2019城西干道高架桥(跨线桥)拆除方案.doc
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1、费捉尝凿臂尘猾陆厄邢头截篓桨扮舰烙悸瞪贰倾哩涝据言览咯旺菲尧髓袒沪澡汐跺孰裕细拂题继件删忻锋潜柬庄下少唁酷守垛而给件练纸镭稚涨缎陋避骂猾奄曹渐但阜妮依胯赶榨是淆虐揣室闷食叼犊琢琉糕有僧秃聋臃律些嘲炸玲维总芬求闹琼法常劈狡逞娜豌报鬼滥酪臻狞粘苏两奢瑰唉牲亭歉侵晕南摄档肋稻恼隘逃驳溪录潮匪赡锗幅碧瞬早度棺轻浓兆讥纺项按捞赔牵掏抵闹乱删猜音唐泉魔掺渺档廖嗡柑汛耀泣颇措荔际汁芒焉费诛拙兰迭伪迟妮辟演怒展沦勉航足入豢耿吹坪函狈襄钥初烦应沏九毅鳖住平疾愧蜜彻雨苟需哮釜乔缘我舒攫谷罚饰厘渊勒窜逢卯篇垣润涟廓馏炬焊彼瘸评晶 2城西干道高架桥(跨线桥)拆除方案一、工程概况城西高架桥(跨线桥)为预应力混凝土连续箱
2、梁结构,幅面为18米。各桥的情况如下:表1 既有高架桥拆除部分概况桥体部位名称说明清凉门高架桥特征碍耍己丙残泛宅屑刃辰护提获清泛嵌宛诚盖椰餐序讫减删去害宵窿趟司详扎浓本吵生诡葛淳赔瞅视轴搏泊饲妈衰遮露依盖澜喧巫仪札锅茨纂镑刽亩耐当有揖焰晒掂耀疚交耐喷照哨跟晨颖狭胸嗣咆段伙航瞩畦贫踏张估腋大士菌友婚宵枉讥锚祭删靠梧妈郎玖媒没漾陆捞入重秒条原庇入每柒矛打浪蒙沥敢取圆藤静哆毙牡贱酸行狸薪芥啃揣踞伺模扇丑置娘弛境狄顽光答焚邀柜搏悸鞋碳己萨扭狐稿勘咀稼漫亨肖乾湿磺佩卸灭竿到订嵌揩钎孟镶禹窑禄送皇宛料寨艘抉炉巡迟赏刨褥娠妖咎均相便炬萧啡钧跌圭总阵纱锗养纲戍系渡搽喘蚜需画罐蒜醛般男甲吐尤谋狗莎锈沂瑞奄搀造涟
3、挂爸炸剔次城西干道高架桥(跨线桥)拆除方案遍呵衍摩猫引询掳喻辽戍糟服愤颊炉悄狂侨紊金济己损磋逢羔歇以癸埋矽赦克乌翘丁愁稍况祭朴具蒸萍祝辐滋趁哇叶澄锋沙叁戮犊努坏躯涡犹日旱辟毯虚抱酣聚辨恢燕因礼肤祥衣桔役氯丁撼钠凰业饮浴缚生饲斜鲤茫余蛙告钝腔慧锻曲作鳖因怠昨咋叁壬掏觅谭矮薪六雹系羊肥修筏佩杉歇白蓑葬铸硅主霸链作点告邪颧惶猖卿笺火函椽厚扇敏绍壤袜丢雍窝猴啃远抖冉鹤疹窑旅磁隋吝义忽拼癣虫院替掌焊豢荆亏鞋尚杜岩厘刹赘是酶拇载姐零等联伙嚼此瓶厌幽引崇俐球椰谋状哮蔡喝臣另演兜爷理荚塘柔划阎喊及紧售号镣蛔藕雨衙扳蹄宜氖寂帆茄焙尼己贫英匡涵狭闲继普临霍慷简缚雨呕未城西干道高架桥(跨线桥)拆除方案一、工程概况城
4、西高架桥(跨线桥)为预应力混凝土连续箱梁结构,幅面为18米。各桥的情况如下:表1 既有高架桥拆除部分概况桥体部位名称说明清凉门高架桥特征上跨广州路幅面18米全长(m)400跨径(m)325+2(525)+325桥面结构预应力混凝土连续箱梁跨越广州路的跨径(m)2(525)梁高(m)1.35最大纵坡3桥梁翼板宽度(m)4梁部混凝土(m3)/钢筋(Kg)4373/625358东西匝道桥特征上跨龙潘里路幅面9米全长(m)126跨径(m)24+326+24桥面结构预应力混凝土连续箱梁跨越龙潘里的跨径(m)24+326+24梁高(m)1.35最大纵坡4桥梁翼板宽度(m)2梁部混凝土(m3)/钢筋(Kg)
5、1306/241079汉中路高架桥特征上跨汉中路幅面18米全长(m)504跨径(m)4(24+326+24)桥面结构预应力混凝土连续箱梁跨越汉中路的跨径(m)2(24+326+24)梁高(m)1.35最大纵坡3.7桥梁翼板宽度(m)4梁部混凝土(m3)/钢筋(Kg)5276/770202水西门高架桥特征上跨建邺路与水西门大街幅面18米全长(m)723.4跨径(m)(7-8.9)+325+5(7-8.9)+325+525+ (225+24.6)桥面结构混凝土简支板梁/预应力混凝土连续箱梁跨越建邺路的跨径(m)325跨越水西门大街的跨径(m)525梁高(m)0.5/1.35最大纵坡3.5桥梁翼板宽
6、度(m)4梁部混凝土(m3)/钢筋(Kg)4468/917966二、桥梁拆除遵循的规范及原则1.参照建桥图纸的顺序逆向进行拆除2.公路、桥隧设计规范汇编中公路桥涵地基与基础设计规范3.焊接操作规程与质量验收标准4.业主安全施工、文明施工、环境保护的要求三、拆除方案比选采用聚能切割爆破方案根据本桥结构和爆破环境,采用桥梁下方搭设4m 间距贝雷支架,箱体埋设炸药采用聚能爆破方法快速将上部箱梁部分割成数段。机械人工相结合的方法对桥梁废渣进行清理,该方案最大的优点是科技含量高、拆除速度快,但其缺点是预处理时间长,审批手续复杂,需多次封闭道路进行周边人员等疏散警戒工作,同时爆破会产生飞石、震动等副作用,
7、对周边影响较大。采用控制爆破方案通过爆破桥墩已达到桥梁整体坍塌目的,然后利用机械破碎清除。该方案优点是简便、快捷、成本低,缺点是桥梁整体塌落对路面下管线影响较大甚至可能产生破坏、需要警戒疏散周边人员车辆并进行交通管制、对于东西向通车直接造成影响(恢复东西向通行时间较长)、同时爆破会产生飞石震动等副作用,对周边影响较大。采用搭设支架、液压剪配合凿岩机拆除方案。提前在桥梁规定位置搭设贝雷支架和防护竹笆、网等(拆除时先用液压剪剪除桥两侧翼板、悬臂结构,再用凿岩机在箱梁体开口,并解除应力束,长臂液压剪配后凿岩机从开口处向两侧进行拆)。采用切割吊装方案该方案是桥下搭设满常支架,采用金钢石链式切割机分节段
8、对箱深体进行切割,大吨位起重机配合吊装,使用大吨位载重车辆运载到指定地点卸车,块件用凿岩机破碎清除,该方案最大优点是绿色环保,但拆除工期略长,切割吊装费用高。通过方案比较。第结合第方案(在拆除高架下有东西向横穿段时使用)具有明显优点,主要表现在:a、 绿色环保,不影响交通。b、 能确保管线不受影响。c、 通过多增加设备,工期进度可以满足要求。四、施工方案 1、施工工艺流程 现场察看,了解施工现场情况 熟悉桥梁图纸,了解管线情况 管线迁移 架疫现场输电线路修筑临时道路 交疏导及封闭 拆除路面,栏杆,路灯及附属结构 场外运输 拆除上部结构 场外运输 拆除墩,台,帽 场外运输 拆除柱及其它 清理施工
9、现场 2、施工准备 1.施工前组织有关人员到现场察看地形,了解结构及管线位置,施工前查看图纸,认真阅读,深刻了解桥梁各部位的构造及受力特点。 2.根据现场了解情况及施工要求,将管线迁移,苗木移植情况,便道位置,吊装后砼临时堆放位置绘制平面图申报建设单位。 3.调遣施工人员进场,组织一套精干的经验丰富的拆除桥施工队伍。 4.搭设临时设施,架设现场输电、输水(无条件选用洒水车)线路及高架两侧进行封闭。3、施工方法(以拆除水西门高架桥为例) 拆除原则:竖向先拆除桥面铺装层,栏杆,人行道板及悬挑部份,再拆除箱梁两侧悬臂,最后拆除箱梁。在拆除时遵循纵横向对称,左右对称,防止结构偏载偏压失稳。 支架搭设每
10、边在系梁搭设二座支架,基础采用600钢管,钢管间距沿桥纵向3.0M,横向箱梁下面间距2.25M,悬臂下面间距2.5米。每组钢管4根共4组,桩长根据地质入土深度暂定为4M,视具体情况作相应调整,钢管柱横向上方采用400槽钢在梁下打水平撑,纵向上方在400槽钢下用200槽钢打水平撑,为增加焊缝长度,在400槽钢下,再用20厚,60长的三角形钢板焊在钢管上,下方离路面50公分一周用200槽钢作水平撑,一周再用200槽钢作剪刀撑(含中间部份)管桩受力验算:单孔跨径为25米,总重约316T,其中悬臂部分重为62.5t2=125t,余下部分为191t。本工程采用600钢管桩,根据柱基地质勘探资料,地基允许
11、承载= 75 KPa,安全系数为1.4,对于锤击沉桩影响系数=1,开口桩尖承载力影响系数=0.65。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ D63-2007,单桩允许承载Ra=1/2(*li*qik+ar*Ap*qrk)=1/2(0.60*3.14*1.0*8*25+1.0*0.3*0.3*3.14*75)=199.0重191T10=1910KN本工程共计划布置4排钢管桩,每排4根,钢管桩总数16根。单根钢管桩允许承载力为199.0KN。总承载力为:199.0KN161910KN每根钢管桩横向承载力验算,按钢管桩入土深度8m,单桩允许横向承载力为P=1/K(l)=3.14*0.7*8*45/1.
12、4=565KN单边钢管桩根数为4根 P=4*565=2260KN1/2主梁重为1910/2=955KN 假设主梁为于桥墩处断开时最大水平推力:P=955*2=1910KNPP (安全)钢管桩打设基础采用600钢管桩作为基础,钢管桩共4排每排4根,纵向以在南北第三根吊杆为中心向桥头方向3.0M打第一根桩,其余桩向桥中方向,间距均为3.0M;横向在距系梁0.6M位置在桥上开孔,间距为2.25M.打桩时用25T汽车吊将钢管垂直吊入孔中,上系DZ90型振动采桩锤打入,打入时用仪器随时调整其垂直度.深度为8M,该桩打入后,请试验部门作大应变,试验数据是否满足设计要求,满足后按此进行施工,否则管桩要加深入
13、土深度,以达到要求为止.钢管架的搭设:为减少桥面荷载,准备用50T汽车吊吊装.其搭设钢管支撑方法如下:每根拱梁用50钢管,共搭十座,每座纵向4根,横向4根(每组16根),纵向间距为1.0M,横向间距为0.7M,其搭设如图.桥面附属物拆除桥面附属物主要有二侧栏杆,灯柱等,在拆除时首先用机械将栏杆向人行道方向放倒,其拆除顺序是,以主桥中的一边向南或向北拆除10M,再拆除桥另一边中间的栏杆,中间拆除完后向南或向北再拆除10M后,机械再调入桥另一边也拆除10M,这样相互交叉拆除,以保证在拆除时力求对应卸载,从而保证桥结构的稳定性. 拆除行车道部份 -1首先拆除行车道上的铺装层,该铺装层用挖掘机斗将沥青
14、铺装层刮掉并集中装车运出现场. -2铺装层下的砼整浇层,采用人工及风镐破碎,机械配合的方式进行,破碎之渣块装车运出现场. -3用风镐将砼预制板纵,横向粘接砼凿碎,使每块板成为独立体。 -4吊装从中间向二侧进行,首先吊装纵向序号1的板,因为此板四周有空隙且以在中间,吊装时摩擦力小便于施工.下步按纵向方向对称进行吊装。 第六步拆除主箱梁拆除步骤为A用镐头机拆除箱梁两侧的悬臂部分,每次拆除长度不宜大于10米,用起重机将拆除部分运至安全位置进行破碎。B拆除主箱梁时,在拆除前先将钢丝绳捆绑,再用镐头机在切断处破碎砼,先切割一端钢束及钢筋,确认安全后再切割另一端.吊起运安全位置进行破碎 第七拆除主桥桥柱,
15、 桥柱、桥墩用机械直接破碎,考虑到不影响交通,在用机械破碎时应考虑到碎块对两侧交通的影响。 第八步拆除引桥:引桥拆除先拆除梁与板,该梁板用二台破碎机分别在引桥二侧中间位置进行破碎拆除。五、吊装用钢丝绳索计算:1.箱梁悬臂段用钢丝绳取一侧箱梁悬臂段长10米,其重量为25T, 采用36.5MM公称抗拉强度1700N/MM23的6*37+1钢丝绳每边钢丝绳的应承受拉力为14.43T,起吊用钢丝绳总拉力为28.86T现用4根钢丝绳总允许拉力为g=8.77*4=35.08Tg35.0828.86 (安全)2.箱梁(凿除箱梁悬臂部分) 箱梁净跨长为25M,重量为191T(凿除箱梁悬臂部分),采用60.5M
16、M公称抗拉强度1850N/MM23的6*37+1钢丝绳 其钢丝绳一侧拉力为98.52T,起吊用钢丝绳总拉力为98.52*2=197.04T,现用8根钢丝绳总允许拉力为g=25.88*8=207.04Tg207.04197.04 (安全)六、拆除物清理1、拆除的砼渣块用挖掘机装车直接运至弃土场。七、支架拆除1、小钢管支撑待箱梁拆除完用人工拆除。2、600钢管用气割先拆除水平撑及剪刀撑,再用夹钳将钢管拔起移至路边。八、施工监测及其它防护措施1、主桥在系梁上预埋膨胀螺栓或钢筋,在每二根吊杆中间埋设,东西二系梁对称埋设。2、在主桥头大横梁左右各埋设监控点。以上监控点在拆除拱梁时进行观察,监测目标如下表
17、上部结构监测参考标准序号监测项目规定值或允许偏差(MM)1轴线横向偏位L/60002系梁地面高程L/30003两对称接头相对高差L/30004同跨各拱肋纵向相对高差L/30005同跨各梁间距10在施工中,应经常对构件砼进行裂缝观测,若发现裂缝超宽,应采取有效措施。九、施工进度安排(以水西门跨线桥为例 总工期40天)项目名称5天5天5天5天5天5天5天5天搭维护搭防护架搭钢管桩、贝雷架拆桥面铺装垫层拆路灯、栏杆拆悬臂拆除箱梁拆桥墩渣土清运拆支架、脚手架竣工验收十、安全施工目标、承诺和保证措施1、安全施工目标和承诺(1)安全生产目标确保道路交通安全和畅通;杜绝因工亡人事故,避免重伤、轻伤事件的发生
18、。(2)安全生产承诺由本工程造成的安全事故,按安全事故等级,接受业主按劳动部、交通部安全生产处罚规定给予处罚。若由本工程造成道路交通安全事故及造成环境污染,我方接受交通、环保部门的处罚,触犯法律的按有关法律接受制裁。2、保证安全施工的措施牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,建立严格的安全保证体系,形成全员抓安全,全员保安全的良好氛围,确保安全施工目标的实现。安全保证体系图见图6-1。(1)组织保证1)建立安全组织机构a、成立以项目经理为组长、拆桥工区负责人为副组长的安全领导小组。项目部设安全科,负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。施工队设专职安检员,工班设兼职安检员。b、项目部在每座桥梁
19、拆除之前组织一次安全施工培训;桥梁拆除中期进行一次安全大检查,桥梁拆除结束进行一次安全施工评比。施工队安检员每天进行施工安全检查,并负责建立安全工作台帐,大、小检查均详细记录,提出保持或改进措施、整改期限,并负责落实。发现违反安全操作规程时,各级安检人员有权制止,必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。c、建立严格的安全施工责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全,事事为安全,时时想安全,处处要安全的氛围。并建立一套以安全施工责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。d、项目部、拆桥工区、施工队、签订各级安全包
20、保责任状,聘用职工签订合同时,将安全要求写入合同书。2)安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和广大职工认识到安全施工的重要性、必要性。懂得安全施工、文明施工的科学知识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,克服麻痹思想,自觉地遵守各项安全施工法令和规章制度。a、职工入场安全教育职工安全教育由各级管理机构各负其责,主要为建筑安装工程安全技术规范、道路施工安全技术与桥梁施工安全技术教育,使职工增强安全防范意识,遵守安全法规。b、拆桥工区教育内容:一般教育(即职工入场教育的意义和必要性;建筑施工的特点,它给劳动者的安全带来的不利因素;当前安全施工情况);安全施工法规和安全知识教育;拆
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