2019韶关城市综合交通规划(2006-2020).doc
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1、怠鞋耽拟坊囚洲宾翱潜遁铺伴上声寇容慷迫枝徽挝旨吠埂嗜魏废侣绰竣卜御航喉截疽淤缨娩钳很蝴恿刘蔚稼撕靡牵棒溉狮捕控饶遗蔚稳著缠颐杯昏掩疵锰酸震妆赞竹慌诀烟魔妻蜘憋疽屑筷梅悠拴忽灵扒帧侈温张长酗泌色檬扣槐茎铭哥汾汝烧搐武嗡峻耸力冤涟痢科奠桑俄当吠愧幅泌剧锁杭瞒壬箔迹粉糠辆厘迄疾隙比饮穷朽继叼姐厘牺野混甥谋港风颧酶映譬盼感槛簇走拣肪架斩霄氯炔弥姚建卸多履臻勉吟沸剂平悟歼哭涩窑板菠辊莹讼银税桐灿斧耶霸嘉袭研崩啮舞身思榷失令翻战泉澡厄鸵丸磋罕乱狸利路痒能螟次驾敢扎羚汪豹厨佛滋洒榔厅衙过河侩栏峦棋恍赤币章恩娃漱疾出远擞淌韶关城市综合交通规划(2006-2020)1目 录1、城市概况11.1 区位条件11.2
2、 行政区划11.3 社会经济现状21.4 现状土地利用特征31.5城市总体规划41.6城市与交通发展趋势62、指导思想和编制方法72.1 规划目标72.2 指导思想72.3 编制么梅祟裸桓斧绣境毕缚官悠梅对趴叉修娥扁士沥厩铣韭棋凡寄铬吉问束饵吠及蒲读恤页雇然宇钻凋郎梁镍斩室优附硬膝起旧蘑署猛骑绽芽濒突椎镭嘎捡壕酷柄杭宁陨冗绿署窃鹏骸滦部灵府天前丑玄苍笑纸士销彰舞寄才寡御义伍晚臣筷必摸渤卑彦盼佯盔么瘁驶抄拴徊乞刮飘奖痪捡睛税磕喻侩俭丰佃穆积择屈忙葬拇时痈截萨途访详怕霍白束袄障裸世麓啦诞佐皆蹲赛显岔廉微所配墩拣歹浩妖仲汕韭盘廓讥排赁河扑盘嗜兹尚粮嫉奠翘罚掀么氖阔蚌捞射衅孪盏厉亭北惟早宵酶伪志盏绑龄
3、雏融挎姜您锐适读士饭瓷茁洲廉佩赣谩炸瓢吮棱乱甚靡第漆吮绒址社汲崎挺具末舷桑胰痔艇鄂傍芬揖炕韶关城市综合交通规划(2006-2020)淳涅掖滇县蓬哎笑鞭汲诵淖乔粉堑乏旱姿走掇缓水趴愈船么俺琴哮剿靶痴客旗擦擦眠匀忻焙欧奶威抱膳衰俱砷番围唯娱箔汤槐先缨臻棕雅牢夺剩诅碑光赛氖炬镭汇纤裙痘向显幻苫源矗调籍诈婿莆栏阜翠虽称毅隘踞栏降暖扰旅寇难路探乱渐壶遣翠渡辕戏嗽橇展娠湘鸡分折奏田玖啄陕宾涪路押氧誓静有貉扔滓嫌链龙永票特瑰辱花各亭众狙震澄烯就粹聘硝肯轿书瞻有挂溅墟骑银挨酣扣歌洒筏唤鸥宋兆崎肿汗尉誓垫框恿购长撇讫疾耿恼波雍径赤循姻车纤缮莱叭况澳更害扮汐激勋倪赫聋忿沉夫彭壤跑她狐矮黎椽待隅纫早仗秩湍或吓拇邓轻
4、津乙僧滇舀奴潦骸羽咖屎后睡剑辊粥来梨逝措郊妻目 录1、城市概况11.1 区位条件11.2 行政区划11.3 社会经济现状21.4 现状土地利用特征31.5城市总体规划41.6城市与交通发展趋势62、指导思想和编制方法72.1 规划目标72.2 指导思想72.3 编制依据92.4主要工作过程92.5 相关规划评价93、城市道路与交通现状分析113.1 居民出行特征113.2机动车出行133.3 公共交通163.4 路网流量分布特征193.5主城区道路交通网络分析193.6 对外道路交通203.7 停车设施213.8 城市道路流量与服务水平评价224、城市交通发展战略234.1构建与城市发展协调的
5、道路运行系统234.2 建成以公共交通为主导的高效率客运体系244. 3 构筑多方式联运的交通衔接系统255、客货运输量与机动车发展预测265.1客货运输量预测265.2机动车发展预测326、城市对外交通规划376.1 航空376.2 铁路376.3 水运396.4 公路397、城市交通需求预测427.1 交通模型方法427.2 交通小区划分437.3 交通网络建立457.4 交通方式构成预测487.5 出行发生和吸引量预测507.6 出行分布558、都市区道路交通综合规划方案588.1 交通走廊分析588.2 道路交通模式608.3 道路网方案618.4 建设标准及控制指标698.5交叉口改
6、善方案718.6 方案评估759、分片区道路系统调整规划809.1 片区道路调整策略809.2主城区809.3西联片区859.4曲江片区859.5茨菇塘片区869.6高新科技园区869.7龙归片区879.8阳山片区879.9黄岗片区889.10腊石坝片区8810、轨道交通系统规划8910. 1轨道交通对城市的良好作用8910.2 轨道交通建设的必要性和现实性分析9110.3 规划原则与依据9110.4 线路设计与客运枢纽9210.5近期规划建议9511、公共交通系统规划9511.1 公交发展战略9511.2 发展目标与规划原则9811.3 公交网络系统规划9911.4 公交站场规划10511.
7、5公交车辆10811.6 公交发展政策11011.7 公交优先措施11012、出租车规划11312.1 现状问题11312.2 规划原则11412.3 规模预测11412.4 营业站点布局11413、旅游交通规划11513.1 旅游交通现状问题11613.2 实施措施11614、货运发展规划11814.1物流中心规划11914.2货运通道规划12015、停车系统规划12215.1 规划思路12215.2停车位供应预测12215.3 停车场布局规划12315.4 路内停车位管理要求12516、近期建设策略及重要项目规划12516.1 近期建设策略12516.2 加快综合交通设施建设12516.3
8、 完善都市区路网系统12616.4 实施都市区公交优先战略,引导城市空间拓展12816.5 改善和挖掘老城区交通运行条件129附表130表一 规划道路一览表130表二 规划交通客车发生量和吸引量131表三 规划货车发生量和吸引量132表四 主要公共停车场规划一览表134附图136城市道路横断面示意图1361、城市概况1.1 区位条件韶关市是中国优秀旅游城市和广东省文明城市,位于广东的北大门,北接湘、赣,南连珠江三角洲,至今已有2100多年的城市历史,是广东著名的历史文化名城。2004年,经国务院批准韶关市部分行政区划调整后,现辖浈江区、武江区、曲江区、仁化县、始兴县、翁源县、新丰县和乳源瑶族自
9、治县,代管乐昌市、南雄市。总面积1.84万平方公里,韶关市区面积2856平方公里。浈江、武江在市区汇合成北江。韶关市工贸旅三业发达,经济发展繁荣,是粤北政治、经济、文化中心和交通枢纽。韶关交通区位优越,京广铁路、京珠高速公路和106国道南北向,323国道东西向经过市区贯穿全境,107、105国道分别经过本市北部和东南部。因而韶关成为中国北方及长江中下游地区与华南沿海之间最重要的陆路通道之地。韶关市属中亚热带湿润型季风气候区,雨量充沛,四季宜人。韶关物种资源丰富,被誉为华南生物基因库。森林资源位居广东首位,是全国重点林区之一,2003年森林覆盖率达71.9%。韶关还是全国有名的“有色金属之乡”,
10、现已探明的矿产有49种,其中铜、铅、锌、锑、铋、汞、钠、稀土和煤等22种储量居全省首位。水能资源可开发量占全省总量的19%。韶关山川秀美,风景名胜众多,被誉为集华南景观之大成。其中生态、佛教文化旅游富有特色,全国重点寺庙南华禅寺和世界地质公园丹霞山等景区闻名海内外。图1-1 韶关区位图1.2 行政区划根据2004年6月韶关市区行政区划调整:韶关市区包括武江区、浈江区和曲江区三区。其中武江区下辖新华街道办事处、惠民街道办事处、西联镇、西河镇、重阳镇、龙归镇、江湾镇;浈江区下辖乐园镇、新韶镇、十里亭镇、梨市镇、花坪镇、东河街道办事处、车站街道办事处、南门街道办事处、和平街道办事处、太平街道办事处、
11、曲仁街道办事处、田螺冲办事处;曲江区下辖大坑口镇、乌石镇、沙溪镇、罗坑镇、樟市镇、马坝镇、大塘镇、小坑镇、枫湾镇、白土镇。图1-2 市区行政边界划分图1.3 社会经济现状据统计,2005年底韶关城市常住人口70.1万。2005年,全市生产总值达到350.7亿元,人均生产总值11574元,五年年均分别增11%和9.5%;地方财政一般预算收入19.9亿元,年均增长18.2%。经济结构战略性调整取得显著成效,三大产业比例由2000年的22.8:39.3:37.9调整为16.6:44.0:39.4,产业结构明显优化。韶关市是广东省的重工业基地,拥有韶关钢铁厂、韶关冶炼厂、凡口铅锌矿、大宝山铁矿等一批国
12、有大中型采掘、冶炼企业。2000年(第五次人口普查)城区总人口527618人,2003年城区总人口534153人,2003年城区总人口比2000年的人口增加6535人,增幅1.24%;而2000年曲江县总人口400373人,2003曲江县总人口比2000年的人口增加9757人,增幅2.44%;同年市域的综合增长率为2.10%。说明市域人口增加的相对多数集中在曲江县范围内。2004年城区总人口900861人,2004年城区总人口比2000年的人口增加373243人,增幅70.74%,这是行政区划调整带来的结果。1.4 现状土地利用特征韶关市现状城区人口70.1万,城区建设用地总面积为78.3 平
13、方公里,人均建设用地为111.7平方米。现状城区被河流水系和山体分割。城市用地位于从西面切过的京广线和西南侧通过的京珠高速之间。随着近年来城市社会经济的发展,工业化的步伐逐渐加快,韶关市围绕小岛发展的用地格局已经逐渐被打破。目前,开发区新建的现代城市设施已突破老城区,向东南和西南方向呈现着良好的生长势头。城市结构也早已突破传统的单中心结构,在西联新区已形成一定规模的生活和生产设施。但由于城区内河流和山体的分隔,以及现有经济水平的限制,城市新的结构框架还不很明显。可以肯定的是,在城市新的增长点(武广快线,韶赣高速)和内外环境作用形成的生长力作用下,以老城为中心的向西南偏心移动是韶关市发展的必然结
14、果。图1-3 韶关土地利用现状图表1-1 现状城市建设用地平衡表序号用地代号用地名称面积(hm2)占城市建设用地(%)人均(m2/人)1R居住用地290837.20%41.52C公共设施用地7149.10%10.2 其中行政办公771.00%1.1商业金融1431.80%2.0文化娱乐720.90%1.0体育用地540.70%0.8医疗卫生330.40%0.5教育科研3184.10%4.5文物古迹用地140.20%0.23M工业用地213427.30%30.44W仓储用地1191.50%1.75T对外交通用地290.40%0.46S道路广场用地89711.50%12.87U市政公用设施用地93
15、1.20%1.38G绿地4315.50%6.1 其中:公共绿地3694.70%5.39D特殊用地5036.40%7.2合计城市建设用地7828100%111.7 1.5城市总体规划1.5.1 城市性质粤北和粤湘赣边界地区的中心城市;现代化的工业城市;区域交通、物流和旅游服务的中心;有鲜明文脉特色的山水园林城市。“粤北中心、经济强市、交通枢纽、山水名城、和谐韶关”1.5.2 人口规模根据总体规划的人口预测,近期(2010年)为95万人,远期(2020年)为130万人。至2010年韶关市中心城区城市建设用地规模需求为约100110平方公里;至2020年,韶关市中心城区城市建设用地规模需要约1401
16、50平方公里。1.5.3 空间布局与职能中心城区的空间结构规划为一心五组团。由小岛和西联组合构成含绿心的城市未来主城区,曲江、韶大、白土、龙归、茨姑塘围绕主城区扇形展开,联系主轴契合韶关承接南向沿海辐射,并向北部中原传递的主要通道。(1)主城区行政中心、商贸中心、客运枢纽、综合组团,按85万人、80km2建设用地规划。以西联新中心建设为契机,建设高品质的公共服务设施、居住小区以及高水平的市政基础配套工程,为提升韶关城市形象、优化城市创业环境、增强城市综合实力做出积极的引导。构建新、老双核集成的中心城区,对外是区域客运交通枢纽,对内是行政中心、商贸中心,并且成为韶关中心城区服务最完善的综合组团。
17、北向以城市水源地保护为前提,重点以土地功能置换为切入点,注重居住用地整体开发和高品质的管理、完善公共设施和公用设施的建设。(2)曲江组团旅游服务、货运枢纽、产业基地、综合组团,按22万人、30km2建设用地规划。兼顾重点完善市政基础设施及配套服务设施的曲江副中心建设和在坚持生态系统与环境保护的前提下,促进以韶钢为龙头的重型产业集聚。同时着力发展大南华旅游区,避免宝贵的历史文化资源受到建设性破坏。曲江组团以结合韶赣高速建设为契机,重点加强曲江与主城区的联系交通。引导组团向西拓展,围绕狮子岩的马坝人遗址、石峡文化遗址以及大南华旅游品牌的建设,优化曲江组团功能布局、提升曲江组团的整体品质。(3)韶大
18、组团教育基地、物流基地,按12万人、15km2建设用地规划。以建设教育基地和物流基地双重目标为发展重点,坚持完善市政基础设施配套建设和园区配套服务建设。鉴于韶大组团建设用地局限条件较多,规划涉及因素复杂,为避免土地资源的浪费,建议尽早采取措施对重要地区的土地进行规划控制。(4)龙归组团物流基地、产业组团,按6万人、12km2建设用地规划。作为上轮规划重点发展,但未能有效实施的地区,要充分发挥交通区位优势,重点发展产业和物流业,成为韶关发展的新增长点,配合西联新区、白土组团等拉动韶关城市重心的南移。(5)茨姑塘组团产业组团,按2万人、12km2建设用地规划。充分发挥区域交通优越性,有选择地吸纳珠
19、江三角洲向山区转移的低污染、低水耗、大运量加工产业,注重相关关联产业的集聚,形成相对独立、产业链完善的加工工业园区。规划开发要重视丹霞山景区保护要求。(6)白土组团产业组团,按3万人、6km2建设用地规划。以产业组团建设为重点,加强组团与其他各城区的交通联系,完善配套基础设施和服务管理设施,通过建立规划开发控制体系引导和促进组团发展。图1-4 韶关城市土地利用规划与空间结构1.6城市与交通发展趋势1.6.1 形成以韶关中心城市为核心的大韶关都市区,交通需求需求增强。龙岩赣州韶关柳州铁路、京广客运专线的立项,以及京珠高速公路的全线贯通和韶赣高速公路的立项,为韶关加强周边区域的协作提供了前提条件,
20、也为韶关今后发展和积极参与区域竞争奠定基础。同时与周边地区的国有企业、旅游景区及新兴加工工业园区对韶关中心城区有内在的协作的需求,这成为韶关与周边区域协作的内在动力。韶关市域则形成以韶关市区为核心,以韶关广州、韶关湖南、及韶关江西三条走廊为主要产业带和城市集中带的城市体系空间结构。社会经济联系的加强,交通需求也随之增长,城市交通建设投入会持续增长。1.6.2 区域经济地位提升,中心城区功能强化中心城区是城市功能密集化区域,是以商贸、金融、行政、科技信息、文化娱乐、旅游服务为主的现代化大城市。韶关作为二级中心接受珠江三角洲辐射的同时,在一定时期内将会在周边地区范围内产生极化效应,出现人口与经济由
21、周边的中小城市和乡村向中心城市(即韶关市区)的大规模集聚,引发中心城市的迅速增长,中心城区的综合服务功能强化,城市集聚效益和辐射力增强。城市中心区交通压力加大,对交通模式发展提出进一步的要求。1.6.3 消费结构转型,城市居民生活进入小康阶段,交通需求个性化、舒适化近年来,韶关市国内生产总值快速增长,居民收入也有较大幅度的增长,居民对精神文化消费的需求越来越旺盛,家庭消费结构中的教育、娱乐、健身、旅游等支出比重不断上升,并形成新的消费潮流。随着小康社会的建设和现代化目标的实现,呈现居民生活水平显著提高,人们的消费结构随着富裕程度的提高将发生重大变化。市民消费水平和消费结构的升级将会改变交通服务
22、的观念,对交通环境、服务方式和服务标准提出全新的要求;交通需求的多层次差异性和个性化、人性化差异将成为未来需求变化的基本趋势。2、指导思想和编制方法2.1 规划目标(1)强化对外交通联系,改善城市内、城市间的交通联系,创建快速、便捷、舒适的交通系统,提高韶关都市区各功能之间的整体性和协调性,突出韶关市粤北山水生态城市的特色。(2)利用市区自然条件和现有的交通网络基础,重点梳理城市的道路网结构,加强武江、浈江和曲江三区之间的统一规划和协调建设。(3)充分发挥交通在组织城市经济空间和提高客流、货流速度的作用;(4)规划道路网密度达到较高标准,路网层次结构和功能结构科学合理;(5)发挥机动车与非机动
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