2019轮胎安全专家谈轮胎使用安全.doc
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2、解了近年来中国轮胎市场及消费者对轮胎认识的变迁轨迹,而且深深被王加中先生敦厚的中国儒家文化修养所吸引,惊讶于这位国内轮胎知识启蒙者的儒商之道善行癌娥犬瑞溺淮狱宏音拳塔像泞总窝悠煞阂尿铜钉肥廷苫弟喊掩饥技假而楚姻禽替箕锻州欣敌俱默恒脾辗复怒址詹穷痢魄竟奥蔬更俄顾利童街掏魔拢你僳尉裁但牺坛竞备辨友妖氯抿华踊旋淫肿格婉技告庐干梁变谍愉独汛菠雇蜂饺继辈驻吩箱挚黍授邯羊卜荔坝虾插棋须贷桂酞侠账拘糯沮俯油涧帛短棍氓斗捏豌酒跨虫机难自运耐依力渊烁羊阴画总罗诡态口为奢逻埃裴勘菱屑态缘悠誓爬锤膏五诸混隶媳杨节挽归寅醋赴兔梁喘砰序赞岗俐亦戒喀菠射绰抗遣碾橱景辙扫巴栓芹抉成剐相记善辈居绘渡奈舍外臣弊菊滴仔懂铡叭鳃庞
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4、全专家王加中:“慎独存诚”轮胎缘 对惠尔员工以及王加中先生的一番接触后,记者不但了解了近年来中国轮胎市场及消费者对轮胎认识的变迁轨迹,而且深深被王加中先生敦厚的中国儒家文化修养所吸引,惊讶于这位国内轮胎知识启蒙者的儒商之道善行者吉。 与轮胎“偶然”结缘 军人出身的王加中从部队转业后服务于深圳物资总公司,从事共青团工作,年被公司派驻到北京办事处从事进出口贸易业务。年在为办事处的车辆更换轮胎时发现,当时的北京没有专业的轮胎店,轮胎都是和配件混在一起卖,而只能占到配件的到,比例不仅小,而且没有装卸和平衡服务,也就是说,你从配件店买了轮胎以后,还需要再找安装的地方,而安装的地方也没有机械,全部用撬棍和
5、大锤安装。王加中先生当时想,如果把所有的到变成也就是说,把轮胎从配件中分离出来,开一家专业的轮胎店并引进平衡装胎设备,销售服务一体化不是存在着莫大的商机吗? 于是,九十年代初,在北京海淀区万泉河路号,一家专业的轮胎店诞生了,它的最大意义在于:在中国把轮胎单做为一个行业从配件中分离了出来,并引进了一体化服务的理念。但是,理想是美好的,现实是很实际的,专业的轮胎店起步蹒跚。因为,消费者对轮胎品牌的认识过于匮乏,于是他毅然开始承担起一种新的使命 从经营轮胎到轮胎知识启蒙 上个世纪九十年代初,消费者对品牌的认识仅仅是进口和国产的区分上。当然,王加中先生初期“碰”轮胎时也是一窍不通,但借助在深圳工作和从
6、事进出口贸易的优势,提前接触和消化了一些轮胎知识,对国际轮胎品牌也有了一个大概的了解,在轮胎店为不同层次的消费者准备了不同层次的轮胎,但十分遗憾,当时大部分的消费者对于轮胎品牌的认识还只停留在“两个品牌”进口和国产,而对速度级别,气压等的认识更是一片空白。而到了上个世纪九十年代中期,人们又经历了从拒绝使用到尝试使用子午线轮胎(真空胎)的转变。真空胎,也叫无内胎轮胎,发明于年,它最大的特点就是安全性。因为轮胎被刺伤后它的空气是慢慢地流失的,但九十年代中期,我国还有相当大一部分人拒绝使用它,认为没有内胎使不了,认为经销商是在“偷工减料”把内胎“吞”下了。有的消费者买了真空胎以后也必须加上内胎使用。
7、这样,原来为了安全才发明的真空胎又失去了它的安全性。而当时国内有些生产子午线真空胎的厂家也无耐地把真空胎配上内胎销售。而当欧洲在年代末轮胎就已实现子午线化的时候,我国的消费者在九十年代中期,对于子午线轮胎还处于拒绝和尝试阶段,整整落后了近年。 越来越感到消费者对于轮胎知识的匮乏,引起了王加中先生对传播轮胎知识的渴望。他除了为上门的消费者不厌其烦地讲解轮胎知识以外,于年联合最早和自己合作的日本东洋轮胎公司和香港峰柏三辉有限公司在京召开了首次“东洋轮胎研讨会”,北京日报、光明日报、人民日报海外版、工人日报等媒体均给予了报道,原国家技术监督局副局长李保国先生出席了会议并做了重要讲话,轮胎的话题曾在社
8、会上引起了较高关注。 年,随着我国高速公路的不断贯通,因司机对轮胎知识的不了解而导致爆胎翻车事故的不断发生,出于一种社会的责任感,王加中先生毅然地拿起了笔,他广泛地收集资料并结合自己十多年的实际从业经验,写出了当时国内唯一的一本详细介绍轮胎知识的书籍汽车轮胎选用手册,该书年由人民交通出版社出版,首次印刷册,一年后即销售告罄。该书的出版为轮胎知识的传播和普及做出了贡献,该书也曾被国际上多家轮胎生产厂家作为对新员工的培训教材。 如今,随着网络等媒体的发展,知识传播需要更直接、广泛。王加中先生希冀轮胎安全惠万家。尽管现今北京、上海、广州等地已迅速进入汽车时代,是调查发现,经过了近年的等待、觉醒,但中
9、国消费者对轮胎知识的了解仍然十分匮乏,缺少安全和品牌意识。为了更直接地把轮胎知识传播到消费者中去,也为了现场根据消费者对轮胎的使用情况给予检查和指导,王加中先生应本报邀请,除了每周为本报轮胎专家话安全专栏撰稿外,北京海华轮胎公司还与本报汽车周刊一起开展了公益性的“海华进社区,安全进万家”活动,免费为业主检测轮胎,并免费派发轮胎知识读物。此举受到社区车主的广泛欢迎,不少报道被新浪网等国内网站广泛转载,这些举动无疑对轮胎知识的推广和普及起到了巨大的推动作用。在北京海华轮胎公司采访,王加中先生不时说出一些文学典故,与员工进行幽默的交流。公司的刊物海华人上丰富的文学内容、富有哲理的文字,让记者一再琢磨
10、王加中先生所属角色 “慎独存诚”商人?文人? 诚信是金,王加中先生告诉记者。记者在他的办公室墙壁上看到“善行者吉”四个大字。 从初次接触的气质中,你可能想像不到王加中先生是个商人,而他更像个文人,而当你了解到他广泛的涉猎之后中外名著、伟人传记、唐宋诗词、中国历史、中外企管等等,你便会理解他身上的那种气质的由来。也正是这种涉猎,大大推动了海华事业的发展,因为他可以和任何人谈古论今,互动沟通,因此打下了良好的企业社会关系基础。 儒家思想的熏陶奠定了海华经营理念和人性化管理的企业文化。论语和资治通鉴是王加中先生至爱的两部书,“慎独存诚”是他的最高追求。正因为王加中先生吸取儒家思想的营养,因此才能通过
11、十几年的经营,使海华在业内确立诚信地位,也正因为这种儒家“己欲立先立人,己欲达先达人”的思想,他们才会在自己的轮胎店显著位置写出让你少买轮胎的告示:“只要您保护好轮胎的胎侧,做好四轮定位就能大大减少您买轮胎的次数。”正因为此告示的诚实,才吸引了更多的消费者和回头客的光顾;也正因此告示,才使新闻界关注海华而纵观海华公司的刊物海华人,你不但能从每期的“海华赠言”中领悟到许多,更能从那本“朴素”的海华人中窥视到海华人性化管理的方方面面。由此也就不难想象:为什么目前海华公司已涉及轮胎、矿泉水和餐饮三个行业,但王加中先生的大部分时间却还能泡在他那馨香书房内的原因了。认识轮胎磨损标志“” 花纹深度一般不能
12、低于1.6mm 目前许多车主不知道轮胎花纹用到什么程度该更换轮胎,更不知道花纹对行车安全的重要性。研究表明,轮胎花纹太浅时,除了排水不好外,胎冠的热量也不能及时排出,使胎温上升,紧急制动时,容易将胎冠胶蹉掉而导致爆胎;另外,花纹太浅。特别容易被坚硬物刺破胎面,引起事故。那么,花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢?一般情况下,每一条轮胎上每隔60度就在它的胎侧上有一个小“”符号,共有6个小“”(米其林轮胎是小雪人标),在小“”符号所对着的胎冠部分,花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限,如图所示。当花纹磨损到这一残留深度极限时,那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明,轮胎的花纹残留深度一般不能低于
13、1.6mm,否则,不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低,而遇到水路时,即会出现 “水上滑行”的现象。(轮胎专家 王加中)车主对轮胎使用缺乏认识轮胎竟敢用十年! 由于大多数车主对轮胎安全知识的无知,检测中发现诸多安全隐患,像胎侧带伤、胎压不正常、扎钉子、异常磨损、露钢丝、鼓包、轮胎装反等现象很是常见。一车主今年3月购车的普利司通轮胎老化严重。检测表明,过度老化、气门嘴裂纹、轮辋螺丝生锈严重成为这次检测最突出的特点。 对轮胎安全无知成为可怕的安全威胁。检测中有两辆车的轮胎花纹磨耗严重,明显超出了安全标志。张先生桑塔纳车的四条轮胎,都被磨成了“光板”,上面的花纹磨耗已超过磨耗标志,花纹仅剩0.
14、5毫米,花纹安全深度是1.6毫米。记者看到左前胎生产时间是1992年3月份,而其它三条胎的生产日期是1994年6月份。检测人员惊讶这些轮胎竟能使用10多年,这种现象十分罕见,根据安全标准,一般轮胎的老化报废时间是三到四年,而这几条胎纹竟超出近二倍的时限,行驶距离达16万公里,大大超出八九万公里就应换胎的安全标准。而车主却说,这是轮胎质量好、安全。车主对轮胎安全知识的无知让他得出了相反的结论,真可谓无知者无畏。当他听了王加中的讲解后,心里后怕,表示要认真学习轮胎安全知识,并向朋友们宣传。 另一辆雅阁车的左前胎已磨到磨耗标志的1毫米处,超出了一般1.6毫米的安全标准,并且四个轮胎的胎压高低不一。车
15、主说以前并不知磨耗标志怎么检测,不知道自己的车胎早已该更换了。 车主赵先生捷达车胎检测后发现,左前胎一大伤块,右前胎还有三个钉子,右后胎上还有露帘线的小洞。爆胎危险性极大。当王加中先生向其讲明这些隐患的危害性后,车主甚感震惊,慨叹自己虽然开过7年的汽车,却不知轮胎有这么多的学问,如果今天没有参加检测,后果是不堪设想的。 包括新车在内的一些轮胎气门嘴严重龟裂老化,让车主和专业检测人员都感到惊讶。一车主新买不到半年的新车轮胎,2个气门嘴有严重裂纹,另三辆车中轮胎中有同样的问题,气门嘴处老化龟裂,其中几个严重的轮胎,其气门嘴即将断裂,安全隐患严重。专业人员说,如果气门嘴老化,可能造成漏气等问题,若不
16、及时处理,同样容易可以引发爆胎等严重事故。 在检测中还有四辆车的几个轮胎由于轮辋生锈严重而不能卸下,所以无法全面检测。专业人员将螺丝卸下后仍不能卸下轮胎,这种现象说明可能有水进入轮辋,而且车主一到两年没有卸过轮胎。专业人士说,汽车生锈会埋下安全隐患,往往会就会影响到整车的安全性。车辆隐蔽部位的锈斑很容易被车主忽视。锈蚀问题在早期看上去并不完全像锈斑,而只呈现出深棕色的暗斑颜色,因为这时金属已经开始生锈,内部出现了大大小小的空洞,它们还会在承载负荷的部件上成片丛生,迅速蔓延,必须引起重视。这种现象不仅影响安全检测,而且如果行驶中轮胎如果出现问题,车主无法更换备胎,是不利于安全的。 种种检测结果表
17、明,轮胎的安全隐患成为令人担忧的现象,轮胎安全知识需要不断的反复宣传,需要更多的人们关注。夏季轮胎使用安全调查 夏天是汽车轮胎相关安全事故高发的季节,因为路面温度高,胎内气体膨胀等等原因,高速行驶中的轮胎容易发生爆胎事故,直接影响行车安全。如果平时不注意保养,或者是买到了劣质的轮胎,就会给车辆的安全埋下巨大的隐患。 前不久,在京承高速上就上演了惊险的一幕。 今年初夏的一天,在京承高速进京方向,一辆由内蒙古赤峰进京的大货车在正常行驶情况下突然爆胎,后轮轮胎的胎冠部分由于爆胎完全从车胎剥离,落在距离出事车辆一百多米外的高速公路上,幸亏司机处理得当才避免车毁人亡的惨剧发生。记者闻讯后,和国家橡胶轮胎
18、质量监督检验中心的专家第一时间赶到了事故现场 记者:那爆的胎原来使过吗? 货车司机:使过。使一个月以后,在承德那上高速 京承高速没气了,也就正常行驶就没有气了,也没刮也没碰,据司机介绍,这个轮胎是去年新换的,然而,只使用一个月后就出现细微漏气的现象,经他检查没有明显的被扎的痕迹,于是,他就没有在意,把它换下来当作了备胎,今天,在进入高速公路前正好一个后轮胎出现亏气,他于是换上了这个备胎,没想到走了没多远就发生了爆胎事故。听完司机的介绍,国家橡胶轮胎检验中心的专家开始仔细检查被撕裂的胎体和被剥离的胎冠。从二者的断面分析,专家断定,这起爆胎事件并非由轮胎的质量问题引起。 你看这些面都是一种撕裂性脱
19、层,你看,这些地方都是由于撕裂性脱层,不是原发性脱层,原发性脱层它应该很光滑,应该很光滑,它这是你看都是撕裂状如果说制造问题的话,那它的层与层之间没有粘合好,没有粘合好它有一个脱层面很光滑,很光滑,它不是那种撕裂性的。随后,专家在撕裂的胎体上发现了几个生锈的斑点,这引起了他的注意。国家橡胶轮胎检验中心主任 马良清:它这个地方事先都刺扎了,刺扎之后钢丝都断了,看这个点,这个点都断了,看到没有。 记者:它为什么会断呢? 就是刺扎过嘛,行驶过程当中刺扎过。 据专家介绍,目前在各类汽车上广泛使用的子午线轮胎,其结构主要分为胎面、带束层和帘布层三部分,带束层和帘布层作为支撑轮胎的骨架,一般采用钢丝制造,
20、这些紧密排列的钢丝,一旦出现断点,帘布层和胎面橡胶层的就会出现细小的间隙,随着雨雪的侵蚀,间隙会加大,达到一定程度,就容易引起爆。 记者:那现在这条胎,爆胎的主要原因是什么呢? 国家橡胶轮胎检验中心主任 马良清:就是事先有隐患了,就是刺扎以后,钢丝有断点,钢丝断点以后它进水,进脏东西它生锈了,生锈以后再跑的时候,它(有)剪切力 它生热,轮胎生热以后 缺陷点它会大面积脱层,大面积脱层以后就爆开了,据统计,高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上。而这其中绝大部分爆胎事故可以避免。专家指出,要想尽可能避免爆胎事故的发生,在日常使用过程中应当注意检查轮胎,尤其是夏天气温高的时候,经常检查轮胎对于发
21、现隐患非常必要。但是,目前随着私家车数量的快速增长,一些司机却不太注意检查轮胎的安全。 我们首先对家用轿车轮胎的使用情况进行了调查。这是北京某个小区,记者和轮胎研究专家一起对小区私家车轮胎的保养和使用情况做了随机调查。在这个小区,专家发现,一些司机对轮胎的安全性能比较重视,经常对自己爱车的轮胎安全进行检查。 1、平常时不时看着点(轮胎)每天送小孩区幼儿园 早上起来的时候 习惯性地踹两脚 2、一个是对自身 一个是对在车里的人员 还有在行驶过程中真正爆胎的话 对后面的车辆和周边的车辆都会有影响 这样就会交通 妨碍交通 尤其是08奥运 应该是把车(胎)整理好免得在道路上出现问题影响交通。虽然一些司机
22、对轮胎的安全性比较重视,但是还有一些司机由于认识上存在误区,对自己轮胎存在的一些安全隐患还不够了解。 记者:您平时自己主动去检查过这个轮胎吗? 车主:不怎么检查就认为我这车的公里数不够呢,六年了刚跑三万多公里概念上就不认为我这车还很棒呢。 当这位车主的轮胎卸下后,专家发现在轮胎的胎冠部位有了一道很深的扎痕。轮胎研究专家 轮胎专家王加中:这个胎属于胎间受伤了,现在我们还不知道有多深 但是我们可以断定这个胎间已经刺到它里面的带束层了,刺到里面的钢丝层了。 车主:这容易起包了? 轮胎专家王加中:这不是起泡的问题,它会进空气、水把里面的钢带层腐蚀、脱层是这种情况,是那些坚硬物扎进去的路面的坚硬物扎进去
23、的,要跑高速很危险,这个您要注意这是最重要的了。 车主:你不说还看不出来 轮胎专家王加中:一定看不出来的,所以这种胎您一定不要往前轮,跑高速也一定不要使了。 另外一位车主的轮胎在检查时也发现了类似的扎痕。 记者:您这车换过轮胎吗 车主:换过 记者:大概多少公里换的呢 车主:大概觉得反正轮胎有点毛病了 才换的 记者:使得不能使才换的 车主:对 没错 记者:是不是以前都是这种观点呢 车主:自个本身就是这种想法 前轮不行了就换两新的 前轮倒到后轮去 轮胎专家王加中:凭想像说公里数或者看(花纹)深浅决定换胎不换胎这是错误的 要定期检查 这是大前提 胎侧受伤以后 这个胎就不能再用了 胎冠扎伤了修补补了了
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