高速公路梁场预制施工交流材料汇报材料全部图片.ppt
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1、某高速公路桥梁梁体预制标准化施 工交流材料,1、规范钢筋加工作业棚。,钢筋加工棚采用钢架结构或移动式加工棚,部分标段设置了小型龙门吊,以方便钢筋装卸;棚内分钢筋堆放区、下料区、作业区、成品堆放区,制作钢筋加工大样图并悬挂相应钢筋成品,以便操作工人对照下料、制作和便于各级监督检查。,钢筋吊运门架,分区作业,移动式钢筋棚,钢筋加工大样图,2、规范预制梁片底座及模板,预制场的T梁底座全部按钢筋砼进行施作,底模采用通长钢板(钢板厚度不小于1cm)。,钢筋砼底座支架,底座采用通长钢板,支座钢板内侧底模采用泡沫垫块,防止张拉开裂,T梁模板竖梁宽度、间距控制,模板竖梁宽度过大,环形钢筋缺失,在T梁模板加工时
2、,为确保行车道板环形钢筋间距,竖梁按10cm的整数倍进行布置,要求两立柱中心间距是10cm的倍数,模板竖梁宽度过大,影响翼缘板环形钢筋的安装,模板竖梁顶端中间预留空洞,保证翼缘板环形钢筋正确安装,翼缘板模板可随路拱坡度进行调节,为确保行车道板的横坡,翼缘板、横隔板底模加工成通过螺杆或法蓝螺栓进行调节,缺口为翼缘调整空隙,翼缘坡度通过螺丝螺杆调整,横隔板底模也做成可随路拱横坡调节,法蓝螺栓调节横隔板底模横坡度,应留缺口,为调整空隙,螺栓孔应留上下调节缺口,使用独立的横隔板底模,由于T梁拆模一般在24小时内,砼强度还未达到足够的强度支撑横隔板的自重,造成横隔板细微裂缝。因此全部采用独立的横隔板底模
3、,养护7天后才能拆除。,预留钢板,支撑杆应可调高度,加预留钢板,L型底模可拆卸周转,预留钢板,支撑杆支撑孔,配套的独立底模,负弯矩张拉槽8mm整体斜面钢梳形模板,负弯矩张拉槽和翼缘板梳形模板制作,为确保负弯矩槽钢筋预留、模板拆卸和负弯矩锚垫板的准确定位,负弯矩槽模板采用大于8mm整体斜面梳形钢模板,翼缘板梳形模板采用8mm以上钢板加工制作,在竖梁处用三角形钢锲块顶紧,确保一定的刚度,环行钢筋梳形板应加一块底板,梳形板可直接放在钢模上,并用8毫米以上钢板制作,拆卸安装不易变形,不同梁长端头钢筋处理,开槽调节端头横向钢筋调节梁长模板,锲块模板调节梁长模板,为使T梁端头横向预埋钢筋准确定位和防止漏浆
4、,根据不同梁片长度要求,按5cm倍数制作的锲型钢模板代替习惯的对钢模“开槽”做法,5cm倍数的锲型钢模板,3、规范钢筋制作工艺,为全面规范钢筋制作施工工艺,我司于08年1月在A9标段七峰山预制场组织了一次钢筋焊接和镦粗直螺纹加工工艺技能比赛,邀请专家进行现场讲评;结合在建工程实例,公司还制作了高速公路桥梁T梁预制施工工艺示范光碟,组织监理、施工单位、作业班组进行学习,以提高钢筋制作及安装工艺水平;此外,及时将各梁场好的做法印发给各参建单位和施工作业班组予以推广,推行精细化施工。,T梁钢筋的定位,梁肋钢筋定位除在底座上刻槽或画线进行标记外,我们还要求制作活动的定位支架,对梁肋钢筋进行准确定位。,
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