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1、 0 德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案 1.1.工程概况工程概况 1.11.1 概况概况 德大铁路综合标段施工的新建跨京福高速公路特大桥跨越鬲 津河,起止里程 DK13+813DK15+648。由于施工需要,我单位需要 在鬲津河河道上架设施工便桥。 1.21.2 便桥桥设计方案便桥桥设计方案 施工便道的便桥宽 5.0m,桥台位于鬲津河的两侧河堤上,桥台 基础分为两步,第一步的尺寸为 5.6m*1.6m*0.8m,第二步的基础尺 寸为 5.0m*1.0m*1.Om。 便桥中间基础采用 2 根 8008m 钢管桩,桩间采用剪刀撑连 接,横桥向桩距为 3.
2、2m,顺桥向跨度 15m。 桩顶垫粱采用 2-I32a 工字钢,其上纵向铺设贝雷粱做主粱;贝 雷梁顶部横向布设 I16 工字钢,间距 0.75m;其上纵向铺设 I12 工 字钢,间距 30cm;顶面铺设厚 6m 钢板。便桥的顶面标高与第一道 河堤的顶面标高相同,如不一致时,可采取增加第一步基础的高度 或下挖第二道河堤的方法解决。 2.2.便桥施工工艺流程便桥施工工艺流程 1 钢管桩加工 测量放线 履带吊吊震动锤下沉钢管桩测量控制 钢管桩桩间连 接 便桥垫梁安装 贝雷梁安装 纵、横分配型钢 贝雷梁间斜撑 桥面板铺装 栏杆、防滑条、照明等附属结构安装 3 3 便挢主要施工方法便挢主要施工方法 3.
3、13.1 钢管桩的插打钢管桩的插打 (1)打入钢管桩需结合桥梁的位置,对便桥钢管桩精确定位;利 用悬臂导向架精确定位。 (2)履带吊吊运钢管桩就位,并吊起 DZ90A 震动锤振动下沉。打 入钢管桩时,应严格控制桩身的垂直度,确保钢管桩合理承载,沉 2 桩以标高控制。沉桩偏差:桩位平面位置:10cm;桩顶标高: 10cm;桩身垂直度:小于 1。 (3)每排钢管桩下沉到位后,桩之间用10 进行连接,以增加桩 的稳定性。 3.23.2 贝雷梁及横向分配梁拼装贝雷梁及横向分配梁拼装 (1)桩顶垫粱采用 2-I32a 型工字钢; (2)贝雷粱预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好, 然后运输到位,
4、用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫 梁上焊槽钢限制纵梁左右位移,纵梁横向每 1.5m 用 10 横联槽钢 连接成整体。 (3)贝雷梁的位置需放线后确定,以保证便桥桥轴线不偏移,为 减少贝雷梁的磨损,在 I16 与贝雷梁之间放置橡胶垫; 3.33.3 便桥桥面结构便桥桥面结构 在贝雷纵梁顶面按 0.75m 间距布设 I16 型工字钢做横向分配粱, 并且采用 16u型卡口与贝雷梁连接,每个节点 1 套螺栓;然 后在横向分配粱上铺设 I12 型工字钢作为桥面行车道板,间距 30cm;桥面板采用 6mm 厚的钢板,面板与纵向分配梁之间间断焊, 沿纵向每块之间预留 1.0cm 的缝隙。铺设完毕
5、后,即在上面焊接 8 钢筋防滑条,间距 50cm;便桥栏杆高 1.5m,采用50x50x5 焊 接钢管焊接,立柱间距 1.5m,焊在便桥横向分配粱上。 4.4.便桥施工说明便桥施工说明 (1)便桥由河岸一侧处向另一侧延伸,采用“钓鱼法”架粱的方 3 法施工。 (2)每根桩的下沉应一气呵成,中途不能有较长时间的停顿,以 免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。 (3)为保证便桥桥畅通,便桥上严禁堆放货物。 (4)具体便桥的示意图见附图 5.5.技术、安全保证措施技术、安全保证措施 (1)便桥严格按设计要求组织施工。钢管桩制作,必须符合设计 及规范要求,并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围 内,
6、以保证结构受力可靠,以及避免与工程桩位,承台冲突,便桥 施工每跨的各种构件安装可靠后,才能上重载。 (2)每排钢管桩施打完毕,应立即进行桩间连接,钢联撑焊接质 量可靠,以保证桩的稳定性。 (3)便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带 安全帽;高空作业,必须系妤安全带;便桥施工须穿防滑鞋;严禁 酒后作业。 (4)在便桥桥头上,树立标识牌注明:设计、可承受荷载及注意 事项等说明 6.6.主要施工机具设备主要施工机具设备 主要机械设备计划表主要机械设备计划表 设备名称型号、产地功率、吨位单位数量 汽车吊 QY-5025t 台 1 汽车吊徐州 50t 台 1 4 DZ090A 震动锤 9
7、0kw 台 1 电焊机 BX1-40030KVA 台 4 自卸车解放台 2 7.7.便桥拆除施工方案便桥拆除施工方案 7.17.1 施工工艺施工工艺 附施工工艺流程图附施工工艺流程图 7.27.2 施工方法施工方法 便桥拆除采用 50t 汽车吊逐跨拆除的方法。 便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝,然后利用 50t 汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷粱拆 除时先依次拆除贝雷粱的定位卡、支撑架、连接槽钢,然后卸掉贝 雷粱支座处的连接销子,利用 50t 汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽 车上运输至后方堆场。 贝雷粱拆除后,即可拆除垫粱 2I32a,以及钢管桩之间的联撑 10,最
8、后割除钢管桩。 便桥拆除施工流程图便桥拆除施工流程图 5 拆除栏杆、桥面板 拆除纵向分配梁 拆除横向分配梁 I20a 拆除贝雷梁间组支撑架 拆除贝雷梁 拆除垫梁 钢管桩拔除 拆除桥台基础 8.8.施工现场安全措施施工现场安全措施 (1)做好施工现场的生活、生产设施布置,合理安排场地内临时 设施,做到封闭施工,建立防洪、防火组织,配齐消防设施,制订 “三防”措施和管理制度使防洪、防火落实到实处。 (2)所有施工人员必须戴安全帽,特殊工种按规定佩戴防护用品。 (3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书,做到持证上岗。 所有工人进场前严格进行“三级”教育,考核并颁发安全上岗证。 6 (4)所有的机
9、械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等, 设置警示灯、警示铃。 (5)预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施,配备装 备良好的临时急救站和医护人员,保持与当地医院的联系。在发生 严重施工事故时,及时施救。 (6)对施工现场的危险品制定严格的管理措施,危险品的存放、 使用、运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家有关规定并报业主、 监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。 9.9.旋工注意事项旋工注意事项 9.19.1 设立环保机构,切实贯彻环保法规设立环保机构,切实贯彻环保法规 严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护,水土保持法规、 方针、政策和法令,结合设计文件和工程,及时
10、提报有关环保设 计按批准的文件组织实施。 9.29.2 重视环保工作重视环保工作 严格遵守业主的环境保护政策,为了确保环境得到保护,真诚 接受监理工程师、业主及政府有关环保机构工作人员的检查指导, 认真执行监理工程师的指令。 9.39.3 加强施工生产的环境保护工作加强施工生产的环境保护工作 (1)加强堤防内植被保护,如有损失及时修复. (2)采用有效措施,消除施工污染、施工废水、废物采用集中管 理,不得污染水源。 (3)施工便桥经常清扫,保持洁净,防止车辆通行时杂物等到处 7 飞扬,污染水源。 (4)强化环保管理,健全企业的环保管理机制,定期进行环保检 查,及时处理违章事宜,并与地方环保部门
11、建立工作联系,接受社 会及有关部门的监督。 (5)加强环保教育,宣传环保政策知识强化职工的环保意识,使 保护环境成为参建职工的自觉行为。 9.49.4 河道恢复河道恢复 正常施工条件下,便桥在河道上占用时间约 12 个月,遇到有关 政府政策指令或不可抗力因素顺延。施工完毕后,将延伸入鬲津河 的便桥进行挖除,恢复原有河道。 防汛应急预案防汛应急预案 为加强跨京福高速公路特大桥施工现场的防汛工作的规范管 8 理确保汛期防救工作的顺利开展,我项目依据相关要求,制订此 应急预案。 一、组织机构 1、防汛领导小组 组长:彭洪波 副组长:李甲强、赵忠宇 组员:赵龙、李飞、丁涛、李照军、韩永宝 领导小组下设
12、安全抢险组和后勤保障组 安全抢险组:由李飞负责布置建设过程中的防汛工作及各项应 急工作;在施工过程中确保航道安全畅通。 后勤保障组:由李照军负责政府及有关部门防台防汛的文件接 收,信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总, 上报等。 二、职责 领导小组组长全面负责,领导小组副组长组织协调,组员各司 其职主动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理,组织、布置和 指导安全防汛工作,确保顺利度过汛期。 三、应急预案 1、出现汛期预警,后勤保障组建立值班制度,关注通讯、广播、 上级部门的电话和传真,并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负 责人,做好值班记录。 2、抢险组按分管目标通知各参建人
13、员密切注意信息来源,关注 9 政府有关部门、气象部门的预警信息。 3、出现汛期警报,抢险组立即启动应急预案,马上组织抢险组, 河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。 要确保施工人员的生命安全,尽量减少财产损失。 4、后勤保障组确定值班名单,建立 24 小时值班制度,加强与 上级主管部门的联系,接受到的信息第一时间报防台防汛领导小组 及成员,并做好值班记录,后勤保障组在值班期间要确保与上级主 管部门和各参建单位的通讯畅通。 5、出现险情或灾情时,防汛领导小组组长必要时与有关抢险部 门联系,请求援助。 四、防汛联系人和联系方式 联系电话: 彭洪波 15556206001 李甲
14、强 15556206009 赵忠宇 15556206055 赵龙 15556206029 李飞 15556208000 李照军 15556206002 丁涛 15166911936 韩永宝 15166901521 贝雷梁拆除施工方案 7 目目 录录 10 一、编制依据.- 1 - 二、适用范围.- 1 - 三、支架拆除方案.- 1 - 3.1 贝雷梁支架结构体系.- 1 - 3.2 支架拆除顺序.- 3 - 3.3 支架拆除方法.- 3 - 3.3.1 拆除内模及侧模等- 3 - 3.3.2 落沙箱- 3 - 3.3.4 拆除双层贝雷梁- 3 - 3.3.5 拆除 40 工字钢主横梁- 9 -
15、 3.3.6 拆除钢管支墩- 9 - 四、拆模注意事项.- 10 - 五、主要施工设备及人员配置.- 11 - 5.1 现场主要管理人员.- 11 - 5.2 贝雷架拆除设备.- 11 - 5.3 贝雷架拆除作业人员配置.- 12 - 六、 安全保证措施.- 12 - 6.1 安全管理制度及办法.- 12 - 6.1.1 领导安全负责制度- 12 - 6.1.2 支架拆除许可制度- 13 - 6.1.3 岗位安全“卡控”制度- 13 - 6.1.4 安全生产大检查制度- 13 - 6.2 安全组织措施.- 14 - 6.2.1 健全各级安全组织- 14 - 6.2.2 加强安全教育,提高全员安
16、全意识- 14 - 6.3 高空作业安全技术措施.- 15 - 6.4 施工用电安全技术措施- 15 - 6.5 机械设备及车辆安全措施- 16 - 6.6 夜间施工安全措施- 17 - 11 七、应急预案.- 18 - 7.1 编制目的- 18 - 7.2 编制依据、适用范围- 18 - 7.3 事故处理组织机构- 18 - 7.4 职责和权限- 19 - 7.5 高空坠落事故预防措施- 19 - 7.6 事故报告程序、方式、内容- 20 - 7.7 事故救援原则- 21 - 7.8 救援设备、物资- 21 - 7.9 事故报告及救援通信- 21 - 7.10 救援队伍- 21 - 7.11
17、 保障措施- 22 - 7.13 事故调查- 22 - 7.14 高空坠落事故处理程序- 22 - 7.15 应急演练.- 23 - 附件 1、急救方法- 26 - 附件 2、贝雷梁横移摩擦力的计算- 26 - 0 大溪大桥现浇箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案大溪大桥现浇箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案 一、编制依据一、编制依据 (1)国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工技术指南、验收标准和 安全技术规程等; (2)金华至温州铁路扩能改造工程 JWSG-III 标实施性施工组织设计双层支 架法现浇箱梁施工方案; (3)大溪大桥施工图、金温扩能施(桥)参-5有碴轨道后张法预应力 混凝土简支箱梁(
18、双线) (跨度 31.1m,线间距 5m、现浇) ; (4)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 (TB10110-2011、J1325- 2011) ; (5)我单位在客运专线支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法 等。 二、适用范围二、适用范围 金温扩能改造工程标大溪大桥钢管柱墩双层贝雷梁现浇制梁的支架拆除。 三、支架拆除方案三、支架拆除方案 3.13.1 贝雷梁支架结构体系贝雷梁支架结构体系 大溪大桥 32m 简支梁现浇施工支架采用钢管立柱+双层贝雷梁支架结构型式。 一次主梁之上的二次分配梁最大截面处采用 24 排双层普通型贝雷片.双层贝雷 梁跨度为 29m,顺桥向布置,墩帽外侧两组
19、贝雷梁按全桥通长布置,支架布置 如下图所示。除边跨用 90cm 跨桁撑连接外,其余贝雷梁每两排之间用 45cm 跨 桁撑连接。贝雷桁架梁之上横桥向摆布 I18a 工字钢分配梁,最大间距采用 80cm,其上铺设为梁底方木、竹胶模板。箱梁所用侧、外模及内模均采用定型 钢模拼装,支架卸落采用卸漏砂箱并与钢管柱连接成整体。支架两端立柱支撑 1 在承台上。 从混凝土梁底开始从上到下,需拆除的支架体系各组成部位依次为: 1.5cm 竹胶板+ 10cm*10cm 方木; 横向布置 I18 型钢分配梁; 双层贝雷梁; I400 型钢双拼横梁; 砂箱落架装置。 钢管立柱支架、水平桁及纵横向支架支撑。 (4)力学
20、传递程序:现浇箱梁砼模板工字钢横向分配梁(I18a)预 拱度调整块贝雷纵梁(1.5*3)支撑横梁(2I40b)卸落装置钢管柱式支墩 (630*10mm)承台顶或现浇砼基础顶。 图图 1 1 32m32m 双层贝雷支架纵断面图双层贝雷支架纵断面图 2 1.6 0.84 图图 2 2 32m32m 双层贝雷支架横断面图双层贝雷支架横断面图 3.23.2 支架拆除顺序支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆 除。单孔支架自上而下的拆除顺序为: 简支梁预初张拉完成沙箱放砂下落拆除方木、侧模、脱内模及底模等 拆除除贝雷梁端头、1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨以外的
21、 18 工字钢分配梁拆除 贝雷梁横向锁定连接12.6 槽钢横移并吊装拆除双层贝雷梁片拆除主横梁 2I40 工字钢吊卸砂箱拆除水平桁及剪刀撑分节拆除钢管立柱(吊装至 下一孔倒用)循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。 3.33.3 支架拆除方法支架拆除方法 3.3.1 拆除内模及侧模等 侧模:梁体混凝土达到设计强度的 60%后开始内模拆除,在梁体混凝土达 到设计强度的 80%后进行预初张拉,预初张拉完成后,松开侧模竖向撑杆,松 开侧模横向联接螺栓,两侧外模拆除,运往下一孔梁进行侧模拼装。 3.3.2 落沙箱 3 落沙箱:梁体张拉完成后,方可卸落砂箱。同时打开同一孔(跨)同一排 上(即横桥向同一主横梁下的
22、)每一个砂箱卸漏口(必要时采用弯钩钢筋掏砂) , 均匀降低贝雷桁架,使底模板、方木及贝雷梁桁架上的横向分配梁 I18 工字钢 等支架系统与梁底脱离。 沙箱打开顺序:支墩横桥向两排同时打开(打开时间需一致) 。 3.3.3 拆除底模 底模:依次抽出 18 工字钢分配梁上竹胶板、预拱度调节块及方木后,用导链将 18 工字钢分配梁向外拉出,拉至翼缘板位置用吊车将模板装车运走。 人工拆除竹胶板、方木及调节块:拆除过程中注意保护避免高空坠物。 3.3.4 拆除双层贝雷梁 大溪大桥 32m 简支梁施工均采用双层贝雷梁,拆除方法如下: (1)重组贝雷梁片 因单组贝雷梁宽度较窄,拖拉过程中容易发生倾覆,贝雷梁
23、片拆除前进行 重新重组,可将 2 组或 3 组双层贝雷梁组成 1 大组。拆除原有横向栓接槽钢及 U 型卡扣前,应每两组临时组装刚性连接,其方法为横向每两组分上中下设 3 道顶杆并作拉链栓紧,纵向设 5 组(每组上中下 3 道顶杆) ,确定保险无误后方 可拆除上下层贝雷片的连接接头及 U 型卡扣。 贝雷片横移进行重新组合的方法有二中,具体操作方法有以下两种: 方法一: 第一步:双层贝雷梁采用 24 排双层普通型贝雷片组成,拆除前先将每两组 (即上下层共 8 片贝雷梁)用短12.6 型钢进行栓拉刚性连接(横向每两组分 上中下设 3 道顶杆并配拉链栓紧,纵向设 5 组)形成一个 12 大组,每大组贝
24、雷 梁刚性连接示意如下图。待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未 拆除的分配梁(贝雷梁纵向方向端头、1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨以外的 18 工字 钢分配梁) 。 4 BA 第二步:拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔,解除贝雷梁与 40 工字钢主横 梁之间的 U 型箍。采用两台汽车吊进行贝雷拆除,汽车吊分别站位于要拆除的 贝雷梁支架两侧(保证出现意外情况是不会对汽车吊造成损坏) ,先将梁体翼板 以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆,吊装时对于每一个大组的贝 雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁(下图中大组贝雷梁中的 A)用钢丝绳 系好,然后将靠近翼板内侧的贝雷梁(下图中大组贝雷梁
25、中的 B)采用钢丝绳 从泄水孔及通风孔的位置进行两个方向的临时保护措施进行加固(保证在每一 大组贝雷梁解除刚性连接时不会出现侧倒) ,解除需要吊装的这一大组贝雷梁 (A、B)之间的刚性连接,第一组(A)贝雷梁拆除后,将第二组(B)贝雷梁用 钢丝绳挂好于掉车上,解除在泄水孔及通风孔的临时保护钢丝绳,汽车吊起吊 拆除。 5 AB 第三步:对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁,需要 在靠近汽车吊一侧的横梁(2I40)上安装电动葫芦,将每一大组的贝雷片拖至 汽车吊站位的一侧翼板底部,拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横 移,吊装形式同第二步。 6 BA 备注:在第三步施工时,防止一
26、侧贝雷梁使横梁出现不平衡侧压,发生横 梁倾覆,需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置。 方法二: 第一步:先不解除原双层贝雷梁横向栓接的槽钢,由于我标段双层贝雷梁 每跨横桥向共布 12 组。拟先解除编号为“2、3、5、6、8、9、11、12”组贝雷 梁片与横向栓接槽钢的 U 型箍,即保证编号为“1、4、7、10”组贝雷梁片仍用 U 型箍与贝雷梁片形成框型稳定。 (如下图) 7 12 1110 9 8765 4 321 第二步:然后依次每 3 组拖拉并到一起后再用 U 型扣将其两两栓紧固定;如 “123”小组贝雷梁形成 1 大组贝雷梁,以降低高宽比确保吊装安全。待整 孔全部贝雷梁片每 3
27、小组重组栓牢完成后方可解除贝雷梁横向移动的限位筋板, 拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔,解除贝雷梁与 40 工字钢主横梁之间的 U 型 箍。 8 (1)翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用 2 台吊车同时配合,起吊时, 吊点宜设于 1/4L 梁处(如下图) 。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。再分节 拆除主横梁上贝雷梁阴阳头连接,拆除贝雷梁横向花窗。 (3)贝雷梁片横移拖拉 将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外,方法同单层贝雷梁片横向拖 拉。为防止梁片拖拉过程中的摆动,注意两端同时拖拉,先在横梁每 0.2m 划好 刻度线并对应编号,以控制速度及梁片拖拉错位。拖拉时根
28、据贝雷梁的挠度进 行控制,一次拖拉距离不得超过 2 米,每次拖拉完成后,必须等贝雷片的自然 9 挠度恢复后再进行下一次的拖拉,拖拉过程中要加强观测。利用固定在主横梁 40 工字钢上的定向滑轮或者电动(手动葫芦) ,滑轮用钢板焊接固定,采用电 动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。 注意:拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚,拉绳应跟主横梁水平线平行,防 止拖拉过程中过震过摆或过偏位。双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示。 贝雷梁拖拉到位后注意分组进行栓挂保险,在解开两组贝雷梁间临时横向 固结工字钢或顶杆前,先应将 2 组贝雷梁利用翼缘板 PVC 管孔下穿、梁体腹板 通风口外穿的钢丝绳栓挂(即
29、两处钢丝绳保险) ,将最外侧 1 组贝雷梁用吊机吊 绳栓挂保险确认无误后,再解除两组贝雷梁间的横向连接。每组梁设 3 处保险, 每处设 2 道不同方向的钢丝绳栓挂,1 道钢丝绳通过翼缘板的汇水孔,另 1 道 钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢,防止侧倾。 除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险 稳当时,再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及 U 型箍扣。 按每 1 小组采用 2 台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。起吊时, 梁体两端 2 台吊机同步起吊,统一听从指挥,缓慢下吊。依次人工拆除上下层 贝雷梁连接接头及 U 型卡扣,贝雷梁阴阳头连接,横向
30、连接花窗。在组织吊装 前,要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示 10 标志。 3.3.5 拆除 40 工字钢主横梁 解除主横梁与沙箱之间的限位连接,利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。 3.3.6 拆除钢管支墩 解除沙箱与钢管桩之间的连接,利用汽车吊吊离沙箱。 钢管桩拆除注意事项:应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。 首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接 (如顶楔、撑架等) ,然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管,再拆除钢管 支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩,遵循 “解除一根,吊走一根”的原则。
31、四、拆模四、拆模注意事项注意事项 贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业,现场管理人员(架子 队长、安全员和指挥员)到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸 拆除作业。 (1)当养生混凝土强度达到 80%时松开内摸支撑,松开内模,拆除端模, 进行初张拉。 (2)混凝土强度达到 100%时进行终张拉,终张拉后砂箱放砂,靠模板自 重脱模,如若个别模板自然脱落不下,采用导链将其拉下,严禁用锤敲打脱模。 (3)按立模的逆过程进行,对称缓慢分级卸载,拆模时严禁剧烈冲击,损 伤模板和混凝土棱角。 (4)拆模选择晴好天气,尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。 (5)钢管柱贝雷梁拆除后,及时
32、对拆除的部件整理,不能妨碍下部拆除。 (6)拆模前桥梁下方投影按图 3.7 范围内设置警戒区,禁止行人、行车通 过。 (7)砂箱要求同时均匀下落,防止分配梁不均匀下落变形,贝雷梁滑移。 (8)模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时,固定专人开卷扬机,拖 11 拉过程中设专人指挥,卷扬机速度均匀,严禁过快、速度不均。 (9)贝雷支架采用导链拖拉出梁底,拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢, 以增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来,严禁吊机斜拉斜 吊作业。 (10)拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥;拆除贝雷架作业前要检查吊车、 卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要
33、保留 3 圈, 以保安全。 (11)在拆除过程中,凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走,避免误扶 和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位,应先加固再拆除, 防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件,应按规格分批运到地面,严禁抛掷,并 按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应,动作协调,中间不换人,必须 换人时应将拆除情况做详细交底,禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆 除全过程中,必须专人担任指挥和监护。 五、主要施工五、主要施工设备及人员配置设备及人员配置 5.15.1 现场主要管理人员现场主要管理人员 序号序号姓名姓名岗位岗位职责职责备注备注 1 周恒力架子队长现场生产总负责 2 邓朝
34、友技术负责人负责方案制定,技术管理 3 闫灿技术员负责技术资料、技术交底 4 苟伟涛技术员负责现场技术指导 5 陈龙樽安全员 负责安全防护、班前安全交 底 拆除全过 程跟踪, 严禁无人 指挥施工。 5.25.2 贝雷架拆除设备贝雷架拆除设备 序号序号设备名称设备名称单位单位规格规格数量数量备注备注 125t 汽车吊 台2正常作业 225t 汽车吊 台1备用、应急用 2氧气乙炔切割设备 套5 3导链 台5t、10t各 4 12 4 手动千斤顶(电动 葫芦) 台30t(10t ) 各 2 516mm 钢丝绳 条4m、6m各 4 6手锤 把8 磅4 7套筒扳手 把M244 8活动扳手 把中号4 9撬
35、棍把6 10麻绳 m30缆风绳 1112.6 槽钢 根0.45m、0.3 m 45、30临时固结 12钢管 根4850 13望远镜 只高清1 14对讲机 台5 15口笛 把2 5.35.3 贝雷架拆除作业人员配置贝雷架拆除作业人员配置 序号序号人员分工人员分工单位单位数量数量备注备注 1指挥员 人1统一指挥 2起重工 人4机械操作 3架子工 人10拆除贝雷架 4电焊工 人4拆除杆件 5杂工 人5摆放构件 6技术员人2 现场指导 合 计 人26 六、六、 安全保证措施安全保证措施 分部成立以分部经理为组长的安全生产领导小组,具体指导、检查作业队 的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产
36、小组,设专职安全员, 负责安全生产活动,落实安全生产的保证措施,实现安全生产目标。 建立健全安全组织保证体系,落实安全责任考核制,把安全生产情况与每 个人的经济利益挂钩,使安全生产处于良好状态。 贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“安全为了生产,生产必须安 全”的原则,做到思想保证、组织保证和技术保证,确保施工人身、设备的安 13 全。 根据施工进度,按照不同的施工项目,由工程管理部分别制定相应的安全 生产措施,安全部组织落实,项目部定期进行考核。 根据本工程的实际情况,将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、 防交通事故”作为本工程的安全防范重点,制定专项预防措施。 6.16.1 安全
37、管理制度及办法安全管理制度及办法 6.1.1 领导安全负责制度 (1) 由总工程师组织编制本项目拆除施工方案,上报监理工程师批准后施 工。 (2)项目经理为安全生产包保第一责任人,对施工安全全面负责,统一领导 该项目的安全管理和现场控制。分管领导对分管范围的安全包保负责。施工时, 上岗检查,精心组织,确保安全。 施工包保领导必须“四到位”:人到位、职务到位、责任到位、业务水平 到位。 (3) 按照一级对一级负责的原则,主要生产部门负责人,就本人履行安全 管理责任的详实情况,定期向安全领导小组书面报告一次。报告由报告人亲自 拟写,重点报告本人发现了哪些问题,找出了哪些原因,采取了哪些措施,同 时
38、提报安全生产薄弱环节,并说明其主要问题、原因和整改措施。 6.1.2 支架拆除许可制度 支架达到拆除条件后,由分部安质部联合技术负责人对现场进行验收,各 项安全指标可控时再按照指挥部下发支架拆除许可制度,填写支架拆除许可 证 ,上报指挥部工程部和安质部对现场准备情况进行验收,签字确认后再报监 理单位进行验收通过后方可进行拆除作业。 6.1.3 岗位安全“卡控”制度 (1) 电工岗位安全卡控制度 A 电工必须经培训合格持证上岗,严禁无证操作。 B 电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。 C 严禁班前、班中饮酒。 D 登杆作业前,必须认真检查电杆和登杆工具,做到完好可靠,登杆作业
39、 14 必须使用安全带。 E 检修电气设备时应停电、验电、接地封线,电源上必须挂“有人操作, 严禁合闸”的警示牌并设专人看管,严禁带电作业。 F 电线路的架设及电气设备的安装,必须符合批准的施工组织设计和有关 施工技术安全规则的要求,严禁违章作业。 (2) 机动车驾驶员岗位安全卡控制度 A 必须持证上岗,严禁无证操作。 B 必须严格遵守交通管理规则,严禁超速行驶和强行超车。 C 严禁酒后驾驶车辆。 D 通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度,严禁抢越。 E 驾驶室内必须按规定人数乘座,自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁 座人,机动翻斗车严禁带人。 F 必须严格执行“三检制” ,不
40、开带病车。 6.1.4 安全生产大检查制度 除日常安全检查外,为有计划系统地识别、查找不安全因素,揭示安全工 作中的矛盾和问题,及时消除管理缺陷,预防控制事故,工区按照生产实际, 定期组织开展安全生产大检查。 检查内容:查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改,对检查发 现的问题,要分类采取措施,限期整改,并明确复查责任。 局指检查项目:局指检查项目:局指安质、工程部门要检查支架的拆除是否按照报批通过 的施工方案执行;检查拆除过程中主要责任人是否到位;检查吊车司机有无操 作证;检查施工是否进行安全、技术交底,班前是否进行安全提示。 分部检查项目:分部检查项目:分部检查贝雷拆除过程中是否由项
41、目部管理人员统一、协 调指挥;检查警戒区的设置是否合理;检查安全员是否到岗;检查贝雷梁横移 拖拉是否同步;检查吊车钢丝绳有无滑丝、断丝现象;检查钢丝绳挂钩是否锁 紧;检查吊车是否按“十不吊”规则操作;检查高空施工作业人员是否系挂安 全带。 各级检查组对检查效果承担责任。 15 6.1.5 事故报告及分析制度 发生事故必须逐级上报,不得隐瞒。本着“三不放过”的原则,对事故进 行联合调查,按处理权限逐级分析,查明原因、分清责任、作出处理。并改进 管理,防止类似事故重复发生。 事故及问题的报告、调查分析和处理须严格执行“事规”和“伤规”规定。 事故及问题分析情况应记录详实,立案备查,分析报告资料应于
42、事发后 3 日内上报。 上级单位认为事故或问题较为严重,需提级分析时,从其要求。 6.26.2 安全组织措施安全组织措施 6.2.1 健全各级安全组织 建立以工区长负责的安全保证体系,建立安全领导小组,作业队设专职安 监(全)员、工班设安全员,形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安 全责任制,坚持安全“三查”原则,明确分工,责任到人,充分发挥安监员、 安全员的作用,跟班督导检查,及时消除险情隐患,工地设保健站。 6.2.2 加强安全教育,提高全员安全意识 (1) 认真执行国营建筑企业安全生产工作条例 ,深入开展安全预想预防 活动,结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和岗位
43、安 全责任制。 (2) 坚持定期和经常安全检查制度,定期对安全状况分析、研究,及时解 决施工中存在的安全问题。 (3) 施工人员经考试合格后发给安全上岗证方准上岗,未经培训,干 部不许指挥生产,工人不准上岗作业。特殊作业人员必须经地方劳动局等有关 部门培训合格后,方准持证上岗。 (4) 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员 (岗位)安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、 安全技术交底制度为主的各项规章制度,并狠抓落实,使全体施工人员有章可 循、有法可依。 (5) 认真实施标准化作业,开展安全质量标准工地建设,搞好文明施工, 16 施工中严肃劳动纪律,
44、杜绝违章指挥与违章作业,保证施工现场安全防护设施 的投入,使安全生产建立在科学管理、先进技术、可靠防护设施上,做到文明 施工,有条不紊。 6.36.3 高空作业安全技术措施高空作业安全技术措施 高空作业人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其 它不适于高空作业者,不得从事高空作业;严禁酒后登高作业。 高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材 料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递,禁止用手抛掷,以免掉落伤人。 凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带,挂妥安全带钩。有 平台的要安装好防护栏杆和安全网,防止跌落。 所有作业人员进入施工现场,都要戴好安全
45、帽和扣好帽带。登高作业人 员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 六级以上大风,禁止进行高空作业。 6.46.4 施工用电安全技术措施施工用电安全技术措施 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供 电局的有关安全运行规程,要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的 规定执行。 (1) 电动设备集中使用的场所,应由技术人员编制临时用电施工组织设计, 经技术负责人审核,主管部门批准后实施。 (2) 线路架设的安全措施 在桥面设计高程范围内和其他施工现场施工时,施工设施最高处与架空线 路垂直距离必须符合规范要求,任何情况下不小于 6 米。 低压架空线必须采用绝缘
46、铜线或铝线,架空线必须设在专用电杆上,严禁 架设在树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头应牢固可靠 保持绝缘强度;过路处要穿管保护,电源端必须设漏电保护装置。 移动的电气设备的供电线,使用绝缘橡胶套电缆。 电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好。 17 (3) 各种用电设备的安全措施 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要 求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零,另一部门设备作保 护接地。 移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接 地装置有可靠的电气连接。 手持电动工具和单
47、机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具 的金属壳必须做零保护。 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设 计要求安装防护装置。 维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌,设专人看守,防止其他人私 接电动开关发生伤亡事故。 必须实行“一机一闸”制,严禁“一闸多用” 。 (4) 配电箱的安全措施 现场的配电箱应坚固、完整、严密,应有门、有锁、有防雨装置,同一配 电箱超过 3 个开关时,应设总开关、熔丝及热元件,必须按技术规定严格选用, 禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫,并要 安装漏电保护装置。 (5) 变压器必须设接地保护装置,其接地电
48、阻不得大于 4,采用增加接 地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏,设门加锁,专人负责, 近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 (6) 施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护、接地保护,变压器及 绝缘强度,每季测定一次;固定用电场所每月检查一次;移动式电动设备、潮 湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或 更换,严禁带故障运行。 6.56.5 机械设备及车辆安全措施机械设备及车辆安全措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,对机械操作人员 要建立档案,专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注 18 意观
49、察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室要保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机 械,严禁机械带病运转或超负荷运转。 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全 技术操作规程规定的要求执行。 对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移,做好交通疏导,并设置明 显的安全交通警示、指向标志,封闭措施得力,配备专职人员指挥,最大程度 的减少对当地居民交通的影响。 施工机动车辆及机械在道路上行驶,要遵守地方政府及交警部门的管理 规定,遵守公安部门道路交通管理条例 ,自觉维护交通秩序,保证运输畅通。 所有机动车辆要始终处于完好状态,文明驾驶,礼让三先。 所用机具设备、材料存放不得侵入正在使用的道路路面,且不能影响交 通。个别路段需占用路面,要事先与交通管理部门取得联系,征得同意后方可 占用,占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯;必要时修建汇车便 道。 大型机械运输、行驶,要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查, 需加宽道路时,先要征得地方主管部门同意后方可进行,车辆通过或施工结束
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