无为经济开发区二期道路工程I标段K2+903.1轮北铁路分离立交桥跨铁路段工程架梁方案.doc
《无为经济开发区二期道路工程I标段K2+903.1轮北铁路分离立交桥跨铁路段工程架梁方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《无为经济开发区二期道路工程I标段K2+903.1轮北铁路分离立交桥跨铁路段工程架梁方案.doc(21页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、K2+903.1轮北铁路分离立交桥工程 跨铁路段方案一、工程概况安徽无为经济开发区北环路是开发区道路重要组成部分,设计道路等级为城市主干道级,设计时速40Km/h,路面结构为水泥混凝土路面。本路段在K2+930.33处与现有轮北铁路交叉,并在K2+925.2处与规划中的上海焦化场区铁路交叉,交叉角度均为78度。根据2009年1月16日安徽无为经济开发区北环线道路与铁路交叉方案审查会专家组意见,本项目采用北环路上跨铁路的分离式立体交叉方案。轮北铁路分离立交桥中心桩号为K2+903.1,起讫点桩号为K2+662.6K3+143.6,桥梁全长481米,桥面全宽18.2米,双向4车道。整个桥梁基础设为
2、钻孔灌注桩,下部结构为单排双柱接盖梁;上部结构采用25m先简支后连续组合小箱梁构造。全桥共19跨,分3联,其中第一联六孔一联,第二联七孔一联,第三联六孔一联。预计小箱梁高1.4米,梁宽:中梁2.4米,边梁2.85米,底宽1.0米,湿接缝宽0.775米,一孔共5片小箱梁。其中第十一跨横跨轮北铁路,桥梁轴线与铁路斜交,夹角为78度,交点桩号为K2+930.33。二、跨铁路处(即10#、11#墩)桩基施工1、根据设计图纸和现场实地测量,其中10#墩1#、2#桩的中轴线桩号为K2+915.6,两桩的中心间距为8.8m;11#墩1#、2#桩的中轴线桩号为K2+940.6,两桩的中心间距为8.8m。根据设
3、计图纸,桩基的中心即为立柱的中心,即立柱的中轴线桩号为10#墩K2+915.6,11#墩K2+940.6。结合上海铁路局的上铁师函2009961号文件关于无为经济开发区北环路上跨轮北铁路设计方案的函要求立柱内侧边缘与相邻铁路中心线距离不小于8m的控制要求,根据以上的设计和实测桩号及距离,该设计满足要求具备施工条件。2、在进行10#、11#墩的四根桩基施工时,除了按本桥梁的总体施工方案中对工程安全、质量、进度、环保等要素的控制要求外,更要充分考虑桩基施工对铁路的影响。首先进行桩基施工前要征求并获得铁路部门对近期铁路过往车辆时段的安排,根据铁路部门的行车日程安排,我标段积极组织、合理安排,确保在没
4、有行车的时段内进行10#、11#墩的四根桩基的逐桩施工,以避免在桩基施工期间可能对铁路运输造成的安全隐患。3、在进行10#、11#桩基施工时尽量减小振动,以免对铁路的基础造成影响,同时在进行桩基施工时应对桩基四周进行全封闭围挡。当进行到钢筋笼安装、砼浇筑的工序时安排专人指挥交通,确保各种施工车辆的安全。三、跨铁路处(即10#、11#墩)立柱、盖梁施工1、柱式墩和盖梁采用定型钢模板支设进行混凝土的浇注施工;2、立柱钢筋严格按照施工规范和图纸进行施工,绑扎完成后及时用长木枋支撑牢固,以便立柱模板支设。盖梁钢筋采取在钢筋加工车间集中加工,在现场绑扎,用汽车吊吊装入模。3、10#墩立柱高11m、11#
5、墩立柱高8m,采用11.5m长的整体柱模,在地下拼装成型,用汽车吊整体立模,一模到底;柱模安装就位后,随即用钢拉丝进行固定(详见附图-2),及时组织砼的浇筑。盖梁模板支设采用抱箍加工字钢梁架设(详见附图-3),施工脚手架采用钢管脚手架。4、砼浇注施工,采用泵送入模,在夏季施工时,为防止在高温条件下砼出现干缩裂缝,砼浇注时间安排在晚间进行,并严格控制拆模时间,模板拆除后浇水用塑料薄膜外裹养护。5、施工安全措施(1)为避免影响铁路行车的安全,立柱、盖梁施工时,在距铁路10m处两边用钢管沿铁路方向搭设长26m、高5m的防护架,用醒目的红旗标识。(2)在安装立柱、盖梁模板时,设专人指挥,严禁吊车吊臂的
6、回转半经超出防护架,以确保施工不影响火车的行车安全。四、跨铁路处(即第十一跨)的箱梁安装施工梁板采用DF50/150型架桥机由西向东架设。路基需成型,架桥机在0#台后路基上拼装,铺设运梁轨道30m长,采用两台电动小车喂梁。箱梁采用龙门吊直接从存梁场吊上运梁车运送至轨道位置。在路基上设两台75T提梁机,由提梁机提梁至运梁小车上。架梁顺序为从第1孔至第19孔,其中第11孔25米预应力箱梁上跨轮北铁路,需要点架设。(一)工期安排 架桥机进场时间为2010年11月10日;架梁时间为2010年11月20日2010年2月10日。具体各孔梁架设时间安排如下:第1孔至第10孔:2010年11月20日至2011
7、年1月5日;第11孔:2011年1月6日至1月9日;第12孔至第19孔:2011年1月10日至2月10日。2.85 m mmmmmmmMMMMMMMMMMMM1.00.2581.16675(二)钢丝绳的选用25m箱梁钢丝绳规格的确定1、钢丝绳受力计算箱梁没有设置吊环,一端采用一根钢丝绳并成三道兜底吊装。钢丝绳与水平面夹角=75 单位:m钢丝绳端头数n=12 取最重的25m边梁验算,自重Q=70t钢丝绳的内力T=Q/n1/Sin9.8=59.342、钢丝绳安全系数选取根据设备起重吊装工程手册,取钢丝绳保险系数K=8。3、钢丝绳最小破断拉力计算59.348=474.71KN4、钢丝绳规格的选定选用
8、钢丝绳规格637,公称抗拉强度1870Mpa,直径44,最小破断拉力P=1150KN474.71KN。钢丝绳采取插绳作业,每根绳净长15米(不含插接长度)。 (三)架梁施工1、施工准备1)、施工便道由村梁场装梁沿路基运送至轮北铁路分离立交桥0#台后。2)、箱梁的装卸装车利用预制场龙门吊,垂直提升落梁至喂梁小车上。 3)、在轮北铁路分离立交桥西侧路基上安装2台75T提梁机,负责卸梁。4)、架桥机拼装在桥头西端路基上铺设架桥机走行轨道,与铁路跨11#梁板对齐,在路基上已铺设的纵移轨道上拼装架桥机,25t汽车吊配合。架桥机组装后,试运行,经公司验收合格后方可进行架梁作业。5)、铺设架桥机横移轨道前支
9、腿横移轨道利用50kg/m钢轨和枕木铺设,股道顶面高于盖梁上的挡块,具体方法:将枕木头两端用8号铁丝捆扎,平放于盖梁上,间距0.5m(枕木不平的用枕木调整),上垫50垫板,垫板上放50钢轨,每块垫板至少打3个道钉。中支腿横移股道为定型方梁,用木板支垫、安放,不可与箱梁直接接触。后支腿铺设单轨轨道,下垫枕木、垫板。6)、在桥西路基上铺设纵向喂梁轨道30m,采用43kg/m钢轨,轨距2m,线路前后高低要大致平整,将自行运梁小车吊放在轨道上,接通电源,试运行检查其工作状态是否良好。7)、喂梁运梁拖车运梁至提升机作用范围内,将箱梁提起安放在喂梁轨道上的电动运梁小车上,用电动运梁小车喂梁至架桥机内,改用
10、天车吊运。当前天车吊起梁后,前天车和运梁小车同步运行,直到后起吊天车起吊梁后,前、后两天车同步纵移,此时喂梁工作完成,运梁小车返回运下一片梁。8)、其它准备工作、建立完善施工组织,项目部要负责落实岗位、人员、责任和联络方法,统一指挥。、认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底,熟悉各自的工作范围、要求和相互之间的联系和衔接。、架设时盖梁、支座垫石砼强度不得低于设计标号,箱梁标号不低于设计标号;水泥砂浆强度不低于设计要求。、架梁前盖梁顶面必须清除干净,无杂物,并复核盖梁尺寸。、测量、弹线,架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线,复核轴线纵横方向尺寸是否有误,特别要检查孔跨距离是否符合设计要求,发现
11、问题必须提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置,要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配,质量可靠,标高位置正确,符合设计要求。、认真检查验收构件质量,复核构件尺寸、角度,不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。2、架梁顺序1)、总体架梁顺序:由西向东,即从第1跨开始架设。2)、第十一跨跨桥架设顺序:每跨先架右幅,后架左幅,先架1#梁。具体架设顺序如下图: 12345678910111213141516171819相对应的梁板编号 54321左(芜湖)3、第十一跨架梁过程1)、架设第十一跨架桥机过孔架桥机过孔时应注意以下几点:、在每次架桥机纵向行走前,每孔要求横隔梁钢筋全
12、部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇筑完毕达到设计强度经监理同意后方可纵向行走。、每片梁就位时要在两侧设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移。第二片梁就位后除去临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性。、架桥机在跨越铁路前,在前端盖梁上事先铺好横移轨道,铺横移轨道时,注意盖梁上的横坡,用枕木和木板调整高差。架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架桥机的稳定性。、铺设运梁股道时,应注意轨道不能铺在箱梁边沿上。正确位置应为: 示意图 、质量要求:用全站仪定位,保证架桥机与桥梁方向一致。、安全要求:架桥机就位后,应立即进行支撑、加固,拉好缆风绳,使架桥机在万无一失的状态下
13、静止。非工作时间,连接架桥机,检查行走系统。2)、第十一跨架设第1片梁、架梁准备工作:架设前要全面检查、复查架桥机性能,特别是行走系统、电气系统及吊装系统,并试运行,使其处于良好工作状态并移至指定位置。安装好橡胶支座。喂梁小车将箱梁送入架桥机内,箱梁前端用架桥机前起吊天车吊起,移掉下部的喂梁小车。、架梁工艺过程同时启动架桥机前起吊天车和喂梁小车纵移箱梁。当箱梁后端进入架桥机内,架桥机后起吊天车吊起箱梁后端,纵向移梁至孔跨位。然后落梁至橡胶支座上。、安全要求:运梁过程中,注意运输机具、吊具、构件作业状态,并用水准仪观测架桥机挠度,保证作业安全。由于箱梁吊装采取兜绳作业,箱梁吊装时,在钢丝绳与梁体
14、接触夹角处要加钢护脚,保护钢丝绳,钢护脚与钢丝绳间应用铁丝捆扎牢固。吊梁钢丝绳去绳时用麻绳留住,使钢丝绳缓缓下落,防止发生危险。提前预制箱梁间预制板和桥缝搭板,边架设箱梁边安装预制板及桥缝搭板,以防止从桥上掉落人员或物体,影响铁路行车及人员安全。、质量要求:箱梁下落时就位准确,底面同支座完全接触,支座水平,箱梁底面符合设计要求的坡度。支座四角高差不大于1mm,支座水平位置偏差2mm,当就位不准确时,必须吊起重放,不得撬移拖拉。3)、架设其它箱梁及边梁其它梁架设时在已架设的梁上纵移,纵移到位后,横移就位。边梁架设利用边梁就位装置单梁就位,梁体横移时要采取可靠的安全措施确保箱梁横移就位。同时,边梁
15、架设时,应按桥梁总体设计的坡度要求,外侧顺直,桥梁宽度准确。在箱梁横移就位时,盖梁上搭设枕木垛,落梁时箱梁底部要保持与枕木垛间距200mm,随落梁随抽去枕木,但间距始终要保持为200mm左右。4)、第十一跨移梁就位安装中梁过程:喂梁 前、后天车起吊梁前、后天车将箱梁纵向运行到预定位置 横移 落下梁并脱开 完成中梁的就位安装。安装边梁过程:喂梁 前、后天车起吊梁,将边梁纵向运行到预定位置 落下梁距支垫5cm(必须保持梁的稳定) 整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置,落梁 改用边梁挂架装置起吊边梁 整机携梁横移至边梁位置下落就位 完成边梁的就位安装。5)、架桥机前移一跨梁架设完成后,在梁端及前方
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 无为 经济开发区 道路 工程 标段 K2 903.1 铁路 分离 立交桥 架梁 方案
链接地址:https://www.31doc.com/p-2407465.html