泰州内河港城北物流园作业区六号码头工程监理规划.doc
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2、业区六号码头工程监理规划监理单位(章): 项目机构(章): 总监理工程师: 函后急楚烩褐劣屯瓣塑姚殷兔烘霜根熊墒趣弱茂造霉榆眺民崩痛幻爹月怀每坞蛹引峨垛鼎客萝遍敲酝由蹈舆赚毅桨锚腿惭朔顶狈纵鹿揭谦澜酝顿承校咽偷茁再台肃伙旷旱峰侠吹尾饭禾帘廉纲蔫拴惧醒伶皑掣简绩寡窖蚂奋礁尚汞砷垦弄晶呢稀藩盯抵衣葬骸霍渝恐银鸟戮异酱摊租烫醛戮川婶郭哪管篙塌恬木神道罐社擞豁红酣码慧刃邢氢哀氓膀纸纶蛾尹刮狐城酒控螟启谁陛我勺狠那饮巨脏湛慨吼腊节唆浓绩染蒲袄睫岗玲破卞隧锥谜哟关筏优词撮兢称寿租蛰夸萨弃稿厂钎缆荷导雾摹顷薄苫杜洪雀幸追满纺荆肪儒炊箩撰蹬殿又槛柒许帘沛留鸯森试清况儿照闲慈堪觉晒羞概邮放献野摸妥拱泰州内河港城
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4、(章): 项目机构(章): 总监理工程师: 项目总监理工程师: 审批日期: 报审日期: 监理单位审批意见: 审批人: 日 期: 建设单位(或业主)审核意见: 审核人: 日 期: 泰州内河港城北物流园作业区六号码头工程监 理 规 划 批准: 编写: 泰州内河港城北物流园作业区六号码头工程监理部 目 录第一章 工程概况 P1第二章 监理范围及监理目标 P521、监理范围22、监理目标第三章 工程特点和监理要点 P731、工程特点32、监理要点分析第四章 监理依据和技术标准 P1241、施工监理依据42、采用的工程技术标准第五章 施工监理组织机构及岗位职责 P1451、监理组织机构设置52、监理人员
5、职责和权力53、监理人员行为准则54、监理工作制度第六章 质量控制 P4261、质量控制的要点62、质量控制的流程63、质量控制的方法和措施64、主要分项工程质量控制第七章 进度控制 P6771、进度控制的要点72、进度控制的流程73、进度控制的方法和措施第八章 投资控制 P7181、投资控制的要点82、投资控制的流程83、投资控制的方法和措施第九章 合同管理 P7991、合同管理的要点92、合同管理的内容及措施第十章 安全文明管理及环境保护 P78101、安全文明工地和廉政建设102、环境保护措施103、安全文明、环保施工控制工作流程第十一章 信息管理 P92111、信息管理的要点112、监
6、理信息资料传输制度113、信息、档案管理制度第十二章 组织协调 P89第十三章 监理工作表式 P91第十四章 监理实施细则 P97第一章 工程概况11、工程名称:泰州内河港城北物流园作业区六号码头工程12、工程地点:本工程位于泰州市城北物流园区六号内河港池地块,新通杨运河北岸、新杨通运河与引江河的丁字形交叉口西侧约100m处13、工程规模:本工程码头采取挖入式内港池,布置于港池的西侧、北侧及东侧岸线,西侧、造价人才网东侧码头前沿线与港池14、现场条件及交通状况:拟建码头位于长江北岸,原为浅漫滩,地下水位较高,零星分布有鱼塘。距大桥镇约3km,公路距江都市城区约30km,经大桥镇可与京沪高速连接
7、,陆上交通便利。15、地质及地貌状况151、地形、地貌、水文本工程位于长江北岸江苏省江都市大桥镇前进村长江北岸,杨湾河处,地貌为长江河漫滩,属长江河流冲积地貌单元。陆域有护岸及防汛大堤工程现已完成,沿江筑有三道大堤:头道堤部分地段被洪水冲毁,现已二道堤作为主堤,高程在+7m左右。头道堤外有20-70m左右为浅漫滩;地面标高在-0.2+2.6m;堤间陆域地势平坦,底面标高在+2.5m左右,为农田,零星分布有鱼塘。152、地层及地质构造本工程勘察范围内所揭示的地层主要为第四系全新统河流冲积的地层,上部淤泥、淤泥混碎石及松散-中密的粉细砂,中部为软塑-可塑的粉质粘土及中密状粉细砂夹薄层粘性土,下部主
8、要为密实状粉细砂及中粗砾砂。153、水文、气象条件本工程所在地属于亚热带季风区,具有明显季风环流特征,气候温和、四季分明、雨水丰沛,“梅雨”、“台风”等地区性气候明显,一月为最冷月,七月平均气温最高。冬季盛行西北风和东北风,夏季以东南方向的海洋季风为主,春秋季为过渡期,以偏东风为主。降水量空间变化不大,时间分布不均,年际变化和年内变化较大,年内降水量主要集中在汛期(5-9月份)。154、岩土单元体的划分与地质特征根据勘察资料,勘区内地层自上而下分为5个单元土体,各单元土体内再细分至亚层,工程监理分述如下:粉细砂(Q4al):黄灰色,灰色,含云母,混少许粘性土。该层是为勘区上部地层,层顶标高在+
9、0.72-3.42m之间,层底标高在-1.38-15.5m之间,其平均标准贯入试验击数N=7(610)击,呈松散状态。(1-1)粉质粘土(Q4al):褐灰色、褐黄色,混砂不均,含云母,夹薄砂层。该层是勘区上部地层,分布于勘区陆域表层,层厚3.206.70m,分布标高在-9.39m以上。一般呈软塑-可塑状态,中等压缩性,局部流塑状态。(1-2)淤泥混碎石(Q4al):褐灰色、黄褐色,混砂不均,含云母,夹腐植物,表层混多量植物根系。是勘区上部土层,分布于勘区上部。呈透镜体状零星分布于(1-1)单元体下部。层厚1.97.0m,呈流塑状态,高压缩性。 粉细砂(Q4al):灰色,含云母,混少许粘性土,局
10、部为粉细砂夹薄层粘性土及粉土。该层层顶标高在-1.38-15.5m之间,层底标高在-8.04-19.84m之间,标准贯入试验击数平均值N=12(10-15)击,呈松散稍密状态。粉细砂(Q4al):灰色,含云母,混少许粘性土,局部夹薄层粘性土,局部呈互层状。本单元在整个勘区均有分布,层顶标高在-12.61-19.4m之间,层底标高在-24.87-29.87m之间,一般呈稍密中密状态,局部呈密实状态。其标准贯入击数平均值N=22(16-34)击。粉细砂(Q4al):灰色,混砂不均,含云母,腐植物,局部混少许粗砂。分布于勘区下部,层顶标高在-29.4-33.32m之间,层底标高在-32.6-38.4
11、2m之间,层厚3.205.10m之间,一般呈可塑状态,中等压缩性。本次勘察未钻穿。(4-1)粉质粘土(Q4al):灰色,含云母,夹薄层粘性土。本单元层顶标高在-24.87-32.60m之间,层底标高在-33.32-37.80m之间,层厚3.512.80m之间。其标准贯入击数平均值N=31(23-39)击。一般呈中密状态。局部呈密实状态。本次勘察部分钻孔未钻穿。粉细砂(Q4al):灰色,含云母,混少许粘性土。分布于勘区水域岸坡中下部。层顶标高在-34.51m-42.6m以下。呈中密密实状态,局部呈极密实状态,其标准贯入击数平均值N=33(21-54)击。本次勘察部分钻孔未钻穿。16、施工工期:
12、计划工期12个月,2011年2月开工,工程具体开工日期以现场实际开工日期为准,所有码头钻孔桩3个月完工,1#泊位6个月交安,2#泊位7个月交安,3#泊位8个月交安,4#泊位9个月交安,5#、6#、7#泊位后期实施。17、工程投资: 工程总造价约为8523万元人民币。18、建设单位: 江都海昌港务实业有限责任公司19、勘察单位: 安徽第二水文工程勘察院110、设计单位:中交第二航务工程勘测设计院111、质监单位:扬州市交通工程安全质量监督站112、监理单位:镇江市兴华工程建设监理有限责任公司113、承包单位:中国水产广州建港工程公司第二章 监理范围及监理目标21监理范围和监理工作内容本期监理主要
13、承担扬州港江都港区前进作业区杨湾内港池码头工程施工准备期、施工期和保修期的监理任务,主要业务内容为控制本工程建设的投资、工期、质量、安全文明施工和环境保护,进行工程建设合同管理和信息管理,协调有关单位间的工作关系。211监理工作范围1、施工监理业务范围:施工图设计审查、施工全过程的监理、进度审核、工程预结算审核等监理工作。2、监理工作业务内容:监理工作内容应包括工程质量、进度和投资控制,施工承包合同和信息管理,工程参建各方的关系协调和施工安全工作。212、监理工程范围西侧以江都海昌3#引桥为界,平行于引桥布置有1个1000DWT泊位;北侧以江都海昌第二道大堤为界,平行于大堤布置有3个1000D
14、WT泊位,沿杨湾内河右侧大堤平行置3个3个1000DWT泊位,具体工程范围以中交第二航务工程勘察设计院有限公司出图为准。213监理工作主要内容1、施工准备期(1)、协助业主、督促承包商完成开工前准备工作;(2)、审批承包人提交的施工组织设计、施工技术方案及施工总进度计划,提出审核意见;(3)、校验业主提供的工程控制点坐标和高程,并向施工单位移交;(4)、参加设计交底会,审核承包人提交的大型临时设施设计;(5)、审核承包人和主要材料生产商、供货商的资质;(6)、审查承包商的施工机械设备性能、数量以及进场的材料、构件、设备采购清单、协助业主落实工程实施的其他准备条件,下达开工令。2、 施工阶段(1
15、)、参加或主持工地现场会议;(2)、检查承包商的产品材料、购件、设备的规格质量;(3)、督促履行承包合同,调解合同双方的争议;(4)、检查施工质量,验收分部分项工程,隐蔽工程;(5)、检查工程进度与计划执行情况;(6)、定期检查安全文明施工和环境保护措施实施情况;(7)、审查工程变更及其引起的工程量变化;(8)、参与工程质量事故调查,分析事故原因和责任,提出事故的处理方案,检查处理结果,对于由承包人责任造成的工程损失进行评估测算,协助甲方提出索赔;(9)、审查承包商提出的索赔要求;(10)、签署工程付款凭证,并报甲方审定;(11)、督促整理承包商合同文件和技术档案资料;(12)、组织工程交工预
16、验收,提出交工验收报告;(13)、协助业主组织交工验收;(14)、初步审查工程结算。3、 交工验收和缺陷责任期(1)、审核承包人提出的交工验收申请报告,并及时向甲方转报;(2)、对所监理的项目提出工程质量评估报告;(3)、向甲方提交准确、完整、清晰的工程监理档案资料和监理工作总结;(4)、参加验收工作,协助甲方审查交工决算;(5)、在规定的缺陷责任期内,负责检查工程状况,鉴定质量问题责任,督促保修实施情况。22监理工作目标以“严格监理、热情服务、秉公办事、廉洁自律”的行为准则,完善的监理组织体系,规范化、专业化、科学化、程序化、制度化的管理手段,强化内部管理,忠实履行监理职责和合同义务,促进业
17、主各项建设目标的全面实现,保障业主投资效益,为业主提供优质满意的监理服务。221质量控制目标 以规范化、专业化的管理措施,严格督促工程承包人履行施工承包合同,促进承包人质量管理水平的提高,各分部、分项、隐蔽工程满足设计和使用要求,无结构性及功能性隐患,工程质量全面达到国家及部颁合格标准。按照交通部水运工程质量检验标准(JTS 2572008)评定,本工程码头工程质量达到合格等级。222进度控制目标督促承包人完成业主分阶段的指导计划,以工程建设总进度计划为基础,合理分解、制定各阶段进度目标,严格控制关键项目的节点工期,确保工程总工期目标的实现,使业主可以顺利投产使用。223造价控制目标 以施工合
18、同造价为基准,根据合同条款、设计文件,严格审查设计变更的经济性,对工程变更费用、签证、索赔、计量支付进行严格审查,控制工程造价在合同口径内,力争各工程投资不超过中标合同总价、整个监理标段投资不突破概算相应部分。在施工过程中加强对工程造价的动态控制,按工程承包合同约定的工程价格,在全部合格的基础上进行计量,并及时签发付款凭证。224安全文明管理和环境保护监理目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理;以人为本,工程创优”的安全健康环境管理方针,按照交通部水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2008)及国家关于安全生产的相关法律法规的要求,督促和检查施工现场管理责任和各项预控措施的落实,
19、杜绝发生安全隐患和安全责任事故,重大火灾、工伤、死亡、机损和水上交通责任事故为零,不发生环境污染造成群伤群害和集体食物中毒事故,力争创建安全文明和环保工地。225、信息管理目标实行计算机辅助管理,及时掌握和发布信息,保持工程信息的流转通畅。以规范化的资料管理规范参建单位的管理行为,体现管理体系的健全性,资料内容的完备性、闭合性、可追溯性及资料本身的规范性,全面满足监理规范、国家和交通运输部有关档案管理有关规定及业主要求。226、监理自身工作目标加强内部管理,恪守各监理人员岗位职责、行为准则及道德准则,促进各项管理制度、工作程序的有效落实和执行。监理各项管理行为符合有关法规、规范及公司ISO标准
20、规定,杜绝因监理责任造成的任何工程损害或对相关单位造成损失。提升同类工程监理经验、业绩,扩大人才、技术积累,维护公司的市场声誉和企业形象。第三章 工程特点和监理要点31、工程特点本工程1#-4#泊位为锚碇拉杆式地连墙结构,主体由灌注桩地连墙、锚碇墙、胸墙及钢拉杆组成,面层采用现浇砼大板结构。轨道梁基础采用灌注桩,轨道基础采用纵轨枕结构。前期须进行振冲、水泥搅拌桩、静压注浆等地基处理工作,水泥搅拌桩数量较大,控制标准不一,给监理控制增加了难度。地连墙为一排钻孔灌注桩组成,间距仅5cm,且多处于砂层地段,如果扩孔较大将直接影响相邻桩基施工,为施工和监理控制难点。胸墙为大体积砼结构,模板支设、砼浇筑
21、、裂缝控制为重点。钢拉杆为板桩式码头主要受力构件,其原材质量和安装质量将直接影响到码头结构安全和使用寿命,为重点监控对象。港池开挖土方量较大,过程中应严格分层、分段开挖,并在码头上设置沉降位移观测点,每天定时进行观测。目前未出面层结构详图,当前图纸显示码头面层在回填块石上直接浇筑,势必会造成不均匀沉降,造成面层破裂,施工前应提醒业主和设计院出设计详图,解决此问题。5#-7#泊位为高桩梁板结构,桩基为灌注桩,上部结构由横梁、靠船构件、纵梁、前后边梁、系船梁、联系撑及迭合面板组成。预制构件较多,应提前进行安排场地预制,保证安装时构件强度满足要求。其中DT1-4体积较大,宽度均为20m,厚度均为1.
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