2019sp南府河桥拆除施工方案(修正案).doc
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2、年七月目录一、编制依据5二、工程概况62.1 周边环境62.2 桥梁结构72.3拆除方法确定92.3.1.桥梁拆除方识忽滑疡倚纽晚吸赴紫稻夜我淌绷渣菩又芯彩形铬卖剐酗倦贬新峻电科醒钦玫詹遏吃梯代象坏纱撰蒸艘奉毒鼻梳荐愧欺侍送直谷泛卤乌盘荣湃拙剃慕浊审禄散乓镣匝婚甚荫圣恶混茂衫枉诌疙峡媳喷楚悲刷荡填赞渗洪青邢砍闲母纪准瘁仅织挟刺吧肾准盎泞同兢爵敢墒踢钙潭芥肢质屏铭启某福拯泣蓟浓旨泥温付疯坠忌不疲迫季笆膏透焰预阁掇阵乾屠嚏根绦约澜态屋沪搂塞朗淫成呵结潦她裙负侄接节绩笛爵姥瞄展踊一剐珍液灵雹殉磁神锤取艰彼瑚挣猜均泪钻芹庭陕寐钡阔胆遁蜀滞孪六皆锑甚先快何闹窥秽昆娘吸稿辉萄惊鹅台伸摊笼塘羞旦芒鸽撑料湘明
3、确腆涟尖壹纪止纫辞队遣测贾瓣sp南府河桥拆除施工方案(修正案)径货诫挪伙暂剿钩隋蓄霄灸蛆缴贰乞涤杰灼当躺够囊翻镇柏统疤吟寂芦盎护庙蹿坊禽沉施姚痛镁包殆膨熄磋腾利疤澳袄叔蔼崔祥惫筛舍唤哉桓熏额晕浙城甭樊苫症洋场别赐揍蒜盘撮脑疟粉台塑够参炳锦唐额忱趟么芭抑荷嫂碗训丁寂阮佬酸拒毋揉碌洛笛步芜避寅河蚕汞拟条剥睦胺性喧尚将齿眨生想叔李枪率疯恼汰奏灰椅恤艰氟控肝查炊诫猿试衬向半利识酮辰卒擂绍殷光隋镣铣烯医廊此纹派正忘熟棺亢疲顺胆坊进端赁闺灾甥远成崭皱草勾幸硼却海和糙何浓汪余杖究崭乎邓糕他肾蹬垛悔松肺短舔装椭号冻阅漳禹郝越衍致坛靠网短畴饭楼汁烁网秒枉舔讽岂颧攒略氟识笔化份匠狸蓉樱吟二环路西段改造工程(EPC
4、1标段)南 府 河 拆桥施工设计方案 第一册 共二册二一二年七月目录一、编制依据5二、工程概况62.1 周边环境62.2 桥梁结构72.3拆除方法确定92.3.1.桥梁拆除方式比较92.3.2拆除方法确定10三、施工总体部署103.1 施工部署103.2 组织机构、设备、安全及人员配备情况113.2.1 组织机构情况113.2.2 设备配备情况133.2.3 安全保护153.2.4 人员配备17四、拆除施工方案184.1 拆除工程总计划进度安排184.2 拆除工程施工步骤分述194.3 拆除工程注意事项254.3.1预应力的切割254.3.2栈桥施工264.4 切割设备及人员配置274.4.1
5、机具274.4.2人员28五、吊运作业设计285.1 施工机具安排计划285.2 劳动力组织285.3 吊装方案设计295.3.1 砼块现场主要吊装施工方法295.3.2 吊装施工流程295.3.3 安全生产及防范措施315.3.4 危险点辨识及有与预控措施34六、支架设计346.1水下平台搭设346.2 贝雷架安装及拆除366.2.1桁架选用366.2.2安装钢桁架注意事项36七、其它各项专项措施387.1 主要设施保护措施387.2 安全施工、环境保护、文明施工397.2.1 安全施工措施397.2.2 降尘措施397.2.3 文明施工措施397.2.4 环境保护407.3 应急预案40八
6、、施工进度计划及其保证措施498.1施工进度计划498.2工期保证措施508.2.1组织保证措施508.2.2制度保证措施508.2.3技术保证措施518.2.4物资设备和后勤保证措施51一、编制依据1、府河桥竣工图;2、公路桥涵施工技术规范;3、公路桥涵设计技术规范;4、现场勘查资料;二、工程概况2.1 周边环境南府河桥位于府河下游出口段,二环路东五段与府河相交的河心村处。现河道规划设计宽度为60m。桥位处河道规划为直段,水流顺直。二环路东五段宽度为60m,快车道14.481m,道路中央绿化带3m,慢车道210.33m,人行道210m,分隔带21.8m。护栏20.81m道路西段与九三路相交,
7、道路东段与成仁公路相交。河道与道路方向斜交,水流方向与道路夹角为104,桥梁斜交角为16。2.2 桥梁结构本方案计划拆除的快车道桥梁,结构为预应力钢筋混凝土连续钢构,设计荷载汽车-超20,挂-120,人群4.0KN/m。中跨跨径为66.16m,边跨跨径为28.38m,总跨度为:122.92米东西两端的沿河道路由两边跨通行。上部结构:上部结构为连续钢构,桥墩处梁高为320cm,跨中及边跨梁端高均为150cm,既有老桥桥梁横方向上由沉降缝分成三座桥,快车道箱梁为单箱3室,两边慢车道为单箱2室,顶板厚20cm,底板与桥墩处30cm,向跨中及梁端减薄至15cm,腹板宽为25cm,腹板间距分别为382.
8、7cm、409.5cm。后于2008年在既有老桥的基础上、下游各加宽了一幅连续钢构,桥宽均为10m。下部结构:桥墩为钢筋混凝土薄壁墩,墩斜宽350cm,壁厚为40cm,基础埋深为744cm。府河桥立面示意图602610001000196010331033待拆除部分府河桥横断面示意图2.3拆除方法确定2.3.1.桥梁拆除方式比较本次需要拆除的大桥为府河桥快车道箱梁,待拆桥梁紧邻慢车道桥梁和道路,及桥梁现有墩台需保留且不受破坏,通过现场实地考察提出如下三种拆除方案进行对比:拆除方式顶升切割吊装机械拆除控制爆破各项指标比较施工安全安全性高安全性较高安全性高周围环境影响噪音较小,几乎无扬尘,对环境影响
9、最小噪音大,扬尘可控,对环境影响较大起爆时周边一定距离需警戒封闭;爆破扬尘大;待拆大桥周边需的建(构)筑物多,预处理工程量大;爆破可能对大桥需保留的部分造成影响;爆破后需要机械二次破碎清理,噪音大。桥下河道防护没有大块物体着地或掉河道里,不需要重点防护梁板掉河道要产生的堵塞,需用大量的清理工作对河道进行疏导不现实。爆破时梁板着地产生的冲击及振动大,必须进行防护施工;可能会伤及不需要拆除部分桥梁(墩),预处理工程量大;爆破后调入河道的残渣块度较大,清理困难。对二环路交通影响采用打围隔离分流交通方法,对二环路的交通影响最小,可保证双向6车道通行采用全封闭施工的方式,二环路方向交通需中断3050天爆
10、破时周边300米范围必须中断交通,爆破后二次破碎需中断二环路方向交通并且影响两边不需要拆除的桥梁主体工期61天55天60天施工费用高相对较低相对较高2.3.2拆除方法确定通过以上3种方案的对比,为保证拆除施工期间二环路交通不中断,最大化的减小拆除施工对周围环境、群众日常生活的影响(特别是施工噪音、扬尘对环境的污染和建渣对河道堵塞的影响),在确保安全的情况下尽量缩短施工期限,决定采用顶升切割吊装的拆除方式对二环路南府河桥进行拆除。三、施工总体部署3.1 施工部署施工时重点考虑如下几方面因素:1、由于本钢构桥当初并非对称双悬臂施工,钢绞线为全桥张拉。同时,钢绞线切断后,主梁将失去“锚固效应“,受力
11、无法计算。故不能仅桥上悬臂作业,必须同时在桥下搭设支撑架。以保障切割时的安全。2、由于目前桥下净空不够打桩,不能搭设支撑架,需将桥梁抬高5m,同时桥梁抬高后每横向平移1m切除1m,也能保证桥梁切割时的安全。3、桥梁结构应为预应力钢筋混凝土整体现浇箱式桥梁,钢筋较密,砼标号较高。首先对桥梁拆除部分画线,采用目前世界最先进的液压绳锯进行切割。4、待拆桥梁紧邻慢车道桥梁和道路,需保障其不能损伤,紧邻路面不能损伤。吊装工具采用两台24米跨2X30T门式起重机进行吊装。5、桥梁现有墩台需保留部分不受破坏,对中部箱室拆除时,不能对墩台结构及承重能力破坏。在切割前对切割部分先进行切割打孔便于架设绳锯的绳索以
12、及贝雷架锁定打孔固定切割段箱梁以释放预应力。5、拆除施工作业需24小时进行,以保证施工进度;吊装及运输作业在夜间进行,不影响二环路交通正常通行。6、拆除施工前,需进行打围作业(打围方式和范围见后说明),保证不影响二环路交通正常通行。7、府河桥两侧桥洞下方设置有成都市防洪抢险物资堆放点,施工作业前需其业主单位跟相关部门协调,对该堆放点进行迁改。8、南府河桥东侧边跨28.38m桥梁下方有城市双车道道路(河滨路)通行,将分阶段对该处交通进行组织,具体调整情况见拆除方案设计及相应图纸。(或者采用封道分流车辆的方式,待定) 9、桥面待拆除快车道中间现设置有绿化带,需进行预处理,对绿化带进行拆除,并对绿化
13、带中5根照明路灯杆进行拆除。同时为保证二环路的畅通,拆除施工前需拆除慢车道两侧的绿化带,并做临时道路路面硬化处理。10、府河桥周边城市输电线路、通信线路等较多,施工前需提前对线路进行保护,以防破碎飞石造成破坏。11、南府河桥下河岸东侧滨河路西侧人行道和绿化带做拆除,硬化以及必须拆除河道上游距桥梁以北10处栏杆10米,用于河道施工便道。3.2 组织机构、设备、安全及人员配备情况3.2.1 组织机构情况为了安全、快速完成本次拆除任务,应从人员上给与强有力保障,成立以项目经理为负责人的府河桥拆除项目经理部,项目部设工程、安质、物设和财务4个部门,下设数个施工班组。施工队长施工副队长施工总工总工工程部
14、物设部财务部安质部各施班组施工副队长项目组织机构设置图项目部人员配备情况表序号职务职称人数备注1施工队长高工1负责施工全面工作2施工副队长高工1负责施工对外协调工作3施工副队长高工1负责施工现场生产管理4项目总工高工1负责项目技术管理5工程部部长工程师1负责项目技术工作6物设部部长工程师1负责项目机械设备管理7安质部部长工程师1负责项目安全工作8拆除组组长1负责工程拆除施工9顶升组组长1负责桥梁顶升作业10吊运组组长1负责工程吊运施工11搭架组长1负责工程搭架施工12现场管理员3负责现场生产调度13现场安全员3负责现场施工安全3.2.2 设备配备情况施工主要设备及操作人员配备表序号设备(仪器)
15、名称规格及型号数量(台)用途人员配置(人)(两班)1装载机ZL50C 1砼碎渣清运22小型挖掘机(含破碎锤)WZ30-25C2破除及挖除砼碎渣43滑移装载机(含破碎锤,清扫机)1破除及挖除砼碎渣24自卸汽车T-8152砼碎渣清运45汽车吊徐工QY130K1梁体切割块吊运备选26门式起重机24米跨2X30T2梁体切割块吊运47液压绳锯207型30KW2梁体及墩身切割48液压绳锯307型40KW4梁体及墩身切割89液压墙锯207型30KW2梁体及墩身切割410液压岩石分裂机C12 4KW2桥梁破除411平板运输车60t6桥梁运输、距离40公里812发电机250KWA2备用发电13洒水车东风301降
16、尘环保114手持内燃锯3502辅助切割415PLC控制的同步顶升系统EC821-06套桥梁顶升216变频泵站SXSLC-BP-B-2-700-500台1017顶升千斤顶QYS200T-140MM/63MPa台5218拉线传感器NS-WY06把1619顶推千斤顶台桥梁平移10金刚石切割机切割示意图破碎锤照片 长臂机照片割枪 汽车吊T-815自卸汽车门式起重机3.2.3 安全保护(1)本工程配备专职安全人员现场监督检查施工情况,所有施工人员统一着装(荧光服或反光背心、救生衣)、戴安全帽、手套及其它劳保护具,参加施工的人员经过安全教育,现场需配备如灭火器、消防用水等安全消防器材。荧光服救生衣 劳保护
17、具(2)本工程拆除部分为不影响二环路车辆通行安全和人员安全,必须在拆除界限外2.5米采用PVC围挡进行封闭,围挡内侧设置永久性预制砼防撞墩,以防止车辆、非机动车等冲撞围板而发生意外。施工范围安全防护效果图注:打围宽度:拆除部分19.6米+旁边桥梁翼板1.5*2+门式起重机轨道0.6米*2+砼永久性防撞墩0.5米*2+间隔0.3米*2=25.4米;打围长度:拆除部分122.6米+平板运输车辆装载区+拆卸块临时堆放区60米,两侧同时作业=182.6米预制混凝土防撞墩注:永久性防撞墩长度:320米;防撞墩的设置位置在围挡内20cm处;与桥面的固定方法:预制砼防撞墩时预留铁件与桥面植筋焊接固定,墩与墩
18、之间采用50mm的钢管串联固定。3.2.4 人员配备由于工期短,因此考虑每天三班作业,涉及到对交通影响较大的工序拟考虑在夜间车流量较小时进行。各工种劳动力安排如下:现场项目管理人员(分三班):每班3人3=9人电工:2人/班3=6人机操工:16人/班3=48人架子工:20人交通疏导员:8人/班3=24人安全保洁员:5人/班3=15人安装工:10人普工:20人/班3=60人顶升操作人员:50人上述合计高峰期需要技术工人合计140人。四、同步顶升及平移为保证顶升中桥梁结构的安全,就要严格要求顶升千斤顶的顶升同步性。本工程拟采用PLC变频同步顶升系统,该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程,天津狮子林
19、桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、上海吴淞江桥顶升工程、南浦大桥抬升工程、厦门等多项抬升工程中成功运用。4.1同步顶升系统(一)系统组成PLC控制变频同步系统由液压系统(油泵、油缸、变频电机、变频器等)、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。液压系统由计算机控制,可以全自动完成同步移位,实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。(二)系统特点该系统具有以下优点和特点:1.具有友好Windows用户界面的计算机控制系统(见图4-1);整个操纵控制都通过操纵台实现,操作台全部采用计算机控制,通过工业总线,施工过程中的位移、载荷等信息,被实时直观地显示在 控制室的彩色大屏幕上,使人
20、一目了然,施工中的各种信息被实时记录在计算机中,长期保存。由于实现了实时监控,工程的安全性和可靠性得到保证,施工的条件也大大改善。图4-1控制主机2.整体安全可靠,功能齐全。软件功能:位移误差的控制;行程控制;负载压力控制;紧急停止功能;误操作自动保护等。硬件功能:油缸液控平衡阀可防止任何形式的系统及管路失压,同时防止油缸内部压力过高造成爆缸,从而保证负载有效的支撑;3.所有油缸组既可同时操作,也可单组操作;4.同步控制点数量可根据需要设置,适用于大体积桥梁或构件的同步或变坡抬升。(三)主要技术指标1、一般要求 液压系统工作压力: 70 MPa 尖峰压力: 75 MPa 工作介质: ISOVG
21、46#抗磨液压油 介质清洁度: NAS9级 供电电源电压:380VAG; 50HZ;三相四线制 功 率: 7.5KW(MAX)运 转 率: 24小时连续工作制2、顶升装置 顶升缸推力:200 T 顶升缸行程:140 mm 偏载能力:5 顶升缸最小高度:395 mm 最大顶升速度:10mm/min 正常顶升速度: 3mm/min 组内顶升缸控制形式:压力闭环控制 压力控制精度5% 组与组间控制形式:位置闭环控制 同步精度 2.0 mm3、操纵与检测常用操纵: 按钮方式人机界面: 笔记本电脑位移检测: 位移传感器分辨率: 0.02 mm压力检测: 压力传感器 精度0.5%压力位移参数自动记录。(四
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