104国道安全施工方案.doc
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1、目 录 一、编制依据及原则 1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、防护时间安排 2 五、安全生产目标 2 六、防护棚架设计原则 2 七、安全防护方案 3 八、施工过程设专职人员安全监控 .- 8 - 8.1 主跨墩顶设置专职安全监控员 .- 8 - 8.2、作业区公路两端设置专职安全防护员 .- 12 - 8.3、加强现场作业人员安全教育和培训 .- 12 - 九、桥梁施工安全预防措施 .- 12 - 9.1 挂篮走行过程中安全施工控制措施 .- 13 - 9.2 104 国道行车流量以及行车速度控制的预防措施 - 13 - 9.3 机械安
2、全 - 14 - 9.4 预应力施工安全要求 - 15 - 十、安全事故应急预案 .- 16 - 10.1 应急预案领导小组 - 16 - 10.2 高空坠落管理措施 - 17 - 10.3 现场管理措施 - 18 - 10.4 应急救援预案 - 18 - 10.5 突发事件应急预案 - 18 - 10.6 两级漏电保护 - 19 - 10.7 基本保护系统 - 20 - 10.8 接地设置 - 20 - 十一、事故报告 .- 22 - 11.1 事故报告原则 - 22 - 11.2 事故报告程序 - 22 - 11.3 应急结束 - 23 - 11.4 特殊情况的处置 - 23 - 十二、文
3、明施工 .- 24 - 十三、附件 .- 25 - 附图 1、罗而庄特大桥跨 104 国道棚架防护纵断图 - 25 - 附图 2、罗而庄特大桥跨 104 国道棚架防护横断面图 - 25 - 附图 3、罗而庄特大桥跨 104 国道棚架防护平面图 - 25 - 附图 4、罗而庄特大桥跨 104 国道线路平面位置示意图 - 25 - 附图 5、罗而庄特大桥跨 104 国道交通控制区示意图 - 25 - 附件 5、罗而庄特大桥跨 104 国道棚架防护检算 - 25 - 京沪铁路罗而庄特大桥上跨 104 国道安全专项施工方案 按照公路法等相关法律的规定,为加强对公路施工路段的 管理、减少因工程施工造成的
4、道路堵塞和交通事故,保障 104 国道 安全畅通,同时确保京沪铁路工程施工的顺利进行,特制定本安全 方案。 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1)据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况。 2)我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备。 1.2 编制原则 在深入调查研究和现场核实的基础上,根据工程性质,特点, 地质环境和施工条件,以及成本控制,质量目标、施工进度,人员 安排,机械布置,按照将此工程建设成优良工程的原则编制,具体 体现在以下几个方面: 1)调集我们精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,组成一个强 有力的施工组织机构,以良好的施工管理概念,落实岗位责任制, 合理分工、分头把关
5、做好跨 104 国道的施工。 2)加强现场指挥和管理,确保施工生产安全。 二、编制范围 罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工。 三、工程概况 罗而庄特大桥全长 3787.1m,桥梁穿越市中区罗而庄、崔马庄 两个村庄,与 104 国道相交于 DIK429+047.80 处,桥梁采用 (40+64+40)连续梁形式上跨 104 国道。铁路与 104 国道交角为 1140,承台边缘侵入 104 国道辅道 1.13m,铁路梁桥面宽度为 12m,连续梁施工采用悬臂灌注工艺施工。8#墩线路左侧承台边缘距 104 国道辅道 0.6m;线路右侧承台边缘距 104 国道辅道 3.4m,9#墩 线路左侧承台边缘
6、距 104 国道辅道 1.9m;线路右侧承台边缘侵入 104 国道辅道 1.13m。 四、防护时间安排 防护时间安排:2009 年 6 月 10 日2009 年 10 月 31 日。 五、安全生产目标 零伤亡事故,轻伤率控制在 0.2以内。 六、防护棚架设计原则 罗而庄特大桥连续梁施工过程中,为防止梁部施工坠物影响 104 国道行车安全,在主跨梁部与 104 国道投影相交段安全棚架防 护措施。防护棚架在特大桥 64m 主跨跨越 104 国道区域内,路面上 方设置临时棚架。 1、设计原则 1)符合建筑施工安全检查标准(TJ59-99 )的规定。 2)满足中华人民共和国道路交通安全法的相关规定。
7、3)满足公路管理部门相关规章、制度及文件要求。 2、设计标准 1)梁下安全通道宽度:满足交管部门要求路面宽度 2)梁下安全通道净高: 等于 5.5m 3)梁下安全通道长度: 2m悬灌梁宽度2m 3、安全通道结构设计说明 防护棚架采用 280 钢管柱结构,上面采用 22 工字钢、竹胶板 组合进行设计。 七、安全防护方案 根据京沪高速铁路罗而庄特大桥跨 104 国道施工特点,为保证 施工时被跨越段公路的安全畅通,施工期间三标段二工区水电五局 将在 104 国道罗而庄段与京沪铁路相交附近范围内实行部分车道交 通管制措施进行施工防护。 1、棚架具体设置方案 罗而庄特大桥 8 至 9 号墩之间梁体施工时
8、,依据挂篮施工进程 在 104 国道上设置长度为 18m 的防护棚架,单侧防护棚架净宽 10.9m,净高 5.5m。防护棚架采用 280 钢管柱结构,顺公路设置 五排钢管,间距为 4m,横路向布置三排钢管柱,间距为 11.5m, 钢 管柱坐落在 0.6m 宽的条形基础上。钢管柱顺路向上设置 20 双工钢, 作为纵梁。再在 20 双工字钢纵梁上设置 22 工字钢作为横梁;横梁 上面设置竹胶板。竹胶板采用满铺,既有效防止养护用水、水泥浆 等液体渗漏,又形成强韧缓冲层,避免坠物影响行车及人身安全。 在棚架顶周围设置栏杆和密目网。具体防护形式参见梁体施工防护 棚架设置。 棚架纵断面图 棚架横断面图 行
9、 车 道行 车 道行 车 道 行 车 道行 车 道行 车 道护 栏 棚架平面图行 车 道行 车 道行 车 道辅 车 道绿 化 带 济 南栏 杆行 车 道 京 沪 高 铁 线 路 中 线上 海 行 车 道行 车 道行 车 道辅 车 道绿 化 带行 车 道 104 国道棚架施工平面布置图 2、悬灌梁施工安全技术措施 1)挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员 上下走行梯。 2)挂篮施工段设置防护棚,以保障施工人员的安全,防止高空 坠物。 3)为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中 突然损坏引起安全事故,在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。 4)挂篮每施工一节段,均仔细检查主
10、构架联结螺栓的松紧情况, 保证各螺丝均匀受力。 5)混凝土浇筑前,用千斤项均匀打紧前后吊带,使其均匀受力。 6)挂篮走行时,保证两端走行速度一致,限制挂篮速度在 4cm/min 之内,防止走行速度过快引起挂篮倾覆。 八、施工过程设专职人员安全监控 8.1 主跨墩顶设置专职安全监控员 为加强过程安全控制,在设置上述两级综合防护的同时,在 8、9墩顶各设置 2 名专职安全监控员,24 小时进行墩顶作业安 全监控。104 国道防护区域两端上下行车道前方 2000m 范围内设置 明显施工警示标志,如:“前方 2000 米施工” 、 “前方 1000 米施工” 、 “前方 500 米施工”等标志,在公路
11、防护区域两端 50m 处,各配备 专职安全防护员 2 名,24 小时引导疏通过往车辆,遇有连续梁施工 特殊情况时,及时实行交通临时管制,确保施工及行车安全。 保证施工中没有坠物和施工废弃物影响通行安全,尽量不破坏 高速公路的主体结构,保证公路的稳定性不会因为施工受到破坏。 设定专职安全员对施工过程进行监测和控制。 在棚架搭设前 4 天在齐鲁晚报刊登施工提示性公告。 施工期间公路交通控制区设置 临时封闭车道的交通控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、 作业区、下游过渡区、终止区。 1、警告区的长度为不小于 1km,自来车方向至车辆行进方向依 次设置“前方 1km 施工” 、 “限速 40km/h
12、”、 “禁止停车” 、 “前方 500m 施工” 、 “限速 20 km/h”、 “禁止超车”标志各一块。 2、上游过渡区的长度为 150m,设置“前方施工” 、 “车道设置 防护棚架” 、 “限速 20 km/h”各一块。 3、缓冲区长度为 100m,设置“车辆慢行”标示标牌一块。 4、作业区的长度原则上控制在 400m 以上,起点设置“上方施 工”标志一块。5、作业区后 50m 为终止区,其长度不小于 100m, 设置“解 除限速 20 km/h”、 “解除限速 40 km/h” 、 “解除禁止超车”标志各 一块。 5、安全支架搭设完成后要在上部中间悬挂限高牌,并在立柱上 贴长度为 0.5
13、m 的反光标示。防护支架搭设过程中,改道处用指示灯 进行提示,每个路口处安放一个,并在旁边设置提示语:前方施工, 给您出行带来不便,敬请谅解。并设专职安全员进行交通管制。 6、为保证悬臂施工中各阶段不同工序的作业安全始终处于可控 状态,从源头上杜绝悬臂作业区 104 国道部分的行车及人身安全, 从挂篮走行前,混凝土浇筑前,混凝土浇筑过程中,混凝土浇筑后 四个阶段重点加以控制,彻底消除作业人员有意中或无意中发生的 坠物影响行车及人身安全的事故苗头。 7、挂篮走行前,墩顶安全防护工作的重点是认真检查箱梁顶板 和箱梁内混凝土养护用工器具,挂篮前移顶推设备(如螺旋千斤顶) 、 辅助起吊设备(如手动葫芦
14、)等的摆放位置是否在安全范围内;专 人仔细检查菱形挂篮栓接部位的活动情况,成型梁段锚固点处精扎 螺纹顶部螺帽的数量和松紧程度;专人仔细检查挂篮外侧一级防护 平台自身构件与挂篮焊接的强度及稳定性,外围密格钢丝砂网包裹 是否有破损或开裂地方;挂篮模板脱离混凝土时,全面考虑模板冲 击力对辅助起吊设备额定承载力的影响。 8、混凝土浇筑前,墩顶安全防护的重点是彻底清理绑扎完毕废 弃的钢筋头、绑丝、电焊条、金属波纹管、PVC 管及作业用扳手、 小锤等到专用铁皮桶,通过吊车及时吊放到地面指定位置。合理摆 放输送泵管、混凝土振捣器等到安全范围内。认真检查模板连接是 否稳固,尤其是端头异型模板与侧模的连接。 9
15、、混凝土浇筑过程中,墩顶安全防护的重点是全过程设专人检 查端头模与侧模的连接是否牢固,从源头上防止浇筑过程中出现混 凝土挤涨端头模板。同时设置专人及时回收端头渗漏出的水泥浆到 专用铁皮桶中,随时与公路安全防护员联系,将废弃水泥浆吊放到 地面。 10、混凝土浇筑后,墩顶安全防护的重要工序是端头模板拆除、 端头混凝土凿毛、预应力张拉及孔道压浆。在拆除端头异型模板时, 注意监控做好模板冲击脱落。在混凝土浇筑完毕 24 小时内进行湿凿 毛,专人随时监控,尽可能避免凿毛混凝土片抛落。在预应力筋穿 束和锚具安装时,防止钢绞线和夹片脱手滑落。同时在确认混凝土 同条件试块的强度符合设计要求后,方可进行预应力张
16、拉工作。孔 道压浆时,将出浆口设置在墩身方向,专人监控。 8.2、作业区公路两端设置专职安全防护员 为配合墩顶安全监控员随时做好悬臂施工安全防护工作,真正 形成墩顶专职监控员与公路专职防护员互相配合,互相监督的安全 防护体系,在公路防护区域两端 50m 处,各配备专职安全防护员 2 名,24 小时值班防护。主要从以下 5 方面监督配合安全施工。 禁止无关人员进入作业区域。如遇有上级领导检查,需及时报 告作业队,等部分作业停止后方可进入施工现场。 配合墩顶安全监控员将梁部施工杂物运至地面指定地点。 监督墩顶作业人员有意或无意抛掷杂物,及时与墩顶监控人员 沟通,同时将情况及时反馈现场安全主管领导。
17、 引导做好主墩吊车作业范围内的安全防护工作。 遇有墩顶特殊情况(如:中跨合龙挂篮拆卸转移或大型构件吊 拆)时,禁止过往车辆进入作业区,实行临时交通管制。 8.3、加强现场作业人员安全教育和培训 施工中要经常对全体作业和管理人员进行各项安全教育和培训, 提高安全防范意识,提高作业人员安全作业的技能,牢固树立“安 全第一,预防为主,综合治理”的思想。每晚召开安全会议小结, 提出当天安全防护施工中存在的问题和事故隐患,认真分析原因, 科学制定下步解决问题的方法。每周末召开悬臂施工安全防护总结 会议,对在安全防护工作中表现突出、成绩显著的管理人员和作业 人员进行表彰奖励,对安全防护工作中意识淡薄,手段
18、措施不到位 的人员进行严厉惩罚。 九、桥梁施工安全预防措施 京沪高速铁路罗而庄特大桥跨 104 国道段施工中的不安全隐患 主要在上跨梁部施工中挂篮的走行过程中的防坠物和梁部混凝土灌 注过程中的防坠物以及跨 104 国道段辅道位置基坑开挖既有公路行 车安全防护等情况。施工中的不安全隐患主要预防措施如下: 9.1 挂篮走行过程中安全施工控制措施 挂篮施工的安全控制措施,首先体现在挂蓝的结构设计上,通 过在挂蓝结构的改进,以及在施工段设置防护棚架来确保挂蓝施工 时挂蓝下方的行人车辆的安全。 除挂蓝结构的优化加强外,我工区另外还会从整个挂蓝施工的 过程控制上采取相应的安全施工控制措施,在公路上部施工节
19、段走 行过程中应严格检查挂蓝各防护部件的连接稳固,各锚固杆件连接 牢固,并在走行过程中按照施工作业顺序紧放导链等悬挂牵引设备, “T”构两端挂篮走行专人指挥,保证同步走行。走行到位后支垫平 稳,将锚固系统检查锁定,施工过程中加强锚固体系统检查紧固。 每节段挂篮移动前和移动完成后及时向公路管理部门进行通报,反 馈施工相关信息,确保挂蓝施工时对既有公路施工的安全防护与保 障。 9.2 104 国道行车流量以及行车速度控制的预防措施 铁路桥梁施工过程中,施工单位应定期向公路管理单位提供桥 梁上跨公路的地面投影位置。与管理单位加强沟通联系,确保施工 中满足公路行车安全管理的相关规定。上部工程施工时在施
20、工现场 上下行车道前方 200m 处设置明显施工警示标志;如:“您已进入施 工地段请慢行”等标志。根据有关规定对车辆提出限速警示,并在 防护栏正面标示限高标志。护栏涂抹红白相间反光警示漆,顶端安 装桔红警示灯。在离作业点一定距离内设置防撞设施。具体设置位 置及数量由交通主管部门确定。在施工过程严格加强工序安全检查, 防止异物坠落等现象影响公路行车,同时派专人清理梁下封闭区内 路面,保持路面清洁顺畅。在桥梁施工过程中设立专职交通疏导人 员,按照公路管理及交通规范,在施工区域进行交通疏导工作,以 保障公路的正常通告秩序。 9.3 机械安全 1)各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部
21、位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生。 2)对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等进行定期检测、检 查和标定,如有损坏或使用不当之处立即更换. 3)机械安装时基础必须稳固,吊装机械臂下不得站人,操作时, 机械臂距架空线要符合安全规定。 4) )所有的垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除必 须严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。 5)各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、 防砸、防噪音工棚等装置,机械设备附近设标志牌、规则牌和安全 操作要点。 6)起重机械吊装标准 (1)起重吊装作业前清除工地所经道路的障碍物,做到工地整 洁、道路畅通。 (2)使用新机具或采用新工艺
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