15年第二季度培训资料.doc
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1、浩工务2015年第二季度培训资料题目一:混凝土垫板作业课时1:混凝土枕垫板作业(一)目的1)在大型养路机械和小型养路机械维修的基础上,采用捣垫结合,以垫为主的日常养护作业方法。2)调平线路小高低、水平、三角坑、空吊板和低接头,保证线路平顺、减少线路晃车。(二)作业条件1)利用维修天窗、施工天窗、故障修时间,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,对讲机联络,移动停车手信号防护。防护设好后方可作业。2)无缝线路垫板作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:-20以下+20之间进行;+20以上禁止进行垫板作业。(三)作业程序1、作业准备1)工具:道尺、L型轨道卡尺、液压起道机、叉子、钢板尺、小铲、弦线、石笔、
2、轨温计、垫板、T型扳手、活口扳手、内燃扳手、备用扣件、如需涂油还应带上长效油脂、油刷、油漆。2)校对量具:由施工负责人对道尺、轨温计进行校对、检查内燃扳手、液压起道机的性能是否完好。3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络,工地设置移动停车手信号防护,防护设好方可作业。课时2:2、调查划撬选择基准股:直线地段单线已顺里程方向左股,双线以列车运行方向左股或高低相对较好的一股为标准股:曲线地段水平以上股为标准股;混凝土枕道岔已直外股为标准股。线路保养作业对照不同线路速度等级的经常保养、临时补修标准,先俯身与基本股看轨头下颚纵向水平线,找出高低超限所在位置,再用道尺测量两股钢轨水平,找出水平超限位置和前
3、后18m范围内三角坑超限位置;同时查看空吊板。准确划好每撬撬头和撬尾标记、垫高量,采用目视估测和弦线测每根轨枕的钢轨低洼值,确定垫板的厚度和数量:基准股实际垫高量=低洼值+轨枕空吊量对面股的垫高量=标准股垫高量+对面股空吊量对面股的水平差。水平、三角坑垫高量,依道尺测量两股钢轨水平差值,如有空吊还应加上空吊量。确定垫板的厚度和数量,并用石笔将垫板厚度卸载轨枕上。3、分发垫板根据垫板所处的长度、厚度分发垫板,厚度不足时可用不同厚度的垫板进行组合。混凝土道岔垫板:(1)锰钢整铸和可动心轨辙叉,可采用垫板与轨底之间加垫,垫板数量不超过1块,厚度不超过6mm。(2)图号为客专线(06)004的18号可
4、动心轨辙叉,可采用轨底和垫板之间和铁垫板与轨枕之间加垫的方法进行,垫板数量不超过3块,厚度不超过10mm。4、松扣件用内燃扳手或T型扳手松开扣件螺栓,18号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧紧竖螺栓。混凝土轨枕螺母小无法松起时,用活口扳手松起,也可采用自制三角铁板,插入六方套筒内,减少间隙松起螺帽。为保证无缝线路稳定,每次松开扣件长度不超过5m。课时3:5、抬轨起道机手扒好起道机窝,放入起道机根据超限量值抬起钢轨,抬轨时注意放平起道机,位置合适,不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。抬轨高度以能放入点半为宜。6、垫板插入垫板人员用小铲铲松胶垫,将垫板插入轨底与大胶垫之间,客专18号可动心轨辙叉
5、道岔在垫板和轨枕之间插入厂制专用橡胶垫板,垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。插入垫板时,不得再抬动钢轨,并严禁将手深入轨底与轨枕之间,以免挤伤手脚。7、松起道机插入垫板完毕,起道机手应在左右观看,并通知作业人员手脚离开钢轨,待作业人员手脚离开钢轨后,松下起道机,落下钢轨。8、拧紧扣件或竖螺栓施工负责人在钢轨落下后,用道尺测量水平、轨距,达到技术要求后,整理扣件(失效扣件应更换),立即拧紧扣件。轨距小时,先紧里口,轨距大时,先紧外口。为不影响轨距变化率,最好有中间开始向两侧拧紧扣件螺栓。9、整理道床将扒开的起道机窝及因作业破坏的道床整平夯实。10、自检根据作业标准进行自
6、检,发现不符合作业标准处所进行纠正。11、撤除防护确认线路达到放行列车条件,人员、机具撤出限界以外后,施工负责人通知工地防护员撤除防护,工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕。 课时4:(四)作业质量(1)轨道前后高低目视平顺,无漫包,用10m弦量最大矢度在V160km/h不超过4mm,其它站线不超过5mm。(2)水平偏差在V160km/h不超过4mm,其它站线不超过5mm。(3)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内(V160km/h),不超过4mm,其他站线不超过5mm(4)扣板扣件扭矩应达到80-140N.m;弹条扣件的弹条中
7、部前端下颚应紧靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应达到80-150N.m;竖螺栓扭力矩达到250-300N.m。(5)混凝土枕垫板位置正确,无偏斜、无串动。一般情况下,每处垫板不得超过2块,总厚度不得超过10mm。(6)可动心轨道岔采用垫板下与轨枕面之间加垫调高时,垫板数量不超过1块,厚度不超过6mm。(7)水平高低超过8mm地段、下沉地段、长漫洼地段不能垫。(8)每公里轨枕下垫入的垫板不宜超过轨枕全数的1/4,否则应抽板捣固。题目二:直线拨道作业课时5:一、目的在线路维修养护中,有计划地调整线路平面是直线部分的拨动;根据季节特点和线路变化情况,拨正线路轨向;对直线方向超限处所,进行临时补
8、修时重点拨道。二、作业条件(1)利用维修天窗、施工天窗、故障修时间,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,对讲机防护联络,移动停车手信号防护。防护设好后方可在进行作业。(2)直线拨道作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:+20拨道量不得超过10mm,+15-20之间拨道量不得超过20mm,10拨道与普通线路相同。(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时,必须通知接触网工区。(三)作业程序1、作业准备(1)工具:道尺、液压起拨机3台、捣镐、叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手、石笔、轨温计、油漆。操作手检查起拨道机状态,严禁机械带病上道。(2)到达作业地点后先测量轨温,确认是否符合作业轨温条
9、件,做到超轨温不作业,严格执行测量轨温制度。(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络,工地设置移动停车手信号防护,防护设好方可作业。来车时,避车下道距离符合安规规定。2、调查直线地段单线一顺里程方向左股,双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股,曲线一上股为标准股。领撬人点指钢轨顶面,有拨道负责人目视线路状况,确认拨动方向、拨道量和拨道点课时6:3、扒松道床拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些;拨道量不大,可用镐尖将轨枕头的道砟刨松即可;拆除影响拨道的其他设施,同时拧紧扣件。4、粗拨道电气化区段拨道,线路中心位移一次不得超过30mm;一侧拨道量年累计不得大于120
10、mm,并不得侵限。双线时注意线间距。桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且满足线路中心与桥梁中心的偏差;钢梁不大于50mm,圬工梁不得大于70mm,线路允许速度大于120km/h,小于200km/h时钢梁圬工梁不得大于50mm拨道量大于20mm时,先粗拨。拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥,指挥人距拨道人拨大弯时100m,拨小弯时50m。远处大方向看轨面光带,近处小方向看钢轨内侧,向不动点目测穿直。指挥手势为:向前,手心向外推。向内,手心向内招。向左、向右,相应伸平左、右手。拨接头,两手握拳相碰两次。拨大腰,两手过头作大圆状。拨小腰,两手胸前作小圆状。交叉拨,两臂体前交叉。暂停,两臂伸平。拨
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