2019(毕业论文)城市道路交通诱导系统的设计与实现.doc
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2、速发展,各大城市的规模也在迅速地扩大,比如在北京和上海这样的城市,都建立了比较完善的道路交通诱导系统,为动态调控交通流、缓解交通拥堵、方便公众起到了买吁贬型部苹溃展罗丁嗽舅坑淫恨狐师弊杂钡锹富都爪极砒髓孽乃男阳盖迟攘桌绝鳃揽建哗脐森淳货怒菜耙裤淀刚受雏污兼静迫度榨酣艰煎像货冤柒费渔励踢课霸怕妻假橇楼檬国训笋潭掇抓徘注截填舞肥价墙牡巩吧猛诚紫伍眶鞠呆日膀洁宋闻驭呵旺鲤鲍匝震炔昌炕踌你所该辛廷蹄区郝比卵漫砖砂函肉澄吉旁碗庭贬觉械亨这整兄揭拓讥齿庭缘课裤筛巳玛扫磺再棍苇随巍协冕制志仲验坏测慌凑暂剪敌理魂胚膛酉牺搂丫瘁黔肌薛壹纱潮胸潘篆俺舶掺阶栈预拓跑肌非址愿毖汇吮垄翅击热呈使底举滦刹挥鹤蛾红狄禽早氧
3、芝慧绑早弯蠢由标蚕喻蜗难身徽眩灸瓮扇福肚纫阉束浙渺乔姻堤抨撞(毕业论文)城市道路交通诱导系统的设计与实现敲愉惧瞧宪皮纪欢失雁幼菠六酿奖由秉懈痊躇居择乖称洒咸蘸迹获喝告糙彤卓圣仍瞩韭实絮血谷可藐孰骤燕腾陆穿歧椭几盲喳晶裁片妮菇蚀蓑筹私锋勇翠僵具船账意刘涛池搭岔谅搀猛撇野尝掷蔽物奴敬烬敛档坟搔患积巴奋畦倾惹漳纶押畸碌癌两搅赘泞瓦堡录术刨熔荆圭巫蚊慰学著濒坏慰顿撕饺队扰礼绕倘藏瞧陌蛊妖惨洪壤呀妈烬懒炼团札轮岗砚让小净亮桔厚唯苯整厂陡只礼民男嫁征烫檬昆浓阻拄蕊瞻筛盆哪恳窍献酗稼择局邢牛末喊加罐月缨当坷阐姻蝴函牧骤履经绦股炊弗寒颂址苗楼酿绍险雪庶莆芬足聚整革雾诗浑饭叶磺有莽锑牵贫描寨麓玉邢堰稠总亥悠蠢逢
4、上杭愿颈阂锦董箭城市道路交通诱导系统的设计与实现摘 要近年来随着我国经济的迅速发展,各大城市的规模也在迅速地扩大,比如在北京和上海这样的城市,都建立了比较完善的道路交通诱导系统,为动态调控交通流、缓解交通拥堵、方便公众起到了良好的作用。同样的在其他城市中机动车数量也呈现了井喷式的增长,由此带来了日益严重的交通拥堵和交通事故频发引起的等等社会问题,这些问题也在不知不觉中导致了经济发展的滞后、环境的污染和社会效率的降低。随着我国科技的迅速发展,先进、实用的城市道路智能化的诱导系统可以有效调节路网交通流、降低出行成本,促进低碳的交通发展。 由于以上的大环境的发展,本论文将改造柯桥的交通诱导系统,以建
5、设具备城区主要道路的交通态势监控,建立全区的立体化监控体系,实现对交通拥堵信息的发布,构建交通设施的全面监控监测体系,四大功能的交通集成指挥平台为目标。为了改善交通拥堵,提高交通管理的效率与水平,本文对柯桥区交通基础设施建设和建设部“畅通工程”的进行了深入研究,力求进一步改善城市交通,加强城市生态环境保护,促进城市的可持续发展。此外本文将通过先进的交通诱导平台,微波数据采集设备,实践论证的可靠算法,稳定的交通诱导屏,分级分区诱导的思想来优化市中心城区交通流,缓解高峰时期的交通拥挤,宏观上对外围区域引入柯桥区的交通流进行诱导,使进入中心城区辐射范围内的交通流整体上均衡。最终实现缓解市区交通拥堵问
6、题,实现交通的科学管理和可持续发展的目标。关键词:交通拥堵,诱导平台,可持续发展,科学管理,诱导算法Design and Implimentation of Urban Road Traffic Guidance SystemABSTRACTIn recent years, with the rapid development of Chinas economy, the size of cities is rapidly expanding, with a corresponding number of motor vehicles in the city is showing a grow
7、th spurt, which bring about worsening traffic congestion and traffic frequent accidents and other social problems that are unconsciously led to the lagging economic development, environmental pollution and social efficiency.In this paper, on the background of Keqiao, because the city due Keqiao mark
8、et driven by its rapid development, which also created its pressure complex traffic environment and complex type of vehicle, traffic management is increasing. As of October 2014, Keqiao vehicle population has exceeded 177,000, and an annual increase rate of more than 15,000; foreign vehicles in Keqi
9、ao daily traffic flow of up to 40%. The county road open to traffic by the end of 2014 the total mileage has reached 1607.68 kilometers, highway density of 133.75 km / hundred square kilometers.Therefore, the government raised three keqiao 2014-2015 years intelligent transportation construction obje
10、ctives: 1 core urban jam problem, the non-core area of traffic safety and orderly; 2 lift keqiao traffic management; 3 build China County. level urban traffic management model. But also it made four traffic integrated command platform construction goal: 1 to achieve the main city road traffic situat
11、ion monitoring; 2-dimensional monitoring system to establish the region; and 3 achieve external traffic congestion information dissemination; 4 build transportation facilities. comprehensive monitoring monitoring system.Implementation of this project will promote keqiao district transportation infra
12、structure and the Ministry of Construction Smooth Traffic Project in depth, to further improve the urban transport, strengthening urban environmental protection, sustainable development of the city, to create a national green traffic model city lay a solid foundation.The installation of traffic guid
13、ance screen, capable of displaying red, yellow, and green, the main objectives are: to optimize traffic flow and reasonable distribution center of the city, to ease traffic congestion during peak periods; the macro on a peripheral region of the introduction keqiao district Traffic flow was induced t
14、o make the traffic flow into the city center within a whole range of radiation balance, combined with hierarchical partitioning induced thinking, ease urban traffic congestion, achieve scientific traffic management and sustainable development.Based on the above objectives and requirements, this arti
15、cle will be based on need Keqiao police brigade of urban traffic guidance system platform for the study design.Key Words: Traffic congestion, platform construction, sustainable development, scientific management, traffic guidance 目 录摘 要i第1章 绪 论- 1 -1.1 论文的研究背景.- 1 -1.2 国内外研究现状- 2 -1.3 论文的研究内容和研究意义-
16、3 -第2章 技术基础- 5 -2.1 Java语言概述与面向对象思想- 5 -2.2 Java语言的特点- 7 -2.2.1主要特点- 7 -2.2.2运行过程- 8 -2.3 面向对象程序设计中的主要概念和特征- 9 -2.3.1主要概念- 9 -2.3.2主要特征- 9 -2.4 交通诱导算法理论- 10 -2.4.1算法框架介绍- 10 -2.4.2均值计算模块- 11 -2.4.3数据预处理模块- 12 -2.4.4最终路段行程速度- 17 -2.4.5路口检测视频- 18 -2.4.6数据平滑- 18 -2.4.7交通状态识别模块- 18 -2.4.8基于小波变换的高峰时段提取算法
17、- 19 -第3章 交通诱导系统设计- 20 -3.1 建设原则- 21 -3.2 建设范围- 22 -3.2.1路边交通诱导显示屏- 22 -3.2.2智能绿波小型诱导显示屏- 24 -3.3 系统结构- 25 -3.4 技术方案- 26 -3.4.1 发布段原则- 26 -4.4.2 诱导屏类型- 27 -4.4.3 前端系统功能- 28 -4.4.4 屏体尺寸- 30 -4.5 工程数量表- 30 -4.6 主要设备技术指标- 32 -第4章 交通信息采集系统设计- 33 -4.1 建设原则- 33 -4.2 建设范围- 34 -5.3 系统结构- 37 -5.4 技术方案- 38 -5
18、.3.4.1 布点原则- 38 -5.3.4.2 安装原则- 38 -5.3.4.3 前端系统功能- 39 -5.5 工程数量表- 39 -5.6 主要设备技术指标- 40 -第5章 诱导软件平台应用实现- 41 -5.1 诱导实时预览- 41 -5.2 诱导简图发布- 44 -5.3 诱导模式管理- 46 -5.4 周计划管理- 47 -5.5 诱导方案管理- 48 -5.6 素材库管理- 49 -5.7 发屏历史记录- 51 -第6章 柯桥交通诱导系统的应用与实现效果- 52 -6.1 交警指挥中心的应用与实现效果- 52 -6.2 路面显示屏- 52 -第7章 结论与展望- 52 -7.
19、1 结论- 52 -7.2 展望- 53 -参 考 文 献- 54 -附 录- 56 -致 谢- 57 -第1章 绪 论1.1 论文的研究背景近年来随着我国经济的迅速发展,各大城市的规模也在迅速地扩大,相应地城市中的机动车数量更是呈现了井喷式的增长,由此带来了日益严重的交通拥堵和交通事故频发等社会问题,这些问题也在不知不觉中导致了滞后了经济的发展、环境的污染和社会效率的降低。例如,据最新研究表明,现有超过一千万辆汽车在道路上行驶,等到了2020年这个数据将会翻倍,在路上的行驶的车辆数量增加了,相应地交通流也会增加。在2011年,IBM就做过一项研究,向全球范围内20个城市中的8042名驾驶员进
20、行了关于交通方面的咨询,其中包括我国的两座城市深圳和北京。结果显示,91%的人在过去三年中经历过交通阻塞,据统计,他们经历的最长的交通阻塞时间平均为1.3个小时。目前在我国,由于机动车保有量的持续上升,我国的交通状况变得更加严峻,城市里的机动车的平均速度正在逐年下降。以北京和上海为例,高峰时间车辆的行驶速度只有10km/h,已经和自行车的速度差不多了。交通问题已经形成了一个世界性的难题,交通问题不仅造成了很多的能源浪费和时间浪费,此外也增加了大气的污染。据研究统计,我国每年由于交通问题损失人民币2千多亿元,在美国的加利福尼亚州,每年因为交通堵塞造成的损失至少达到200亿美元。在全球范围内,每年
21、有50亿个小时由于交通问题被浪费掉。同时在汽车污染方面的问题也日益严重,据统计,大气中有20%的二氧化碳排放量来自于汽车。因此,若想通过常规的增加道路数量和控制车辆数目增加的方式来解决以上的问题是很困难的,在这方面只有借鉴发达国家积累的宝贵经验,才能快速解决目前日益严重的问题。而城市道路交通诱导系统(UTGS, Urban Traffic Guidance System)则被认为是解决交通拥堵和阻塞问题最科学、有限的方法。城市交通诱导系统的系统框架图如图1-1所示图1-1 交通诱导系统对象框架城市道路交通诱导系统将现代通信技术、计算机科学技术、数据传输技术、自动控制技术、定位技术等综合运用到交
22、通系统中,使人、车、路及行车环境相互配合,进而建立起一种在大范围内、全方位、多方位发挥作用实时、准确、高效的综合交通管理系统。交通诱导系统通过发布实时的交通流量信息来引导车辆的行驶,进而来降低拥堵指数。这种系统的特点就是把人、车、路综合考虑,通过引导出行者的出行行为来改善路面交通系统,预防交通拥堵的发生,减少了驻车时间,最终使得交通流能够合理分配在各路段上。1.2 国内外研究现状目前为止,UTGS发展和应用最好的三个国家和地区分别是:美国、日本和欧洲。美国是率先进行了智能交通诱导系统研究的国家之一,以政府部门为主导,同时联合学校、企业以及研究所等科研单位,各自发挥自己的优势,使得UTGS能够不
23、断发展。如今,美国已经建立了完善的UTGS体系结构,它包含七大块内容:电子收费服务、先进的车辆控制、安全系统、应急管理、公共交通运营、商用车辆运营、出行及交通管理。其中发展较快的几个方面是:电子不停车收费、车辆安全、实时自动定位、商业车辆管理。而在交通诱导方面,美国的ADVANCED Pathfinder是目前正在运行的实验性交通诱导系统。日本同样也是以政府、企业、学校和科研单位之间的相互协作来推动UTGS的发展。此外日本政府在UTGS领域投入大量的资金,并出台了许多新的政策,希望促进UTGS产业的形成,借此推动经济的发展。近年来,日本也逐渐发展了自己的UTGS系统。到目前为止,日本的UTGS
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