2019地铁南门路站主体结构施工方案.doc
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7、 (苏州地铁南门路站苏州地铁南门路站) ) 学学 校:哈尔滨铁道职业技术学院校:哈尔滨铁道职业技术学院 学学 院:城市轨道交通学院院:城市轨道交通学院 专业专业 班级:建筑钢结构工程技术一班班级:建筑钢结构工程技术一班 学学 生:张泽生:张泽 二零一三年四月二十二日二零一三年四月二十二日 目目 录录 一、 编制依据1 二、 工程概况1 2.1 车站概述1 2.2 主要材料及混凝土保护层5 2.2.1 主要材料5 2.2.2 混凝土保护层5 2.3 主要工程量6 三、 主体结构施工总体部署6 3.1 项目组织机构6 3.2 施工准备7 3.3 主体结构施工单元划分7 3.4 施工步骤8 3.5
8、施工材料计划及工期安排11 3.5.1 施工材料计划11 3.5.2 工期安排12 3.6 施工总平面图布置13 3.7 施工机具及人员配备15 四、 施工方法16 4.1 综合接地施工16 4.1.1 接地网施工方法16 4.1.2 接地网施工技术措施18 4.1.3 焊接施工步骤20 4.1.4 质量验收20 4.1.5 安全措施20 4.2 钢筋工程施工21 4.2.1 钢筋的进场验收21 4.2.2 钢筋加工及安装21 4.3 模板工程施工27 4.3.1 模板设计主要原则27 4.3.2 模板方案27 4.3.3 技术准备28 4.3.4 材料准备28 4.3.5 底板夹腋模板的支设
9、28 4.3.6 侧墙、立柱及顶(中)板模板支设.29 4.3.7 预埋件及预留孔洞安装33 4.3.8 荷载分析及检算34 4.3.9 验收及拆除的批准程序34 4.3.10 脚手架拆除施工工艺34 4.4 混凝土工程施工35 4.4.1 混凝土板施工35 4.4.2 侧墙混凝土施工36 4.4.3 混凝土梁的浇筑36 4.4.4 混凝土柱的浇筑36 4.4.5 混凝土的养护37 4.4.6 大体积混凝土施工注意点37 五、 特殊部位施工38 5.1 端头井盾构环施工38 5.2 接缝防水39 5.3 杂散电流的排流41 5.4 与出入口、风亭接口施工43 六、 施工质量保证体系及保证措施4
10、3 6.1 施工质量保证体系43 6.2 施工质量控制目标44 6.3 施工质量保证措施44 6.3.1 强化管理,从管理上抓好质量44 6.3.2 严把材料进场关,不合格材料严禁使用45 6.3.3 工序施工质量保证措施46 七、 施工进度保证措施52 八、 安全文明施工保证体系及保证措施52 8.1 安全管理目标及防范要点52 8.2 安全文明施工保证体系52 8.3 安全施工保证措施54 8.3.1 加强人员安全管理培训54 8.3.2 安全用电注意事项54 8.3.3 起重吊装54 8.3.4 临边防护55 8.3.5 洞口安全防护55 8.3.6 手持电动工具注意事项56 8.3.7
11、 小型机器及设备使用安全注意事项57 8.3.8 其他安全注意事项57 8.4 文明施工保证措施.57 8.4.1 文明施工注意事项.57 8.4.2 防扰民、防污染保证措施.58 九、参考文献. 59 南门路站主体结构南门路站主体结构施工方案施工方案 一、一、 编制依据编制依据 1.1 在城市地铁施工中积累的经验以及对地铁施工的研究成果和技术储备。 1.2 地铁设计规范(GB50157-2003) 1.3 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003 版) 1.4 钢筋焊接及验收规程(JBJ18-2012) 1.5 混凝土结构设计规范(GB50010-2010) 1.6
12、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 1.7 建筑基坑工程技术规范(YBJ9258-97) 1.8 城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 1.9 城市测量规范(GJJ/T-2011) 1.10 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 1.11 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92 1.12 建筑施工安全检查标准JGJ-59-2011 1.13建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 166-2008) 1.14 建筑施工手册 中国建筑工业出版社 1.15 路桥施工计算手册 人民交通出版社 1.16 施工现场临时用电安全技术规范(J
13、GJ46-2005) 1.17 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91) 1.18 苏州市轨道交通 4 号线及支线工程施工图设计(南门路站) 1.19 苏州轨道交通 4 号线 07 标实施性施工组织设计 1.20 设计图纸中采用的其他有关规范、规定和标准;国家、部颁的设计规范、 安全生产及文明施工标准和文件等;国家、地方颁布的相关法律、法规等; 二、二、 工程概况工程概况 2.1 车站概述车站概述 南门路站为 4 号线主线的第 14 个车站,位于苏州市区,紧邻人民路西侧,沿人 民路南北向布置。主体结构长度为 202.2m,标准段宽 22.8m,地下一层为站厅层, 地下二层为站台层,内部
14、结构为钢筋混凝土箱型框架结构。端头井基坑挖深 18.8719.1m,标准段基坑挖深 17.117.4m,顶板覆土厚约 1.89m4.35m。 车站有效站台中心里程为右 DK14+795.695,车站设计起点里程为:右 DK14+674.895,车站设计终点里程为:DK14+875.495。车站北端头井为左线始发右 线接收,南端头井为始发井。车站主体采用地下连续墙作为围护结构,采用明挖顺 做法施工,车站设计为全包防水,围护墙与内衬墙作为复核墙结构,支撑体系为钢 围檩+609mm 钢支撑形式。 3号出入口 南门路站 苏州市公安局沧浪分局 商住民房 人 民 路 人 民 路 苏州市第二十六中学 商住民
15、房 市军休干部服务管理中心 待 开 发 地 块苏纶场历史建筑 待 开 发 地 块 待 开 发 地 块 家 乐 福 盘 门 路 盘 门 路 人 民 桥 外 城 河 外 城 河 端 文 路 2号风亭 人防连通口 1号出入口 1号风亭 2号出入口 2a号出入口 2b号出入口 图图 2.1-1 南南门门路路站站平平面面图图 车站为地下两层岛式车站,共设 4 个出入口(其中一个为预留出入口)、两组风 亭。车站主体结构尺寸为:顶板厚 800mm;中板厚 400mm;底板厚 900mm、1000mm;顶纵梁尺寸为 8001600mm、8001800mm、8002000mm;中纵梁为 7001100mm、70
16、01200mm、7001300mm;底纵梁为 9002000mm、9002200mm、9002400mm;中柱尺寸主要为 1100700mm、1000600mm;内衬墙厚度端头井为 800mm,标准段为 700mm。 车站永久结构的主要构件安全等级为一级;设计使用年限100 年。车站结 构抗震设防烈度为 7 度,设防类别为重点设防类,属交通运输类,相当于地面乙 类建筑;抗震等级:三级;防水等级:一级;承重构件耐火等级:一级。 主体结构施工共分为 8 段,每段长度为 19.5231.1m,车站设施工缝 6 道、 诱导缝 1 道。车站结构平面图见图 2.1-2;纵断面图见图 2.1-3;标准断面图
17、详 见图 2.1-4。 图图 2.1-2 南南门门路路车车站站平平面面图图 图图 2.1-3 南南门门路路站站车车站站纵纵断断面面图图 图图 2.1-4 车车站站结结构构标标准准断断面面图图 2.2 主要材料及混凝土保护层主要材料及混凝土保护层 2.2.1 主要材料主要材料 混凝土:顶板、顶梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件采用 C35 防水混凝土, 抗渗等级不得小于 P8,当 20mH30m(H 为结构所处地面下深度),抗渗等级不得 小于 P10;永久结构柱除壁柱、暗柱等外均采用 C45 混凝土; 混凝土顶板及与顶板一起浇筑的部分侧墙、后期填补孔洞及后浇结构须采用 C35 补偿收缩混凝土。 底
18、板垫层:C20 快硬素混凝土; 钢筋:HRB400、HRB335、HPB300 级 2.2.2 混凝土保护层混凝土保护层 迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙:50; 非迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙:40 中板:30;中梁 35; 2.3 主要工程量主要工程量 主主体体结结构构主主要要工工程程数数量量 表表 2.3-1 项目砼钢筋备注 第一段2470m3700 T 第二段1927 m3385 T 第三段2003 m3397 T 第四段1248m3253 T 第五段1898 m3356 T 第六段1624 m3376 T 第七段1408m3309 T 第八段1833 m3450
19、T 三、三、 主体结构施工总体部署主体结构施工总体部署 3.1 项目组织机构项目组织机构 经理部设经理统筹全盘工作,副经理分管施工生产和安全文明施工,总工程 师分管施工技术,下设技术部、工程部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、 财务部、综合办公室,以上是本项目的管理层。 管理层下设作业层,由模型班、钢筋班、砼班、防水班、机修班、综合班共 6 个班组成。 施施工工组组织织机机构构图图 图图 3.1-1 3.2 施工准备施工准备 3.2.1 基坑开挖至设计标高后,通知设计院、勘察院、监理方等进行基槽 验收验收,并通知接地网单位 进行接地网施工,完成后及时施工混凝土垫层及外 包防水层。 3.2.
20、2 在结构施工前,编制主体结构模板及支架安全专项施工方案,并进行 专家评审,通过后上报监理、轨道公司审批 ,报市安监站备案 ,施工过程中严 格按照审批后的施工方案组织施工。 3.2.3 选择专业的施工单位,在结构施工前,针对 结构施工顺序、施工进度 安排、施工方法及技术要求向作业人员进行安全和质量培训。 3.2.4 编制合理的施工计划,根据计划组织钢筋、模板以及脚手架进场,在 每段结构施工前,提供详细的材料使用计划,组织材料进场。 3.3 主体结构施工单元划分主体结构施工单元划分 为保证工程施工质量,预防 围护结构变形 ,加快施工进度,减少施工机械 及机具的一次性投入量, 并根据设计院划分施工
21、缝要求,南门路站 主体结构采 用分段施工,施工段的划分遵循以下原则: 1、结合车站附属结构情况,综合考虑尽量避免将分段接缝设于出入口、风 道结构范围; 2、钢筋混凝土结构的每一条环向施工缝均设置在同一竖直平面内,确保防 水质量; 3、在平面上,结构节段施工缝设置在结构柱间受力较小部位,即梁跨的 1/31/4 处,以保证结构体良好的受力状态; 4、主体结构施工单元的长度一般控制在19.5m-31m 左右,以满足规范的要 求,防止梁板混凝土开裂,控制混凝土的收缩; 5、主体结构施工单元的长度尽量标准化,以便于施工操作;根据以上原则, 和土方开挖相对应,将车站明挖结构划分为8 个施工段,基坑开挖机结
22、构施工 由南向北进行施工,施工中每段结构紧随基坑开挖展开施工。段落划分见图 3.3-1 所示。 图图 3.3-1 主主体体结结构构施施工工段段划划分分示示意意图图 3.4 施工步骤施工步骤 车站分四层浇注。第一层浇注底板及底板加腋以上20cm;第二层浇注站台 层内衬墙至第一道换撑上 20cm;第三层浇注站台层剩余内衬墙、中板及中板以 上 20cm 侧墙;第四层浇注站厅层侧墙及顶板。 结构纵向每施工段浇筑混凝土一次,横向施工顺序 及施工缝见表 3.4-1、图 3.4-1 所示。 施工方向施工方向 主主体体结结构构施施工工步步骤骤表表 表表 3.4-1 序号示 意 图说明 1 开挖基坑至 设计标高
23、,完成 基坑开挖。 施 作综合接地、素 混凝土垫层、防 水卷材及细石混 凝土保护层。 2 浇筑底板、 底梁及底部侧墙 (加腋上 20cm),拆 除第四道钢支撑。 3 施工站台层 立柱;敷设侧墙 防水层;施工主 体结构侧墙至换 撑上 20cm。待 侧墙砼达到强度 100%后,在侧 墙上架设临时钢 支撑。 4 临时钢支撑 架设完成后,拆 除第三道钢支撑 5 敷设边墙防 水层;施作主体 结构侧墙及中板。 6 拆除第二道 钢支撑,施工下 一层侧墙外防水 层,向上继续浇 筑下一层侧墙、 柱、顶板。 7 拆除第一道 支撑、换撑及格 构柱,铺设顶板 防水层,浇筑压 顶梁、回搬管线 并覆土至原地面, 恢复路面
24、,封闭 降水井。 图图 3.4-1 主主体体结结构构横横断断面面结结构构施施工工步步骤骤示示意意图图 3.5 施工材料计划及工期安排施工材料计划及工期安排 3.5.1 施工材料计划施工材料计划 对施工中所需材料提计划 (表 3.5-1),并结合施工进度计划模板及支架材料 进场。支架、模板需全部进场且进场后堆码整齐,模板、支架到场后需组织安全 员、施工员、物资、技术等部门进行验收,且对于异性模板必须进行试拼。 南南门门路路站站模模板板支支架架用用量量统统计计表表 表表 3.5-1 序号名 称单 位数 量备 注 1 钢模板 m21400 底板加腋(2 段)、负一层侧墙(3 段) 2 胶木板 (12
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