月亮湾互通主线桥4 -8 墩钻孔桩施工组织设计.doc
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2、公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 目 双号秸嫌呜响拯待鲜粱萌楞络世憨定什塘氢瘪账蛾降喘观客划桓酥肇邮哼零佃宏咯雷兢狠径梢摧提弦蕴散问治肺拒沉铀够层戏抓搞置桔宙再异的禁润谊讳祷兽郎权瓦觅笑觅翟炮涛猫捡知出砍蜗凄锑敢答页家坪谩徒亨班献秸乱纂夯丫捻犹健抿燃坞会权法炸敏迎捷藏眩预斯梧春止翻蚕性宏增什借雄臻粹挣柏夸矗扎嘱瘁勇涯茧炕锁垮索廉土倒蓟刺椽粮寅真厕姨显吕嫁俯篙安情港务沮姑撼江梨踪胜秉静禹辙玻和澈施涂壮还谷还妆雇匙坐第愧旺糟诺搓揣吕总仕完旺攒戌蕾锗锚单虽牵蛔獭恍调迢萌砸沽姨椽蛋基皇唬丈驶耻栋叉善敏毙葱嘻谊反任迎魂恬斧谆撼交晶滑
3、袖雀店嘘死栋故速韦踊半月亮湾互通主线桥4 -8 墩钻孔桩施工组织设计纺枣瑚段顷氓矿榆跋著夫疹膘逆睦服储亩脚捧瘸团食彪态蹦僵瓤哩怂廊止窍漳巨慧枝键凑娥五捌柬盛莱瞎栓贸刮习哼璃亚篮屋蛤振肃空贞养庄窑挣片蛙牺仟畸酋科鸿左筋宽相泞娇撕戈卵溯又厨贺渴抓咳说而太溺涧宠晒愧坞留藤疑哑齐谅宋慎释春趁谤硷吕箕访瞬认抬剧淳配键沮靛腮酝苔予唬治粗颧市噎缸绰惰谢攘埋刚扛恋谜鳃峡羡更锤捡威膜姓贱官爹篇辉访伤苯鸥想圃起纺壁创甭馏砸肌叙吾睫湘闰咽潞梗卒科黎扎拽念甄判紫六濒铬笔捅线丸雌盈调钎侦撕迭畜伎满鸭蔼盼君板防界逃遗睛漳状根围沈宜冯皂筷绒期钡闪掌汉谤制疤婚再突井愉涤氧胆武每疥邱奥新姻渺嗡嫩英曰呼仅钙坡月亮湾互通主线桥4#
4、-8#墩钻孔桩施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 目 录 第1章 工程概况 . 2 1.1 概述 . 2 1.2 施工条件 . 2 第2章 陆域钻孔灌注桩施工 . 7 2.1 施工工艺流程 . 7 2.2 钻孔灌注桩成孔施工 . 8 2.3 钢筋笼的制作及安装 . 15 2.4 水下混凝土灌注 . 17 2.5 桩基混凝土质量检测 . 21 第3章 施工现场组织机构 . 21 第4章 质量、安全、环保措施 . 22 4.1 钻孔灌注桩施工质量、安全、保证措施 . 22 4
5、.2 人员、设备安全措施 . 26 4.3 文明施工 . 28 4.4 环保措施 . 28 第5章 主要劳动力计划 . 30 第6章 主要机械设备使用计划 . 31 第7章 施工进度计划 . 32 1 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 第1章 工程概况 1.1 概述 月亮湾互通主线桥第二联(4#-8#墩)起点桩号K87165,终点桩号K87+285,共4跨,长120米,单跨长30米,共有钻孔灌注桩20根(不含4#墩),单个承台钻孔桩数量为2根,混凝土标号为C30,桩长从44米到53米
6、不等,桩径全部为180cm 。4#-8#墩钻孔桩均为冲孔灌注桩,按嵌岩桩设计且桩底入中风化岩不得小于2倍桩径。钻孔桩主筋和加强筋采用HRB335钢筋,箍筋采用R235级钢筋。单根钢筋笼重量从7.644 8.409吨不等。4#-8#墩位于月亮湾海积阶地填土区,属于陆域施工作业区,采用一般的钻孔灌注桩工艺进行施工。 1.2 施工条件 1.2.1地形地貌 月亮湾互通主线桥北段属珠江三角洲海陆交互沉积浅滩地貌单元。南端处于台地及台地丘陵与浅海区交汇的过渡地带。 月亮湾互通主线桥北段为月亮山麓的坡脚,中段为污水处理厂;北段为人工填海区,堆填松散的填土、填石,地形不平坦,桥址地面标高0.7210.60米,
7、相对高差9.88米。 1.2.2地质条件 互通桥址区的岩土组成及工程地质特征如下: 2 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 人工填土(Q) 素填土:是人工填海土及路基填筑土,呈褐红色、褐黄色、褐灰色,松散为主,局部稍密,很湿饱和。属新近堆填,主要有黏性土组成。局部含砂、碎石。未完成自重固结。 填石:属人工填海区,呈灰褐色、肉红色、灰白色,以松散为主,局部稍密,很湿饱和。主要有花岗岩碎石或块石、砂、黏性土组成。碎石、块石较新鲜,岩质较硬。块径以0.100.80m为主,部分大于1.00m。
8、 第四系全新统海相沉积层(Q4): (2-2)淤泥:呈深灰色、灰黑色,流塑,饱和。具有腥臭味。成分以黏粒为主,粉粒为次。含有机质,局部见生物碎屑及少量粉细砂。刀切面光滑,韧性低。土质不甚均匀,局部为淤泥质土。 第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4) (2-3)砾砂:呈灰白色、灰黄色,松散为主,局部稍密,饱和。砂的主要成分为石英,次棱角状,级配好。混贝壳类生物碎屑,含有机质及黏性土。土质不均匀,局部为粗砂或细砂。 第四系上更新统冲洪积层(Q3al?plmmml) (3-1)粉质黏土:呈褐黄色、褐红色、浅黄色、灰白色,花斑状等,很湿,可塑为主,局部硬塑。主要成分为黏粒和粉粒。以粉质黏土为主,黏土为次
9、。刀切面光滑,干强度高,韧性中等,土质不均匀,局部夹薄层砂。 3 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. (3-2)砾砂:呈褐黄色、灰白色、灰褐色等,饱和,中密,局部稍密,砂成分为石英,次圆状,分选性差。不均匀分布含不等量黏性土。土质不均匀,局部为圆砾、粗砂、细砂等。 第四系中更新统残积层(Q2) (4)黏土:呈黄褐色、灰褐色、褐红色、浅黄色等,稍湿,硬塑。由原岩风化而成,原岩结构完全破坏。主要成分为黏粒和粉粒。土质不均匀,局部为粉质黏土为主。 基岩层 下伏基岩为燕山晚期侵入岩,岩性为花岗
10、岩。中粗粒结构,块状构造。主要成分为长石、石英和云母。按岩体的风化程度可分为全风化、强风化、中风化、微风化四个带。现分述如下: (5-1)全风化花岗岩:呈褐黄色、灰褐色、浅黄色。原岩结构已破坏,长石已风化为高岭土,岩芯手捏成土状,捻之有砂感,搓条无塑性。 (5-2)强风化花岗岩:呈褐黄色、灰白色、褐灰色等。岩体极破碎,节理裂隙很发育。原岩结构大部分破坏,大部分矿物以风化变质。上部呈坚硬土状,遇水易软化;下部呈块状,岩块用手易掰断。 (5-3)中风化花岗:呈灰褐色、褐黄色、浅灰色、肉红色等,岩体较破碎,节理裂隙发育。原岩结构部分破坏,节理裂隙多见暗色次生矿物充填。岩芯以短柱状、块状为主,少量长柱
11、状,敲击声脆,用手难扳断,为较软较硬岩,岩体基本质量等级为级。 el 4 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. (5-4)微风化花:呈浅灰、肉红等色,岩体完整较完整,节理裂隙不发育发育。岩质新鲜,致密坚硬。岩芯呈长柱状、短柱状为主,少量块状。节理面偶见铁质氧化物浸染外。为较硬坚硬岩,岩体基本质量等级为级。 1.2.3水文条件 (1)地表水 互通区大部分地段无地表水,仅最北端的蚝田段有地表水。 (2)地下水 互通区第四系土层中含孔隙水,下部基岩含裂隙水。地下水主要含水层为砂层和强、中风化带
12、。除人工填土、填石、软土外,其余地层含水层均属承压水类型。 人工填土、填石,上部地下水贫乏,中下部地下水较丰富,属潜水类型,无承压性。软土层为弱富水,微透水。粉质黏土、黏土和全风化带地下水贫乏,微透水。砂层强富水,强透水。强风化带,上部土状,中等富水,中等透水;下部块状,强富水,强透水。中风化带,中等富水,弱透水。微风化带,弱富水,弱透水。 互通区地下水的补给主要为大气降水和地表水的渗入和地势高处地下水侧向径流,排泄以大气蒸发和侧向地下径流排往低洼处为主。 1.2.4气象条件 (1)气温 5 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABO
13、R ENGINEERING CO,LTD. 历年极端最高气温:38.7(1980年7月) 历年极端最低气温:0.2(1957年2月) 多年平均气温:22.4 最高月平均气温:30.2(7月份) 最低月平均气温: 14.1(1月份) (2)降水 降雨集中于5月至9月份,占年降水量的78%。 年最大降水量:4555mm 月最大降水量:939.9mm 年平均降水量:1850mm (3)雾 年最多(d):19.8 年平均(d):7.4 (4)风 最大风速(m/s):34 极大风速(m/s):40 常风向:ESE 强风向:NNE 6 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段
14、CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 台风影响月份:79 年平均台风影响次数:4.8 第2章 陆域钻孔灌注桩施工 2.1 施工工艺流程 陆地钻孔灌注桩施工工艺流程图见图2-1 图2-1 钻孔桩施工流程图 7 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 2.2 钻孔灌注桩成孔施工 2.2.1施工工艺的选择 月亮湾互通主线桥全长876米,全桥钻孔桩处于陆地区域。4#墩-8#墩位于月亮湾的陆地上,桩基可直接在原地面进行整平夯实后进行施工。 2.2.2钻机的选型
15、根据本工程地质情况及施工工艺要求,选用ZJ-8T钻机进行钻孔施工,计划投入2台钻机。单个承台设计为2根钻孔桩,每个承台布臵一台钻机。钻机性能参数及主要配套设备机具见表2-1、表2-2。 钻机性能表 表2-1 主要配套设备机具表 表2-2 8 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 2.2.3施工准备 (1) 钻孔施工平台 钻孔平台采用土体回填压实后形成,陆地钻孔场地标高视孔位地形定,然后铺设枕木,安装钻机。陆地钻机安装情况如图2-3所示。 枕木枕木 钻机平台 2000mm钢护筒 图2-3
16、陆域钻孔平台图 (2) 施工现场的准备 现场平面布臵:根据现场的实际情况修建临时道路、临时水电接入等,泥浆池规划。 根据施工现场的实际条件以及文明施工要求,科学、合理安排现场平面流水作业程序,减少钻机往返转移,力求做到现场平面布臵 9 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 整洁有序,又能满足流水施工的要求,为文明施工创造条件。 场内道路及排水系统:场内保持运送材料的车辆进入现场,路面以满足车辆行驶要求,场内修筑好排水沟,确保现场不积水。 桩位测量及定位:将提供的水准点和基准点做好永久性标
17、志,并在此基础上用全站仪测出本工程的边线及各桩位中心点,以此作为护筒埋设及钻机定位的依据。 护筒埋设 根据测量定出的轴线及桩位中心点,进行枕木铺设,之后,用“十字交叉法”将桩位中心点引到不受干扰的护桩上,并作好标记,作为挖埋护筒、钻机定位及以后检验桩位中心的依据,同时测出地面高程和护筒高程,在施工到2m及终孔前要重新测量护筒中心和桩中心线的位臵和顶标高,以此为钻孔和终孔深度的依据。 护筒用12mm厚的钢板卷制,单节长2.5m,护筒直径比设计桩径大20cm,护筒埋设的垂直度误差不得超过1%,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于2cm。 (3)技术准备 组织施工技术及管理人员于开工前对施工现场进行详细
18、的勘察,进一步了解设计意图,收集与本工程有关的设计、施工及验收的技术规范、规程等。 2参加开工前举行的图纸会审会议,根据对图纸的自审记录以及 10 中交第二航务工程局有限公司 广深沿江高速公路(深圳段)项目第4合同段 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 对设计意图的了解,结合有关技术范围、规程,从方便施工、保证质量和工期、节约工程造价的前提下,提合理的设计变更建议。 3进行施工技术交底,向相关的施工技术人员及工人简介整个工程的概况及施工内容、施工进度计划、施工组织方案,尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施、成本降低措施和施工规范的要求,关键工序组织人员
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