望京慧谷阳光二期基坑支护与地基处理.doc
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2、工窒劈舟衣蝇宿瓶抓儡环榴即瞒涸帜办唇哄搜岭哼畔帽峭别桨巍泉妨磨究老大鸥补爵肝族届袒疥墨别爆吮怕澳六氦扣世狸盟趾梆闻傻特屑凉星企汀宇玻募扩绳惧少娱仇喇屉署迭黔细卧蔽飘羹酵籽卿供署骏间仑哗洞杂袒荒鬼水卞篇镍侗氟趣兼午咋菜吠住畴吴捍们姥休么冈阔哟邱果挠涟投赵驮颁锻札麓申垣哄乙暴顷蓝旗跺慰时坪赠肺窥个推杆睬轰嫉否助店堵徊腑盘篙缚拍胆余雹矮舞楼八奏贱腥剑盛粟诣骨跟辐搏旨袁违扔捅川孪焦墨搏硫灼陡伊判药矿廷贬驶阔恍藐绘产哩愈霜幌忠豆状 慧谷阳光住宅小区二期工程慧谷阳光住宅小区二期工程 土方护坡及桩基施工方案土方护坡及桩基施工方案4141 慧谷阳光住宅小区二期工程慧谷阳光住宅小区二期工程 土方护坡激素慰癸麻司
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7、坑支护技术规程JGJ 120-99; 5.北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ 01-501-92; 6.北京慧谷阳光住宅小区岩土工程勘察报告 (2001年9月) 7.建筑地基处理技术规范JGJ792002; 8.地基与基础工程施工及验收规范 (GB50202-2002) 9. 慧谷阳光住宅小区测量控制方案及 10. 慧谷阳光住宅小区F、G、H、K、L、M座住宅楼和3#、4#、5#车库 施工测量方案 11. 其它有关规范及设计要求 二、工程概况二、工程概况 拟建慧谷阳光住宅小区二期工程位于北京市朝阳区来广营乡候家庄东, 望京北路以南。工程建设单位为北京阳光嘉业房地产开发有限公司。 F、G、H
8、、K、L、M楼座和3、4、5地下车库0.000=36.300m; 拟建场地平均标高35.300m作为支护结构的0.000。 拟建3、4、5地下车库基底埋置深度28.77m,为纯地下1层框架 结构,基础采用筏板基础。 拟建6栋1016层板楼中的F楼座基底埋置深度32.35m; G、H楼座基 底埋置深度29.10m;K、L和M楼座基底埋置深度32.45m。F、K、L和M楼座 局部为二层地下室。各楼座标高明细表如下: 序序 号号 楼号楼号 0.0000.000 绝对标高绝对标高 室外地室外地 坪标高坪标高 基底基底 埋深埋深 机械挖土机械挖土 底底 标标 高高 垫层底垫层底 标标 高高 褥垫层褥垫层
9、 底标高底标高 开挖开挖 深度深度 1 F 座 36.30m35.30m3.95m32.70m32.35m32.20m3.10m 2 G 座 36.30m35.30m7.20m29.45m29.10m28.95m6.35m 3 H 座 36.30m35.30m7.20m29.45m29.10m28.95m6.35m 4 K 座 36.30m35.30m3.85m32.80m32.45m32.30m3.00m 5 L 座 36.30m35.30m3.85m32.80m32.45m32.30m3.00m 6 M 座 36.30m35.30m3.85m32.80m32.45m32.30m3.00m
10、7 3#车库 36.30m35.30m7.53m29.07m28.77m28.57m6.73m 8 4#车库 36.30m35.30m7.53m29.07m28.77m28.57m6.73m 9 5#车库 36.30m35.30m7.53m29.07m28.77m28.57m6.73m G、H 座地基承载力标准值为 310kPa;F 座地基承载力标准值为 220kPa ;M、K、L 座地基承载力标准值为 200kPa;车库地基承载力标准 值为 90kPa。 我公司根据工程勘察报告及以往施工经验,从技术和造价及工期等多 方面考虑,对 F、K、L、M 座住宅楼采用夯扩 CFG 桩复合地基方案;G、
11、H 座住宅楼采用挤密碎石桩+压灌 CFG 桩复合地基方案;3、4和 5#车库 采用碎石桩复合地基方案。 本场地北侧有办公楼及施工道路,采用护坡桩加锚杆支护方案,其余 基坑开挖深度大于 5m 处用土钉墙支护。由于 F、K、L、M 楼座基础高于地 下车库 3.7m 左右,需要考虑楼座对地下车库墙壁侧向土压力的作用,在 F 座、K 座、L 座、M 座靠近地下车库之处最外一排 CFG 桩加钢筋,兼做护 坡桩。 工程难点:工程难点:根据地质勘察报告显示,本工程挖土范围内为回填渣土, 基坑底标高不一致,高差达 3.65 米,且局部伸出或退回,基础结构施工 均在雨期;因此,基坑挖土方施工必须加强测量控制,放
12、坡系数计算及护 坡处理。 三、场地工程地质条件三、场地工程地质条件 根据中国建筑技术开发总公司慧谷阳光住宅小区岩土工程勘察报告 ,拟建场区地形起伏较大,中部高,四周低,钻孔孔口高程介于 33.4236.99m之间,地貌单元属于永定河冲、洪积扇前缘。 根据岩土勘察最大勘探深度范围内(35.0m)的地层,按沉积年代、成 因类型可分为人工堆积层、第四纪沉积层二大类,地层岩性及工程特性划 分8大层,各土层的详细描述如下: 1人工填土层(Qml4):该层主要为杂填土及素填土1,局部夹 有淤泥质土2。 杂填土为灰黑色杂色;松稍密;湿饱和;以碎砖、碎石及灰渣 为主,夹有生活垃圾及房渣土等。 素填土为黄褐褐色
13、;稍密;稍湿饱和;以粉质粘土、粘质粉土为 主。 场地为一窑坑经人工回填而成,填土厚度极不均匀,最大深度达15m 左右,浅部厚度一般为1.53.0m左右,呈中间深。四周浅的锅状,层底 标高33.7420.13m,层厚1.7015.1m。 2粘质粉土层(Qal+pl):黄褐色;中密;湿饱和;含有氧化铁、 铁锰质及有机质,夹有重粉质粘土1、粉质粘土2。 层底标高30.0123.59m,层厚0.704.70m。 3粉质粘土层(Qal+pl):褐灰灰色;可塑;含有云母、有机质, 夹有1重粉质粘土、2粘质粉土层透镜体。 层底标高25.5919.03m,层厚约5.10m。 4粉细砂层(Qal+pl):灰褐色
14、;中密;湿饱和。主要成分为 石英、长石、云母,夹有粉质粘土1、粘质粉土2层透镜体。 层底标高22.6016.75m,层厚约1.05.10m。 5粉质粘土层(Qal+pl):黄褐褐色;硬塑;含有姜石、氧化铁, 夹有1粘土、4粉砂透镜体,并与2粘质粉土、3粘质粉土呈交互沉积。 层底标高18.936.61m,层厚8.513.40m。 6细砂层(Qal+pl):褐黄色;密实;饱和。主要成分为石英、长 石、云母,与1层粉质粘土及2层粘质粉土交互沉积。 层底标高4.694.18m,层厚3.506.910m。 7圆砾层(Qal+pl):杂色;密实;饱和。主要成分为石英岩、安 山岩等,细砂、中粗砂充填,呈亚圆
15、形,中等级配。夹有卵石层、中砂层 及细砂层。 层顶标高4.694.18m,层厚大于5.00m。 8粉质粘土层(Qal+pl):黄褐色;可塑硬塑;含有细砂、氧化 铁。本次勘察未穿透此层。 四、水文地质条件四、水文地质条件 根据勘察报告提供的水质分析报告,地下水对混凝土无腐蚀性。 本次勘 察施工期间,钻孔揭露地下水水位埋深变化较大,实测地下水静止水位埋 深在7.6012.50m(标高27.1221.09m)之间,主要受地层岩性、窑坑及 周围环境影响,填土厚度较大处水位较高。场地历年最高水位接近地表。 五、基坑支护设计五、基坑支护设计 1. 基坑降水方案:基坑降水方案:根据岩土工程勘察详勘报告(20
16、01年9月),地下水 位在0.00(0.00=36.30m)以下7.60-12.50米(绝对标高23.8 m28.7m),3、4、5车库底板高最深为28.77米,G、H楼底板标为 29.10m,F、K、L、M有局部二层及基坑深-8.56m(绝对标高27.74m);上层 滞水严重,局部出现渗水,须采取降水措施,以确保边坡稳定及基础施工 正常进行。 降水方案由降水专业公司进行设计。 2.2.基坑支护方案:基坑支护方案: 该工程基础结构施工恰是雨季期间,据设计总平面图与现场查对校核, 将各楼座桩点移至基坑以外,并加以保护。根据拟建场地的工程地质条件 及基坑周边环境情况,经技术、经济、施工现场环境及工
17、期的综合比较, 在现场北侧有办公楼及施工道路,该处采用护坡桩加锚杆支护方案;基坑 开挖深度大于 5m 处G 座和 3#车库东侧、H 座和 4#车库西侧以及 5#车 库东西两侧,设计为 1:0.3 放坡,该放坡的坡角 已大于该场地内摩擦 角 ,故采用土钉墙进行护坡; 其余边坡采用钢筋网片外喷混凝土护壁, 按 1:0.6 放坡。该工程施工作业面均按 1.5m 设计。 由于 F、K、L、M 楼座基础高于地下车库 3.7m 左右,需要考虑楼座对 地下车库墙壁侧向土压力的作用,在 F 座、K 座、L 座、M 座靠近地下车库 之处最外一排 CFG 桩加钢筋,兼做护坡桩。主要设计参数如下: (1 1)土钉墙
18、:)土钉墙: A-AA-A 剖面:剖面: 土钉墙坡高 6.00m,坡宽 2.0m,坡度为 1:0.3; 土钉层数:5 层;(第一层为地锚) 土钉长度:69m。 垂直间距:1.4m 水平间距:1.5m 土钉孔径:110mm 土钉倾角:10o 土钉主筋:1822 面层厚度:100mm 面层钢筋网:6,间距 250250mm 面层钢筋网架立筋 161500。 由于 H 座有两个突出处,距现场办公楼相距仅 1.0m,无法施工护坡桩, 采用 1:0.08 土钉墙加锚杆支护。 B-BB-B 剖面:剖面: 土钉墙坡高 3.40m,坡宽 2.00m,坡度为 1:0.6; 钢筋钉层数:3 层; 钢筋钉长度:1.
19、50m。 垂直间距:1.40m 水平间距:1.50m 钢筋钉倾角:10o 钢筋钉主筋:18 面层厚度:100mm 面层钢筋网:6,间距 250250mm 面层钢筋网架立筋 161500。 D-DD-D 剖面:剖面: 土钉墙坡高 6.0m,坡宽 0.5m,坡度为 1:0.083; 土钉层数:5 层(其中第 2 道为 18m 长锚杆); 土钉长度:69m。 垂直间距:1.1m 水平间距:1.5m 土钉孔径:110mm 土钉倾角:10o 土钉主筋:1822 面层厚度:80100mm 面层钢筋网:6,间距 250250mm 面层钢筋网架立筋 161500。 土钉墙面积为 1376m2。 (2 2)护坡
20、桩与锚杆)护坡桩与锚杆 护坡桩采用钢筋砼灌注桩,砼强度等级为 C25,桩长 11m,桩径 600mm,桩间距 1.20m。主筋为 825,螺旋筋 6100、200。共设计护坡 桩 183 根。 在-2.0m 处设一道锚杆,长度为 23.0m。锚杆直径 150mm,倾角 15 度。 锚杆数量为 86 根。 护坡桩之间挂网抹灰。 (3)CFG 桩兼做护坡桩 由于 F 座、L 座、K 座、M 座与地下车库外墙较近,因此,利用地基处 理 CFG 桩兼做护坡桩进行支护,各楼座护坡桩桩数如下:K 座:105 根;F 座:56 根;L 座:64 根;M 座:73 根,共计 298 根。 护坡桩参数如下:护坡
21、桩参数如下: 主筋为 516,螺旋筋 6200,加强筋 122000。 如遇局部二层地下室,该部分的桩改为正常 CFG 桩,不下钢筋笼。 F、K、L 和 M 座与车库之间的肥槽,应在各楼施工三层前,用三七灰 土分层夯实回填完毕。 (见设计图) 六、地基处理设计六、地基处理设计 上部建筑要求地基承载力(标准值): G、H 座地基承载力标准值为 310kPa;F 座地基承载力标准值为 220kPa ;M、K、L 座地基承载力标准值为 200kPa;车库地基承载力标准 值为 90kPa。 CFG 桩复合地基设计参数为: 1.G 座共布置 CFG 桩 392 根,桩长 20.5m,桩径 410mm,平
22、均桩间距 为 1.5m1.5m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用为长螺旋钻孔, 孔内泵送混合料施工工艺。 共布置碎石桩 401 根,桩长 11.5m,桩径 400mm,平均桩间距为 1.5m1.5m。施工方法采用振动沉管施工工艺。 2.H 座共布置 CFG 桩 700 根,桩长 18.5m,桩径 410mm,平均桩间距 为 1.5m1.5m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用长螺旋钻孔, 孔内泵送混合料的施工工艺。 共布置碎石桩 715 根,桩长 7.0m,桩径 400mm,平均桩间距为 1.5m1.5m。施工方法采用振动沉管的施工工艺。 3.F 座共布置 CFG 桩 761
23、 根,桩长 11.5m,桩径 410mm,平均桩间距 为 1.56m1.56m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用振动沉管夯 击扩底的施工工艺。 4.K 座共布置 CFG 桩 521 根,桩长 12.0m,桩径 410mm,平均桩间距 为 1.56m1.56m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用振动沉管夯 击扩底的施工工艺。 5.L 座共布置 CFG 桩 250 根,桩长 11.5m,桩径 410mm,平均桩间距 为 1.56m1.56m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用振动沉管夯 击扩底的施工工艺。 6.M 座共布置 CFG 桩 635 根,桩长 10.0m,桩径
24、410mm,平均桩间距 为 1.56m1.56m,桩身混凝土强度等级为 C20。施工方法采用振动沉管夯 击扩底的施工工艺。 7.3地下车库共布置碎石桩 2435 根,桩长 7.2m,桩径 400mm,平均 桩间距为 1.3m1.3m。施工方法采用振动沉管的施工工艺。 8.4地下车库共布置碎石桩 3008 根,桩长 6.2m,桩径 400mm,平均 桩间距为 1.3m1.3m。施工方法采用振动沉管的施工工艺。 9.5地下车库共布置碎石桩 2705 根,桩长 6.7m,桩径 400mm,平均 桩间距为 1.3m1.3m。施工方法采用振动沉管的施工工艺。 具体施工参数见中国建筑技术开发总公司慧谷阳光
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