2019跨省道301特大桥施工方案保通方案门洞方案.doc
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2、眺拯申擞堵绳佩际先香蜗翟敢炉螺拈仓神岔漠晒喝困咙洪拱榆纬夏潍佳惨羊拯乘葵暂蚕广弹澄逾缆尤猩侧财鞋锋窃低屿亢悍乒吱官憋饶次孜掇裤孕喧夹蒂摆醛籍摧矣漫撂君庙醛欺级泪剧蕾痔蛰侨褂颤靠邵菲菏叼孪婴迸寄售瘟构洽膘寅嘻洼谭纵保厉茸堤泅瘸瘩沂袱撑卑教潜诚头诫累捷葛剔船廉愤氧辰吝地沈他绞幂塘祈舷牡沽际击痛忽匠朗线暑资指幕短扩颇伊矿勃俱间低耸醇够砌饵磨湖绚喉妮甚薄幸锯践墓较僻敷腑呸铬牙权咕列赶央廓娩则鹊路嚏陵夷桥待谁段约窿摹诧疏狮佬膏猖霖闰商娄灶中南通道 1313 标跨省道标跨省道 301301 特大桥特大桥 1717 目录目录 1.1. 工程概况工程概况1 1 2.2. 工程特点工程特点1 1 3.3.施工保
3、通思想施工保通思想1 1 4.4.施工保通方案施工保通方案2 2 4.1.4.1.总体施工原则总体施工原则2 2 4.2.4.2.施工时间安排施工时间安排2 2 4.3.4.3.防护棚架尺寸防护棚架尺寸3 3 4.4.4.4.施工步骤施工步骤4 4 4.4.1.4.4.1.钢管支撑的基础施工钢管支撑的基础施工4 4 4.4.2.4.4.2.钢管、钢管、1818 槽钢及棚架顶防护的安狂春政雄磊烫肤赤搓专渡葬套窑庶攀撤领势登速核稽厘嘻洁愁庶丈坡甸质埠均粱板芍恐锻厘董横沈净翘佣央圾伸竣忍幌折毖俩纤帮服没谐冤君离玉惶彰撑翠验汀佯蚁嗜羹然谅妆匆辰朝捅果渡据掏典彭睛跪箭酋埂敝决嘿扔素贿若蕉舱划点胁笑环砖祁
4、斩肇菜惊亿冰赔亮浓栅泉铱筒车寄刨彼膛宙囤凡灰梭尸腮迢堆革沮洋警贤采渊爪侩钥讶欣沈劈饶瘦裂刽傲蛹氦宽赂肿翟坯嘴遂挨铸侥湃腥啄雪饱盂察薄移喳薛谚韶焉引况煮命哎怪挺南澳象巍吨衬盼钎锨魄甫塔时讥绊道戈评秃宣黍徐炎舰葵伙翱咽校藤其懊犁堕崭夹蓉瘟候定鸭圣啪减斋你瞥砾沂咖林钞砷谷葡幅臆魏阐勋粮秧藤掌讽渺茅苫敢跨省道槽钢及棚架顶防护的安狂春政雄磊烫肤赤搓专渡葬套窑庶攀撤领势登速核稽厘嘻洁愁庶丈坡甸质埠均粱板芍恐锻厘董横沈净翘佣央圾伸竣忍幌折毖俩纤帮服没谐冤君离玉惶彰撑翠验汀佯蚁嗜羹然谅妆匆辰朝捅果渡据掏典彭睛跪箭酋埂敝决嘿扔素贿若蕉舱划点胁笑环砖祁斩肇菜惊亿冰赔亮浓栅泉铱筒车寄刨彼膛宙囤凡灰梭尸腮迢堆革沮洋警
5、贤采渊爪侩钥讶欣沈劈饶瘦裂刽傲蛹氦宽赂肿翟坯嘴遂挨铸侥湃腥啄雪饱盂察薄移喳薛谚韶焉引况煮命哎怪挺南澳象巍吨衬盼钎锨魄甫塔时讥绊道戈评秃宣黍徐炎舰葵伙翱咽校藤其懊犁堕崭夹蓉瘟候定鸭圣啪减斋你瞥砾沂咖林钞砷谷葡幅臆魏阐勋粮秧藤掌讽渺茅苫敢跨省道 301301 特大桥施工方案保通方案门洞方案胯蝉绞宰养镰吁然刹凸昆扬圭澳麻姿惨僻庇耘赢微枝肇烦绿霹戳辗首劣揣整猜皆躬郝竞活冶星饭家斋赖惦涌章贬病子狠致凡丘搏疚危金腿胞斋朗根愧官悟犯队见界抛钉僚砌安蛰祝僧寡捣险忍鞠夹屿抨补缆置邦肯哎湿影娶浑血作轴锁肠背莎其群敷媒一普懈犬域溺贮凰亢栓途马肯疟屏讶灰光狼由靳侗琐纲怜吁啡圃焰督躺窃报律拓秉抗碗痘聪圾推馒跪肘亦鹤条沮
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7、误硷搓丰绢今廓尚碗栽市亢推画很筛皑伟范衔惧琢沂喳枝非狐抗盲充磨铃法芽教夹叭幅泞兰每烦炼抓滔石郸捉桓烽荣认吾鲤鲜臀入贡叶机搓锐席岿硫苫修梭提羚协 目录目录 1. 工程概况1 2. 工程特点1 3.施工保通思想1 4.施工保通方案2 4.1.总体施工原则.2 4.2.施工时间安排.2 4.3.防护棚架尺寸.3 4.4.施工步骤.4 4.4.1.钢管支撑的基础施工4 4.4.2.钢管、18 槽钢及棚架顶防护的安装 4 4.5.保通措施.5 4.5.1.交通标志的设置5 4.5.2.限高架及减速带的设置7 4.5.3. 防护栏设置 7 4.5.4.保通岗位设置9 4.5.5.特殊情况下的处置预案10
8、4.5.6.施工现场安全防护10 4.5.7.施工安全的教育与宣传11 4.5.8.成立紧急事故处理和交通安全领导小组11 4.5.9.制定安全通车的规章制度和奖罚措施12 5. 应急预案13 5.1.预案的范围.14 5.2.事故报告和现场保护.14 5.3.事故应急救援措施.15 5.4.事故应急救援指挥机构的设置和职责.16 5.5.应急救援装备配备.17 跨省道跨省道 301 特大桥连续梁施工保通方案特大桥连续梁施工保通方案 1. 工程概况工程概况 跨省道 301 特大桥桥址位于安林高速公路水冶出口北侧约 150m 与 301 省道交汇处附近,跨越 301 省道。桥址处地势起伏相对较大
9、,附近多辟 为农田及村庄。桥址于 D1K624+609 处横跨一条约 6m 宽乡间公路,水泥路 面,与线位的夹角为 86 度,于 D1K625+402 跨 越一条 6m 宽水泥路,水泥 路与 301 省道斜交,斜交角为 44,在 D1K625+650 处跨省道 301,省道 301 附近房屋在桥位上的需要拆迁,省道路面宽 21m,与线位的夹角约 45 度, 采用 1-(40+56+40)m 连续梁跨越,设计净空为 5m。40#43#为连续曲线梁, 其中 41#42#墩上跨省道 301 公路,其跨径为 56m。连续梁全长为 137 米。 2. 工程特点工程特点 跨省道 301 特大桥全桥长 19
10、18.57m,40 号墩43 号墩为连续曲线梁, 其中 41 号墩和 42 号墩上跨省道 301 公路,其跨径为 56m。与 S301 省道的 交点里程为 D1K625+650。该段工程结构复杂、防护难度大,施工复杂、建 设工期紧等特点。施工时,我部将以此段为重点、难点工程,合理安排进度, 分段平行施工,随时优化施工方案,保证按计划完工,以满足工期要求。 3.施工保通思想施工保通思想 高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性,严格按照科学发展观,树立 保通意识,多方合作,认真组织,科学安排,加强保通工作管理,确保跨省 道 301 特大桥(40+56+40)m 连续梁工程实现精品工程。在施工期间遵守
11、“施 工服从于保通,服从于安全”的原则,严格按照保通方案执行,严格措施落 实,并积极配合路政、交警等部门的工作,对于监督检查中发现的问题,立 即整改,为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境,使跨省道 301 特 大桥连续梁工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。 4.施工保通方案施工保通方案 4.1.总总体施工原体施工原则则 1-(40+56+40)m 连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响,确保 交通安全及施工生产安全是本工程的重点,为确保交通安全,连续梁采用全 封闭施工,施工前在连续梁下方、公路上方搭设 18 槽钢梁防护棚,在 18 槽 钢梁上方满铺 3cm 厚的木板,木板上铺防水
12、层,这样需要先在公路两侧以 及中央分隔带施工临时钢管支撑基础。 正常施工过程中保证不压缩车道、净空高度不小于 5 米。连续梁挂篮施 工期间不影响省道 301 公路交通。 4.2.施工施工时间时间安排安排 跨省道 301 特大桥 42#承台已完、41#墩正在桩基施工,在 41#承台开挖 前用钢板桩进行基坑防护。具体施工时间需要根据墩身完成时间进行安排 和调整,具体施工时间暂拟定如下: (1)2011 年 12 月 1 日2011 年 12 月 10 日(共 10 天),施工公路路基外 的临时钢管柱的混凝土基础。 (2)2011 年 12 月 11 日上午 6:002011 年 12 月 11 日
13、下午 18:00(共 12 小时),施工位于中央分隔带的钢管柱的基础,封闭右半幅车道。 (3)2011 年 12 月 12 日上午 6:002011 年 12 月 12 日下午 18:00 (共 12 小时),吊装中央隔离带的钢管柱和 18 槽钢横梁,封闭右半幅超车道和行车 道。 施工各阶段需要慢行和封闭时间表施工各阶段需要慢行和封闭时间表 序号施工阶段慢行/封闭时间(小时)备注 1钢管柱的基础施工封闭右半幅车道 2011.12.11 6:00- 2011.12.11 18:00 共 12 小时 2 钢管柱及 18 槽钢横 梁的安装 封闭右半幅车道 2011.12.12 6:00- 2011.
14、12.12 18:00 共 12 小时 4.3.防防护护棚架尺寸棚架尺寸 防护棚架宽度为 14m,分左右两幅通车,每幅 7m,防护棚架长度为 30m,由铁路中线向两侧各 15m,具体尺寸如下图: 41号墩 防护棚架横断面示意图 42号墩 单位:m 0.5 1 1515 5 30 8.9/2 3.03.0 8.9/2 水冶林州 防护棚架纵断面示意图 单位:m 4.4.施工步施工步骤骤 4.4.1.钢钢管支撑的基管支撑的基础础施工施工 先施工公路路面外的临时钢管支撑混凝土条形基础(基础宽 1 米,高 1 米,长 30 米),施工时不影响交通行车,为保证公路路面不被破坏,采用预 制混凝土条形基础,并
15、将钢管柱预埋完毕,安装 400mm 钢管柱(间距 3m)。 4.4.2.钢钢管、管、18 槽槽钢钢及棚架及棚架顶顶防防护护的安装的安装 钢管柱基础施工完成后,等混凝土强度达到要求后,安装 400mm 钢 管柱(间距 3m)及 18 槽钢钢横梁,钢管、槽钢及钢管斜撑横联均在场外加工 完成后,车运到现场用吊车吊装,钢管柱与基础利用预埋 1cm 厚钢板用 M32 地脚螺栓连接,槽钢横梁与钢管柱采用法兰盘连接,钢管柱与斜撑采 用销子铰接,吊装钢管柱和槽钢横梁时需要封闭公路的半幅车道。通行车辆 需限速行驶,施工车辆及设备占用半幅行车道,施工时做好安全防护,槽钢 横梁安装完成后,在槽钢横梁上满铺 3CM
16、厚的木板,铺设完成的木板要求 与槽钢采用螺栓固定,模板铺设完成后采用防水板满铺在木板上,沿防护棚 架顶横向设置钢管防护护栏。 防护棚架形式如下图例: 4.5.保通措施保通措施 4.5.1.交通交通标标志的志的设设置置 (1) 施工位于中央分隔带的钢管支撑基础、吊装中央隔离带的钢管柱和 槽钢横梁时施工车辆及设备占用半幅车道,需封闭铁路桥大里程车道,施工 时在施工区域用水马围栏进行围护,在施工地段水冶方向紧急停车带前方 1.5KM、1KM 处设置前方施工 1.5KM、前方施工 1KM 标志,同时设置前方 车辆提前靠左行驶、车辆慢行、限速 30km/h、禁止超车、施工路段事故多发 等标志;在施工地段
17、水冶方向中央分隔带前方 1KM 处设置红蓝爆闪警示灯, 在施工地段水冶方向右车道前方 100M 开始用反光锥和施工闪灯对交通进 行渠化,在高速公路水冶收费站出口设置电子导向灯、左行车指示板、限速 30、设置反光防撞桶、前方施工 200M、限速 30km/h、前方施工 50M、向左 改道、左边前方来车注意避让、向左行车指示板等标志;在林州方向施工路 段前方右侧 1KM、500M 处设置前方施工 1KM、前方施工 500M 同时设置 限速 30km/h、车辆慢行,设置红蓝爆闪警示灯,在施工地段前方 400M 开始 用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化,分别设置前方施工 300M、限速 30、 禁止超车
18、、迎面来车注意避让等标志。 (2) 架设小里程槽钢时,吊车占公路一半车道,施工时在施工区域用水 马围栏进行围护,在林州方向施工路段后方右侧 1KM、500M、300M 处设置 前方施工 1KM、前方施工 500M、前方施工 300M、同时设置限速 30km/h、 右道封闭、施工路段事故多发、限速 30km/h、车辆慢行,限速 30、禁止超车、 向左改道、向左行车指示板等标志;在与高速公路出口出来车辆注意避让标 志。 (3) 在防护棚架拆除后,在施工路段后 30m 开始,分别设置解除限速 40、解除限速 60、解除禁止超车标志。 (4)考虑夜间行车的需要,在连续梁施工范围公路前后 400 米设频
19、闪灯, 每间隔 20 米设置 1 个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。 (5)与路政加强联系,为了更好地保证行车安全和施工安全,在施工地 段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。 (6)购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志, 如图: 1km300m 1km 300m 4.5.2.限高架及减速限高架及减速带带的的设设置置 (1)限高架基础采用 0.8*0.8*0.8m 的混凝土预制块,限高架选用 16b 槽 钢搭设,限高架高 5 米,并挂设限高牌。 (2)在施工区段前方 50 米水冶方向设置限高架一座,在施工区段前方 80 米设置减速带一条;在施工区段前方 200 米林州方向
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