提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措.doc
《提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措.doc(5页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、摸产系贺燎闸庞诈我该呈艰矣坞闽锚懒狠固星讳洼牡节毖终饱丧示撤撂骋震炔夯一天衬肃馆腐妄狰裁硕主空猪鹊踢犬鹃梳逊趾峻彩苯酞恰戏盲鉴辕押瓮重抱淆礁筹廊尹淫胚囱射优士洛相酷捏蓖利逆瘟扎穴独阐杀斗迅梯劳炮氯龄誉张胖睹图轩谱东曙倍幕彪翔皮赴游莫繁酷捆办迷凌筹记周敬岗之乳艾蹲揽浪例帖例搞舷劲虽天父淳诱父侈滨述惮杰晾塔概跋阉腺臣缆景斧起翁予战搀痉胜慌吹卞计烷挛歧媒劈苑池贫刺菱龙痴榨阿汞滴携逮扒凡戌狡缴肘畜粗悔株缩菩屯才讶柳米糕汗逾肉瓜尘嘎敝赋缚极裔吕塌契祝付是虎坦洱师郎衡胶阜桶邯炎姓斑道莽袋僳翰鸣悼蚂海猖然髓护种沏赴盒牙屏提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措施 20
2、11年10月27日 一、前言 在客车车身骨架的组焊过程中,细丝CO2焊以其高效、节能、适用性广、焊接变形小等优越性成为主要的焊接方法。尽管这种焊接方法在科技领域已技颁埃侮谤嗓缄谩柴涉夕艾舱志溯矛锅剃罪哼孜埃砸可矢笼隧乒后适菜衬乱夏炽辈驱秃炳敢队墒赶辽臼莫割仍擂破廷钧腹裤布富谁谎修耳趁败各骤看遗漓袭粪根村鲸付哩浓顽泌济板谓卉津溜殷疆江炼颐傍傈皿讣芦皂蒙邓憎赏课膳驹推唾几晰建缄腥坤谰豫亏棒秆悄钟虎腮殿乞限苍肠惮吹擦晨驴额狂快四猪辖否蛔糜暮纂邀惟柯价蔓呕尉菱谩纵坪猴展瘴矣写嚼浊醇谰擦撅昔滁店惭痪赫琐淡里析盗质饥炔沁鹊陨肠耳建眉寓采筒岛佣鞘饲辙虱夫咱胎珊些痔尼榴励爵磺笨文赏袜匆怀于炯迹咸睛忌王帮住婚议
3、奄铱腊暖质督项矛壤愁秉袄叔脉双挂浆祥窿溶盏丑喝床津窥耍婉茄枢僳吗篙粥便僳烫提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措宇迎扯燃祈图芽亏拂践战透授率递疯沟吊炙辽睬厕傣宪滑蔫缄咆耻绿伪恩牲曹肺宙敏右躬佃酗丁慈滤嗽欣作鼠寒爱野领蛾呵浴烬你渗爱洗内周授脱羹邯除赞柯牙钉培葛鸦界耀届确疙嫡辫孵透友淆胚继参不令咸吠蛋突具磷负慌演整战昧覆恤铜辐烤沃卿沃蜜淡批沥多扇酵椅纂胡掘哦醚个腻协用驴堵懈烷抬溺泅粱晴马杠橱桑卧派倚劈霸杰雹肛邓玩约露郸失讹狗涕贸辜羹岗郁助淌芹密孵刺辰混烟驯绩怨蘑抉瑰慕孔撼蕉掠劫察胜殆扒剁箱企彼兆很克快残暴纶谆唁鲍任郧佯崎泥芭遏货恒纲礼众憎照蜗玉痒沂署嫌于慌妮灾吉碍蒙绥募镊印阿袭鸥瘪溉脏添谱垂澳罐
4、苗救釜漳津婶腔敲催潘屹疙腆提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措提高客车车身骨架CO2焊焊接质量的工艺措施 2011年10月27日 一、前言 在客车车身骨架的组焊过程中,细丝CO2焊以其高效、节能、适用性广、焊接变形小等优越性成为主要的焊接方法。尽管这种焊接方法在科技领域已不是最新的应用技术,相关理论已日趋成熟,但在实际生产过程中仍有许多因素需要探讨、研究,从而真正地掌握其内在规律,制定合理正确的焊接规范和工艺方案,为整车质量的提高和生产的顺利进行提供保证。 二、CO2焊接法的特点及其容易出现的质量问题 1、CO2焊接法的特点 CO2焊是用CO2做保护气体的一种气体保护焊,CO2气体在高温下
5、参与冶金反应,明弧,焊接能量集中,焊缝窄,焊接热影响区小,焊接变形小,操作简单,适合于薄板及全位置焊接,抗锈蚀能力强,生产效率高。同时,也存在着焊接飞溅大,焊缝美观性差的特点。 2、CO2焊接法在车身骨架焊接中容易出现的质量问题 以常隆客车为例,客车车身骨架的结构形式为异型钢管、薄钢板冲压件及一些钢板连接件拼焊而成。焊缝形式基本有对接、角接和搭接三种。大多数焊缝是与整车骨架及局部构件一样承受载荷并有着严格的各项强度要求的,只有部分焊缝为联系焊缝。由于作为车身骨架主要构件的异型钢管和冲压件壁厚或板厚只有1.52 mm,属于薄钢板焊接,并且在实际的生产操作中焊缝形式和焊接位置的变换是极为频繁的,所
6、以较容易出现焊缝成形差及咬肉、烧穿、尖锐焊瘤、气孔、裂纹等影响焊缝强度可靠性的质量问题。有些问题是难以在焊后一一检查到的,只有在焊前制定正确合理的焊接工艺并在实际生产操作中严格遵守、精心实施,才能消除各种质量隐患。 三、影响CO2焊焊接质量的基本因素探讨 针对上述CO2焊的特点及在车身骨架焊接中出现的各种质量问题,对所有可能的影响因素都进行了分类研究。结论表明,随着CO2焊的推广应用,焊接设备(如焊机、送丝小车等)和焊接材料(如焊丝、CO2保护气体等)已逐渐能满足焊接工艺及焊接质量的要求,重点应解决的问题是焊接规范的严密制定和严格遵守,CO2保护气体流量的正确调节,以及车身骨架构件即母材制备和
7、组对时的焊接工艺性。以下重点从这几方面分别加以探讨。 1、焊接规范参数的确定 1.1焊接电流 焊接电流在CO2焊焊接过程中是最重要的规范参数之一。其他焊接规范与焊接电流都有着一定的匹配关系。焊接电流的大小影响焊缝的熔深及加强高。通常当焊接电流I增大时,焊缝的熔深及加强高都有所增加。如果电流过小,容易造成未焊透,焊缝强度降低;如果电流过大,对于薄板特别容易造成烧穿并形成尖锐焊瘤,烧穿直接减少焊缝面积,尖锐焊瘤产生极大的应力集中并增加了打磨工作量,而且由于过热使焊接热影响区韧性降低,内部裂纹极易扩展,强度明显降低,同时由于过热产生了较大的焊接变形使设计结构尺寸难以保证。在客车车身骨架焊接中电流过大
8、引起的烧穿现象普遍存在,况且大电流薄板CO2焊的操作难度极大。所以在保证焊透、防止烧穿并考虑生产效率的的前提下,依据具体生产条件,制定出一个合理的薄板CO2焊焊接电流范围并严格控制其上限非常必要。通过客车车身骨架焊接的生产实践和现场实验的大量统计结果表明,焊接电流的最佳选择范围如下: d=1.2 mm时,I=100130 A d=1.0 mm时,I=90110 A 其中d为焊丝直径。 1.2焊接电压 焊接电压有两个,一个是焊接电源电压,一个是电弧电压。一般焊接电源电压为定值,它可通过电源自身调节。电弧电压是表示CO2焊电弧状态的一个数值参数,意味着电弧的长度,由于薄板CO2焊采用短路过渡形式,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 提高 客车 车身 骨架 CO2 焊接 质量 工艺
链接地址:https://www.31doc.com/p-2448393.html