中南通道14标铺轨方案.doc
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1、审 核 意 见:1、由于该项目铺轨数量较大,铺轨过程中牵涉到架梁,既有站场该造;区间线路换边,由于方案本身没有较清晰的思路,对铺轨全过程的施工安排的不太合理。2、施工方案里面缺少整体的施工平面布置图,具体实施的工程数量;施工的劳材数量表;施工采用的机械设备数量表;施工工期的横道图等。3、施工组织里面的人员安排显得很粗糙,由于是在既有线上施工,方案本身对铁路单位的配合没有教完整的配合内容,施工配合协议等4、长钢轨的运输到施工现场没有详细的卸车里程,没有卸车的要点方案已及各种安全措施,卸车后的换轨采用人工的方法换长轨条显得工艺太落后了,500米的长轨条用人工拨接,要点施工时间太长,劳力浪费太大!建
2、议采用工务长轨换铺车施工。5、希望安排工期的时候考虑施工季节,长轨铺设完毕后,需要应力放散以及轨温锁定。轨温锁定根据当地的最高温度来计算实施的。6、由于施工在既有线上,铺轨;架梁;以及站场改造等项目需要有施工应急预案,请在本方案的完善情况下加上该系统! 工程管理部 2011年1月14日星期五目 录1.工程概况2.编制依据3. 线路设计标准4.施工组织机构及劳力安排5.铺轨工程总体施工方案及计划安排5.1铺轨工程施工遵循的原则5.2铺轨工程总体施工方案5.3铺轨工程各施工段施工工期计划6.铺轨工程主要材料及供应日期安排6.1 K12+100K44+000段主要材料及供应日期安排:6.2 K44+
3、000K70+000段主要材料及供应日期安排:6.3 K70+000DK92+050段主要材料及供应日期安排:6.4 DK840+000DK846+500段主要材料及供应日期安排:7.有碴轨道施工主要工序及过程控制7.1施工准备7.2基桩测设7.3铺底碴7.4散铺轨枕、锚固道钉7.5再用轨铺设、长轨运输、换铺7.6长轨焊接、应力放散及锁定7.7大机整道7.8线路开通(拨接开通)7.9尾工处理8.轨道位移观测桩设置8.1设置原则8.2设置位置8.3位移观测桩编号8.4路基上位移观测桩8.5桥上位移观测桩9.轨道工程施工质量技术措施9.1轨道工程施工质量控制措施9.2钢轨焊接质量保证技术措施9.3
4、放散锁定质量保证技术措施10.保证轨道工程施工安全技术措施山西中南部铁路通道14标铺轨方案1.工程概况我部承担铺轨施工任务主要包括以下三个部分:K12+100DK92+050段新建线及既有线改建区间有碴无缝线路137.3单线公里;新建胡庄站、改建井店站、改建濮阳西站、改建濮阳站、改建柳屯站五个站场内正线有碴无缝线路22.6单线公里;DK840+000DK846+500段新建线区间有碴无缝线路13单线公里。2.编制依据2.1山西中南部铁路通道汤阴东至豫鲁省界14标、16标DK840+000DK846+500线路平面图。2.2铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路轨道施工技术规范和铁路轨道工程施工质量
5、验收标准(TB10413-2003)。2.3铁道部铁办2007186号文铁路营业线施工安全管理办法及郑州铁路局郑办200822号文转发铁道部关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知及通道公司、汤台铁路公司的有关要求。3. 线路设计标准3.1山西中南部铁路通道按客车160km/h、货车120 km/h速度标准设计,轨道类型P60轨,有碴轨道、无缝线路。站内正线设计标准同区间设计标准、轨道类型P60轨、有碴轨道、无缝线路。3.2钢轨:按一次性铺设无缝线路设计,钢轨采用60kg/m,全长非淬火100m长钢轨焊接的500m长轨条。无缝线路长轨厂内采用电弧闪光接触焊,现场钢轨接头采用铝热焊,轨道绝缘采
6、用胶结接头。焊接力学指标满足钢轨焊接接头技术条件(TB/T16322005)。3.3轨枕扣件:正线铺设新型有挡肩混凝土枕,采用与其配套的弹条扣件。3.4道床:正线单线道床顶面宽度3.5m,土质路基地段道床厚度为30cm,道床边坡1:1.75,碴肩堆高15cm,双线道床顶面宽度分别按照单线设计,桥上道床厚度为35cm,碴肩至挡碴墙间以道碴填平。3.5道碴采用一级碎石道碴,道碴材料应符合铁路碎石道碴(TB/T2140)规定的一级道碴标准。4.施工组织机构及劳力安排在施工方案确定后,项目部严格按施工方案及审批意见做好一切施工准备,确保“四到位”(人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位),落实“四
7、责”(逐级负责、分工负责、岗位负责、专业负责)。为了规范施工现场作业秩序,标准化施工,分工明确,责任到人,施工负责人、技术负责人、专业负责人佩带表明身份及职责的明显标志,对参与施工的人员进行细化分工,明确每道工序的工作量,并将工作量分解,各尽其责。为确保安全高效完成铺设轨道任务,三分部施工人员及劳力安排如下:项目分部经理: 项目部书记: 项目副经理:殷明月 项目部总工: 物资机械负责人:许昌 项目部安全总监:张春刚项目部调度员:温根成 项目部质量工程师:罗大签现场施工负责人:徐培强现场技术负责人:郭伟毅技 术 员:王晓飞 陈伟 敬大彪 杜庆轩 杨书松领 工 员:史伟 孙瑞明 技 术 指 导:晁
8、怀立 魏广涛 曾现成 李建国 防 护 员: 5名锯轨、钻孔:4名3、施工劳力及机具安排:职工80人, 作业工500人 计580人。装载机2辆 30KW发电机3台电镐30台 液压捣固机10台起拨道机10台 齿条压机80台对讲机20部 测速仪2台轨缝调节器2台 切割机3台钻眼机3台 汽车3台锯轨机2台 回流线1000米大机捣机组1组5.铺轨工程总体施工方案及计划安排5.1铺轨工程施工遵循的原则5.1.1确保2011年4月1日开始进行架梁施工,保证架梁通道的形成。 5.1.2既有线增建二线段落尽量采用既有线卸长轨、人工直接铺设长轨,减少使用再用轨过渡,以节省成本。5.1.3新铺双线无缝线路采用换铺法
9、逐段铺设,先人工铺设再用轨,再换铺长轨;最后经过大机养与小型捣固机械捣固后再开通。5.1.4长轨条在郑州局小李庄焊轨基地进行500米长轨条工厂焊接,沿既有线增建二线段落采用专用长轨车沿既有线运输,临线卸车、人工拨长轨入承轨槽进行铺设;新建双绕段落采用专用长轨车运输至铺轨起点,卸车并进行换铺作业。5.2铺轨工程总体施工方案5.2.1既有线增建二线段落利用既有线运输长轨沿线卸车,人工直接拨长轨铺设;距离较短的双绕段落利用与既有线接轨处卸车300米长轨条,装载机拖运至铺轨处,人工直接拨长轨铺设;距离较长的双绕段落采用换铺法和人工直接铺长轨相结合的方法,先用再用轨铺设单线,然后换铺长轨条,邻线采用沿线
10、卸车,人工直接拨长轨铺设。铺轨段落铺轨方式长轨类型K12+100K20+300既有线运长轨,人工直铺500米长轨K20+300K25+600先铺右线工具轨连通,再换铺长轨,邻线人工直铺500米长轨K25+600K29+500既有线运长轨,人工直铺500米长轨K29+500K32+700先铺左线工具轨连通,再换铺长轨,邻线人工直铺500米长轨K34+300K39+000先铺右线工具轨连通,再换铺长轨,邻线人工直铺500米长轨K39+000K50+800既有线运长轨,人工直铺500米长轨K50+800K52+200在既有线K50+800、K52+200 处卸长轨,装载机拖运,人工直铺300米长轨K
11、52+200K59+000既有线运长轨,人工直铺500米长轨K59+000K67+100先铺右线工具轨连通,再换铺长轨,邻线人工直铺500米长轨K67+100K74+100既有线运长轨,人工直铺500米长轨K74+100K75+400在既有线K74+100、K75+400 处卸长轨,装载机拖运,人工直铺300米长轨K75+400K92+050既有线运长轨,人工直铺500米长轨D840+000DK846+500先铺左线工具轨连通,再换铺长轨,邻线人工直铺500米长轨5.2.2主要施工步骤:1、施工准备:路料(再用轨、轨枕、道碴)采用火车和汽车相结合运输方式到施工现场;300米和500米长轨存放在
12、13标汤阴东铺轨基地,通过既有汤台铁路运输至施工现场。2、人工铺设硝河中桥以东500米新建右线(K51+450K51+950)再用轨,保证2011年4月1日硝河中桥架梁需要;人工铺设胡庄车站以东K34+390K37+500路基段再用轨,保证二安中桥、徐庄中桥架设需要;桥梁架设完成后进行上述两段的长轨铺设,然后进行起道、整道作业。 3、人工铺设K20+300K25+600、K29+500K32+700、K34+300K39+000、K59+000K67+100、D840+000DK846+500再用轨,根据路基施工工期先后顺序,利用既有线运输长轨,依次逐段进行直接铺设长轨或换铺长轨,然后进行起道
13、、整道作业。4、无缝线路长轨条铺设完成后,进行现场接头焊接及无缝线路的锁定施工,埋设位移观测桩。5、补碴、大机养捣固、养护维修:运碴车、大机养护车沿既有线进入施工区段内,经沿途车站逐段进入新建线路进行卸碴及捣固作业,线路达到开通条件后,返回沿途车站内停放。6、开通新建线后利用左右线交替行车的方式,进行既有线改造施工,施工步骤基本同上。5.3铺轨工程各施工段施工工期计划5.3.1硝河中桥以东K51+450K51+950段,计划2011年3月10日前完成新建左线铺设再用轨、线路整修,达到通行工程车的条件,具备架梁条件。5.3.2 K34+390K37+500段计划2011年4月10日前完成新建右线
14、铺设再用轨、线路整修,并在既有线K37+600处插入一组1/9道岔,连通既有线与新建右线,达到通行工程车的条件,具备架梁条件。5.3.3 便线1、便线2计划2011年7月31日前完成,并通过便线1、便线2连通既有线与新建右线至井店站,同时在便线1与既有线接轨处插入一组1/9道岔,连通既有线与新建左线至五陵卫河特大桥西桥头,达到通行工程车的条件,具备架梁条件。5.3.4 沿既有线增建二线段落,计划2011年10月31日前完成人工直接铺设长轨条、现场接头焊接、无缝线路的锁定及大机捣施工,具备线路开通条件。5.3.5 K20+300K25+600、K29+500K32+700、K34+300K39+
15、000、K59+000K67+100计划2011年11月15日有完成再用轨铺设,具备换铺长轨的条件。12月31日前完成换铺长轨、现场接头焊接、锁定及大机捣施工,具备线路开通条件。5.3.6 要点在换边处拨接既有线连通新建左右线,区间开通新建双线,利用左右线交替行车,进行既有线改造施工,2012年8月31日前完成长轨铺设、现场接头焊接、锁定及大机捣施工,具备双线开通条件。5.3.7 D840+000DK846+500计划2011年12月31日前完成新建左线路基段再用轨铺设,达到通行工程车的条件,具备架梁条件。2012年10月31日前完成换铺长轨、现场接头焊接、锁定及大机捣施工,具备双线开通条件。
16、6.铺轨工程主要材料及供应日期安排6.1 K12+100K44+000段主要材料及供应日期安排:1、P60再用轨13公里(其中:P60/25米钢轨1040根、P60接头夹板2100块、接头螺栓6300条),供应日期2011年3月10日前到位4公里,2011年6月底全部到位;新型轨枕130360根及钢轨配件,供应日期2011年3月10日前到位6670根及钢轨配件,2011年6月底到位21670根及钢轨配件,2011年10月15日前到位53180根及钢轨配件,2012年6月底全部到位。2、无缝线路用长500米钢轨252根,长400米钢轨4根,供应日期2011年6月至9月每月到位7.5公里,2011
17、年10月15日前到位32公里,2012年4月至6月每月到位10公里,6月底全部到位。6.2 K44+000K70+000段主要材料及供应日期安排:1、P60再用轨9公里(其中:P60/25米钢轨720根、P60接头夹板1450块、接头螺栓4350条),供应日期2011年3月5日到位1公里,2011年6月底全部到位;新型轨枕86690根及钢轨配件,供应日期2011年3月5日前到位1670根及钢轨配件,2011年6月底到位15000根及钢轨配件,2011年10月15日前到位43350根及钢轨配件,2012年6月底全部到位。2、无缝线路用长500米钢轨208根,供应日期2011年6月至9月每月到位6
18、.5公里,2011年10月15日前到位26公里,2012年4月至6月每月到位8.5公里,6月底全部到位。6.3 K70+000DK92+050段主要材料及供应日期安排:1、新型轨枕73520根及钢轨配件,供应日期2011年5月至9月每月到位7000根,9月底前到位36760根及钢轨配件,2012年6月底全部到位。2、无缝线路用长500米钢轨164根,长300米钢轨16根,长350米钢轨4根,供应日期2011年6月至9月每月到位4.5公里,2011年10月15日前到位22.05公里,2012年4月至6月每月到位7.5公里,6月底全部到位。6.4 DK840+000DK846+500段主要材料及供
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