2019zj文~长暗挖区间及竖井横通道施工监测方案.doc
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2、 security type-nature security is to maintenance people of health value for target, through strengthening security based management, and risk management, and equipment management and technology superv恋扛肉撼家铁嫁呢赠瞎路脖疲呆杯嫁鼓儡繁综部破捏监约淬睡即洞素泼侗弗眺辊挎汁腑宿枢趟卒摆拽渤慢缕翅纺诽杜愧耘卧詹男泞椰颗顿草谣疗赫币志麓目秉臆疑刁塌了柠魂肛垦拍切床萌勾笨脑橙乓洼凝就朱暴贡丑瑶限苛倪浙赏
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5、 1 -3.1监测目的- 1 -3.2监测布置原则- 1 -四、监测范围和监测项目- 1 -4.1监测范围- 1 -4.2监测项目- 1 -五、监测控制网布置及监测等级、精度- 1 -5.1监测控制网布置- 1 -5.2监测等级- 1 -5.3监测精度要求- 1 -六、监测组织与实施- 1 -6.1监测组织机构- 1 -6.2监测工作流程- 1 -6.3监测项目实施- 1 -6.3.1实施前的准备工作- 1 -6.3.2监测的实施- 1 -6.4监测人员配备- 1 -6.5监测仪器设备配置- 1 -七、监测方法及作业要求- 1 -7.1文长暗挖区间- 1 -7.1.1初期支护结构拱顶沉降- 1
6、 -7.1.2初期支护结构净空收敛- 1 -7.1.3周围地表沉降- 1 -7.1.4周边建(构)筑物沉降- 1 -7.1.5周边建(构)筑物倾斜- 1 -7.1.6建(构)筑物裂缝监测- 1 -7.1.7地下管线- 1 -7.1.8地下水位- 1 -7.2文长暗挖区间竖井及横通道- 1 -7.2.1竖井收敛- 1 -7.2.2竖井锁口圈沉降- 1 -7.2.3竖井角部支撑- 1 -7.2.4横通道初期支护周边收敛- 1 -7.2.5横通道初期支护拱顶下沉- 1 -7.2.6格栅钢筋应力应变- 1 -7.2.7周围地表沉降- 1 -7.2.8地下水位监测- 1 -7.3巡视检查- 1 -7.4
7、作业要求- 1 -八、监测频率、监测报警值- 1 -8.1监测频率- 1 -8.2监测报警值- 1 -九、施工监测数据的处理与信息反馈- 1 -9.1施工监测数据的处理- 1 -9.2监测信息反馈- 1 -十、施工监测质量的保证措施- 1 -10.1建立合理的项目组织机构和严格的规章制度- 1 -10.2技术交底制度- 1 -10.3仪器检定规定- 1 -10.4监测作业的质量监察制度- 1 -10.5质量监控及项目完工质量验收制度- 1 -10.6科学的资料质量管理制度- 1 -10.7成果提交及时- 1 -十一、安全保证措施- 1 -十二、监测点位保护措施- 1 -十三、应急措施- 1 -
8、十四、布点图- 1 -文化东路站长青桥站区间及竖井横通道施工监测方案一、编制依据城市轨道交通工程监测技术规范(GB509112013);城市轨道交通工程测量规范(GB503082008);地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999);建筑变形测量规范(JGJ82007);建筑基坑工程监测技术规范(GB504972009);国家一、二等水准测量规范(GB/T128972006);城市地下水动态观测规范(CJJ/7698);工程测量规范(GB500262007);沈阳地铁10号线施工监测工作交底文件;沈阳地铁工程监控量测管理办法;本工程周边环境调查报告;本工程的施工设计图纸及合同中的相关规
9、定、标准。二、工程概况2.1工程简介本标段范围:包括一站两区间,具体如下所示。本方案为文化东路站长青桥站区间及施工竖井横通道监测方案。 表2-1 标段工程范围表 工程概况工法备注文化东路站半盖顺做法一台盾构机从文化东路站左线掘进至泉园一路站,调头,然后由泉园一路站右线二次始发到文化东路站泉园一路站文化东路站区间盾构法文化东路站长青桥站区间矿山法文化东路站长青桥站区间基本位于长青街下方,线路出文化东路站后沿长青街南行,侧穿二环路长青立交桥桥桩到达长青桥站。区间设计起点里程K21+452.252、设计终点里程K22+455.404,右线全长1003.152m,左线有一个长链4.269m,左线全长1
10、007.421m。区间线间距1217m,覆土8.818m。由于区间北端设单渡线,区间采用暗挖法,渡线一部分位于文化东路站内,其余部分位于区间范围,位于区间范围内渡线段为暗挖大断面,区间其余部分为标准单洞线马蹄形断面。区间在里程右K22+030.003处设临时施工竖井及横通道一座(兼做联络通道)、在里程右K21+512.577、左K21+562.577处设射流风机、在里程右K22+137.577、左K22+153.577处设人防段。坚井位于沈阳客运集团军223车站停车场内,竖井井口内净空尺寸5.8m4.4m,竖井深21.744m,采用倒挂井壁法施工,由施工横通道向两端的车站方向开挖,待两边区间施
11、工完毕后,施工竖井内做封堵墙,回填竖井内土方。2.2工程及水文地质情况1、本工程地质条件如下表所示:表2-2 地质概述项目名称地质描述地貌概述本区间沿线勘察深度范围内为第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层。第四系全新统地层在区内广泛分布,由粉质粘土、砂砾石层组成,构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。全新统冲击相地层上部为粉质粘土,中、粗砂,下部为砾砂、圆砾层,局部为卵石层,砾石、卵石磨圆度较好。地层描述第四系全新统人工填入层(Q4ml):杂填土;第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al):中粗砂层、砾砂层、圆砾;第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4al+pl):中粗砂层、砾砂层、圆砾。2、
12、水文地质情况本区间位于冲洪积扇中部,沉积的地层颗粒粗,分布连续,局部地段上覆粘性土层。本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中,按埋藏条件划分,属第四系孔隙潜水。稳定水位埋深约为4.67.7m,水位标高38.6941.76m,含水层厚度约为20.0m。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是有东向西。但由于受人工开采地下水的影响,局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好,除-2-1粉质粘土、-5-1粉质粘土、-4-1粉质粘土及-4-0泥砾外,含水层渗透性强,渗透系数K一般在30100m/d之间,水力坡度1
13、.02.0。地下水对混凝土结构微腐蚀,对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。环境土对混凝土结构微腐蚀,对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。2.3周边环境及风险源1、周边建(构)筑物:文化东路站长青桥站区间自文化东路站起,至长青桥站止。区间线路大体呈西北东南走向,区间出文化东路站后大体沿长青街下穿,侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。沿线重要建筑物有和泰东方园及二环路长青立交桥等。2、地下管线:文长区间左右线在里程K21+452.252K21+517.000段有下穿1根1500(砼)雨水管,1根600(铸铁)给水管,1根600(砼)雨水管,均呈东西走向。区间与管线垂直最小净距约4.803米,管线埋深3.6
14、5米,区间埋深约8米。暗挖区间采用矿山法施工,在施工时对土体的扰动将会对管线有一定的影响,区间沉降或坍塌会对管线造成破坏,给水及排水管路的损坏, 势必因水漫流而对区间本体造成极大的安全质量问题,因此在施工中必须采取严格的控制措施。根据风险源划分等级及初步设计意见,将此风险源划分为一级。表2-3 周边风险源概况序号风险源名称位置、范围风险源基本状况描述风险源等级1右线区间侧穿长青立交桥桥桩右K22+338K22+398区间右线侧穿长青立交桥桥桩,区间与桥桩结构水平净距约2.0723.668m,垂直净距约4.954m;区间为标准单洞单线区间,埋深约16m,桥桩桩长10m,埋深约11.0m;受区间侧
15、穿影响的桥桩约12根。一级2左线区间侧穿和泰东方园1215层楼房左K22+221K22+289区间左线与楼房水平净距约4.74116.781m,垂直净距约9.915m;区间为标准单洞单线区间,埋深约15.0m;居民楼地上12/15层,地下1层,埋深约5.0m。一级3左、右线暗挖大断面区间下穿排水、给水等重要市政管线K21+452.252K21+517暗挖区间下穿1根600给水管、1根1500排水管,1根600排水管,区间与排水管垂直最小净距约4.803m,区间埋深约8.0m,排水管埋深约3.6m,给水管埋深约2.1m。一级图2-1 和泰东方园及长青立交桥位置平面示意图 和泰东方园与暗挖区间现场
16、位置图 长青桥与暗挖区间现场位置图图2-2 地下管线平面位置示意图三、监测目的及布置原则3.1监测目的监测的目的是在地铁施工期间使本工程围护结构及周边建(构)筑物的安全受控。当监测对象存在不安全因素时,通过监测能及时发现并掌握其变形演变过程和发展趋势,在排险抢险工作中,通过监测信息来验证排险抢险方法的可靠性和有效性,充分发挥监测的作用。具体有以下几个方面:1、为施工开展提供及时的反馈信息。通过监测随时掌握土层和支护结构的内力变化情况,以及临近建筑物的变形情况,将监测数据与设计预估值进行分析对比,以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期值,以确定优化下一步施工参数,达到信息化施工的目的,使得监
17、测数据和成果成为现场施工工程技术人员判断工程是否安全的依据,成为工程决策机构的眼睛;2、为周围环境进行及时、有效的保护提供依据。通过对临近建筑物的监测,验证开挖方案和环境保护方案的正确性,及时分析出现的问题,及时采取措施对周围环境进行下一步和加强保护;3、将监测结果用于反馈优化设计,为改进设计提供依据。工程设计方案的定量化预测计算是否真正反应了工程实际情况,只有在方案实施过程中才能获得最终的答案,其中现场监测是确定上述数据的重要手段。由于各个场地地质不同、施工工艺不同和周边环境不同,设计计算中未曾计入的各种复杂因素,都可以通过对现场的检测结果进行分析、研究,加以局部的修改、补充和完善;4、通过
18、对监测数据与理论值的比较、分析,可以检验设计理论的正确性;5、在施工全过程中,通过对既有建(构)筑物控制部分各项指标的监测,将结构变形控制在允许限值范围内,保证既有建(构)筑物的安全;6、积累监测数据,为今后类似工程设计与施工提供工程参考数据;7、在本项目中,周边建筑物、构筑物监测,主要是为了保证及时反映周边建筑物、建构物的变形情况,以便工程中出现的问题及时采取措施对其进行处理;8、为施工方、设计方及业主提供及时信息,以便对整个项目进行科学化协调管理。3.2监测布置原则1、安全性原则对施工过程进行监测,及时反馈施工过程中支护结构、围岩及周围环境的变形、变化过程,为优化设计、指导施工提供可靠依据
19、,确保工程安全和保护周围环境。2、系统性原则 综合考虑各种影响因素,运用、发挥系统功效对基坑进行全方位、立体、实时监测,确保所测的数据准确、及时,使各项监测项目的测试数据相互能进行校核验证; 在施工过程中进行连续监测,确保数据的连续性、完整性及系统性。3、可靠性原则 采用比较完善的监测手段和方法 监测中所使用的监测仪器、元件均应事先进行检定,并用效期内使用; 监测点应采取有效的保护措施。4、与设计相结合的原则 对设计使用的关键参数进行监测,以便达到进一步优化设计的目的; 对评审中有争议的工艺、原理所涉及的部位进行监测,通过监测数据的反演分析和计算对其进行校核; 依据设计计算确定支护结构、支撑结
20、构、周边环境等的报警值。5、突出重点、兼顾全局的原则 对结构体敏感区域,以及围护体、支撑结构中应力集中区域增加监测项目和测点,进行重点监测; 对岩土工程勘察报告中描述的岩土层变化起伏较大的位置,或施工中发现异常的部位进行重点监测;除重点监控部位增设监测点外,其它区域以点带面为原则,均匀布设监测点。 6、与设工相结合的原则 根据施工工艺流程,确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施; 结合施工工艺调整监测点的布设位置及监测手段,尽量减少对施工的干扰和质量的影响; 根据施工工况、安全性态与进度情况,合理调整测试时间和测试频率。7、经济合理性原则 在安全、可靠的前提下,结合工程经验尽可能的采用
21、直观、简单、有效的测试方法; 在确保质量的基础上,择优选择成本较低的国产或进口监测元器件和仪器设备; 在确保全面、安全的前提下,充分利用监测点的相关性,减少测点数量,提高工作效率,降低监测成本; 坚持“因地制宜,技术可靠,经济合理”的原则。四、监测范围和监测项目4.1监测范围依据沈阳地铁十号线第十八合同段施工内容,本方案编制的监测范围包括区间围护结构、施工竖井横通道围护结构及其周边影响范围内的建筑物、管线。结合区间地质及建(构)筑物、管线状况和施工工序,布设较密集的监测点并设置监测主断面进行全面的监测。根据城市轨道交通工程监测技术规范(GB509112013)对其施工影响范围分区如下:表4-1
22、 区间及横通道施工影响分区横通道施工影响区范围主要影响区()隧道正上方及沉降曲线反弯点范围内次要影响区()隧道沉降曲线反弯点至沉降曲线边缘2.5i处可能影响区()隧道沉降曲线边缘2.5i外注:i隧道地表沉降曲线Peck计算公式中的沉降槽宽度系数(m)表4-2 竖井施工影响分区竖井施工影响区范围主要影响区()基坑周边0.7H范围内次要影响区()基坑周边0.7H(2.03.0)H范围内可能影响区()基坑周边(2.03.0)H范围外注: H竖井设计深度(m)本工程监测点布设以主要影响区为主,适当兼顾次要影响区;现场巡视以主要影响区及次要影响区为主。4.2监测项目依据设计图纸及城市轨道交通工程监测技术
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