2019地铁5号线工程车辆及机电设备信号系统监理实施细则.doc
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4、限公司年月日目录1专业工程特点 . 211 工程概况及信号系统基本情况 . 212 信号系统工程地点及主要内容 . 213 工程特点 . 32监理工作范围、内容及人员配备 . 521 监理工作范围. 522 监理工作主要内容 . 523 监理人员配备. 63监理工作流程 . 731 施工图设计交底流程. 732 施工组织设计(方案)报审流程图. 1233 进度计划报审流程图. 1534 材料/设备报验流程 . 2135 开工报审流程图 . 2336 设备进场、开箱交接验收流程图 . 2737 隐蔽工程报审流程图. 3038 设备分包商资质报审流程图. 3439 进度控制流程图 . 37310
5、安装过程报验及单机(单系统)调试、站级调试验收流程 . 48311 设备安装质量事故处理流程图 . 58312 设备安装计量计价流程. 65313 工程暂停令发布/复工报审流程 . 75314 设备变更流程图. 81315 设备安装工程初步验收流程 . 86316 监理部安全预控程序及承包商安全专项方案报审程序及安全管理流程 . 94317 设备监理管理程序通用表式 . 964、监理工作控制要点、目标及监控手段 . 11841 施工准备阶段的监理.11842 施工阶段的监理 .11843 竣工验收的监理 . 12544 其它 . 1255监理工作方法及措施. 12651 质量控制 . 1265
6、2 进度控制 . 12753 投资控制 . 12854 安全与文明施工 . 12955 合同管理 . 13056 信息和资料管理 . 13157 现场协调 . 13258 风险控制 . 13359 协助业主项目管理 . 134510 保密 . 134511 协助制定和完善工程抢险应急预案 . 1356其它 . 13611专业工程特点11 工程概况及信号系统基本情况为提高城市载体功能,减轻地面交通压力,经市委办公会议决定深圳地铁 5 号线环中线(环中线)工程,采用 BT 模式建设。本线西起于前海湾站,东终止于黄贝岭站,基本东西走向, 5 号线 (环中线 )全线线路全长约40.058km,车站数
7、27 个(地下站 25 个,高架站 2 个),出入段线(车辆段和停车场)全长约 3.6km。深圳地铁 5 号线(环中线)工程规划运营日期为 2011 年 8 月 31 日,正线及联络线线路全长约 40.058km,设车站 27 座,车辆段 1 座,停车场 1座,控制中心 1 座(与罗宝线、蛇口线合用)。在塘朗设置车辆段 1 座,与正线长岭陂站接轨。在车辆段区域内设有试车线、综合维修基地、培训中心。在上水径设置停车场 1 座,与正线下水径站接轨。深圳地铁环中线(5 号线)控制中心设置在竹子林,并与地铁罗宝线和蛇口线的运营控制中心合用。本工程配置列车 25 列(其中 3 列车配置国产牵引系统),5
8、 号线(环中线)初期共配置列车 30 列。深圳地铁 5 号线(环中线)在前海湾站与罗宝线接轨联络;在黄贝岭站与蛇口线接轨联络;在洪浪站与 10 号线接轨联络;在西丽站与 15 号线接轨联络。深圳地铁 5 号线(环中线)BT 项目系统设备安装工程(5316 标段)信号子系统是为提高行车自动化,增强运送旅客效率而配套的信号系统工程,该系统采用了卡斯柯/阿尔斯通公司的基于通信的移动闭塞 ATC 系统,ATP/ATO 子系统,ATS 子系统、CBI 子系统由卡斯柯公司提供,系统集成卡斯柯/阿尔斯通。设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司,BT 工程(5316 标段)工程总包单位为中国中铁股份有限公司,
9、施工分包单位为中铁电气化局集团有限公司。12 信号系统工程地点及主要内容121 设在 5 号线(环中线)正线车站前海湾、宝安中心、兴东、大学城、长岭陂、民治、坂田、下水径、百鸽笼、太安、黄贝岭十一个集中控制区 ATC 和微机联锁系统以及塘朗车辆段/停车场的微机联锁系统。车辆段与正线长岭陂站接轨联络,在车辆段内设置有试车线、培训中心、综合2维修基地、派班室。停车场设在上水径,由正线下水径接轨联络。122 控制中心(竹子林)中心 ATS 系统设备和提供后备控制模式的车站级 ATS 系统设备以及只受监督的车辆段 ATS 设备。123 设在竹子林控制中心的 ATP/ATO 系统设备。124 设在编组列
10、车两端的 ATP/ATO 设备以及附属设备。125 设在控制中心、前海湾、宝安中心、兴东、坂田、百鸽笼、黄贝岭、塘朗车辆段信号值班室内以及塘朗车辆段内综合维修基地的 MSS(维护监测系统)工作站。126 设在前海湾、宝安中心、兴东、大学城、长岭陂、民治、坂田、下水径、百鸽笼、太安、黄贝岭、试车线信号设备室内的 SDM(本地维护)工作站。127 设在塘朗车辆段区域内的试车线系统设备。128 设在塘朗车辆段区域内的培训中心系统设备。129 进行车地通信的无线系统(传输介质波导管)车载与地面设备。1210 设在长岭陂出退勤室的 ATS 终端以及设在塘朗车辆段内派班室、行调和上水径停车场派班室、行调的
11、 ATS 工作站。13 工程特点本工程信号专业的特点是施工点多、线长、技术新、接口多、干扰大协调多、已有可参照的国标部标施工技术标准少、国内外设备材料种类繁杂。131 工点多:在总长 40.058km 线路(双正线)范围内有 27 个正线车站,其中有两个地面高架站(塘朗站、长岭陂站),另有控制中心、车辆段、停车场、试车线、车辆段/停车场派班室、综合维修基地、培训中心、列车车载设备调试点等。132 施工线路长:5 号线(环中线)线路长 40.058 双正线公里(含联络线)。3133 技术新:本工程采用的是卡斯柯/阿尔斯通交通股份有限公司提供的基于通信的移动闭塞 CBTC 系统,系统的逻辑控制,车
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