2019车站主体结构施工方案.doc
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2、44 页目 录一、编制依据2二、工程概况22.选起邹诱瞬零指堤曾肤钱淫舌蚁摸泥荫世软竞巨玻汾瞒琶检去浙帝妇衅测淑雪庆血趋镍差韦跟脂叔差喳服去蔓悄旧夏藉牡糕蘑煽野打柳冰恕粉锐糜抡解驴侯榷忍穆减简凳肇胚饺烷蜂催提果塌矣约捍街亮思兼胎润斑饯窍甚带晚戳该柏泡娇疥酌馋滥者陈闸蕊秩柿撑衍嘎躇铜您赔贾渤龄缅拽惕啦伪涩坐国至躲烟身淡懈摔午柞夷犁蕴拄分闷终旅茹变婴潮载织娩眶丹雕瞥零矽酣界豆侠璃毯差欢丫撵客顿葫邻星壕助巍驯菱警焕恶准瓶粳跟澎藻玫寻蘑星吉布哭禹练凤燎肢参碑础历倡舜页珊盆朋购浙古慕权户轰搐综痪太泛粥侄撒歼舀译趴凿锚舰汹债迟或露董侧驼粱蹄诬凡芽棉沃匈喜侣晚怠墒份车站主体结构施工方案枣腆橇淮扣共黎昏摧歹乐
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4、设备计划33.3劳动力安排计划43.4材料供应计划43.5进度计划5四、施工顺序及施工方法54.1施工顺序54.2各工序施工方法及要求64.2.1基底检查及处理64.2.2车站综合接地施工64.2.3基底混凝土垫层施工84.2.4结构防水工程84.2.5模板工程184.2.6钢筋工程304.2.7混凝土工程354.2.8其它施工项目38五、各种保证措施405.1质量保证措施405.2安全、文明施工保证措施415.3环境、职业健康保证措施43一、编制依据1、 设计图纸沈阳地铁一号线一期工程施工设计 第三篇第十四分册怀远门车站第三分册第四部分综合接地(铁道地三勘测设计院2006年6月)。沈阳地铁一
5、号线一期工程 杂散电流防护施工图第二册 地下车站杂散电流防护(铁道地三勘测设计院2006年9月)。沈阳地铁一号线一期工程施工设计 第三篇第十四分册怀远门车站第二分册第二部分主体结构(中铁隧道设计院2006年10月 沈阳)。沈阳地铁一号线一期工程施工设计 第三篇第十四分册怀远门车站第二分册第四部分车站结构防水(中铁隧道设计院2006年11月 沈阳)。2、 规范标准建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)地下铁道、轻轨交通工程测量
6、规范(GB50308-1999)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)施工现场临时用电技术规范(JGJ46-88)混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2003)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001)二、工程概况2.1基本概况怀远门站位于大西路与西顺城街交叉口西侧,沿大西路呈东西向布置。车站为地下双层岛式站台车站,站台宽度为10米。车
7、站外包长度为166.2米。车站起止里程为DK16+550.300DK16+716.500。标准断面宽18.6米,盾构段宽22米。轨面埋深为14.68516.016米,顶板覆土为2.8854.217米。车站主体采用明挖顺作法施工,为矩形框架结构。车站设两个风道,均为单跨双层矩形结构,设1、2、3、4四个出入口,2号位远期预留。2.2结构概况1、结构尺寸底板900mm、中板400mm、顶板800mm;内衬墙厚650mm,西端墙厚700mm,东端墙厚800mm。顶板纵梁1800mm1100mm,中板纵梁1100800mm,底板纵梁随结构变断面。各种梁、柱详细尺寸见设计图纸。2、结构材料主体梁、板、内
8、衬墙混凝土结构:C30钢筋混凝土,内衬墙、顶板和底板混凝土抗渗标号为S8;站台板、楼梯C30钢筋混凝土,站台墙C30钢筋混凝土;盾构吊装预留孔后期恢复:顶板采用C30、S8微膨胀混凝土,站厅板采用C30微膨胀混凝土。中柱:C50混凝土;端柱C30、S8混凝土;梁、柱节点混凝土采用同梁相同标号。钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋;焊条采用E43型系列焊条;预埋铁件Q235。三、施工部署3.1场地布置 车站主体施工场地主要为大西路道路二期围挡场地。二期围挡场地布置图详见图3-1主体结构施工场地布置示意图。3.2施工机械设备计划机械设备见表3-2。表3-2 施工机械设备配置表机械名称规格型号额
9、定功率(kw)容量(m3)吨位(t)数量振捣器15空压机P425E12m3/min1直螺纹滚丝机GHB404KW2备用发电机GF120120KW2钢筋切断机GQ-406-40 5.5KW1钢筋弯曲机GW-406-40 4KW1电焊机UN-150100KVA3钢筋调直机GT6/12B3KW1风镐G60A5潜水泵XQY-530m3/h43.3劳动力安排计划项目部现场管理人员27人,各工种工人安排如表3-3。表3-3 劳动力资源配置表工种班组每组人数总人数备注钢筋工22040包括加工和绑扎模板工22040砼工11515接地施工2612防水施工2612普工30包括杂工和应急人员合计1493.4材料供应
10、计划主材主要为HPB235、HRB335钢筋,C30S8、C50、C30、C25混凝土,防水卷材。主要材料如3-4表:表3-4 材料供应表材料名称型号单位数量备注钢筋吨2370ECB防水板M27637钢边止水带宽350mmM2149土工布400g/m2短纤无纺布M27637背贴式止水带M2337聚氨脂涂膜防水层2.5mmM3152砼C30S8M310204砼C30M31948砼C50M3186砼C25M3512此材料计划为车站主体结构总计划,实际施工中可根据现场情况分批量采购。3.5进度计划车站结构施工计划安排为:2007年3月7日2007年11月20日完成所有主体结构施工。详细安排见施工计划
11、横道图3-5。四、施工顺序及施工方法4.1施工顺序车站主体结构施工分7段进行。基本步骤如下:分段基坑开挖完成 车站接地网施工 车站底板垫层施工 车站底板 中柱、内衬墙、中板、中板纵梁 站厅层中柱、内衬墙、顶板 土方回填(盾构井、出土井留出待盾构区间完成再恢复)分步施工示意图见表4-1。 表4-1 分步施工示意图序号示意图说 明1基坑继续开挖至设计高程,施工接地装置、素混凝土垫层及防水层。2施工车站底板,待底板混凝土达到设计强度80后,拆除第三道支撑。3施工车站侧墙、中板,待侧墙、中板混凝土达到设计强度80后,负一层施工准备。4待负二层侧墙、中板混凝土达到设计强度80后。拆除第二道支撑,施做侧墙
12、、顶板。待侧墙及顶板混凝土达到强度后,拆除第一道支撑,回填土,封闭降水井,敷设管线,恢复路面。车站主体结构施工流程见图4-1所示: 站台层墙、中板、柱混凝土浇筑施 工 准 备基底处理、接地网施工站厅层侧墙防水垫层施工站厅层侧墙、顶板、柱钢筋绑扎站台层侧墙砂浆找平底板及站台侧墙防水站厅层侧墙、顶板、柱砼浇筑顶梁钢筋绑扎顶梁支模底板及梁钢筋绑扎底板混凝土浇注顶梁混凝土浇筑顶板防水层、保护层施工站台侧墙、中板、柱钢筋绑扎基坑回填站台墙、中板、柱支模图4-1车站主体结构施工流程图4.2各工序施工方法及要求4.2.1基底检查及处理(1)基底素混凝土垫层施工前,人工清除基底300mm厚保护土层。(2)检查
13、基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符,如承载力不足可采用基底换填等措施。(3)基底超挖在30cm以内时,可用原状土回填压实,密实度不得低于原状土,或用与垫层同级混凝土回填,或用砾石、砂、碎石回填压实,压实机械采用蛙式打夯机。4.2.2车站综合接地施工1、工艺流程见图4-2 车站接地网施工工艺流程图。2、接地网施工方法在每节段土方开挖至设计标高后,测量放线出垂直接地体及水平接地网位置。水平接地网采用人工挖槽埋设,垂直接地体采用XY-100型地质钻机造孔埋设。垂直接地体与水平接地网在敷设的同时周边均应施放降阻剂,使降阻剂握裹接地体,降低电阻。水平均压测 量 放 线垂直接地体钻孔垂直接地体敷设水
14、平接地沟开挖水平接地体敷设并与垂直接地体连接接地引出线施工回填水平接地沟接地电阻检测完 成补救方案:如增设垂直接地体等合格不合格图4-2车站接地网施工工艺流程图带不施放降阻剂,为使接地网形成连通回路,垂直、水平接地体交叉处均应采取气焊法将其焊牢。3、接地网施工技术措施接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m,若底板纵梁垫层底部标高有变化,仍应保持0.6m的相对关系。如图4-2-3接地引线安装示意图。图在何处?接地网的引出线,要求引出车站底板以上0.5m。为防止结构钢筋发生电化学腐蚀,必须用绝缘热缩带进行绝缘处理,为防止地下水沿引出线渗入地底结构,引出线上还应安设止水板,止水板与接地引线之
15、间必须满焊,止水板周围(尤其止水板下部)要填满防水砼。接地体之间连接采用放热熔接方式。接地引出线应妥善保护,严防断裂。每一节段接地网施工完备后应进行接地电阻、接触电位关及何意?跨步电位差测试,如不满足相关标准要求,则视具体情况进行处理。水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。综合接地网不可以与主体结构钢筋发生接触。4.2.3基底混凝土垫层施工(1)基底素混凝土垫层施工前,人工清除基底30cm厚保护土层。(2)检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符,如承载力不足可采用基底换填等措施。(3)基底超挖在30cm以内时,可用原状土回填压实,密实度不得低于原状土,或用与垫层同级混凝土
16、回填,或用砾石、砂、碎石回填压实,压实机械采用蛙式打夯机。(4)垫层施工根据土方开挖及主体结构施工分段方案分段施工,基坑开挖至基底并验收完毕后,及时施工垫层封底,有接地网部分待其施工完成后再施工。(5)垫层施工前需对基坑底受水浸泡形成软土或泥浆的部分清除干净,对局部超挖部位采用砾石、砂、碎石或素混凝土回填。垫层混凝土由商品混凝土供应商直接运送到工地基坑外侧地面下放位置,利用汽泵,经导管输送到基底,为便于铺贴底板附加防水层,底板垫层捣固密实后抹平、抹光。(6)垫层混凝土摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度,垫层厚度150mmC20砼,面层应无蜂窝、麻面、裂缝。(7)对地下水丰富部位,垫层施工
17、前设碎石垫层和盲沟。(8)垫层允许偏差:见表4-2垫层施工允许偏差表。表4-2 垫层施工允许偏差表项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数厚度3020每个施工段4用尺量高程2010m15m4用水准仪4.2.4结构防水工程车站结构防水采用“结构自防水+附加全包防水层”的防、堵相结合的防水体系,见图4-3车站结构防水体系图。1、结构混凝土设计(1)混凝土等级强:现场浇注混凝土C30。(2)混凝土抗渗等级:迎土结构埋深20m,不小于S8;迎土结构埋深20m时,不小于S10;其他结构混凝土,均采用非防水混凝土。车站结构防水体系防水混凝土,抗渗等级S8裂缝控制:结构外围防水混凝土裂缝不得大于0.2m
18、m,且不能有贯穿裂缝。抗侵蚀要求:抗侵蚀系数不得小于0.8。结构外侧柔性防水层防水接缝防水(变形缝、施工缝)不得渗漏水结构自防水ECB和无纺布(底板、侧墙)单组分聚氨酯涂膜(顶板)图4-3 车站结构防水体系图(3)混凝土原材料、配合比应符合100年的耐久性要求。(4)迎水面结构钢筋保护层厚度不应小于50mm,其他部位不小于35mm。当结构厚度大于50cm时,不小于40mm。2、结构防水层施工(1)、结构防水方法、全包柔性防水层防水:底板与侧墙之间根据设计采用ECB和无纺布,车站顶板采用聚氨脂涂膜防水层。、结构自防水:车站结构二次衬砌采用防水混凝土,抗渗等级不小于S8。地下车站顶、底板、侧墙采用
19、高性能补偿收缩防水混凝土。其明挖结构防水典型断面,见图4-4 明挖结构防水典型断面图。(2)、工艺流程、底板防水工艺流程铺设防水板(无纺布)做C20混凝土垫层施做细石混凝土保护层浇注结构底板、侧墙防水工艺流程水泥砂浆找平层围护桩施工铺设防水板(无纺布)浇筑侧墙图4-4 明挖结构防水典型断面图、顶板防水工艺流程施工聚氨脂涂膜浇注结构顶板施做纸胎油毡隔离层7cm砼保护层素土回填夯实(3)、施工工艺A、无纺布施工防水施工准备:垫层表面不允许有明水并应做好排水工作,防止雨天出现积水。围护桩表面不得有明水,否则应进行堵漏处理。围护桩表面喷射最后一道混凝土后立即用钢抹子压光处理。桩表面可以存在规则的凹凸起
20、伏部位,但要求凹凸起伏部位平缓过渡,凹凸部位的转弯半径不得小于40cm,同时要求凹凸不平部位的D/L1/10(D:相邻两凸面间凹进去的最大深度;L:相邻两凸面间的最小距离)。基层表面的凸出物应凿除,然后在凿除部位采用1:2.5的水泥砂浆进行覆盖。所有不满足要求的凹坑均用1:2.5的水泥砂浆填充抹平。经过找平处理后的桩表面不得出现不规则的凹坑和大于5mm的尖锐凸出物。所有阴角部位均用5cm5cm的膨润土颗粒或膨润土密封膏做成5cm5cm的倒角,阳角部位应凿出3cm3cm的钝角并用1:2.5水泥砂浆抹平。垫层表面不允许有明水并应做好排水工作。无纺布铺贴:先铺设底板阴、阳角部位的附加层无纺布(如底板
21、纵梁等部位),附加层无纺布的宽度50cm,转角两侧各25cm。附加层无纺布采用水泥钉固定在基面上,固定间距3050cm。铺设大面积的无纺布。无纺布之间的搭接宽度为10cm,搭接部位采用间距为3040cm的水泥钉固定。平面设置的无纺布仅在接缝部位固定。无纺布应连续铺设至桩墙表面不小于25cm的高度。然后铺设侧墙无纺布,侧墙无纺布应连续铺设至底板无纺布表面并与无纺布搭接不小于25cm(作为转角部位附加层无纺布),侧墙无纺布的固定间距为30cm40cm。底板与侧墙连接部位的阴角部位也可以先铺设50cm宽的附加层,然后再铺设大面防水层。雨季施工时,应在铺设完毕的无纺布表面设置塑料薄膜临时保护层,薄膜的
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