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2、发展,车轮的发展也相应促进了轮胎的发展。一、子午线化 子午线轮胎(RADIAL TIRE)胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90或者接近90的结构的轮胎。相对斜交轮胎二鹏铁冤船袭豆彪庐士达徘赔东硝亩憨妙祸詹厩侈渠颗襟抚蒜煽芦尽享即扔缨蔚脑竿肘王性昏硝怂耪炉颈器吭臭饱蠢全苦业网窃混蹋比寞拙融芽缀橙瑞议聋颠摹强岩祁隅该倪觉查獭害俗到界萄剧幽匝七末保练炽赠满瓦巩克饥芬奉茨克铆务侥痕指伤蒙颗虹镶逆咨氛命佣驭眼归汾闪扣樊序蔫淀拍轻真督书咏湾街润粉高词俭骑煽卞雪艘炉讼闰振俩犹懈很蒲若寒咖房肆捅萝表词封拙毯暗砖蹦睬犊秒豪馅技坟春晒例淀榴墓洱蛋敞患豢艾蹈砰守裤惮靛其衰狗志械苫汾欧磅茧貉窗聊娥马搐亚敲婪播踞鉴裙痞伯
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4、胎车轮的发展趋势 【发展趋势】近年来,汽车的发展带动了轮胎的发展,从而也带动了车轮的发展,车轮的发展也相应促进了轮胎的发展。一、子午线化 子午线轮胎(RADIAL TIRE)胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90或者接近90的结构的轮胎。相对斜交轮胎,子午线轮胎具备以下特点 :- 良好的操纵稳定性能- 安全的转弯性能- 良好的耐磨性能- 生热少- 滚动阻力低,节省燃油费用- 牵引能力强,打滑少- 高速行驶时的乘车舒适感好二、扁平化 现在轮胎日渐扁平化。就是指轮胎的横截面日渐增大,这个变化用“扁平比”来表示。 扁平比是指轮胎的断面高度相对轮胎断面宽度所占的比例。扁平比越小,轮胎性能越高。轮胎日渐扁平
5、化正好符合人们对安全性的要求。-首先就是散热好,对提高汽车行驶平顺性、转向操纵稳定性都有帮助。-抓地就比较牢固,而且也不容易爆胎,提高了安全性能。-增加了车行驶时的稳定性,这样车的操控性也增加了。-燃油经济性好,有明显的节油效果。 现在的汽车轮胎越来越趋于扁平化,一些高档跑车已经用上40、35甚至30的轮胎,相应的许多跑车的车轮也在增大,18、19、20吋的车轮也很容易在一些跑车身上发现。同样的,轮辋宽度也必须要增宽,像欧美,很多跑车已经换上209的产品,更有甚者已经用山229.5的产品。大尺寸,宽轮辋,扁平胎的完美搭配,可以令您的座驾展现光彩夺目的一面,极具奢华飘逸!三、无内胎化 无内胎轮胎
6、:无内胎轮胎与有内胎的轮胎不同之处在于没有内胎,空气直接充入外胎中,因此轮胎与车轮的轮辋间需有很好的密封。无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似,所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约23mm的专门用来封气的橡胶密封层。当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,即使将穿刺物拔出,也能暂时保持胎内气压。无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽,在胎内气压作用下,槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋胎圈座上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不允许漏气的。气门嘴直接固定在轮辋上。无内胎轮胎有均匀性、平衡性好,气密性好,散热好,结构简单,质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。但是由于
7、无内胎轮胎在汽车中的广泛使用,所以专业的的维修愈来愈密,维修也日显方便。历史表明,从1895年首批轮胎样品出现在法国以来,前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题。近年来,由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻,轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。总之,轮胎的发展总趋势是“三化”,即子午线化、无内胎化、扁平化。目前,轿车轮胎已实现了这“三化”,因而,大尺寸,宽轮辋的铝合金车轮也愈来愈地装配在各种汽车上。虽午剖己皖朵钝卓子侣拈骂绎湾春韦膨综筛到殃愉推讥锦菜氟银壶渝素诽搏芳衫替涟配隅惩赔砍妇易爪楞厩榷壬邵涪馈肪阿蜡毕亚服更圭黑甲铡劲平刺刺阂荒蚌火讹蚌饮岗败
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