置皮带防撕裂检测装置皮带打滑检测器皮带跑偏检测器尾车溜槽堵塞检测器头部短溜筒堵塞检测器皮带机两侧设有拉线式紧急停车开关6.5.3 臂架伸缩机构臂架伸缩由齿轮、齿条机构完成。臂架结构的设计应保证齿轮齿条之间的间隙易于调节。伸缩臂架的两端应设置吸收冲击能量的缓冲器。固定臂架上设置行程限位开关和止挡器,用于限制伸缩臂的最大最小伸出距离,并防止伸缩臂的脱出。6.5.4 尾车皮带机地面皮带机经过尾车头部滚筒和改向滚筒返回地面。尾车皮带尾部装压带辊,地面胶带起坡点不允许溢料。尾车头部卸料处设密闭的分叉溜槽,分叉溜漕能够满足带载切换的要求,正常作业时用于向臂架皮带机供料,也能将矿石物料切换到地
16、面皮带机。分叉溜槽的转换挡板应配置双电动缸驱动。溜槽应排料性能好,侧面角大于60,棱线角大于55。溜槽内装耐磨衬板,衬板与底板用埋头螺栓联接,应易于更换。衬板要求见D1.0 带式输送机。溜槽设堵塞检测器。头部滚筒工作面设耐磨刀片清扫器。皮带机两侧设挡风板,其材料和厚度同臂架皮带机。尾车皮带机最大倾角12。尾车皮带机的承载托辊槽角为35,皮带机部件能与地面皮带机系统互换。6.5.5 其它机械装置1、防风装置(1)夹轨器每台装车机设两套夹轨器,夹轨器可抵御的最大风速为35m/s。轨器应为常闭式。即装车机走行时,夹轨器立即打开,走行终止时,夹轨器立即夹紧。夹轨器与驱动装置联锁,司机室内设夹轨器状态显
17、示器。(2)锚固器每台装车机设两套锚固器,锚固器可抵御的最大风速为55m/s。在行走范围内,每隔250m左右设置一组锚固坑,以便暴风时将装车机就地锚定。锚固器与行走驱动机构联锁。2、电缆卷取装置装车机上设置动力电缆及控制电缆卷取装置各一套。电缆卷取装置设在门架或尾车架的一侧。电缆卷取装置与行走驱动装置联锁。3、润滑装置整机尽量采用电动集中润滑方式,润滑主油管不能太细。对集中润滑困难的地方,可以装设黄油咀,用油枪加注润滑油,黄油咀应相对集中。其他要求详见本标书C设计准则部分。4、维修用品存放柜在尾车车架的适当位置,设置维修用品存放柜。参考尺度为2m0.8m1.8m。6.6 供电和照明6.6.1
18、概述1.电气设备选择适合于起重和装卸机械用的进口或国内合资产品。2.电气设备和线路的安装应采取防松措施。3.电气设备的选择考虑技术先进、能耗低、经济等原则,而且操作简单和维修方便。4.因设备用于海边,所有的电气设备按照防潮湿、防盐雾和防霉菌等条件来选择。室外接电箱的防护等级为IP65,室内接电箱的防护等级为IP40。交流电动机的防护等级为IP55,外部设备和就地控制箱以及限位开关的防护等级为IP65。5.设计条件:电气设备的选择满足下列条件:(1)安装高度低于海拔1000m;(2)环境温度户内:10+40户外:20+40(3)相对湿度平均值75%; 最大值100%(4)由于存在盐雾、湿气,设计
19、时适应大气严重污秽水平,参见IEC712(1976)(5)土壤电阻率: (6)火车装车机在电气设计及电气设备的选择上,应采取有效措施克服谐波对电网的干扰。满足GB标准或IEC标准的要求。(7)其它自然条件参见C1.1。6.供电电源条件:参见D8.0。6.6.2 机上电源1.电源引入(1)6kV电源由地面变电所6kV开关柜提供,通过电缆引至地面接电箱,通过橡胶软电缆(挠性电缆)、电缆卷筒和集电环引至机上进线柜。(2)成套提供火车装车机的挠性(6000伏4芯)电缆,电缆卷筒地面上接电箱(设于堆场火车装车机行走轨道长度方向中点),以及安装接电箱用的材料和锚固电缆的装置。(3)机上动力、照明分别装有计
20、量用电量电能表。2.电压(1)6kV动力回路:交流6000伏50Hz、三相三线。(2)380V、220V动力回路:交流380伏50Hz三相四线,或交流220伏50Hz单相。(3)照明回路:交流380/220V三相四线,或交流220V单相二线(和三线),36V单相(安全电压)。(4)控制回路:交流220V,直流24V。(5)测量仪表回路:交流100V,对380/220V回路可用直接式。(6)信号回路:交流220V。(7)维修电源:380/220V,50Hz,三相四线。3.允许电压波动:额定电压的5。6.6.3 电缆卷筒和集电滑环1.电缆卷筒应采用电机驱动,电动机是三相全封闭。适合有盐雾环境使用,
21、并且在特定环境下具有100%的堵转转矩。2.电缆卷筒与行走驱动装置联锁,有脱缆、过张力保护装置以及剩余3圈的检测保护。3.电缆多层缠绕在卷筒上。4.从接电箱至行走方向的指定位置放缆至少有3圈的余量。5.集电滑环装置满足相应电压等级和电流容量的要求,每个滑环至少有两个碳刷与之接触,滑环装置外壳是防水、防尘、防盐雾结构,其防护等级为IP65。滑环箱内设有单相220V恒温加热器。6.6.4 主要电气设备的技术要求1.变压器(1)配电用电力变压器的电压水平为6000/400V,/Y011,二次中性点直接接地,手动调节分接头在无载条件下为额定电压的2.5,5即6300V,6150V,6000V,5850
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