2019XX码头工程沉桩专项方案.doc
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5、签字)(签字) 参编人员:王松涛(副经理、工程师)参编人员:王松涛(副经理、工程师) 董董 平(质量员、助理工程师)平(质量员、助理工程师) 杨汉忠(工程部长)杨汉忠(工程部长) 叶志强(测量组长)叶志强(测量组长) 林巍巍(安全部长)林巍巍(安全部长) 周震宇(技术员)周震宇(技术员) 审核人:朱雁滨(项目常务副经理、高级工程师)审核人:朱雁滨(项目常务副经理、高级工程师) (签字)(签字) 编制日期:编制日期:2011 年年 6 月月 14 日日 目目 录录 1. 编制说明编制说明1 1.1. 招投标文件1 1.2. 工程承包合同1 1.3. 设计文件1 1.4. 施工规范及验收标准1 2
6、. 工程综述工程综述2 2.1. 工程概况2 2.2. 沉桩工程的主要内容2 2.3. 高程和坐标系统3 3. 自然条件自然条件3 3.1. 水文资料3 3.2. 气象4 3.3. 工程地质6 4. 施工组织管理施工组织管理8 5. 测量基点布设测量基点布设9 6. 沉桩施工工艺沉桩施工工艺9 6.1. 沉桩定位测量9 6.2. 钢管桩沉桩12 7. 施工计划和保证措施施工计划和保证措施19 7.1. 施工进度目标19 7.2. 工期保证措施19 8. 劳动力及船机计划劳动力及船机计划20 9. 安全保证措施安全保证措施21 9.1. 安全管理措施21 9.2. 施工船舶避风21 9.3. 施
7、工水域安全21 9.4. 施工水域环境保护21 9.5. 现场救援22 9.6. 施工船舶遇险抢救专项方案22 10. 附件附件23 10.1. 沉桩顺序图23 1. 编制说明编制说明 1.1. 招投标文件招投标文件 1.1.1. 宁波-舟山港老塘山港区散货减载平台工程施工招标文件(舟山市港务集团有 限公司 2011 年 4 月) ; 1.1.2. 宁波-舟山港老塘山港区散货减载平台水工结构施工招标图(浙江省交通规划 设计研究院,2011 年 4 月) ; 1.1.3. 宁波-舟山港老塘山港区散货减载平台工程施工招标文件第一、二号补遗书。 1.2. 工程承包合同工程承包合同 宁波-舟山港老塘山
8、港区散货减载平台工程施工合同 1.3. 设计文件设计文件 1.3.1. 设计单位名称:浙江省交通规划设计研究院 1.3.2. 施工图纸名称:宁波-舟山港老塘山港区散货减载平台工程施工图纸 1.4. 施工规范及验收标准施工规范及验收标准 1.4.1. 工程建设标准强制性条文 (水运工程部分) 1.4.2. 高桩码头设计和施工规范 (JTS167-1-2010) 1.4.3. 港口工程混凝土结构设计规范 (JTJ267-98) 1.4.4. 港口工程桩基规范 (JTJ254-98) 1.4.5. 码头附属设施技术规范(JTJ297-2001) 1.4.6. 海港工程混凝土结构防腐技术规范 (JTJ
9、275-2000) 1.4.7. 海港工程钢结构防腐蚀技术规定 (JTJ230-89) 1.4.8. 水运工程测量规范 (JTJ203-2001) 1.4.9. 水运工程质量检验标准 (JTS257-2008) 1.4.10. 港口工程桩基动力检测规程 (JTJ249-2001) 1.4.11. 水运工程混凝土施工规范 (JTJ268-96) 1.4.12. 水运工程混凝土质量控制标准 (JTJ269-96) 1.4.13. 钢筋焊接及验收规范 (JGJ18-96) 1.4.14. 预应力混凝土用钢绞线 (GB/T5224-95) 1.4.15. 普通混凝土配合比设计规程 (JGJ55-200
10、0) 2. 工程综述工程综述 2.1. 工程概况工程概况 2.1.1. 工程名称:舟山老塘山港区散货减载平台工程 2.1.2. 工程地点 本工程位于舟山本岛西南部的野鸭山岸段的中部,老塘山五期码头旁边。 2.1.3. 工程规模 舟山老塘山港区散货减载平台工程为散货中转码头,工程位于舟山定海的野鸭 山岸线的中段,新建 20 万吨级散货中转泊位 1 个,泊位长度 602.5m,前沿满足一 艘 12 万吨级散货船和一艘 7 万吨级散货船同时靠泊,后沿满足 2 艘 3.5 万吨级散货 船同时靠泊,泊位年设计通过能力 1200 万吨。 泊位总长 602.5m,码头平面尺寸为 512m30m,设系缆墩 2
11、 座,1#和 2#系缆 墩平面尺度分别为 12m15m 和 12m20m,其中 2#系缆墩与老塘山五期工程卸船 泊位共用。码头为纵横梁等高节点连接的大节点式高桩梁板式结构,横向排架间距 为 9m,每个普通排架设 7 根或 8 根直径 1200mm 的钢管桩。横梁、纵梁、轨道梁为 部分预制,面板为迭合板。系缆墩采用高桩墩式结构,通过人行桥与码头平台相连。 本工程主要工程量泊位疏浚 95000m,1200mm 钢管桩 494 根,现浇混凝土 22211m,预制混凝土 13245m,使用钢材 5344 吨,混凝土防腐 52000m2。 2.1.4. 工程造价:本工程合同造价为 3.438 亿元 2.
12、1.5. 投资来源:本工程资金来源为自筹及银行贷款 2.1.6. 工程性质:舟山市重点工程 2.1.7. 业 主:舟山港务集团有限公司 2.1.8. 勘察单位:宁波冶金勘察设计研究股份有限公司 2.1.9. 设计单位:浙江省交通规划设计研究院 2.1.10. 监理单位:舟山市海通水运工程咨询监理有限责任工程 2.1.11. 施工单位:中交第三航务工程局有限公司 2.1.12. 质量监督部门:浙江省交通厅工程质量监督局 2.2. 沉桩工程的主要内容沉桩工程的主要内容 2.2.1. 沉桩范围及数量 码头平台共有 1200mm 钢管桩 452 根,最长 84m,最短 69m。系缆墩共有 1200mm
13、 钢管桩 26 根,桩长为 78m、79m。栈桥及过桥墩共有 1200mm 钢管桩 16 根,桩长为 69m。 码头平台及系缆墩所采用的 1200mm 钢管桩分为 3 段,上节桩长 43m,壁厚 22mm,中节桩长 26m,壁厚 18mm,下节桩壁厚 16mm。桩端为开口桩尖。 栈桥所采用的 1200mm 钢管桩分为 2 段,上节桩长度 43m、壁厚 22mm,下 节长度 26m,壁厚 18mm。桩端为开口桩尖。 减载平台、系缆墩及过桥墩 1200mm 钢管桩数量表 不同壁厚分段长度 序号直径(mm)长度(m) 22mm18mm16mm 根数 11200694326016 2120078432
14、6912 312007943261057 412008043261155 5120081432612108 612008243261388 712008343261488 812008443261570 合计494 2.2.2. 沉桩时间安排 沉桩计划分为三阶段:第一阶段 2011 年 7 月 7 日2011 年 7 月 21 日 第二阶段 2011 年 8 月 1 日2011 年 8 月 25 日 第三阶段 2011 年 9 月 5 日2011 年 10 月 25 日 2.3. 高程和坐标系统高程和坐标系统 平面坐标系统采用 54 北京坐标系,高程系统采用“85 高程基准” 。 3. 自然条
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