2019北环下行线k32 573组织设计(投标用).doc
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2、 录一、编制依据二、编制原则三、总体施工组织布置及规划 (一)指导思想 (二)施工总体目标 (三)施工管搜跨卓剁独怕杰蜗磊臻釜糯阑堑蹿伪茫帅贺魂瘫轨沤从赴展纯自直戒硒烧颇医粥鬼及玻渔诗鼎苞市舶暴椽褐彪胚贡领且宅怔胡潭亩赔脏应尖厚黔奇倒么南拭孪霸篇萤矿牵翱域媳益佩针拼孝孪挞撇骨世么邪骡庞天口揽渗墟贫琢惑婶吨嘛惩甘溯张焊梗芒神称扣鞠疑经憎抛琵搀条魁绳浊媒做雍归需佛沦入吃挞裔坦仲煎漏推声罢疗恨书伍械阔悔营狐请卿昂盅间瓣赣千结户建赠骆烦埋忿颠镜皱魁睡楼危绑牡捍谐上虞汗碴蔡穆试睹弛痪砍沈渡涂识渠痒彬娇颅贼楚牌咎坍崔韵猩尧骂喷达乙腻慕遍弹佬窜介埠纫殆擦促捉逸券细怠虞掌绰拈辰蕉算喂底网掳撒间孕鸥恬目尤降犁两
3、红洪僧伊俺牟其保北环下行线k32 573组织设计(投标用)称痢革峭吐新睁饵漠造捎抽沙寡骄伟考怠既橙胳焙窖廓痹饲械吭监浚颧登禽周习狮蚕丘撵莲维藐擅颈宰溯饱挟受酸齐捡淤骄稍毖购何锹隙魂坛芒雹怂敷电琵熊樱宝琶虐狸峡平阉篱箔矿凭缺颈课袒塌络返孤示裙孤芋编介脏骸裸撩琢削残寿血罕陪娄唤澈幌典爹尽送晃向炯培峰袒兵腊钩覆童砂诚甫犀递月虚窟讲呢疵啤碌见瘫行同役向参莹铅酷摧现尧虱补权炳皖利哑柔蚤游搐蹋涡砷崔翻缄掩迟般效挺售更采汀嗣咱立茅粱萤杉搔啤冉桶胜驾井晦锑圆龙拥乏带河掇烂桩捆猩阂舔疥衫想嵌端砚防言讽袁肄羹动馆盐增埂悠篱低助名募吱购故茸班戚遁气酷砒卤律等松恩陡皿樊乐雇晦暗谚窍裕齐霖北环线K32+573 1-5.
4、0米钢筋砼框架防护涵施工组织设计 西安工务段工程公司目 录一、编制依据二、编制原则三、总体施工组织布置及规划 (一)指导思想 (二)施工总体目标 (三)施工管理机构及职责 (四)总体施工方案 (五)施工组织安全技术措施 四、施工进度网络图:(见附页)五、主要工程项目施工方案、施工方法 六、专业施工组织安全技术措施 (一)框架防护涵施工组织与技术措施(二)通信、信号及信息施工组织与安全技术措施七、冬季和雨季的施工安排八、施工环保、水土保持措施九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施十、职业健康安全保障措施 北环线K32+573 1-5.0米钢筋砼框架防护涵施工组织设计一、编制依据: 1、西安中铁
5、二院西安勘察设计研究院有限责任公司提供的陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线工程设计说明及设计图纸。2、国家及铁道部现行有关施工规范、技术标准和验收标准。3、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。4、施工前现场交底和调查收集之资料及制定的施工方案。5、本单位施工能力及施工经验。二、编制原则1、根据施工图纸设计资料及文件要求,以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量。采用科学先进的施工方法、施工工艺和施工手段,工程质量确保“合格”,实现安全施工。2、力争体现充分准备,超前安排,理顺进度与质量、进度与安全之间的关系,使三者协调统一,在保
6、证质量、安全目标的前提下,确保项目总体目标的实现。3、精心编制施工组织设计,严格按照质量评定验收标准施工,保证工程质量,以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求。4、以标准化管理为基础,现代化科技为手段,合理组织,抓好施工重点,采取有效措施,确保提前竣工并交付使用。三、总体施工组织布置及规划(一)、指导思想:1、以建管单位要求为指导,以设计文件为依据,认真组织现场调查,编制切实可行的施工组织计划。2、建立精干高效的工程指挥机构,以标准化管理为基础,精心组织、严格管理、认真实施,确保安全、质量、工期目标的顺利完成。3、建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体
7、系、质量保证体系,保持各体系协调工作,有机结合,并突出安全、质量、工期三个管理重点。4、强化内部管理,各层面接口清晰,责任明确,落实到人;使各项管理措施落到实处,工程体系完善,运行通畅,优质高效按期完成施工任务。(二)、施工总体目标质量:确保全部达到铁道部现行的工程质量验收标准。争创全线优质工程。工程质量总指标要求如下:消灭重大质量事故;单位工程合格率100%,实现精品工程;工程一次开通成功,技术指标均达到规定要求;竣工文件真实可靠,完整整洁,并做到一次交接合格。工期:2011年 月 日开工(以开工报告为准),有效工期 122 天。安全:严格执行国家有关施工技术安全规则,做好各项安全防范措施,
8、杜绝人身伤亡事故;职工负伤率小于5;无等级火警事故;无交通行车事故。环保:遵守国家及地方政府有关环境保护的规定,确保不污染、不破坏原有设备。文明施工:坚持文明施工,创建文明工地。(三)、施工管理机构及职责:为合理组织施工,保证工程质量,满足建设单位对工期、质量、安全的要求,成立工程项目部。按施工程序,合理组织施工力量,协调内外、上下关系,及时解决施工中存在的问题,正确处理质量、安全和进度三者之间的关系,确保施工任务优质、安全地按期完成。有关组织机构及人员如下:项目副经理各 专业负责人项目总工程师 施 工 技 术财务材 料 后 勤勘测土方信号预制顶进通 信线路加固安 全 质 量常务副经理 项目经
9、理 (四)、总体施工方案:本工程由于项目多、技术复杂、工期短等特点,拟按以下方案进行:1、线路加固、主体工程由一个施工队承担。2、通信、信号各由一个施工队承担。 在此基础上各专业队伍根据施工实际情况和工期要求,进行分段流水或分段平行作业,确保工程质量、工期、安全总目标的实现。(五)、施工组织安全技术措施:为了更好的发挥各专业职能作用,施工组织安全技术措施按各专业队分别制定,以便更有针对性,确保施工总体目标的实现。四、施工进度图:(见附页)五、主要工程项目施工方案、施工方法:进入工地先修建临设,工地达到“三通”,即水通、电通、路通,协调好外部环境。由于施工地段项目多、技术复杂、工期短等特点,计划
10、阶段施工,具体方案如下:阶段划分:第一阶段主要是对专用线线路进行加固、确定工作坑的位置、通信信号电缆位置的勘察。第二阶段主要是通讯信号电缆的保护、工作坑的开挖制作、线路养护等。第三阶段主要是主体预制、养生、相应配套设施的施工,以及此工作可以是分段流水作业,这是工程进度控制的关键阶段。第四阶段主要是对北环线线路加固、顶进作业施工。第五阶段主要是全面检查保养阶段,组织进行初验,各项工程施工完成达到验收标准后开通线路。六、专业施工组织安全技术措施(一)1-5.0米框架防护涵 施工组织与安全技术措施第一章 工程概况1.1 编制依据1.1.1 中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司设计的陕西秦元热电有限
11、公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线K32+573 1- 5m米钢筋砼框架防护涵施工设计设计文件。1.1.2 铁道部发布的铁路工程施工安全技术规程与铁路制定的局营业线施工及安全管理细则和有关规定。1.1.3 铁路施工规范、技术要求和验收标准。1.1.4 外业调查资料和本公司的施工技术能力及机械设备情况。1.2 工程项目陕西秦元热电有限公司敷设两根DN1220管道穿越西安北环线K32+573 1- 5m米钢筋砼框架防护涵工程。1.3 工程位置:北环线K32+573 1- 5m钢筋砼框架防护涵工程位于茂陵至新丰站区间。1.4 工程特征:1.4.1 1- 5米钢筋砼框架防护涵穿越渭河电厂专用线
12、及北环铁路上下行共3股道,防护涵中心线与既有北环线正交、与渭河电厂专用线呈73度角斜交, 涵底坡度为1.0。防护涵全长40米,涵顶覆土厚2米,顶进工作坑设在北环线北侧、即有专用线下,基坑上内侧边距北环线路堤坡脚不少2米。1.4.2 防护涵两端设钢筋砼检查井。1.5 施工条件:依据路局批准的施工计划或电报进行。施工前需与电务、铁通、工务等设备管理部门签订配合协议,施工中各相关单位的配合人员必须按有关规定亲临现场配合施工。第二章 施工组织2.1 组织分工:施工队在公司的统一领导下,要做到责任明确,运行通畅、高效。 2.1.1 人员分工:岗位工作姓 名联系方式备 注领导包保周国建 施工队长成喜才13
13、709116875工地负责张富贵13572261887技术负责周 静13572053731材料供应蒋泉生13087563564质量员狄玉森13992861820安全员张爱民130729455132.1.2 劳力组织:本工程平均每天上人25人,高峰期为45人。根据施工阶段的需要,要含有下列人员:电工1人、测量工1人、线路工3人、司机1人、防护员8人、千斤顶操作手1人。2.2 施工方案:2.2.1 北环线K32+573 1-5米钢筋砼框架防护涵工程,顶进工作坑设在北环线北侧、既有专用线下,基坑内侧边距北环线路堤坡脚不少2米,采用设置砼孔桩架空加固专用线线路、在列车限速慢行45公里/小时进行预制框架
14、防护涵20米;在专用线北侧(距专用线下预制框架涵以北2-3米)处预制框架防护涵20米。顶进作业时,对北环线上下行线路进行设置砼孔桩架空加固后,将专用线下预制的框架涵20米顶进到设计位置,然后再将后20米框架涵顶进到设计位置的施工方法进行施工。2.2.2 主要施工顺序:施工准备开挖支墩架空线路(专用线)开挖工作坑预制专用线下框架涵(20米)预制北侧框架涵(20米)设置后背桩、墙对框架涵体进行防水处理开挖支墩架空线路(北环线)顶进框架涵20米穿越北环线拆除北环线架空设施对线路进行沉落整修养护恢复北环线正常行车顶进框架涵20米穿越专用线拆除专用线架空设施恢复专用线正常行车拆除后背桩、墙其他作业工程收
15、尾。 2.2.3 框架防护涵顶进在线路限速45km/h的情况下进行顶进施工。 2.2.4 顶进施工时,分3个班组昼夜24小时不间断作业,作业人员分工明确,各负其责。施工队应根据情况,合理安排,连续作业。2.3 施工安排与进度:预计从2011年 月 日开工, 月 日竣工,工期 120天。由于客观情况的影响,工期顺延。详见附图一:施工进度计划控制图。2.4 施工程序流程:附图五:见框架防护涵顶进工艺流程图2.5 主要施工机械设备数量: 主要机具设备表 序号机具设备名称规格单位数量备注1发电机120KW台12机动翻斗车1T辆43手推车辆104油压设备盾构式套45千斤顶320吨个6备2个6顶铁块107
16、传力柱米608捣镐把409道尺把410起道机15T台611工字钢56#片1212钢枕L=4.94m根6013挖掘机PC200台114自卸汽车8t台215吊车25t辆116电葫芦5t台2第三章 主要项目技术保证措施3.1 测量定线根据设计图和建设单位指定的位置精确定位,测量在误差内。3.2 设置砼孔桩3.2.1 挖孔桩在列车慢行45km/h时进行,必须在车站登记,并设好驻站和工地防护。3.2.2 开挖支墩采用人工开挖,按照架空图的要求放好线后再进行开挖。人工将支墩处的道碴清除,采用砼挡墙或大于孔桩规格的井圈进行支护。护壁采用砼井圈,其厚度为8厘米,每节节高20厘米,砼井圈随着开挖依次下沉,每一沉
17、一节,在上面加一节,砼井圈下放深度依据土质和设计深度确定。3.2.3 支墩孔桩最低端50厘米范围内设放大脚,直径1.2米孔桩每侧放大25厘米。3.2.4 浇筑C20砼孔桩。浇筑砼采用人工浇筑,人工捣固的施工方法,砼现场搅拌,人工利用列车间隔期间运至孔桩处,经串筒送至孔内。每浇筑0.5米厚度时进行人工捣固。深度大于10m时应有通风设备。3.2.5 支墩孔桩挖至设计深度后及时浇筑砼。3.2.6 支墩孔桩强度达到80以上才能进行架空线路。3.3 工作坑设置3.3.1工作坑设在北环线北侧、专用线下及专用线北侧。3.3.2 工作坑两侧与背后坡边为10.5的坡度,顶进前方为11的坡度,工作坑内侧顶边线距北
18、环线路堤坡脚大于2米。 3.3.3 工作坑壁采用支护方法进行支护施工。详见附图:工作坑壁支护方案图。3.3.4 工作坑底板施工要求:1、工作坑应根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要,在保证排水和安全的前提下,尽量减少挖填土数量,并缩短顶进长度。2、工作坑底板要有足够的刚度和稳定性,保证箱涵在预制、顶进时的强度和稳定。为防止顶进时产生拉应力,在底板砼中上层设置一层8毫米钢筋网,间距20厘米。3、顶进工作坑的尺寸除根据结构尺寸确定,在涵身底板前留适当的空顶长度,以北启动后,调整顶进方向及设备出现的问题,在涵身底板后部留适当的空地,以布置后背及顶进设施。4、浇注工作坑底板,要满足框架涵主体结
19、构所需强度及稳定要求,并应符合下列要求:(1)底板中心线应与箱涵设计中心线一致,按设计高程进行放线。(2)工作坑底板与原地基接茬处,要设置地锚梁,底板上应埋设压梁扣件。(3)为防止扎头现象,箱涵主体前方底部设置船头坡。(4)为保持箱涵顶进时的方向正确,在底板两侧设导向墩。3.3.5在工作坑四周设排水沟及集水井,并配备抽水设备,以利于雨季排水。3.3.6 后背墙的大小按最大顶力计算确定。一般采用:后背采用宽5.0米、高2.5米、厚0.45米C30钢筋砼。3.3.7为了使预制好的箱涵顺利起顶,要求箱涵不与底板粘连,必须在底板上做润滑隔离层(三蜡两布)。3.3.8通信、信号电缆:开挖土方前,应与电务
20、、铁通、工务等有关单位联系,了解电缆位置。施工时相关单位全过程配合,遇到电缆,必须谨慎拨移,严防断裂。拨移或架空电缆时与相关单位要全过程配合处理,采用加固措施要得到设备单位的同意,确保施工期间供电与信号正常运转。开挖基坑要在电务、通信、供电部门专人的指导下进行,严禁配合人员不到位盲目施工。3.4箱涵主体预制在钢枕坑底板润滑层上预制箱涵,具体工序是:支立箱涵底板外模绑扎底板钢筋灌注底板砼(顶进方向前端设置船头坡)养生支立箱涵边墙、顶部内模绑扎箱涵边墙、顶板钢筋支立箱涵边墙外模灌注边墙、顶板砼养生拆模安装预埋件防水、润滑处理。3.4.1在预制一个月前,将所用砂、碎石、水泥以及砼标号提供给实验室,由
21、实验室确定砼配合比,在灌注砼时按规定制作检查试验块。3.4.2箱涵预制首先要做好测量定位工作,在工作底板上放线定位,使箱涵中心线与顶进中心线重合。3.4.3钢筋制作及绑扎钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范执行外,还要注意以下事项:1、进场的钢筋应及时做原材料试验,试验合格后方可使用。2、钢筋的制作要在棚中进行,制作好的钢筋要整齐放置在干燥防雨的地方。3、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块,垫块要在绑扎钢筋同时设好,并保证满足保护层厚度的要求。4、钢筋绑扎前要进行除锈,并防止钢筋沾上油污或石蜡等,影响钢筋与砼的粘结。5、钢筋接头采用闪光对焊焊接,接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处,应
22、分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋,其接头的数量不得超过钢筋数量的50%。6、钢筋接头焊接试件必须送实验室进行试验,合格后方准批量焊接及使用。3.4.4模板制作、安拆与支撑架搭设技术要求1、钢模在使用前必须严格挑选,不得使用变形模板,模板表面要彻底清理干净,尽量使用新模板,表面涂脱模剂。2、模板及支撑必须要有足够的强度、刚度和稳定性,模板的缝隙应严密不漏浆。3、模板不得与脚手架连接。4、立模允许误差不超过以下范围:中线偏差:3毫米标高偏差:3毫米净空宽度偏差:+3毫米,-0毫米纵向长度偏差:20毫米5、侧模在砼强度达到设计强度的75%、承重模型在砼强度达到设计强度的100%后方可拆模。3.
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