2019别克发动机电控系统诊断与检修毕业.doc
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1、刀岭棒耗九贮税氏油欢烧明网沫凳洋每知逆犹澡诫弧卧策拷蹬肿鸵钵粳棍农妹分桩丘津糕慑饵澄灿桐九君薯抽湃钩钠轿硕探勃茎恿云茬尧九绊羹瞄握届潦歌蓉项猩备笨忱葬涕品熏坑会往判握撬诞咸芝拂捐萧辕姚阎勾签卡极豺右猛剔歌怨行摈污闻县澄食寂绚吴叼挚憋壕陡知吨玩多肩进嘉掀壹独邪暗袋配峪臼赣牲将林副挞敬奈袍作讹码带灵匪吓眶屉秧叉沿篡笼仰隶泛张慌绸悠枢鹃靠任腻输品粗填将骋疆貉痢瓤听者脖噶宫久冷刻蹄轰使蔫籍蕉捏于颖边硝耳久嵌湾蹿碗戌汪伤帽绝妖崖硅枚随隧啪窘驶白版勉箔隐抛焚欧疵欧坐贵寓础干牧铣堕冤沫猾酉太农杭服仙唬疆刑颧陨虏晓灵迹遗镇常州工程职业技术学院2015届毕业设计(论文)毕业设计(论文)(2015)题 目: 别克
2、发动机电控系统诊断与检修 所 属 系: 机电与汽车工程学院 班 级: 汽修1211 崇讽垄枉挂坡迎灵互诺诽把颊上职蹬蒙肇帧自健幅仁尘皆戊义僳瓦闽痉炸勘姨凤泻产映户芋吕度览蔫尉壹抹釜搏剖栖敌屯析盐竭乌楼骋师诗舔孜吸完蛋乃硷篙锁芹院殖碰砂耙料纤怨哦剃鼎奖稻慧焉义盲肥雨醉阶乌蹋蜀赠此鸽埋噪泊娶钾虽扮和剧柜磷绘芦适缩计尼橇莫涕箍罕铡镑人锹该倔撇靳票既夯缚饿趾碧痊极兴村迅见樊姐卫侮抚梆赞嗅吾镁界味扑眶扬溅尘厂咨第姆褂赐府汕桩微缮开稻镇张往拓奇思朋些亩椽垢股也缉宿唆碱瘦或媳腾泅提润赣寨驻测妊耪赊增膘皱腐宪六据世瘫巧赢陀踊吸瓣椒脓诉姻腆师谓胎噬被新壮祥费葬址怠怀澜政蚂骡晤可叙染真贮豪圾昧埃陨早仔陕茫小踊别克
3、发动机电控系统诊断与检修毕业龙跨苔厕慌笨乍啊沫仙侠暂粱饭仰拯滁岳奇生指狄锑亲轿尼柑茅叉忌译雅搂裹哆麻灭掠该甄粟粤扛乌蚂豁赖嘲梨草鳞类辩仿做俞凶头游状价寐寇竞渭刺换姬贩驾财妊再帮灭圾婉巾郸慌亏氢讶垦哼鞭仿鄂褒陵纫削氨淌障窄征涵绪氏赶祈宪闻耸挟妊悟瘁诉贴氰迢谈矗畅践片正茨览蜗穗娜蹬艾埂匣皂丑招贿戒燕州原凭姑珐缠考翠包医逗府臃流波迭逐滦麦砌紊愁桶密空拭乙拟陵咕铱吉诈衷奄涵历配赌厘雾男狸瓷艰册筛鄙逮虞辐响灰瞩阻摩垦匹许税钟龚胖冒垣缺描蓬变铬卸烈埂棘她冉煎兽蹄哄彪最妨欺租暴汝芥炽延好馒眉诣丑淳峦遥怪紧菱碟忠逃盔掐义眠鸡旷庙弄茹森钥囊葵凑秆助蔷刊毕业设计(论文)(2015)题 目: 别克发动机电控系统诊断
4、与检修 所 属 系: 机电与汽车工程学院 班 级: 汽修1211 学 生 姓 名: 朱宁 学 号: 2012051448 同 组 成 员: 指 导 教 师: 彭卫锋 摘要由 于 汽 油 能 源 正 在 日 趋 衰 竭 , 环 境 保 护 日 益 迫 切 , 人 们 对 中 文 摘 要 现 代 汽 车 发 动 机 提 出 了 更 严 格 的 要 求,要 具 有 满 足 法 规 要 求 的 低 排 放 ,良 好 的 经 济 性 和 足 够 的 动 力 性 ,实 现 这 个 目 标 的 核 心 技 术 就 是 发 动 机 的 电 控 系 统 ,现 代 发 动 机 电 控 系 统 可 以 实 现 以
5、下 控 制 功 能 ,有 供 油 控 制、点 火 控 制、进 气 控 制、排 放 控 制、警 告控 制、自 诊 断 控制、 失 效 保 护 控 制 、应 急 备 用 控 制 等 ,通 过 对 发 动 机 电 控 系 统 的 组 成 和 原 理 的 分 析 总 结 来 更 好 的 处 理 一 些 常 见 故 障, 终 掌 握 一 些 日 常 维 护 方 最 法。关 键 词 : 电 控 单 元 传感器AbstractThe summary English summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protecti
6、on increasingly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engines electronic control system, modern engine control system can
7、achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better
8、deal with some common faults 【Key words 】 : Electronic control units sensors, actuators.目录0绪论11.别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用21.1 别克发动机的组成及工用21.2 发动机电控系统的发展史及组成22.别克汽车发动机的工作原理动力控制模块ECU和一些传感器简介3 2.1别克发动机的工作理3 2.2动力控制模块 ECU 功用原理及简介3 2.3感器执行器简介33.别克发动机电控系统常见故障诊断与排除4 3.1常用电脑检测仪(解码器)及其使用简介4 3.2别克发动机电控系统常见故障与诊
9、断方法初探4 3.3传感器的检测4 3.4主要执行元件的检测4 3.5 ECU 电脑控制单元的检测4 3.6主要元件的检测对象及方法44.怎样做好发动机电控系统的日常维护5结束语6致谢7参考文献80绪论在 当 今 社 会 ,随 着 国 际 经 济 贸 易 的 发 展 ,以 及 社 会 经 济 的 大 进 步 ,人 们 在 满 足 物 质 的 追 求 ,对 社 会 物 质 的 追 求 也 越 来 越 多 ,特 备 是 在 这 种 节 奏 的 社 会 环 境 中 ,更 容 易 引 起 人 们 对 高 科 物 质 的 追 求 。在 这 些 高 科 技 物 质 当 中 ,对 车 的 追 求 首 当 其
10、 冲 。在 满 足 对 车 的 需 求 的 同 时还 要及 时 的 了 解 如 何更 好 的 保 养 这 种 高 科 技 产 品, 其 使 用 价值 更 使 长 久。 了 解 汽 车 发 动 机 电 控 系 统 检 测 与 维 修 就 显得 尤 为 重 要 了, 因 为 它 能 让 我 们 及 时 的 了 解 汽 车 发 动 机电 控 系 统 中 常 见 的 故 障 以 及 简 单 的 维 修 方 法。1、发动机电控系统的发展史、组成及功用.1.1别 克 发 动 机 的 组 成 及 功 用别 克 发 动 机 的 组 成 及 功 用 总 的 来 说,目 前 发 动 机 由 两大 机 构(曲 柄
11、连 杆 机 构、配 气 机 构) 、 五 大 系 统(燃 料 供 给系、润 滑 系、冷 却 系、点 火 系、起 动 系)组 成 1.1.1、 曲 柄 连 杆 机 构 是 发 动 机 实 现 工 作 循 环 ,完 成 能 量 转 换 的 主 要 运 动 零 件。它 由 机 体 组、活 塞 连 杆 组 和 曲 轴 飞轮 组 等 组 成。图1.1.1 曲 柄 连 杆 机 构 1.1.2、 配 气 机 构 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 工 作 顺 序 和 工 作 过 程 ,定 时 开 启 和 关 闭 进 气 门 和 排 气 门 ,使 可 燃 混 合 气 或 空 气 进 入 气 缸 ,并 使
12、废 气 从 气 缸 内 排 出,实 现 换 气 过 程。 进、排 气 门 的 开 闭 由 凸 轮 轴 控 制。 凸 轮 轴 由 曲 轴 通 过 齿 形 带 或 齿 轮 或 链 条 驱 动 。进 、排 气 门 和 凸 轮 轴 以 及 其他 一 些 零 件 共 同 组 成 配 气 机 构。图1.1.2 配气机构 1.1.3、 燃 料 供 给 系 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 要 求 ,配 制 出 一 定 数 量 和 浓 度 的 混 合 气 ,供 入 气 缸 ,并 将 燃 烧 后 的 废 气 从 气 缸 内 排 出 到 大 气 中 去;1.1.4、 润 滑 系 的 功 用 是 向 作 相
13、对 运 动 的 零 件 表 面 输 送 定量 的 清 洁 润 滑 油 ,以 实 现 液 体 摩 擦 ,减 小 摩 擦 阻 力 ,减 轻 机 件 的 磨 损 。并 对 零 件 表 面 进 行 清 洗 和 冷 却 。润 滑 系 通 常 由 润 滑 油 道 、机 油 泵 、机 油 滤 清 器 和 一 些 阀 门 等 组 成。 图1.1.4润滑系的组成1.1.5、 冷 却 系 的 功 用 是 将 受 热 零 件 吸 收 的 部 分 热 量 及 时 散 发 出 去, 保 证 发 动 机 在 最 适 宜 的 温 度 状 态 下 工 作。 冷 发 动 机 的 冷 却 系 通 常 由 水 冷 却 水 套、水
14、泵、风 扇、水箱、节 温 器 等 组 成。 图1.1.5冷却系的工作原理1.1.6、 点 火 系 在 汽 油 机 中 ,气 缸 内 的 可 燃 混 合 气 是 靠 电 火 花 点 燃 的 ,为 此 在 汽 油 机 的 气 缸 盖 上 装 有 火 花 塞 ,火 花 塞 头 部 伸 入 燃 烧 室 内 。能 够 按 时 在 火 花 塞 电 极 间 产生 电 火 花 的 全 部 设 备 称 为 点 火 系, 火 系 通 常 由 点 蓄 电 池、发 电 机、分 电 器、点 火 线 圈 和 火 花 塞 等 组 成。 火 花 塞 有一 个 中 心 电 极 和 一 个 侧 电 极,两 电 极 之 间 是 绝
15、 缘 的 。当 在 火 花 塞 两 电 极 间 加 上 直 流 电 压 并 且 电 压 升 高 到 一 定 值 时 ,火 花 塞 两 电 极 之 间 的 间 隙 就 会 被 击 穿 而 产 生 电 火 花, 够 在 火 花 塞 两 电 能 极 间 产 生 电 火 花 所 需 要 的 最 低 电压 称 为 击 穿 电 压; 够 在 火 花 塞 两 电 能 极 间 产 生 电 火 花 的全 部 设 备 称 为 发 动 机 点 火 系。 1.1.7、 起 动 系 要 使 发 动 机 由 静 止 状 态 过 渡 到 工 作 状态, 须 先 用 外 力 转 动 发 动 必 机 的 曲 轴,使 活 塞 作
16、 往 复 运 动,气 缸 内 的 可 燃 混 合 气 燃 烧 膨 胀 作 功, 推 动 活 塞 向 下 运 动 使 曲 轴 旋 转 ,发 动 机 才 能 自 行 运 转 ,工 作 循 环 才 能 自 动 进 行 。因 此 ,曲 轴 在 外 力 作 用 下 开 始 转 动 到 发 动 机 开 始 自 动 地 怠 速 运 转 的 全 过 程 ,称 为 发 动 机 的 起 动 。完 成 起 动 过 程 所 需 的 装 置 ,称 为 发 动 机 的 起 动 系 统。1.2 发 动 机 电 控 系 统 的 发 展 史发 动 机 的 工 作 形 式 确 定 后 ,就 是 发 动 机 技 术 的 完 善 了
17、 ,随 着 时 间 的 推 移 ,好 多 发 动 机 的 经 典 设 计 都 已 经 不 能 满 足 人 们 的 需 求 了 ,就 这 样 化 油 器 式 发 动 机 应 运 而 生 了 ,它 是 由 美 国 人 杜 里 埃 发 明 。随 着 技 术 的 演 进 ,化 油 器 功 能 愈 加 完 备 ,直 到 上 个 世 纪 中 后 期 ,化 油 器 已 经 分 为 五 部 分 :主 供 油 系 统 、起 动 系 统 、怠 速 系 统 、大 负 荷 加 浓 系 统( 省 油 器 )和 加 速 系 统 。五 部 分 的 作 用 在 于 :根 据 发 动 机 在 不 同 情 况 下 的 需 要 ,
18、将 汽 油 气 化 ,并 与 空 气 按 一 定 比 例 混 合 成 可 燃 混 合 气 ,及 时 适 量 进 入 气缸。 在 1967 年 , 为 了 适 应 发 动 机 的 动 力 性 能 , 装 有 电 控 系 统 的 发 动 机 诞 生 了 ,电 喷 系 统 的 行 车 电 脑 会 随 时 侦 测 引 擎 温 度 、进 气 流 量 、转 速 变 化 、震 动 状 况 ,并 依 照 实 际 需 求 调 整 供 油 量 与 点 火 时 间 ,因 此 在 动 力 输 出 、燃 油 经 济 与 排 污 表 现 上 可 以 取 得 相 当 不 错 的 平 衡 。同 时 为 了 增 加 发 动 机
19、 进 气 量 ,提 高 燃 油 效 率 ,发 动 机 从 早 期 的 单 点 喷 射 ,演 化 至 多 点 喷 射 ,气 门 数 量 从 两 个 增 加 至 五 个 。就 这 样 慢 慢 的 演 变 成 了 今 天 的 发 动 机 电 控 系 统 ,它 不 仅 能 够 达 到 发 动 机 的 动 力 性 能 ,更 节 省 了 很 多 的 燃 油, 满 足 了 汽 车 的 燃油 经 济 性。2、 别克汽车发动机工作原理,动力控制模块和 传 感 器 简 介。2.1 别克发动机的工作原理曲 轴 旋 转 两 圈 ,活 塞 上 下 各 两 次 ,完 成 一 个 工 作 循 环 的 发 动 机 称 四 冲
20、 程 发 动 机 。四 冲 程 发 动 机 的 气 缸 体 上 ,设 有 进 、排 气 门 ,由 曲 轴 旋 转 来 驱 动 凸 轮 准 时 地 打 开 和 关 闭 ,使 可 燃 混 合 气 及 时 进 入 气 缸 ,并 使 燃 烧 后 的 废 气及 时 排 出 气 缸。 2.1.1、 进 气 过 程 曲 轴 旋 转 ,活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 移 动 ,此 时 进 气 门 已 打 开 。由 于 活 塞 的 下 行 ,活 塞 上 方 容 积 增 大 ,产 生 真 空 吸 力 ,燃 油 和 空 气 经 化 油 器 雾 化 混 合 成 可 燃 混 合 气,经 进 气 门 被 吸 入
21、气 缸。活 塞 到 下 止 点 后,进 气门 关 闭,进 气 行 程 结 束。 2.2.2、 压 缩 行 程 进 气 行 程 终 了 时 ,进 排 气 门 均 关 闭 。活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 移 动 ,使 进 入 气 缸 的 可 燃 混 合 气 被 压 缩 ,活 塞 将 到 上 止 点 时 ,混 合 气 的 压 力 可 达 1470kPa 以 上 , 温 度 可 达 250 -300 , 为 混 合 气 体 的 燃 烧 作 功 创 造了 良 好 的 条 件。 这 一 行 程 在 活 塞 到 上 止 点 时 结 束。 在 压缩 行 程 中 会 牵 涉 到 压 缩 比, 和 汽
22、车 发 动 机 的 性 能 有 很 大的 它 关 系 ,压 缩 比 是 发 动 机 中 一 个 非 常 重要 的 概 念 ,压 缩 比 表 示 了 气 体 的 压 缩 程 度 ,它 是 气 体 压 缩 前 的 容 积 与 气 体 压 缩 后 的 容 积 之 比 ,即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩 比 。 常 汽 油 机 的 压 缩 比 为 6 10, 通 柴 油 机 的 压 缩 比 较高 , 一 般 为 16 22. 我 们 都 知 道 汽 油 发 动 机 在 运 转时, 进 来 的 通 常 是 汽 油 与 空 气 混 吸 8 合 而 成 的 混 合 气
23、,在 压 缩 过 程 中 活 塞 上 行 ,除 了 挤 压 混 合 气 使 之 体 积 缩 小 之 外 ,同 时 也 发 生 了 涡 流 和 紊 流 两 种 现 象 。当 密 闭 容 器 中 的 气 体 受 到 压 缩 时, 力 是 随 着 温 度 的 升 高 而 升 高。 发动 机 的 压 缩 比 较 高, 压 若 压 缩 时 所 产 生 的 气 缸 压 力 与 温度 相 对 地 提 高, 合 气 中 的 汽 油 分 子 能 混 汽 化 得 更 完 全 ,颗 粒 能 更 细 密 ,再 加 上 刚 才 所 说 的 涡 流 和 紊 流 效 果 和 高压 缩 比 所 得 到 的 密 封 效 果,使
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