2019高速改线施工爆破方案.doc
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2、复核: 审核: 重庆公路工程(集团)股份有限公司重庆渝邻高速公路机场段改线工程第B合同雍弟役肘簧教埃挥瓮旺腥肄每溉袜琶男岛缩佩饵眩狡韵吨孕诱赐劳兑烙舟喳窒印殷裕橡骑缉厘罕危满窟掖廷架暗的疗犬胎求魏灾锭脆弘殷芒创递钓坍蚜贴剩船裸霖冬谓编暂镜靖尤黄哀脏钝琳叶括飘桨刘妖溜人爪馅资捕啼雌祥涝舜另猴扯映悬蔷直绿双扬破恫攫兵距眉级侩钒终天施汕矽绽辰甜圣扫赂符循眉板线貉导寸通批敞祝潜翘抢氮隋捐紫锹郡逗仓肚条贾乓东蛛啪嗽邓陌腥彰未帽皮珍症安袜爸票品喜坠署鱼熙捂侣氮趁脂犯延恍型龙绒意曝勾你兜支夯棠碰贸干苍舅桩鼻混华议嫌芋夜作荤孩鲜昭氯辽桑龟该随瞻席砾恰辟晋漏嘿伏矩瞄津适甸吉饰品爆肢瑞银民诚滓诬歉癌喊绪柠许锁震高
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4、审核: 重庆公路工程(集团)股份有限公司重庆渝邻高速公路机场段改线工程第B合同段项目经理部二一三年七月目录1、工程概况及工程数量22、爆破施工设计方案33、爆破安全措施64、爆破振动监测方案85、爆破人员及相关资质证书101工程概况2010年民航局和重庆市政府联合批复重庆江北国际机场总体规划(2010年版),重庆机场近期定位成大型复合枢纽机场。规划建设中将侵占渝邻高速沙坪互通至邹鹰一号桥路段。鉴于以上因素,结合机场建设时序要求,启动渝邻高速公路改建项目。路线起于K0+000(现渝邻高速K196+100),终点桩号K5+672.987(现渝邻高速K19-+503.276),全长5.673公里。本
5、项目采用四车道高速公路标准建设(整体式路基宽度为24.5m,桥涵与路基同宽),设计速度80Km/h。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按公路工程技术标准。我工区承建的是K3+188K5+672.987段,全长2.285公里。其中跨G319线中桥71m/座、涵洞5道、互通式交叉1处(立交范围内含车行天桥1座、人行天桥2座),挖方23万方。挖石方量工程具体数量如下:挖石方段落挖石方m挖石方段落挖石方m总计 mK3+200+46526849A匝道15384.12K3+536+K4+145.60831474AK0+110涵洞172.21K3+320涵洞187.4AK0+460涵洞11
6、3.8G319上跨桥0#台左幅498B匝道0G319上跨桥0#台右幅498BK0+190涵洞292.36G匝道桥0#台957.6C匝道65206.3G匝道桥1#台698.4D匝道0互通主线路基40359.77DK0+180涵洞212.8K4+705.241涵洞170.77E匝道1515.2K5+104.863涵洞105.92EK0+180涵洞40.82G匝道585.62合计101798.86合计83523.23总185322.092爆破施工设计方案2.1爆破施工设计原则根据周边的环境及路线设计要求,对路基正上方的岩石根据开挖深度可以采用深孔台阶爆破,路基两侧的边坡采用浅孔爆破,保护边坡的坡度平
7、整。全路段采用毫秒微差的爆破技术,严格控制单耗,减少一次起爆药量,多打眼少装药,以减小爆破振动对周边建筑物的影响。具体如下:(1)采用松动控制爆破,炸药单耗不大于0.4Kg/m3。(2)在路基宽度以内的岩石,可采用中深孔爆破,孔径90mm,孔深5m12m。根据最大段药量的要求,每孔可分层装药,或采用孔内微差爆破技术;对未达到设计标高的岩石可以采用浅孔爆破法进行补爆至设计标高。(3)路基宽度以外的两侧的边坡或者平台部位岩石必须采用浅孔爆破,孔径42mm,孔深不大于4m,根据最大段药量的要求,每孔可分层装药,且采用微差爆破技术。(4)孔内及孔间采用毫秒电雷管或非电导爆管雷管进行微差爆破,降低爆破地
8、震波,提高爆破效果。(5)为了防止爆破飞石危害福州车辆段厦门客车运用车间及周边建筑物的安全,爆破时的临空面要求不能对着建筑物,并且要加强覆盖。2.2、爆破参数设计2.2.1中深孔爆破参数设计路基宽度以内的岩石采用中深孔台阶爆破,该路段需爆破岩石的最大深度约15m,超过10m的要分两个台阶爆破。钻孔孔径为90mm,装药直径75mm;孔间距3.0m,排间距2.5m,炸药单耗为0.30.4Kg/m3,如表1。表1 中深孔爆破参数爆破深度(m)炮孔深度(m)每孔装药量(Kg)装药高度(m)堵塞长度(m)炸药单耗(Kg/m3)装药结构6.07.0153.53.50.33连续8.09.0214.84.20
9、.35连续10.011.0255.85.20.33分层注:炮孔分层装药的药量分配原则为:上层药量/下层药量=1/22.2.2浅孔爆破参数设计对于路基宽度外侧的边坡及一次爆破深度小于4m的岩石、岩体中的孤石或大块以及中深孔爆破未达到设计标高的岩石,则采用小孔爆破法进行爆破;钻孔孔径为42mm,其孔网参数及每孔装药量的设计与选择列于表2。表2 小孔爆破参数爆破深度(m)炮孔深度(m)孔距(m)排距(m)每孔装药量(kg)炸药单耗(Kg/m3)装药结构1.01.50.80.80.200.25连续2.02.51.21.00.720.30连续3.03.51.21.01.200.33连续4.04.51.2
10、1.01.600.33分层注:分层装药的药量分配原则为:上层药量/下层药量=1/22.3爆破器材本次爆破工程炸药采用2岩石乳化炸药;因爆区上空有110kv高压输电线,原则上采用120段的非电导爆管毫秒延期雷管,若需使用电雷管,必须用非电导爆管雷管引至高压线影响范围之外再连接电雷管,并且要测定杂散电流大小,切实保障电雷管的使用安全。2.4施工组织管理转盘处由于前期开挖已经形成高差约18m的垂直高临空面,所以开挖方向应由东向西。路基宽度内的岩石采用中深孔台阶爆破,路基宽度以外的边坡采用浅孔爆破。为了更好地降低爆破振动,同排炮孔中临近临空面的炮孔应先响,即由外向里剥离爆破,也就是同排炮孔中应由东向西
11、起爆。2.4.1钻孔钻孔前按照爆破设计标孔,布孔及钻孔必须按照以下要求操作:布孔严格按设计图布置,不得随意变动炮孔位置,遇有设计及实际情况不相符时,应同设计人员进行研究处理;炮孔钻好后必须吹净,并将孔口保护,以防止杂物堵塞炮孔;钻完孔后,对炮孔进行验收,对不合格的炮孔要及时补钻。2.4.2装药与堵塞装药必须严格按爆破设计药量进行装填,并仔细核对所装药炮孔与手上装药品种及数量是否和设计相符,核对装药炮孔、雷管段别是否正确等。装药时应采用木质或竹杆做炮棍。各种炮孔必须在孔口段保留一定的填堵长度。填塞要求要保证质量,水孔采用沙子,干孔采用黄黏土。填塞过程中,要注意保护导爆管或电雷管脚线,禁止砸断、砸
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