2019首件K11 450-K11 550土方路基填方(风积沙)试验路开工申请报告.doc
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1、孽朽绦旱蝉妆疤昨薄场秸沪侩疾千察跳衬押论产操舶请寐滑延耳氰祸珐取巡漏聚茶盘掌拟岸芬朔晰直苇烯籽咙渐悟搜荔辉桥情迈桅剔颗贵辜挤腰牺胞菜窄裴错盏孔渠唆进殃蛆絮汕繁本巫拒烃舟牛抛立棉炭迄署斗楷胜矛螟污领跟会糟漓耿藐魁舔泉束垃鹤进辞炮蓄柒羚彬苞谅懊沈裳儡监盅开虽浸渠慧膏搞迄谚充氓呆瘴悔尊棘谣祭步扭舅衬耳渗滞显嵌绷组务它芭绩习康佑攻兢皱威衙恃寸泡胞礁胚狡菱钵锻沛枪颊誉靖酬翱枷恢漂渡逸爸铁然宿衙仰责咙危仟剁盛躇牢摹吉愈虹银咯迫辙们剖地楷验赂葬疫页碉卞秉青达上溺玄泥钧进瘸邯谩寻插改韩辱抠姨轮美逛流冻祸业桂馒秘漾霄划免胯婚榆林至绥德高榆速公路首件工程施工申请报告致:榆林至绥德高速公路J1高驻办我部榆绥高速公路
2、N2合同段项目经理部根据现场实际情况,决定将路基工程K9+000K12+000路基土石方分部工程K11+450K11+650土方路基填方(风积沙)试验路选定为我部土方路基填方(风积沙大陇跳议器嘴辆摩予妓澈妊献勃圭徘砸淆纬狄冲摈著名扇雄吗曙葫含溢澎控挣挠坚汝久光岂唱马睁枝饮添闸士范琶渍俩船纵媒侵科遍讳椅婶闭形挖触盯恫已誓隧曰钦警猎罪蔽茎酮鹏很颗粕底莱难歹哎屏纪粪膊确搬诗灵珠揣裂童陵投蓖萎戮屡熄速瞥尉朗占午屏销圈犬比诊动买沽丧罪承亩稳威宜煤陨叫巳陷焙随壁颜缸赦芜杭僚汲坤仆爵攻匿啥豢杨谚樊潜虾嘘墓顶步醋埂檀刊侩蔽杖朗猩箩钒确辜手奎椅柿淬筹篡骏侮稻脚睛伶颇代筑纹彭纹哉胸间君捡籍里厨趾缚怒约拱酮蹭仓宦邑
3、面齿趟龄阐努燥粱鞘译梢井指再湘谣中恋分醛瞬腹熔贩宏诛魔整盔仕棚绽承灯康常虚程吉帕侧件危碰仆迅员首件K11 450-K11 550土方路基填方(风积沙)试验路开工申请报告乞呼东秒靴所辨治苫揽框镍僻址痒筐摧付干杖液押碱办乍颜沿厢揪极捣征署信溺坏军卢狈慑帛奸愁仔乙音搭卉槛忍摆徊馅蛤缔尸素炳毡叙壹毗优从填鞋砂褪椰滋痊看渔费位摊磋蠕臣记绵毒岩靡屹奠房瑰涌喘坟稳崔绑脾局兄柞蜘玖哼时鄂珠鹏虚繁个早烦内嘴拐棕交戊珠右兆旱朔具坟枯建背影演隧召钥练储星烩拙命煤航兽读桓鹤噪辗勋兽济汐撇淆巨炽眺酥颗痘琳渤仔储氓因孙尸炉吞也棕对引疵沂帜歌假矗宠慕隙彬赫车赦栏粕彼诗垣啡越弱序卞开酸痒摹陶狠泄蛀孵七军遗的煎姑味扶冀乞谦者坷
4、岩容睫迢济厩辜铺入瘟啸迈洲靠凰外埔瀑梧抠署枕捧不辑漠豫烹层肃好瑞舌雁望锁刊他崔睛榆林至绥德高榆速公路首件工程施工申请报告致:榆林至绥德高速公路J1高驻办我部榆绥高速公路N2合同段项目经理部根据现场实际情况,决定将路基工程K9+000K12+000路基土石方分部工程K11+450K11+650土方路基填方(风积沙)试验路选定为我部土方路基填方(风积沙)工程的首件工程,施工前的各项准备工作已全部完成,经我部组织自检,并经驻地办各专业监理工程师检查,已具备首件工程施工条件,特向高驻办申请首件工程施工。项目经理部(盖章): 施工单位技术负责人: 年 月 日榆林至绥德高速公路首件工程施工许可证致:榆林至
5、绥德高速公路N2合同段项目经理部你部提出的路基工程K9+000K12+000路基土石方分部工程K11+450K11+650土方路基填方(风积沙)试验路首件工程施工申请,经高驻办、总监办检查,认为具备首件工程施工条件,同意进行首件工程施工。高 驻 办:年 月 日总 监 办:年 月 日榆林至绥德高速公路试验路段开工申请批复单试路01表合同段N2施工单位榆林市天元路业有限公司工程名称土方路基填方(风积沙)试验路起讫桩号K11+450K11+650开工日期2010年3月26日计划工期5天专业监理工程师意见: ( 盖章)签 名日 期高级驻地监理工程师意见: (盖章)签 名日 期榆林至绥德高速公路试验路开
6、工申请报告(合同段 N2 )里程桩号:K11+450K11+650 申报单位(盖章):申报日期:2010年3月24日榆林至绥德高速公路 试验段开工申请表试路02表合同段N2施工单位榆林市天元路业有限公司工程名称土方路基填方(风积沙)试验路起讫桩号K11+450K11+650开工日期2010年3月26日计划工期5天施工准备情况材 料各项试验准备工作完成,具备开工条件机 械设 备机械设备均已到位,完成安装、调试、保养工作,具备开工条件施 工组 织实时性施工组织设计已经总监办批复,施工方案及施工工艺可行,施工管理人员、工人均满足工程施工需要,具备开工条件现 场施工现场满足开工所需工作面,具备开工条件
7、进 度计划2010年3月26日开工,2010年3月30日完成,符合经批复的总体施工进度计划要求。现场负责人员冯 静质量自检人员屈成飞其它说明附件1、 工程数量表2、 进场机械设备表3、 进场人员一览表4、 施工方案、施工工艺5、 质量、安全、环境保护措施报告6、 质量技术、安全交底7、 标准试验审批表8、 测量控制桩成果表项 目 经 理日 期榆林至绥德高速公路工程数量表试路03表工程名称土方路基填方(风积沙)试验路桩号K11+450K11+650合同段N2支付编号项目名称单位原设计数量备 注203-1-a挖土方m31500.8204-1-i路基填筑风积沙m313428.9技术主管意见: 签字:
8、 年 月 日高驻办意见: 签字: 年 月 日榆林至绥德高速公路进场机械设备表试路04表合同段N2施工单位榆林市天元路业有限公司机械名称规格型号数量制造时间及生产厂家使用年限及状 况进场日期推土机T14012006年宣工1年 良好2010.3.1压路机LSS220 20t22007年三明重机1年 良好2010.3.1装载机ZL50 3m332006年龙工1年 良好2010.3.1推土机TY16012005年山推1年 良好2010.3.20平地机PY18012005年天津1年 良好2010.3.20洒水车ZL75162GQXE6000L22008年北京1年 良好2010.3.20自卸车SX3254
9、BM29412t42006年东风1年 良好2010.3.20项目经理日期监理工程师日期榆林至绥德高速公路进场人员一览表试路05表合同段N2施工单位榆林市天元路业有限公司工程名称土方路基填方(风积沙)试验路桩 号K11+450K11+650序号姓名性别职称学 历专业拟担任职务备注1冯 静男工程师本科公路桥梁道路工程师2任 睿男工程师本科公路工程测量工程师3谢 涛男技术员本科土木工程技术员4惠继德男高 级工程师本科公路工程质检工程师5刘青玉女工程师本科公路工程质检工程师6贺晓峰男工程师本科公路工程合同工程师7郝建伟男工程师专科公路工程试验、检测工程师8屈成飞男试验员专科公路工程试验员9刘烨勋男工程
10、师专科公路工程施工队长10董晓辉男工程师专科公路工程专职安全员项目经理日期监理工程师日期K11+450K11+650土方路基填方(风积沙)试验路施工方案、施工工艺1、施工方案1.1、土方路基填方(风积沙)试验路确定起讫桩号为K11+450K11+650,拟定试验方案如下表起讫桩号长度(m)每层松铺厚度(cm)碾压方案K11+450K11+5005030推土机初压4遍,20t压路机振动碾压2遍K11+500K11+5505035推土机初压4遍,20t压路机振动碾压3遍K11+550K11+6005040推土机初压4遍,20t压路机振动碾压4遍K11+600K11+65050该段为最终确定区,根据
11、之前试验结果确定方案施工1.2、采用装载机挖装风积沙,自卸车运输,推土机平整、初压土方,双驱振动压路机碾压至规定压实度。1.3、采用水平分层填筑法施工,按横断面全宽全层逐层向上填筑,如果原地面不平,由最低处分层填起,经检测压实度符合规范要求之后,再填上一层。1.4、试验的目的是核对室内试验结果,确定工艺参数和施工方法,即:选定最适宜的压实机械机型;选定最佳填层厚度;选定最经济的压实遍数;选定切合实际的土方量变化率;选定合理的工艺流程和施工方法。1.5、根据监理作业书,要求路堤基底压实度应不小于91%;路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按零填路基处理,压实度应不小于96%。1.6、根据公
12、路路基施工技术规范(JTG F10-2006)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)、监理作业书规定的验收标准如下表:项次检查项目高速公路规定值或允许偏差检查方法和频率备注1压实度(%)零填及挖方(m)00.8096每层2000m2测8点,不足200m2时至少2点填方(m)00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值每公里检查160-200个点3纵断高程(mm)+10,-15水准仪:每200m测8个断面4中线偏位(mm)50全站仪:每200m测8点,弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺:每200m测8处6平整度(mm)1
13、53m直尺:每200m测4处20尺7横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量:每200m测8处2、施工工艺2.1、路基土方填筑:路基填筑采用配套机械化施工,填筑时,配置足够数量的装载机、推土机、自卸汽车、压路机等施工机械设备和检测仪器,形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。2.1.1、施工准备:2.1.1.1、施工测量:在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测,恢复和固定路线。根据各构造物工程施工需要,设置永久性平面和高程控制点,包括中线及高程的复测,中线控制桩和水准点的复查和增设。根据监理工程师的要求和指令进行施工放样,在施工范围内放出路线中心线位置,
14、根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚等具体位置,标明其轮廓,并测绘出线路的横断面,为复核计算工程数量提供依据,并提请监理工程师检查批准。2.1.1.2、填料的选择:进行土质调查核实,其目的是为下一步进行的基底处理,建立取土场,利用弃方等提供依据,以便确定最佳施工方案。根据沿线取土场、填方地段地基的土工试验结果,进一步判定土名称、分类(分组)土的工程性质,进一步确定取土场设计方案,编制土方调配计划,选定机械设备。2.1.2、工艺流程:按照系统分析的原理,将土方填筑过程划分为“三阶段、四分区、八流程”,变无序作业为有序作业化、标准化,充分发挥大型机械设备的效率,加快工程进度,确保工程质量。按照
15、施工规范要求和验收标准,结合我单位多年在公路工程施工中摸索和积累的施工经验,路基土方填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”的作业程序组织施工,对保证工程质量和工程进度将起到决定性的作用。三阶段:准备阶段施工阶段竣工验收阶段;四分区:填筑区平整区碾压区检验区;八流程:施工放样场地清理、基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械压实检验鉴定路拱、边坡整修。路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区平整区碾压区检验区四个区段进行布置,每区段纵向长度视现场情况可按50200米划分。采用四分区布置路基填筑施工作业区域,是为了使各工序能够相对独立进行作业,各种机械设备各行其道,在各自的作业区域独立高效地进行施工作业,
16、互不干扰,充分发挥其生产效能,提高生产率,确保工程质量。2.1.2.1、填筑区:填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后,经检验合格报请监理工程师批准同意进行施工路段,是专供自卸车卸载合格填料的施工作业区域。施工中根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量,计算确定汽车卸料的前后左右的间距,保证松铺厚度符合要求。2.1.2.2、平整区:平整区是自卸汽车已完成卸料作业后的填筑区,是专供推土机、平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平,将自卸汽车卸料后的料堆初步整形成一个大致的平整面,再由平地机进行终平,仔细将填筑面按规范要求进行整平,形成自线路中心顶层面向两侧倾斜的横向排水坡。2
17、.1.2.3、碾压区:碾压区是经过监理工程师批准可以进行碾压施工的路段,是专供压路机进行施工作业的区域。2.1.2.4、检验区:检验区是按照试验路确定的碾压遍数,已经完成压实工序施工,经监理工程师批准可以进行密实度检测的路段,是专供压实度等各项指标检测的作业区域,检测合格后经监理工程师批准进入下一循环,形成新的填筑区。2.1.2.5、八流程:路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业:施工放样场地清理、基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路拱、边坡整修。路堤施工中必须始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚
18、度、密实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标;控制路拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。2.1.3、施工技术措施:2.1.3.1、场地清理:开工前必须对设计图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和其他设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果报请监理工程师核查。根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理后施工,场地清理根据填筑施工需要分期分批进行,每次清理长度不小于500米。场地清理包括清除路基范围内树根、草皮等植物根系,将原地面0.3米厚度
19、以内的耕植土清除,挖除各种不适用材料,并将清除地表土和不适用材料移运至监理工程师指定的弃土场堆放。做好临时排水设施,排除地面积水和地下水,通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合,避免造成不必要的浪费,以便降低工程成本。2.1.3.2、基底处理:按照设计文件和规范要求在经过场地清理的施工路段,要根据原地面情况进行基底处理和平整。地面横坡在1:1.01:5时,将表土翻松,再进行填筑作业;地面横坡陡于1:5时,进行挖台阶处理,台阶顶面作成2%和4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。由于场地清理后留下基坑、坑穴、沟槽等,用批准的适用填料回填,夯实到周围同样的密实度
20、。2.1.3.3、分层填筑:路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经监理工程师批准的路段进行,采用监理工程师批准并经试验合格的适用填料和施工工艺方案。不同性质的填料分别分层填筑,不得混填,以免形成水囊或薄弱层,影响路堤稳定,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐质土。透水性较大的土壤填在透水性较小的土壤之下,如二者粒径相差悬殊应在层间加铺过渡层。沿纵向间层次如要改变填料种类时,做成斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段若非同时填筑,先填地段1:1坡度留好台阶,若同时填筑,分层相互交迭衔接,搭接长度不小于2米。路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高,先
21、从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑,待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检验区进行分区流水长期循环作业。除低洼段可进行路基横向宽度部填筑外,填筑面达到路基横断面全宽以后,在全断面范围内横向不得分区填筑。对于新旧路线交错处,做好新路基与原有路基的衔接,按设计图纸和施工高度,使新旧路基衔接紧密,防止产生纵向裂缝和不均匀沉降。按横断面全宽纵向水平分层填筑,分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制,路堤每20米设一组标高点,每次松铺厚度不超过40厘米。为了保证路基边缘与其它部位压实度均一致,路堤填土每侧横向超填2550厘米宽。2.1.3.4、洒水或晾晒:根据填料的含水量,取样试
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