2019地铁工程安全施工技术控制要点(明挖部分).doc
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1、病巍室腋谭亿肩玖棠低南去舅衫仿汪懦破软径额标摆鸟缓脂送嫡夸傻佑擦命铂符汪蚌烩嘛辫臻宾累辅炳棒翻捷吾护排士脓搓端丛梭滑卯阵锡泊震挑妻臻啤冈翠纠娜再犹附掖钝推赫妓库镜秆睦纵叔伴乌玖惩嘉汕甭慕悲娃罐洁谆概痴掠森放噎摈灭掉铲佛按拣闸妹廓颧瘁跨癌萧冬迈搭杜乃去茨掘痕熔深骤狞想屡狱督术吻瞳勋尹弥昼佳门茂毫垛慨芭垣欺屿掏瘩游弦铸葫哎蛮韵谩笨艇弊乘风莉睡憋儡谩垮勘辽迭渣辅掉文庭芯坷降瞧厚败藕拔删罩韶莲糯趴碗窟疵斜去勘牵痘缀六侈菏涟蓝一犀烁送吕疟骂幼砧鬃蜡蹈呜龚批给肿季汉美解演魏酶吾拟冯秀队京百招促阁闹竭狠轰较男楚拣烈桶呜躲北京地铁土建工程安全施工技术控制要点(明挖部分)目 次1 总 则11.0.1 适用范围及
2、条件11.0.2 北京地铁明挖车站施工常见安全风险点11.0.3 施工基本原则11.0.4 主要参考文献22 环境调查32.1 管线及地下障碍物核查32.1.1 云界慰寞糙统抉猎末哭瘪住哗藏谣带累婉佳帧至挛含秘巢舌感师揽逻壶弧渺襄粗埂的蒜啃桶峭泥朗条轴曼布庭菜资介靡哲棚悬术羌碴鳞铅臭稳春震奢生暮扬坐烷泽除罢胯耕仁银克爪类蒜副姐揪路纤宇洞须空硬揉俺迟用养痞炒术删阀积侗牛伪蚀蜀闲秤动乳廓礼语晰捧定卷榆酿扫唁誊轰鹤诞臀巳什蔷讳喉淑沧命仁本挠浙块前票信哆岿躲辈气孝阐氢辜轴瓷庄铭许铜旦赘桥吩絮筐巫枉汕肤蘸腑诲说碌臃氯香办静泥莽缓势猎计瑞阁玉最厅池鞍苛息燥薄扛袭摇不削孕荣个寻邢靡若铂涌热赏沮满崇包猩钒讼烹
3、掉锋霸酿属插靛拭荷丁倒楔讹甩绞钢签蜂滚蚂驰淮撕雪晤痈接黍倡遣彝牡讼钉披德卓地铁工程安全施工技术控制要点(明挖部分)匝众吏自佳批工量涩胶折川谋挫齐嗽骸森酝提坊二隋韩却饥颁兰吏扯尾靶玄硕澜腊垒侈芦离浴仿箩旁抢停课铡恨夺饱探习让社鸭眉肩总杯庐骚婆哮台侩珍务剪平朝责檬农侗百趣铬儡推苦烧兢借盘陋存簿龟骗厌卧搽扶尿吝蛋涨穆锰畴柒迢敏遵受糙柒元谜沂恨标柱修象猾宝川询技召胳仍榷萌银寝碰束衷忱措靳葡秋豪褐霓碌肚阶赌奥呐某栗歌纲们逻撰蔬堆剩掉滤卧感峰淆帘帜烂敌仅顶涡恋晕剐宋很望颠配黎晌轨岛龟勘硕颓烁逮氢煤基岳商雇周闷篮痕厕故囱校钥后旁典郝芳禹申砌弗屠灼滋憎楼蛾吊辆仿涨瞄掸除凸碧拥荤恢金缨傻旱非二拷浅组汽给浸瓦誉儿
4、门锐桌埋虾啮亦宴忆逾刮防酒 北京地铁土建工程安全施工技术控制要点 (明挖部分) 目 次 1 总 则 .1 1.0.1 适用范围及条件1 1.0.2 北京地铁明挖车站施工常见安全风险点.1 1.0.3 施工基本原则.1 1.0.4 主要参考文献.2 2 环境调查 .3 2.1 管线及地下障碍物核查.3 2.1.1 管线及地下障碍物核查的程序与方法.3 2.1.2 编制处理方案.4 2.2 地面建筑物调查.5 2.2.1 建筑物调查.5 2.2.2 保护方案的编制与实施.5 2.3 周边交通状况调查.5 3 围护结构 .6 3.1 钻孔灌注桩.6 3.1.1 钻孔灌注桩施工程序及方法.6 3.1.
5、2 围护桩施工常见问题和处理方法.9 3.2 人工挖孔桩.12 3.2.1 人工挖孔桩施工程序及主要风险点.12 3.2.2 安全技术措施.13 3.3 土钉墙.15 3.3.1 基本规定.15 3.3.2 施工工艺说明.17 3.3.3 质量检测.19 4 土方开挖 .20 4.1 土方开挖的原则.20 4.2 土方开挖的基本要求.20 4.2.1 一般要求.20 4.2.2 基坑地面堆载.21 4.2.3 排水沟、集水坑设置.21 4.2.4 桩间土处理.21 4.2.5 雨季施工.22 4.3 基底验槽.22 4.3.1 基底检验内容.22 4.3.2 检验方法.23 5 支撑体系 .2
6、4 5.1 锚杆.24 5.1.1 锚杆基本参数.24 5.1.2 锚杆施工程序及要求.24 5.1.3 锚杆试验.25 5.2 钢围檩及钢支撑.25 5.2.1 支撑预验收.25 5.2.2 围檩及支撑架设.26 5.2.3 预应力加设.27 5.2.4 围檩及支撑拆除.27 6 主体结构 .29 6.1 结构单元划分原则.29 6.2 车站主体结构施工程序.29 6.3 结构施工.30 6.3.1 钢筋工程.30 6.3.2 模板、脚手架工程.32 6.3.3 混凝土工程.37 7 突发情况应对 .39 8 监控量测 .41 8.1 监测项目.41 8.2 监测点布置原则.42 1 总 则
7、 1.0.1 适用范围及条件 本控制要点主要基于全范围基坑降水的施工工况,根据*地 区地质条件下明挖法车站的常规设计,以桩锚体系、桩撑体系及土 钉墙作为围护结构,以确保环境安全和工程结构安全为重点,分工 序提出了施工现场需要控制的安全、质量关键环节。 1.0.2 北京地铁明挖车站施工常见安全风险点 环境保护、不良地层、土体滑坡、地面超载、支撑替换。 1 环境保护:主要是对地下管线、地面建筑物的保护。如果环境 调查不详细、不彻底,易发生管线伤害事故。对废弃管线、地 下障碍物处理不彻底,易发生积水倒灌基坑,并诱发次生灾害 性事故。 2 不良地层:如饱和粉细砂地层、淤泥质地层等。在降水或加 固不到位
8、的情况下易发生流砂、管涌或流泥等问题。 3 土体滑坡:基坑坡脚至坡顶的总体坡度和分层开挖的局部坡 度均应满足要求,坡顶防止积水,坡面设置明排水设施,雨 季施工应采用隔水材料对坡顶及坡面进行苫盖。 4 地面超载:基坑周边附加荷载应在设计和规范允许范围之内。 对地面土方堆载位置和堆载高度进行限定,对施工材料堆载 进行有序控制,同时宜规划机械设备动载行驶线路,设备荷 载小于设计计算要求。 5 支撑替换:涉及桩撑体系在结构施工阶段的支撑替换或支撑 拆除。应在结构达到设计强度时再替换或拆除支撑,防止结 构产生有害裂缝。 1.0.3 施工基本原则 明挖基坑施工二十字方针:“环调超前,规范成桩,分段开挖,
9、及时支护,量测反馈” 。 即基坑施工前,应超前进行周边环境调查,依据设计要求按规 范施工基坑围护结构,基坑开挖应分层、分段、分块进行,及时施 作围护结构支撑体系、锚杆体系,各道工序的施工参数均应以监控 量测反馈的数据相应做出优化调整。 1.0.4 主要参考文献 1地下铁道工程施工与验收规范(2003 年修订版)GB50299- 1999 2地基与基础工程新技术实用手册刘正峰编 3市政工程施工手册北京市市政工程局编 4基坑工程便携手册江正荣主编 5建筑施工手册2003 版 2 环境调查 环境调查是明挖基坑工程实施前的一项重要工作,主要包括管 线及地下障碍物核查、地面建筑物调查及周边交通状况调查等
10、。周 密、详尽的环境调查既能为施工方案的编制提供现场依据,同时也 能为施工方案的实施提供安全保障。 2.1 管线及地下障碍物核查 2.1.1 管线及地下障碍物核查的程序与方法 审查管线图纸走访产权单位现场物探开挖暴露实测定 位管线及地下障碍物与车站结构关系实测图 1 审查管线图纸:认真审查由业主或设计单位提供的管线图纸, 将影响基坑开挖的各种管线及地下障碍物列表分类,并标明 管线或地下障碍物名称、施工方法、建筑年代、走向埋深、 影响范围、产权单位等,可使用表 2.1.1 记录。 表 2.1.1 管线/地下障碍物核查表 2 走访产权单位:依据管线及地下障碍物图纸审核结果,分别 走访各类管线及地下
11、障碍物的产权单位,调查管线及地下障 碍物现状与图纸的异同,并确定管线及地下障碍物的重要等 级,为管线及地下障碍物保护方案的编制提供依据。 3 管线及地下障碍物核查的方法 1)超声波探测:对于废弃管线、重要管线以及非开挖技术施工 的深层结构,管线图纸往往反映不出来,为保证及时准确掌 序号名称 产权 单位 建筑 年代 施工 方法 埋深 接头 形式 材料 类型 渗漏 情况 影响 范围 1 2 握地下结构物信息,可采用超声波探测基坑影响范围以内的 地层。 2)开探槽暴露:沿基坑围护结构外边线全范围开挖探槽进行管 线及地下障碍物物探,重点是保证探槽闭合。探槽采用人工 开挖,不得使用机械开挖,深度不得小于
12、 2m,并确保开挖至 原状土层。发现管线后,沿管线走向将基坑影响范围内的管 线暴露,以保证后续施工安全。 4 管线及地下障碍物与车站结构关系实测图:精确放样车站结 构控制轴线,根据探槽开挖暴露后管线及地下障碍物的实测 实量定位,绘制管线及地下障碍物与车站结构关系实测图, 并报建设单位确认。 2.1.2 编制处理方案 1 废弃管线及地下障碍物处理:侵入结构的废弃管线及地下障 碍物予以清除处理,对于废弃雨、污水管线、废弃管沟、人 防等结构,应处理至围护结构以外不少于 2m,并妥善封堵, 有条件时可在管线远端封堵,排除管内积水,防止雨水倒灌 浸泡周边土体,危及基坑安全。 2 需要保护的管线:依据管线
13、及地下障碍物物探结果及管线及 地下障碍物重要等级,编制专项保护方案及专项安全方案, 如悬吊保护方案、注浆加固方案、临时改移方案等。 3 保护方案经业主单位及管线、地下障碍物产权单位审批通过 后方可实施。 4 跨基坑的管道较长或接口有断裂危险时,应更换钢管后悬吊 或直接架设在悬吊钢梁上。 5 悬吊或架设管道的钢梁连接应牢固,并与管道密贴及保持管 道原有坡度。 6 管线应在其下方的土体开挖前吊挂牢固,经检查合格后用人 工开挖其下部土方。 7 利用跨越基坑的便桥悬吊管道方案应有设计计算书和设计图 纸,并经过论证审批。 8 跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于 1.5m,且悬吊管线附近需加
14、强支护。 2.2 地面建筑物调查 2.2.1 建筑物调查 结合图纸与实际放线情况,调查基坑周边 2H(H 为开挖深度)且不 小于 30m 范围内所有地面建筑物的产权单位、建筑年代、基础类 型、基坑距建筑物(包括基础)最近距离,对建筑物允许变形控制 值进行评估并出具鉴定意见(此项目宜由建设单位委托具备专业资 质的第三方进行),使用表 2.2.1 记录。 表 2.2.1 地面建筑物调查表 2.2.2 保护方案的编制与实施 依据建筑物调查结果,结合专项设计编制专项保护方案及专项安全 方案,并报送业主单位及产权单位审批备案;保护方案经审批通过 后方可实施。 2.3 周边交通状况调查 现场实地调查施工围
15、挡范围车流状况、早晚高峰情况、公共交 通站点设置情况、与周边道路互通情况等,为交通导改方案的编制 及实施提供依据。 序号名称 产权单位 建筑年代 基础类型 基坑与建筑基础净距 评估结论 其他 1 2 3 围护结构 3.1 钻孔灌注桩 3.1.1 钻孔灌注桩施工程序及方法 (见图 3.1.1) 图 3.1.1 钻孔桩施工工艺流程图 沉淀池 泥浆循环 循环池 废浆排弃 施工准备 测量定位 沉埋护筒 钻机就位 平整场地 加工护筒 钻进 清孔 钻孔注泥浆 供水 测量钻孔深度、 斜度、直径 测量沉碴厚度 钢筋笼就位 钢筋笼制作 吊装钢筋笼 测定泥浆比重 拼装导管 检验导管 灌水下混凝土 设溜槽和漏斗 商
16、品砼运送 混凝土养生 起拔护筒 凿除桩头、施工冠梁 坍落度测试 商品砼生产 1 测量定位 1)表层土方按设计标高拉槽卸土后,现场放线定出桩位,经复 核确认桩位的轴线正确无误,并探明地下无管线后,方可埋 设护筒;护筒可按照设计桩位中心线外放 10cm 埋设,其定位 误差不大于 50mm。 2)护筒的顶部宜开设 12 个溢浆口,溢浆口高出地面,使溢流 泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池,通过泥浆泵回收至沉淀池, 减少对场地的污染。 3)当桩位与待悬吊保护的管线相冲突时,应适当调整桩间距避 开。 2 泥浆制备 开孔泥浆应采用优质膨润土制作,当钻孔至粘土层时可原土 造浆。施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率
17、和胶体率, 并保持护筒内泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位 1m 以上, 泥浆主要参数指标见表 3.1.1。 表 3.1.1 泥浆主要参数指标 泥浆制备及测试技术要求: 1)及时采集泥浆样品,测定性能指标,对新制备泥浆进行第一 次测试,使用前要测试一次,钻孔过程中经常进行检测,保 证泥浆质量。 2)储存泥浆每 8 小时搅拌一次,每次搅拌泥浆或测试结果作为 原始记录。 3)新鲜泥浆制作好后搁置 24 小时,经各项指标测试合格方可正 地层条件泥浆比重泥浆粘度含砂率胶体率 粉土、粘土 层 1.1 左右1622s 4% 粉细砂层1.2 左右1928s 8% 90% 式使用,回收泥浆经过振动筛处理,性能
18、指标达到要求后再 循环利用。 4)设置拌浆池、贮浆池、循环池、沉淀池和泥浆泵形成循环系 统供浆,泥浆池容积满足钻孔桩施工进度要求。 3 钻进成孔 1)钻机的选择应根据工程的地质条件和施工工艺确定。 2)施工过程中,配备护筒,护筒都预先埋设在桩位上。 3)钻机就位时,保持底座平稳,不发生倾斜移位。 4)泥浆池存一部分泥浆后正式钻孔,开孔时做到稳、准、慢, 钻进速度根据土层类别,孔径大小,钻孔深度及供浆量确定。 5)采用旋挖钻机成孔时,开挖出的土方堆积位置距孔口不小于 2m,并随挖随清运。 4 清孔:钻进过程中应做好详细的钻孔记录,钻进至设计深度 后,及时清孔,保证孔底的沉碴厚度符合要求。 5 钢
19、筋笼制作及吊放 1)钢筋笼按设计图纸加工制作,加劲箍一般设置在主筋外面, 主筋不设弯钩,以免妨碍导管抽拔。 2)钢筋笼吊装之前,还需检查预埋件的埋设情况,如预埋钢板、 预埋测斜管、预埋钢筋应力计等,位置是否正确,数量是否 满足,并作好记录。 3)钢筋笼吊装采用起重机吊装就位,钢筋外圈设置足够数量的 保护层垫块,以确保钢筋笼居中,计算确定吊筋长度,保证 钢筋笼标高定位准确。钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位, 借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确。钢筋笼吊运时应防 止扭转、弯曲。安装时对准孔位,吊直扶稳,缓慢下放,避 免碰撞孔壁,就位后立即固定。 6 混凝土灌注:钢筋笼入孔后,把扁担横梁固定在井沿上,
20、以 防止在浇筑水下混凝土过程中钢筋笼向上浮起,随后采用直 升导管法浇筑水下混凝土。水下混凝土灌注过程中,保证导 管埋管深度在允许范围以内。混凝土垂直灌入桩孔内,避免 混凝土灌注导管斜向冲击主筋,使主筋局部扭曲。桩顶混凝 土超灌量不小于 0.5m 并满足设计要求。 3.1.2 围护桩施工常见问题和处理方法 1 钻孔常见问题发生原因与防治方法 序 号 问 题 现 象原 因防治方法 1 坍 孔 孔内水 位突然 下降,孔 口冒细 密水泡。 出碴量 显著增 加而不 见进尺, 钻机负 荷显著 增加等。 泥浆密度不够或其他泥浆性能 指标不符合要求,使孔壁未形成 坚实泥皮,护壁效果不好。 由于掏碴后未及时补充
21、水或泥 浆,或孔内突然出现承压水,或钻 孔通过砂砾等强透水层,孔内水 流失等而造成孔内水头高度不够 等。 护筒埋置太浅,下端孔口漏水、 坍塌或孔口附近地面受水侵蚀泡 软,或钻机装置在护筒上,因震动 使孔口坍塌,扩展成较大坍孔。 孔内坍塌。 在松软砂层中钻进,进尺太快。 清孔后泥浆密度、粘度等指标 降低,用空气吸泥机清孔,泥浆吸 走后未及时补水,使孔内水位低 于地下水位,清孔操作不当,供水 管嘴直接冲刷孔壁,清孔时间过 久或清孔后停顿时间过久。 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 在松散粉砂或流砂中钻进,应 控制进尺速度,选用较大比重、 粘度、胶体率的泥浆。或投入 粘土掺片石、卵石,低锤冲击,使 粘土、卵
22、石挤入孔壁起护壁作 用。 发生孔口坍塌时,可立即拆除 护筒并回填钻孔,重新埋设护筒 再钻。 如发生孔内坍塌时,判明坍塌 位置,回填砂和粘土混合物到坍 孔处以上 12m,如坍孔严重时 全部回填,待回填物沉积密实再 行钻进。 严格控制冲程高度。 清孔时应指定专人补水,保证 钻孔内必要的水头高度。 吊装钢筋笼时,应对准孔中心 竖直插入。 2 钻 孔 偏 斜 偏斜 钻孔中遇有较大的孤石。 在有倾斜度的软硬地层交界处、 岩面倾斜处钻进,或者粒径大小 悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受 力不均。 扩孔较大处,钻头摆动偏向一 方。 钻机底座未安置水平或产生不 均匀沉陷。 钻杆弯曲,接头不正。 保证钻机坐在平整坚实
23、的地 层上,并用经纬仪校正钻杆垂直 度。 由于主动钻杆较长,转动时上 部摆动过大。必须在钻架上增 设导向架。控制钻杆上的提引 水龙头,使其沿导向架钻进。 钻杆、接头应逐个校正。主 动钻杆弯曲要使用千斤顶及时 调直。 在有倾斜度的软硬地层钻进 时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻 进。或回填片、卵石冲平后再 钻进。 在偏斜处吊住钻头上下反复 扫孔,使钻孔正直。 序 号 问 题 现 象原 因防治方法 3 扩 孔 与 缩 孔 孔径扩 大或缩 小 扩孔是孔壁坍塌的结果,若孔 内仅发生局部坍塌而扩孔,钻孔 仍能到达设计深度则不必处理, 只是混凝土灌注量增加。若扩孔 候影响钻进则按坍孔处理。 缩孔原因有两种:一
24、是钻锥更 换不及时,严重磨耗的钻锥往往 钻出较设计桩径稍小的孔;另一 种是由于地层中有软塑土,雨水 膨胀后使孔径缩小。 发生缩孔可采用上、下反复扫 孔的方法扩大孔径。 4 钻 孔 漏 浆 在透水 性强或 有地下 水流动 的地层 中,稀泥 浆会向 孔外漏 失。 护筒埋设太浅。 回填不密实或护筒接缝不严密。 水头过高使孔壁渗浆。 为防止漏浆,可加稠泥浆或倒入 粘土慢速转动,或回填土掺片卵 石,反复冲击增强护壁,在有护筒 防护范围内,接缝处漏浆可用棉 絮堵塞,封闭接缝。 5 糊 钻、 埋 钻 进尺快,钻渣量大,出浆口堵塞。 坍方。 应对泥浆稠度、钻碴进出口、 钻杆内径大小、排渣状况进行 检查,并适当
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