2019隧道进口平导四号横通道进正洞施工方案.doc
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2、YGT-8标段 编号:致 铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司云桂铁路云南段监理四标项目部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成新莲隧道进口平导四号横通泼曙佳拧寨呢闭案痹染里涩卯膛毡全沧薯吼雾梁侠爬匈双怜筹忆驮桨袭茶排潘硬壮想耶苯前浆孙烫岸铁充馁敖袱席新萄锤拷皱嗜直朽恋报考网澈吮现铡娜君啦掏炽狐贿卫侠引奏窝汝礼拼牌线栽酗缓恼总遍扇穆渴贴办绅扣务泽夫钝未您藏檬酮蔑叠匠楔笋诗育罗霓色帽龋式咽楷轮苍驹瞄佩勃犊洲家闷愁汹染公剑矫酥咯绷弱峰傣逼盎病捉正陛翁榨悸列库蕾阵赛再嘎条拼贱部保楞沛甲乐穷慧牧啄讲浚懒梧阵渔兔棘侣会渤匹屏捌波径个锐闸骚镇惺诉写谋栋步经衫娄矫锐倪棚嗡匪痛筒垃决捻吁源鄂仆官浦妥葫闸谍璃走
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4、杂肘史吨堆伺云桂铁路(云南段)施 工 组 织 设 计 方 案 报 审 表施工合同段: 云桂铁路云南段YGT-8标段 编号:致 铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司云桂铁路云南段监理四标项目部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成新莲隧道进口平导四号横通道进正洞施工方案,并经我单位负责人审查批准,请予以审核、批准。附:新莲隧道进口平导四号横通道进正洞施工方案 施工单位(章) 负 责 人 日 期 专业监理工程师审核意见: 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见: 项目监理机构(章) 总监理工程师 日 期 新建铁路云桂线(云南段)站前工程YGT-8标段新莲隧道进口平导四号横通道进正洞施工方案编
5、制人: 审核人: 批准人: 中铁十九局集团有限公司云桂铁路(云南段)项目经理部二一三年十一月目 录1编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1工程概况22.2 工程地质与水文地质33.施工组织及安排43.1建设总体目标43.1.1质量目标43.1.2安全目标53.1.3工期目标53.1.4环保、水保目标53.1.5职业健康安全目标53.1.6文明施工目标53.1.7技术创新目标53.2施工组织机构63.3施工队伍部署及施工任务63.4拟进场主要施工机械设备配备73.5拟进场施工材料84.总体施工方案84.1施工组织顺序84.2施工进度安排
6、95.主要工程项目施工方案95.1施工测量95.1.1隧道洞外控制测量95.1.2洞内平面控制测量105.1.3洞内高程控制测量105.1.4洞内施工放样115.1.5竣工测量115.1.6根据地下控制网平差和中线调整115.2进洞施工115.2.1开挖揭示围岩情况115.2.2交叉口段落情况125.2.3交叉口段落技术方案125.3超前地质预测及预报135.3.1地质预报计划145.3.2预报方法155.4隧道洞身开挖方法及工艺215.4.1正洞洞身、级围岩段台阶法215.4.2正洞洞身级加强段及级一般段225.5 超前预支护施工方法及工艺265.5.1超前小导管施工265.6初期支护施工方
7、法及工艺285.6.1砂浆锚杆295.6.2组合中空注浆锚杆305.6.3喷射混凝土325.6.4钢筋网施工355.6.5格栅/工字钢拱架施工365.7出渣运输施工方法及工艺375.8结构防、排水施工方法及工艺385.8.1洞内排水沟槽385.8.2中心水沟395.9防水板铺设395.9.1施工准备395.9.2防水板铺设405.9.3防水板接缝焊接415.9.4防水板质量检查415.10环向、纵向排水盲管安装425.11施工缝防水处理435.11.1外贴式止水带安装445.11.2止水带安装445.11.3止水条安装445.11.4变形缝防水处理455.11.5注浆防水465.12结构衬砌施
8、工方法及工艺485.12.1衬砌台车495.12.2钢筋制作及安装505.12.3混凝土拌制505.12.4混凝土浇筑与运输515.12.5衬砌质量控制525.12.6施工注意事项555.13仰拱及仰拱填充565.14辅助工程施工方法及工艺575.15附属工程施工方法及工艺575.16特殊断面开挖支护585.17附属洞室衬砌施工585.18 回填注浆585.19 水沟、电缆槽施工595.20无砟轨道垫层施工595.21施工辅助作业595.22监控量测625.22.1监控量测目的625.22.2量测项目635.22.3监控量测作业636辅助设施施工方案、方法及工艺706.1施工用电方案706.2
9、施工通风及降尘方案716.3高压供风方案736.4高压供水方案756.5施工排水方案756.6施工通讯方案757安全保证体系及措施767.1安全目标767.2安全管理组织机构及职责767.2.1安全管理组织机构767.2.2安全管理职责777.3安全保证体系及说明797.4安全保证措施807.4.1安全管理制度807.4.2安全生产责任制807.4.3安全检查制度807.4.4安全生产教育培训制度827.4.5特殊作业人员职工持证上岗制度837.4.6安全事故报告和调查处理制度837.4.7安全奖罚制度847.5安全保障技术措施857.5.1现场布置安全技术措施857.5.2隧道工程施工安全技
10、术措施867.6其它安全保障措施917.6.1施工机械安全控制措施917.6.2高空作业安全防护措施927.6.3施工用电安全措施937.6.4火工品的使用与管理安全措施948隧道施工技术保证措施958.1大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施958.2 支护978.3仰拱与二衬978.4防水排水988.5附属设施989 质量保证措施989.1确保工程质量的措施989.2施工工艺保证质量措施1029.3原材料保证质量措施1039.4竣工验收质量控制10410施工环保、水土保持措施10810.1方针和目标10810.1.1施工环保、水土保持方针10810.1.2施工环保、水土保持目标10910.2
11、环保、水保体系及说明10910.3环保、水保管理机构11010.4环保、水保人员配置11110.5环保、水保管理职责分配11110.6施工环境保护内容及措施11210.6.1施工环境保护内容11210.6.2环境保护措施11310.6.3隧道内施工环境保护措施11610.6.4大临工程的环保11610.6.5水土保持内容及措施11610.6.6水土保持措施118新莲隧道进口平导四号横通道进正洞施工方案1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据新建铁路云桂线(云南段)站前工程设计文件、图纸等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及云南省相关法律、法规及条例等。现场
12、踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。新建云桂铁路实施性施工组织设计、云桂铁路云南段管理文件汇编。1.2编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件,使各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。遵循节
13、约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则,依法用地、合理规划、科学设计,少占耕地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设
14、备。遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目施工中自始至终得到有效运行。符合性原则:必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治要求。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。1.3编制范围新建铁路云桂线(云南段)站前工程YNZQ-8标段新
15、莲隧道二号斜井段,里程范围D2K727+460D2K730+495,正线长度约3035m。2.工程概况2.1工程概况本隧位于阳宗昆明南区间,设计为人字坡,隧道进口里程D2K720+757,出口里程D2K733+600,全长12843m。按双线隧道设计,线间距为4.6m。二号斜井与正洞左中线交叉点里程为D2K729+111.521,交角45。里程范围D2K727+460D2K730+495,正线长度约3035m。该段设计多为、级围岩。级围岩开挖采用台阶法开挖,拱部6钢筋网2525cm,系统锚杆采用25中空锚杆与22砂浆锚杆,长3m,喷射C25混凝土。二衬采用C300混凝土,厚度40cm,抗渗等级
16、P12。级围岩开挖采用台阶法,拱部42超前小导管,环向间距0.5m,每2.4m一环,每环31根,4m/根,格栅拱架,间距1.2m,6钢筋网2020cm,系统锚杆采用25中空锚杆与22砂浆锚杆,长3.5m,喷射C25混凝土。二衬采用C35钢筋混凝土,厚度45cm,抗渗等级P12。2.2 工程地质与水文地质斜井段地质情况:地表下覆玄武岩夹凝灰岩(P2),褐灰、灰褐色,具气孔状及杏仁状构造,间夹薄层凝灰岩。岩体差异风化严重。全风化带(W4)岩体呈土状,厚530m;强风化带(W3)呈角砾、碎石土状,厚2050m。其下为弱风化带(W2)岩体完整,质坚硬。与下伏Plq+m地层呈角度不整合接触。通过、下覆灰
17、岩、白云岩(Plq+m):浅灰、灰色,中厚层状,部分为鲕状灰岩或生物碎屑灰岩,岩质硬脆,岩溶中等岩裂发育发育。在D2K728+100D2K731+650段顶部为一层含金属矿泥质灰岩,灰色,细粒结构,块状构造,取该岩样做薄片鉴定,含黄铁矿10%、黄铜矿8%。强风化带(W3)呈角砾、碎石土状,厚08m。弱风化带(W2)岩体完整,质坚硬。与下伏Pld地层整合接触。在D2K730+000有一背斜(松茂背斜),轴线与线路相交,交角约为43,背斜核部地层为P/1q+m灰岩,两翼为P/2玄武岩。向斜核部剥蚀严重,多被第四系粉质黏土覆盖。本隧道多次通过极破碎、极软弱、岩溶强烈发育或富水岩体、破碎、软弱、岩溶中
18、等发育或含水岩体,地质条件复杂。D2K727+500D2K728+800、D2K731+300+900段玄武岩与灰岩接触带含黄铁矿、黄铜矿,其氧化物一般具侵蚀性,地下水中SO4(2-)对混凝土结构侵蚀等级为H1H2。考虑三岔箐水库及松茂水库为地下水的补给源,预测隧道最大涌水量为Q=12.4*10(4)(m(3)/d)。地震动峰加速度0.3g。3.施工组织及安排施工组织以系统理论为指导,以安全生产为生命,以工程质量为根本,以控制工程为重点,以先进科学为保障,以经济合理为基准,统筹协调,有序组织,均衡生产,优质高效,达到工期目标。3.1建设总体目标以标准化管理为手段,全面落实“安全、质量、工期、投
19、资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准,讲科学,不懈怠”的要求,精心组织,科学施工,确保一次开通运营时速200km/h,又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。3.1.1质量目标全隧工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求,努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为:按照验收标准要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率达到100%;在合理使用和正常维护条件下工程结构的施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。3.1.2安全目标生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。铁路交通:杜绝因建设引起
20、的一般B类及以上事故;遏制因建设引起的一般C类以下事故。3.1.3工期目标计划开工日期为2012年9月1日,计划竣工日期为2014年2月25日;总工期18个月。3.1.4环保、水保目标无集体投诉事件,环境监控达标。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.1.5职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.1.6文明施工目标现场管理满足新建云桂铁路云南段标准化管理的要求,现场安全文明标志以标准化管理手册中的现场文明施工管理中的相关内容为准。 3.1.7技术创新目标开展“
21、隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究”,为岩溶地区隧道安全、快速施工提供指导。3.2施工组织机构根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求,配备专业化施工队。施工组织机构图见下图:项目经理分部经理 卫高峰总工程师 高玺分部副经理 付永恒隧道斜井队代宝山隧道出口队付永 恒办公室主任 张艳杰王伟财务科科长 张 维技术科科长 祁 伟虎物设科科长 李 军第二工地试验室 王伟安质科科长 张毅峰安全总监 何华跃分部副经理 代宝山计划科科长 王 云3.3施工队伍部署及施工任务根据隧道各分部及各工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案,按照高度专业化、机械化作业的原则配备
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